Kuvamia Ngome, eneo la Vercors la Ufaransa lazima lijae waendeshaji baiskeli, Mendesha Baiskeli agundua utulivu wake wa raha
'Wanaiita "Ngome", 'anasema Roger kutoka kiti cha dereva nikiwa nimeketi nikichungulia kwenye dirisha la gari lake kwenye nyuso za maporomoko ya Vercors Massif, nikiwa nimepigwa na butwaa kwamba kitu kikubwa sana kinaweza kutokea haraka sana. kutoka nyuma ya bend katika barabara. Miamba ya chokaa ya manjano-kijivu huchangana na mimea mingi ya kijani kibichi, ikimiminika kwenye korongo na kumwagika kwenye mabonde ili kuunda ngome ya kipekee, na ya kutisha kidogo. Roger na mkewe Teresa wanaendesha biashara ya likizo ya baiskeli, Velo Vercors, nje ya jumba lililogeuzwa katika mji wa Saint-Jean-en-Royans, chini tu ya njia panda za mwanzo za kundi kubwa la watu, na ni hapo tulipo. inaelekea sasa.
‘Nilikuwa nikiishi chini ya barabara huko Romans-sur-Isère nilipokimbia Ufaransa kwa muda wote,’ anaeleza Roger kuhusu miaka yake ya awali kama mkimbiaji wa zamani wa mbio za magari. 'Hivi ndivyo nilivyogundua Vercors kwa mara ya kwanza. Mafunzo yalikuwa mazuri sana na hatimaye nikafikiri, "Lazima nirudi." Hakuna mtu anayejua iko hapa ingawa kwa sababu unayo Alps upande mmoja na Mont Ventoux kwa upande mwingine. Ni vito ambavyo havijagunduliwa.’
Imewekwa kwa njia ya kipekee katika eneo linalojulikana kama Prealps (eneo la mlima wa Alpine linaloanzia Ziwa Geneva hadi Nice), ni rahisi macho kukosa herufi ya italiki ya ‘Vercors Massif’ inaposoma ramani ya kusini mwa Ufaransa. Lakini kile ambacho eneo hilo linakosa katika vilele vya theluji, kupanda kwa kilomita 25 na maeneo ambayo hayakufa na Tour de France, kunasaidia katika njia za ajabu za handaki na barabara zinazoning'inia kwenye miamba, malisho ya mashambani ya Ufaransa, na ukosefu wa kukaribisha wa watalii wengi. Kwa ufupi, ni mahali ambapo inaonekana pameundwa kwa ajili ya kuendesha baiskeli na, gari letu linapoingia kwenye barabara kuu ya Velo Vercors, hamu ya kutoka na kuanza kukanyaga ni vigumu kukandamiza.
Tulia kabla ya dhoruba
Ni katikati ya Septemba, na asubuhi huhisi kama kawaida ya majira ya joto mwishoni mwa milimani: hewa iko kwenye upande mzuri wa hewa safi; jua linalochomoza polepole hupaka rangi ya chungwa kwenye nyuso za miamba iliyo juu juu, na anga bado haiwezi kuamua ikiwa itachagua ukungu au angavu. Tunapoketi nje tukila kifungua kinywa, tukitazama juu mawingu yakiingia ndani ya Ngome chini ya ulinzi wa ngome za mawe ya chokaa, ninahisi mchanganyiko wa woga na kukosa subira. Ninahofia shambulio letu kwenye nyanda kuu halitatekelezwa kwa siri kama lile la wingu la kutambaa kwa ujanja.
Tunapanga, tunafanya mabadiliko ya mwisho kwa baiskeli, kujaza bidon zetu na kuanza kutembea katika mitaa ya St Jean ili kutafuta mwanzo wa kitanzi chetu, ziara ya kilomita 145 ya umati mkubwa. Wenyeji wenye rangi ya shaba hutazama ulimwengu ukipita kutoka kwa starehe za milango yao: ‘Bonjour, bonjour.’ Wamiliki wa mikahawa huifuta meza zao, na magari madogo ambayo yanaonekana mbali na yanayostahili barabara yanapiga kelele kwenye uwanja wa jiji. Yote ni ya Kizungu, na ninajaribiwa kuacha kahawa mapema na kugaagaa tu katika hali tulivu ya maisha ya kila siku, lakini ninaitikisa na kuelekeza mawazo yangu kwenye kanyagio. Kilomita zetu chache za kwanza zinazunguka upande wa magharibi wa uwanda wa tambarare, kupitia mashamba ya walnut yenye kivuli na juu ya mfululizo wa madaraja ya kilimo yanayopita kwenye vijito vinavyotoka kwenye nyanda za juu, zinazopelekwa kwanza kwenye mto Isère, na kisha Rhône kuu.
Katika mji mzuri wa Pont-en-Royans, mahali ambapo kila jengo linaonekana kukwama kwa hatari kwenye mwamba, tunavuka mto Bourne, na kwa kufanya hivyo tunavuka kutoka idara ya Drône hadi ile ya Isère. Lakini muhimu zaidi, tumepewa pia kutazama ndani ya eneo kubwa la ndani kupitia mwanya kwenye mwamba, uliotengenezwa na mto Bourne na upana wa kutosha kwa njia moja kupita. Inaelekea kwenye Gorges de la Bourne, kabla ya kupanda kwenye uwanda huo, lakini Roger anasisitiza kuwa wakati wa shambulio letu kwenye Ngome bado haujafika. Kwa raha, askari, kwa raha.
Marejeleo ya Uwanda wa Vercors kama huluki moja hufanywa kwa urahisi, lakini ni jambo lisiloeleweka kwani 'Vercors' na 'Plateau' asili hurejelea maeneo mahususi ndani ya wingi kwa ujumla. Upande wa kaskazini-magharibi, na ambao Roger amepanga mashambulizi yetu dhidi ya ulinzi wake, ni eneo lenye misitu mingi la Coulmes, mahali penye mabonde ya mwituni na hata barabara zinazoning'inia kwenye miamba. Mashariki mwa eneo hilo ni eneo la Quatre Montagnes, eneo maarufu la kuteleza kwenye theluji wakati wa msimu wa baridi na nyumbani kwa mfumo mpana wa pango, likiwemo Gouffre Berger, ambalo kwa -1, 122m lilikuwa hadi 1963 lililofikiriwa kuwa pango lenye kina kirefu zaidi duniani.
Kusini mwa Quatre Montagnes ni Milima ya Juu, ambayo haishangazi ni nyumbani kwa vilele vya juu zaidi vya Vercors, huku La Grand Veymont ikiwa ya juu zaidi katika 2, 341m. Kipande cha mwisho katika jigsaw ni Vercors Drômois, nyumbani kwa mji wa La Chapelle-en-Vercors, na safu ya madai kuwa Vertacomirien asili, ambayo ni nini wenyeji wanajulikana kama. Drômois inawakilishwa na malisho ya kondoo wa malisho, wakipanda na kushuka kwenye vilima vya nyanda za juu pamoja na misimu, pamoja na mabonde yenye kupendeza kama vile Combe Laval na Grand Goulets.
Msukosuko huu wa miinuko, korongo, korongo na mito ulifanya usafiri na mawasiliano kati ya kanda kuwa kazi ngumu katika historia ya Vercors, na jumuiya tofauti ziliwahi kutengwa sana. Barabara zimechongwa tangu wakati huo, na maeneo ya Vercors yameunganishwa zaidi, lakini njia ndefu bado ni sehemu ya asili ya kusafiri hapa, na bila shaka ni kwa sababu ya hii kwamba kuchunguza eneo hilo kwa baiskeli kunafurahisha sana. Pale ambapo mwendesha gari hupoteza, mwendesha baiskeli hupata faida.
Vituo vya vita
Tunaingia katika kijiji cha Cognin-les-Gorges, na Roger, kufuatia ishara za Gorges du Nan, kuashiria kuzima. Misitu ya kwanza ya uwanda huo wa nyanda za juu huchipuka kutoka ardhini kwenye ukuta wa mimea ya kijani kibichi mbele yetu, lakini barabara hiyo inafaulu kupata mwanya katika msitu huo mnene na kuanza kushika njia kurudi na kurudi juu ya uso wa jabali hilo.
Kasi rahisi ya ufunguzi wetu wa kilomita 30 inasahaulika haraka wakati pete ndogo inashirikishwa na mazungumzo yanadumaa huku kukiwa na pumzi nzito. Lakini baada ya kurudi nyuma mara chache tu barabara inaonekana kusimama ghafla moja kwa moja mbele yetu, kana kwamba maporomoko ya ardhi yameanguka kwenye njia yake. Ninamtazama Roger kwa kuchanganyikiwa kidogo, lakini anatabasamu tu na kuendelea kupanda. Ni wakati tu tuko ndani ya umbali wa kutema kizuizi ambapo shimo dogo kwenye mwamba wa karibu, usiozidi mita mbili kwa kipenyo, hujidhihirisha, na kuruhusu barabara kufanya zamu ya 90 ° na funnel kwa busara ndani yake. Paa la handaki linahisi kuwa chini sana hivi kwamba siwezi kujizuia kupanda kwa kuinama, na mimi hutelezesha miwani yangu ya jua chini ya pua yangu ili nisianguke kwenye kitu gizani, lakini sehemu hii ya giza ya mita 30 ni kama mlango wa kuingilia. ulimwengu mpya, na utoke humo kama watoto wa Narnia ndani ya moyo wa Gorges du Nan.
Barabara tunayojipata imechimbwa, au kuna uwezekano mkubwa zaidi kupulizwa kwa baruti, hadi kwenye kando ya jabali, na yote yanayoitenganisha na tone la hatari lililo upande wetu wa kulia ni ukuta mdogo wenye urefu wa futi. Roger ameendesha barabara hii mara kadhaa, kama si mamia, lakini inaonekana kwamba mambo mapya hayaisha: 'Ajabu sana, huh?' Anasema huku nikitazama juu kwenye korongo, kupita miinuko inayoingiliana ya miamba ya chokaa na. misitu minene kwenye ukingo wa uwanda wa juu juu. Nyuma yetu mpasuko kati ya pande mbili za korongo unaonyesha mtazamo wa kuvuka Isère na mashamba yanayoizunguka ya walnut, lakini barabara hizo za kupinduka ni jambo la zamani sasa, na bado tuna kilomita 12 nyingine za kupanda kabla hatujafika. Uwanda wa Coulmes.
Mara tu kutoka kwenye Gorges du Nan, mandhari inazidi kupanuka kadiri uwanda ulivyoanza kujidhihirisha. Ni vigumu kupima ni urefu gani tunapata kwa sababu sasa tumekuwa vijidudu visivyo na maana kwenye mlima. Tunaposonga mbele, msururu wa wapanda farasi unatokea, wakipanda njia kuelekea mbele. ‘Bonjour, ça va?’ Ninamwambia mpanda farasi nyuma ya kundi tunapoweka sawa, ingawa ghafla najuta ninapogundua kuwa sijapata fununu anachosema kujibu. ‘Er, Anglais,’ najitolea kwa woga.
‘Wewe ni Mwingereza? Rafiki, mbona hukusema?’ Inabadilika kuwa, peloton hii ndogo ya Québécois imesafiri kutoka Kanada, na wanapenda sana kutoa maelezo ya kina ya njia na kupanda walizogundua katika wiki iliyopita. Ninapojua kuwa kuna zaidi ya vivuko vichache katika safari yetu ya leo, hamu yangu karibu inifanye nibofye sproketi chache na kukimbia ili kufika kwenye korongo linalofuata, lakini najikumbusha kuidhibiti. Kuna mengi zaidi ya kuendesha mbele.
Kilima cha mchwa
Upande wa juu wa nyanda za juu wa Coulmes umefunikwa na msitu, na kwa muda tumezingirwa na miti, lakini punde tunazunguka kona na kusafirishwa hadi ulimwengu mwingine huku Gorges de la Bourne inavyoonekana. Ni tofauti na Gorges du Nan yenye kubana, kama bonde. Ni pana tu. Tukiwa tumesimama kwenye ukingo wa bonde tunapata mwonekano unaoenea kwa maili kuvuka korongo lililojaa kijani kibichi, bahari ya mimea iliyovunjwa tu na mfululizo wa mawe ya chokaa, yaliyorundikwa kama mkia wa stegosaurus kabla ya kuungana na kuwa moja. uwanda. Nilimwacha Roger aongoze tunapoanza kushuka - barabara ni laini tu, na ujuzi wake wa mizunguko na mizunguko yake ni muhimu ikiwa tutaichukua kwa kasi. Usikivu wangu bado unalengwa na mwonekano huo, na kabla sijajua ninacheza cheza, mara kwa mara nikipata mwonekano wa muda mfupi wa Roger aliyepangwa dhidi ya mabaki makubwa ya mwamba, au kutokea kupitia mapengo kwenye miti kwenye pini ya nywele iliyo chini.
Tunapofika kwenye sakafu ya bonde tunageuka kushoto na kuanza kuelekea mashariki juu ya bonde, tukifuatilia mto Bourne hadi juu, na mara moja kati ya miamba ni kama kuabiri vijia vya kilima kikubwa cha mchwa. Barabara imesafiri zaidi kidogo kuliko ile ya kupanda kwetu kwa mara ya kwanza, lakini njia ya kubebea watu wawili bado karibu haina trafiki kabisa, na kuna vichuguu vingi, mianya ya juu na matone matupu ya kufurahisha tunapopanda.
'Inapunguza karibu kilomita 4 ndani ya uwanda wa juu, ukuu wa Combe Laval unatiwa chumvi tu na miamba hatari ya wima'
Tunazunguka kona ya kusini-magharibi ya eneo la Quatres Montagnes tunapofika kilele cha mlima, kabla ya kugeuka kusini na kuvuka mabonde ya Drômois. Roger anaonyesha handaki lenye giza na kiza nyuma ya lango lenye alama inayosema ‘fermée’: ‘Hiyo ndiyo barabara kuu ya Grand Goulets,’ anasema.'Waliifunga mwaka 2005 baada ya ajali chache za magari, lakini bado barabara inatumika.' (Ninaporudi natafuta mtandao na kugundua kuwa njia iliyoachwa, iliyojengwa miaka ya 1840, ni uwanja wa vichuguu., overhangs na maporomoko). 'Sielewi kwa nini hawaifungui tena waendesha baiskeli na watembea kwa miguu,' Roger anaongeza. ‘Kuna kuvutia sana huko chini.’ Jua linaendelea kustahimili mawingu yaliyokuwa juu, na tunafaidika zaidi na joto lake tukiwa na mkahawa au lait katika kijiji cha La Chapelle-en-Vercors, katikati kabisa ya nyanda za juu na kuzungukwa. pande zote kwa kukunja vilima vya kijani kibichi, kabla ya kukabili mguu wa kusini.
Safari upande wa porini
Licha ya kuwa tumeingia kwenye nyanda za juu, barabara bado inaruka juu kwa mtindo usio na kifani - hatua mbili mbele, hatua moja nyuma - tunaporuka kati ya mabonde, kuvuka vijito na kujadili njia yetu kupitia mashambani. Upande wa mashariki ni Parc naturel régional du Vercors, na miinuko mirefu ya Uwanda wa Juu, isiyo na makazi ya binadamu, barabara au miundombinu. Mtazamo kando ya miamba ya nje, inayotoka kaskazini hadi kusini, na ya Mont Aiguille, obelisk ya asili inayokumbusha Bonde la Monument la Utah, ni ya kuvutia ambayo ni watalii tu wanaofurahiya kuona, lakini ninaweza kufikiria uwepo wake upande mwingine. ya kizigeu hata hivyo. Pamoja na ujuzi wa kuanzishwa upya kwa mbuga hiyo kwa tai aina ya griffon na mbuzi maarufu wa alpine ibex, hisia ni ya mipaka ya mwitu. ‘Kuna mbwa-mwitu mle ndani, pia,’ anasema Roger kwa usaidizi tunapopita sehemu mnene ya msitu.
Eneo la kusini kabisa la safari yetu hutupeleka kwenye kituo cha kuteleza kisicho na watu na kupitia mtaro hadi juu ya Col du Rousset, mlima wa kilomita 20 unaoelekea kwenye nyanda za juu kutoka mji wa Die. Kutoka sehemu yetu ya juu tunaona barabara ikiteleza chini ya kilima; sehemu pekee ya maisha katika mandhari ya msitu ambayo haijaguswa. Msongamano wa rangi ya kijani kibichi, uzuri wa miamba ya chokaa na weupe hafifu wa milima inayotandazwa kwa mbali vina hali ya hewa ya Amerika Kusini kuizunguka.
‘Inachekesha. Kuanzia hapa kusini, ni Mediterania sana, ' Roger anasema, akinirudisha karibu kidogo na nyumbani. ‘Inaonekana tofauti, hali ya hewa ni tofauti, na kuna mashamba mengi ya mizabibu.’ Na kama tungechukua njia ya moja kwa moja hadi hapa kutoka St Jean, nakumbuka, yote yangekuwa tayari kuchunguzwa, pia. Tunapunguza pini chache za nywele za Rousset - haziwezi kuzuilika - kabla ya kugeuka kwa kusitasita na kuendelea na safari yetu.
Safari yetu ya Col du Rousset vista imeruhusu odometers zetu kutambaa zaidi ya kilomita 100, na tunaporudi kaskazini na kushuka Vassieux en Vercors pia tunaingia theluthi ya mwisho ya kitanzi chetu. Vassieux yenyewe iko kama makazi pekee katika uwanda wa asili wa mstatili - inayojulikana kitaalamu kama polje inapopatikana katika unafuu huu wa chokaa cha karstic - na kuzungukwa na ukuta pande zote kando ya mlima wenye miti. Ninaona mzoga wa ndege iliyoungua juu ya nguzo, ikizungukwa na mwonekano tofauti wa makaburi ya vita vya sare, na Roger ana haraka kunijulisha kwamba Vercors ilikuwa ngome kuu ya Upinzani wa Ufaransa, na Vassieux eneo la vita vya umwagaji damu wakati wa vita. Vita vya Pili vya Dunia. Tunasimama na kutafakari kwa muda kwenye makaburi ya ukumbusho, yaliyo chini ya ukuta mrefu wa miti, kabla ya kupiga njia yetu ya kurudi kutoka kwenye bonde hadi mahali pa juu zaidi ya safari yetu, Col de la Chau, kwenye wastani 1, 337m. Baadhi ya lifti za kuteleza zisizo na kazi zinaonyesha kuwa bado ni juu ya kutosha, na mimi huchota giliti yangu kutoka mfukoni mwangu baada ya Roger kunikumbusha kwa furaha: ‘Yote ni ya mteremko kutoka hapa.’
Msukumo wa mwisho
Tunaposhuka kwenye miti, ishara inatangaza kuingia kwetu katika Fôret de Lente, nyika yenye ukubwa wa hekta 3,000 ya mbwa mwitu, ngiri, kondoo mwitu na kulungu. Sawa na misitu tuliyopitia huko Coulmes na High Plateau ni msitu wa serikali unaosimamiwa, na awali ilikuwa ni usafirishaji wa mbao zake ndio ulitoa msukumo wa kujenga barabara tunayokaribia kujadiliana, ikishikamana na upande wa Combe. Laval gorge na inayojulikana kama Col de La Machine.
Katika karne ya 19, wakati ambapo ukataji miti ulikuwa mchoro mkuu wa kiuchumi wa eneo la Vercors, mtandao wa njia zilizounganisha uwanda wa ndani na miji ya biashara inayozunguka, ikiwa ni pamoja na St Jean na Die, haukuwa wa kutosha. Iliamuliwa kwamba njia ya ufanisi zaidi kutoka kwenye nyanda za juu ilihitajiwa kwa ajili ya mikokoteni ya mbao inayovutwa na farasi, na hivyo baada ya kufanikiwa kwa ujenzi wa barabara ya Grand Goulets (ambayo sasa haitumiki), kazi ilianza kwenye Combe Laval inayolingana mwaka wa 1861. Haikuwa hivyo. t hadi 1898 kwamba barabara hiyo ilikamilika, baada ya mbinu za ujenzi ambazo ziliripotiwa kuwa ni pamoja na watu wanaoning'inia chini ya mwamba wakiwa na marundo ya baruti, ambao waliziweka kwenye mashimo na kisha kuyumba nje ya njia kabla ya kulipuka. Tunapita hoteli ndogo upande wetu wa kushoto kabla ya barabara kuteremka tukiwa na lengo zaidi, na kisha - si kwa mara ya kwanza leo - tunapozunguka kona mtazamo wa korongo kubwa la mviringo la Combe Laval linajidhihirisha. kutoka mahali popote.
Inapunguza takriban kilomita 4 ndani ya uwanda wa juu, ukuu wa Combe Laval unatiwa chumvi tu na miamba hatari ya wima, mamia ya mita
kwa urefu, unaozunguka eneo, na kwa wingu la chini chini linalozunguka kwa kutisha tumboni mwake. Tunasimama tukitazama mteremko kutoka juu ya Mashine ya Col de La, tukiwa tumeogeshwa na mwanga usio wa kawaida unaotokana na jua la mwishoni mwa Septemba kukabili safu nyembamba ya wingu.
Mteremko (ambao tunakaribia kushuka) ni 13km kurudi St Jean, na kilele chake, katika 1, 011m, kinakaa karibu mita 900 juu ya sakafu ya bonde chini. Barabara inateleza kuelekea upande wetu wa kushoto kupitia mtaro, kabla ya kuchomoza tena chini kutoka kwa shimo lililo wima kwenye mwamba, na nyuso tupu juu na chini. Huku tukizunguka njia yetu ya kurudi kwenye msingi, ndani na nje ya vichuguu vya Combe Laval kwenye rafu nyembamba ya barabara na kuangalia nje kwenye shimo hilo, matukio si ya kuvutia sana. Ushindi wetu kwenye Ngome umekamilika. Ni wakati wa kushinda mapumziko.
Ikiwa na B&B na vifaa vya kujipikia, Velo Vercors ndio msingi bora wa kugundua Vercors, na safari za kuongozwa na Roger zitawezesha uchunguzi wa kina wa uwanda huo na kwingineko (velovercors.com).
