Je, baiskeli mahususi za wanawake hutoa usafiri bora kwa wanawake, au bado ni kisa cha 'kuipunguza na kuifanya iwe ya pinki'?
Baiskeli za wanawake zimekuwa zikizua utata tangu siku za mwendokasi wa kando. Mwishoni mwa karne ya 19 kulikuwa na maonyo kwamba baiskeli za wanawake ‘zitatikisa viungo vya kike vya ndoa’ na kwamba waendesha baiskeli wa kike walikuwa ‘wanawake walegevu wakitembea kwenye njia ya uharibifu’.
Uundaji wa baiskeli ambazo zilistarehesha na kutumiwa na wanawake umesifiwa kwa kuendeleza ufeministi mbele na kusaidia mabadiliko ya kijamii, lakini ingawa safari za leo hazileti mapinduzi yoyote, suala la baiskeli na vifaa maalum vya wanawake bado. husababisha mjadala mkali.
Magurudumu ya mabadiliko
‘Baiskeli za kwanza za wanawake kimsingi zilikuwa matoleo madogo zaidi ya wanaume, yenye mirija fupi ya juu na vishikizo vyembamba,’ anasema Chris Garrison, ambaye anaandaa semina kuhusu baiskeli za wanawake kwa Trek. Hadithi inasema kwamba kampuni hiyo yenye makao yake makuu mjini Wisconsin ilitengeneza baiskeli yake ya kwanza ya wanawake kujibu malalamiko kutoka kwa wafanyakazi wake wa kike kwamba walikuwa wakiugua maumivu ya shingo na mgongo baada ya vipindi vyao vya mafunzo.
Hiyo ilikuwa mwaka wa 1999. Haraka mbele kwa miaka michache na kufikia katikati ya watu wenye hali mbaya, Specialized na Trek walikuwa wameunda baiskeli maalum za barabarani za wanawake - mnamo 2002 Specialized ilizindua Allez Dolce na Allez Vita, na mnamo 2003 Trek ilitoa 2200. WSD.
Wanamitindo wa awali zaidi, hata hivyo, walijiandikisha kwa mtazamo rahisi wa 'waridi na upunguze', neno ambalo limekuwa gumu kwa tasnia hiyo kutikisa. Abby Santurbane, mtaalamu wa zamani kutoka Colorado, alijiunga na kampuni hiyo mwaka wa 2008. 'Nilipoajiriwa, kundi la wanaume walikuwa wakiendesha onyesho na kanuni ya jumla ilikuwa kufupisha bomba la juu, kuinua bomba la kichwa na kubadilisha rangi. Nilichukua madaraka na walikuwa na shauku ya kweli kwamba hawatalazimika kushughulika na baiskeli za wanawake tena, 'anasema.
Leo watengenezaji wakubwa wanawekeza uwekezaji mkubwa katika kuendeleza baiskeli za barabarani za wanawake, anasema Amber Lucas, mhandisi wa kwanza wa kike wa baiskeli kufanya kazi katika Specialized. Lakini ingawa kuna ushahidi wa wazi kwamba soko maalum la kike linakua kwa kasi, bado kuna waendesha baiskeli, kati yao wanawake wengi, ambao wanaamini kuwa jambo zima ni mapinduzi zaidi ya uuzaji kuliko ya kiteknolojia. Bunduki kubwa kwa hakika zina nia ya kuendeleza soko la wanawake, lakini je, inasababisha baiskeli tofauti kwa kiasi kikubwa kwa wanawake, au inahusu hasa kuwafanya wanawake watoe pesa zao?
Wilier ndilo jina la hivi punde zaidi la chapa kutangaza mwanamitindo mpya wa kike kwa kuzinduliwa mwaka jana [makala ambayo yalichapishwa awali Aprili 2014] ya Stella yake, ambayo inadai kuwa 'tayari kwa mbio na bei nafuu na iliyoundwa mahususi kwa wanawake'. Angalia kwa karibu zaidi na haijulikani ni faida gani maalum kwa wanawake zaidi ya shina fupi na mpango wa rangi ya pastel. Stella ina fremu na jiometri ya uma sawa na mwenzake wa kiume, Izoard.
Ceri Dipple, mmiliki na mkurugenzi wa duka la baiskeli la Twenty3c huko Milton Keynes, ni mpanda farasi mmoja ambaye haamini kuwa kuna manufaa yoyote kwa miundo mahususi ya wanawake hata kidogo, akisema, 'Inapokuja kwa WSD, mimi nina sio mtetezi mkuu. Ninahisi ni uuzaji na, kwa maoni yangu, soko la Amerika limeiendesha. Binafsi nimeendesha baiskeli moja tu ya wanawake, 'anaendelea,' na msimamo wangu haukuwa tofauti kwa sababu nina usanidi sawa kwenye baiskeli zangu zote, lakini ilishughulikia tofauti na sikuhisi kuwa ilikuwa uboreshaji.'
Santurbane katika Liv/giant inakadiria kuwa wanawake ni takriban 25% ya wanunuzi wa baiskeli, lakini kiasi halisi cha mauzo ya baiskeli mahususi za wanawake bado ni cha chini. Dipple anasema kuwa mwaka wa 2013, mauzo ya baiskeli za wanawake yalichukua asilimia 8 pekee ya jumla ya mauzo ya baiskeli ya duka lake.
Uchumi rahisi unapendekeza kuwa haina maana kwa biashara kuwekeza kiasi kikubwa cha pesa katika R&D kwa baiskeli za wanawake. Kwa hivyo, labda inaeleweka kuwa kampuni nyingi huchagua mbinu kulingana na mabadiliko ya vipodozi na uuzaji wa busara kwa safu za wanawake wao, lakini je, hiyo inamaanisha kwa ujumla kwamba wanawake wanapewa ofa mbaya zaidi kuliko wanaume?
Usawa ni suala linalopamba moto katika uwanja wa baiskeli za wanawake, ambapo baadhi ya wanawake wanahisi kuwa wanapata
dili ghafi linapokuja suala la bei. Kinachojulikana kama 'kodi ya wanawake' huona baiskeli za wanawake zilizobainishwa kwa usawa zikiwa na bei ya juu kuliko ile ya wanaume, au matoleo ya wanaume yakizingatiwa kwa kiwango cha juu zaidi kwa gharama sawa.
Baada ya kuvinjari tovuti za chapa kuu na wauzaji wakubwa wa baiskeli, hatukuweza kupata tofauti kubwa kati ya bei au vipimo vinavyolingana vya wanamitindo wa kiume/kike, hata hivyo ni sawa kusema kwamba wakati wowote utofauti ulijitokeza, hata kama ni mdogo., ilikuwa mara chache sana katika upendeleo wa wanawake.
Santurbane ana haraka kudai kuwa hili si jambo linalofanyika kwa Liv/giant. Anasema, ‘Hatuamini katika kuwatoza ushuru waendesha baiskeli wa kike; mifano mingi muhimu ina sifa sawa, iwe ni baiskeli mahususi za wanawake au za wanaume.’
Garrison anasema vivyo hivyo kwa Trek, lakini cha kufurahisha anafikia hadi kupendekeza kwamba ubaguzi wa kijinsia uliopo, kwa kiasi fulani, ni makosa ya wanawake. "Wanawake bado wana mawazo ya kutostahili au kutostahili baiskeli za hali ya juu, ambayo ina maana kwamba hawahoji kwa nini hawapati sawa na wanaume," anasema. Madai haya yanaungwa mkono na utafiti kutoka Mintel, wakala wa utafiti wa soko la kimataifa, ambao uligundua kuwa 'wanaume wana uwezekano mkubwa zaidi wa wanawake kuweka umuhimu wa vipimo na vifaa vya baiskeli (36% dhidi ya 27%) na chapa (24). % dhidi ya 18%)'.
Kupata kifafa sawa
Baada ya kubaini kuwa baadhi ya baiskeli za wanawake ni aina za baiskeli za wanaume, swali linalofuata ni: je, wanawake wanahitaji baiskeli tofauti tofauti?
Ingawa hakuna kitu kama mwanamke wa kawaida (au mwanamume kwa jambo hilo), wanawake wa maumbo na saizi zote kwa ujumla wana miili mifupi ya juu kuliko wanaume, kiwiliwili kifupi, mikono mifupi na mapaja marefu (mapaja). Makalio ya wanawake kwa kawaida ni mapana na katikati ya mvuto ni ya chini.
Baiskeli za kawaida za barabarani zimetengenezwa kutoshea wanaume, lakini haisemi kwamba hazitawatosha wanawake kulingana na baadhi ya watu. Jochen Harr, meneja wa mawasiliano huko Scott, anasema, 'Wanawake sio tofauti sana na wanaume na hawahitaji baiskeli iliyorekebishwa kabisa, kama vile bidhaa zingine kubwa huigiza, lakini tunaamini kuwa sifa zetu mahususi za wanawake ni muhimu na zina maana.' Garrison hakubaliani, hata hivyo. ‘Uzoefu wa baiskeli kwa wanawake wanaoendesha baiskeli za wanaume mara nyingi unaweza kufupishwa kama: kidonda, shingo ngumu na mabega, na maumivu ya mgongo,’ asema.
Ili kusanidi kwa ufikiaji wao mfupi, baiskeli za wanawake huwa na mirija mifupi ya juu - kwenye Trek Madone 3.1 ya wanaume ya 52cm, bomba la juu ni 53.4cm, huku kwa mtindo wa wanawake ni 52.9cm. ‘Huku kwenye karatasi namba hizo zikaonekana kuwa ndogo,’ Garrison asema, ‘mabadiliko hayo madogo yanakuzwa wanapokuwa kwenye baiskeli.’
Inapokuja suala la tandiko huhitaji kuwa na digrii ya anatomia ili kuona hitaji la bidhaa mahususi za kijinsia. Hadithi inasema kwamba tandiko mahususi za wanawake zilizaliwa kutokana na kukatishwa tamaa kwa Heather Henderson, meneja wa bidhaa kwa Muundo Maalumu wa Wanawake wa Trek, ambaye baiskeli yake ya kwanza ya barabarani, Bottecchia, ilikuwa na tandiko gumu, nyembamba na lisilostarehesha sana. Henderson alichukua mazoezi kwenye tandiko lake na kuunda muundo wa kwanza wa kukata ili kupunguza maumivu kwenye sehemu zake nyeti.
Kufanyia kazi takwimu
Katika kipindi cha miaka kumi iliyopita Specialized, Giant and Trek zote zimekusanya data nyingi kutoka kwa waendesha baiskeli wa kike katika jitihada za kupata jiometri bora zaidi ya baiskeli za wanawake. 'Tunajaribu mara kwa mara kuwafanya wanawake wawe na ufanisi zaidi na kupata nafasi hiyo bora zaidi,' asema Lucas, 'na tunafanya hivyo kwa kukusanya data kutoka kwa maelfu ya vifaa vya kufaa vya baiskeli ambavyo tumefanya kupitia Mfumo Maalumu wa kufaa wa Jiometri ya Mwili.
‘Nilipoanza kuendesha baiskeli ya barabarani wanaume walikuwa wakisema, "Wewe ni mrefu, kwa nini huwezi tu kuendesha baiskeli ya wanaume?" Nina urefu wa futi 10 na ninapanda fremu ya 56cm, lakini hata hivyo nilicheza kiasi gani na usanidi - nilisogeza tandiko mbele kadiri lilivyoweza ili kuacha kuzidi kupita kiasi na kufupisha shina - sikuweza kupata ya mtu. baiskeli ili kunistarehesha, 'anasema.
Kinyume chake, kwa wanawake wafupi baiskeli nyingi za wanaume hazizingatiwi. Dipple anasema, ‘WSD haitoi saizi nyingi zaidi na hii inafaa sana ikiwa uko chini ya futi 5 inchi 2, urefu ambao unaweza kuwa kikwazo sana ikiwa unanunua baiskeli ya wanaume.’
Charlotte Easton, ambaye amepanda katika kiwango cha Wasomi, anasema, 'Nina mwili mfupi na miguu mirefu zaidi na Ruby yangu Maalumu [maalum ya wanawake], ambayo nimeshiriki mbio tangu 2006, inanitosha vyema. Baiskeli zangu za mafunzo hata hivyo ni za unisex na inafaa kwenye Glider Boxer yangu imerekebishwa mara kadhaa kwa miaka. Huenda nimestareheshwa zaidi kwenye baiskeli hii jambo ambalo linanifanya kushuku kwamba hatimaye haihusu baiskeli bali kuhusu kufaa kwa baiskeli.’ Lakini huo ni mjadala wa makala nyingine.
Lucas anashikilia kuwa WSD ndiyo njia ya kusonga mbele, ingawa. Anasema, 'Kuna wanawake wengi ambao bado wanaamini kwamba baiskeli za wanaume ni bora kuliko baiskeli za wanawake, lakini kuna vikwazo kwenye baiskeli yoyote, hata ikiwa imekufanikisha. Unaweza kupata mahali palipo karibu na pakamilifu lakini ikiwa, kwa mfano, tandiko linaweza tu kurudi nyuma hadi sasa, basi hutapata nafasi bora zaidi ya mwili wako. Kwa baiskeli mahususi ya wanawake vigezo vina uwezekano mkubwa wa kuwa karibu na kile mwanamke anahitaji kuliko ikiwa unatoshea baiskeli ya wanaume kimazoea.’
Kutabiri kile ambacho wanawake wanataka si rahisi kamwe. Mintel iligundua kuwa wakati aina tofauti za wanunuzi hutafuta sifa tofauti katika baiskeli, 'tofauti kubwa zaidi zinaonekana kati ya jinsia', huku wanawake 'wanajali zaidi kuliko wanaume kuhusu baiskeli kuwa bei nafuu na ubora wa huduma baada ya mauzo kuliko nini hasa kwenye baiskeli'.
Ametandikwa rangi ya pinki
La kushangaza zaidi, ni kwamba karibu theluthi moja ya wanawake huweka kiwango cha juu cha umuhimu kwenye mtindo, rangi au mapambo ya baiskeli, ikilinganishwa na chini ya theluthi moja ya wanaume. Kwa hivyo, ingawa wanawake wengine huchanganyikiwa kuhusu uboreshaji wa baiskeli, inaonekana kwamba mtindo ni muhimu ikiwa unataka kuhamisha baiskeli za wanawake. Mkuu wa ubunifu wa wanawake wa Trek anahudhuria Wiki ya Mitindo huko Milan, London na New York ili kuendelea kupata habari mpya zinazovuma.
Vitu vyote, baiskeli zote na vifaa vyote vinavyozingatiwa, bado kuna hisia kwamba kuendesha baiskeli ni tasnia inayotawaliwa na wanaume na kwamba wanawake ni wazo la baadaye. Katika kongamano la hivi majuzi la kuendesha baiskeli kwa wanawake nchini Marekani, meneja mkuu wa Giant USA, Elysa Walk, alibainisha kile anachokiona kuwa tatizo. ‘Tatizo kubwa zaidi ni kugawa wanawake kama soko kuu.’ Wengi wa wasambazaji bado wanaona wanawake kama ‘sehemu’ asema Tembea. ‘Ni nusu ya idadi ya watu; sio niche.’
