Katika kutafuta barabara laini, vistas na kambi za mafunzo za wataalamu kwenye kisiwa cha volkeno cha Gran Canaria
Ninapata sura isiyo ya kawaida kwenye bafe ya kifungua kinywa. Wateja wa hoteli hii wengi wao ni wastaafu wanaoonekana kuwa matajiri na ingawa mimi ni upande usiofaa wa 40, nadhani nimeweza peke yangu kupunguza wastani wa umri wa chakula cha jioni kilichokusanyika kwa takriban muongo mmoja. Lakini sio tofauti ya miaka ambayo imenitambulisha kutoka kwa umati kama vile mavazi ya michezo. Watu wengi hapa wamepambwa kwa vivuli tofauti vya pastel vya shati la polo na kaptura zilizokaguliwa za baggy na viatu vya kupendeza vya turubai. Nimekaa nikila mayai yangu na toast huku nikiwa nimevaa bibshorts za Lycra na jezi ya rangi ya buluu inayong'aa. Kwa mwonekano, ungefikiri nilikuwa uchi, lakini pengine ujumbe kwamba ‘kuendesha baiskeli ni gofu mpya’ bado haujafika kwenye kituo cha mapumziko cha Maspalomas kwenye pwani ya kusini ya Gran Canaria.
Ninapoondoka kwenye hoteli, kundi kubwa la wazee hugeuka kuelekea ufuo na kuelekea kwenye barabara zenye maji mengi na mitishamba iliyokatwa vizuri ya uwanja wa gofu ambao umekaa katikati ya matuta ya mchanga. Ninageuza upande mwingine ili kukabili mambo ya ndani ya kisiwa.
Katika jua kali la asubuhi, maono yanavutia na ya kutisha kidogo. Vilele vilivyochongoka, visivyo na utaratibu huenea hadi umbali niwezavyo kuona, huku rangi zikibadilika kutoka kahawia hadi kijivu hadi nyeusi. Hii sio ardhi ya kijani kibichi na ya kupendeza. Hakuna sehemu ya mashambani - ni kali na ya volkeno, kana kwamba kutoka kwa ulimwengu fulani wa kabla ya historia uliopotea. Ninatarajia nusu kuona pterodactyl ikiruka juu ya anga na kutua juu ya moja ya miamba ya miamba.
Ninapofanya ukaguzi wangu wa mwisho na kupanda kwenye tandiko, siwezi kujizuia kufikiria mandhari ninayoelekea inaonekana kama mabaki ya nyama kubwa ya nyama choma - milima yenye giza na mbingi inayofanana na mkaa iliyotupwa ovyo. lundo. Swali ni: je niko tayari kuchoma?
Ndani ya moto
‘Hiyo haionekani kama kifupi kwangu,’ anasema Raymond, akitazama mnyororo wangu tunapoanza kupanda kutoka viunga vya Maspalomas. Raymond Leddy ni Raia wa Ireland, ambaye sasa anaishi Gran Canaria, ambaye anaendesha Cycle Gran Canaria na ambaye amejitolea kunionyesha eneo lake. Ninafurahi kutambua kwamba, licha ya kuishi kwenye kisiwa kilicho na hali ya hewa ya mwaka mzima, ngozi yake ya Celtic hadi sasa imebakia kinga dhidi ya athari za jua, kwa hivyo angalau sitakuwa mwendesha baiskeli pekee kwenye barabara leo.
‘Kila mtu kwenye Gran Canaria anaendesha gari ndogo,’ anaendelea, akinionyesha sura inayoashiria kwamba nimefika bila kujiandaa kwa magumu yanayokuja. Ninamhakikishia kwamba gia yangu (52/38) itakuwa sawa, na nikanyage kanyagio ili kuinua mwendo kidogo kwenye mteremko wa upole wa 3% -4% unaoelekea kaskazini kutoka pwani.
'Usijipoteze,' Raymond anasema akiwa nyuma ya usukani wangu, 'ni hivi siku nzima.' Siwezi kuamua kama anajaribu kunitisha ili kujifurahisha, au kama niko tayari kwa ajili ya kujifurahisha. safari ya kikatili. Kuna mng'ao wa kucheza kwenye jicho la Raymond ambao unapendekeza ya kwanza, lakini basi njia ambayo tumepanga kwa leo itatupeleka katikati ya kisiwa na kurudi, ambayo ina maana kwamba kilomita 50 za kwanza zitakuwa za kupanda sana. Nitaamua kupunguza mwendo kidogo, endapo tu.
Sehemu hii ya kwanza ya mteremko hupeperusha juu taratibu kuelekea juu kwenye barabara bora zinazoonekana zimejengwa upya. Upande wowote wa lami ardhi ni ndogo, yenye miamba na yenye vichaka vyenye miiba. Magari yanatupita, hasa watalii wanaochukua siku moja kutoka ufukweni au gofu ili kuona mandhari ya ajabu ya mambo ya ndani. Raymond ananihakikishia kwamba punde tu mwendo wa asubuhi ukipita, barabara zitakuwa tulivu kwa muda uliosalia wa safari.
Ninapomuuliza Raymond jina la mteremko tunaopanda, ananijibu kwa ukali, 'The GC-60.' Waendesha baiskeli wanaozunguka hapa ni wazi hawaoni haja ya kupendezesha mazingira yao ya kupanda, na hawana. haja kwa sababu mazingira yanawafanyia. Baada ya takriban 6km ya kupaa tunavuka ukingo na kuona bonde ng'ambo yake. Ni kama kitu kutoka kwa filamu kuu ya Kimagharibi - miteremko yenye vumbi husogea chini hadi kwenye mto unaopinda, na kila upande wa bonde miamba ya miamba inayoporomoka hukaa kama ngome kwenye vilele vya milima. Clint Eastwood angejisikia yuko nyumbani hapa. Na bora zaidi, kunyoosha kwa umbali ni utepe wa lami ya kawaida unaojipinda, unaotualika kuendelea.
Tulipoanza kuteremka mteremko, baada ya kulewa na kushiba, nilijaribiwa kupiga kelele 'yee-ha!', isipokuwa sifanyi hivyo kwa sababu mimi ni Muingereza, kwa hivyo natulia. kwa ishara ya shukrani kuelekea upande wa Raymond na uingie kwenye matone ya kushuka.
Takriban 4km baadaye (inajisikia kidogo) barabara inainama tena, wakati huu kwa kulipiza kisasi zaidi kuliko hapo awali. Jua liko juu sasa na ninafuta jasho kutoka kwa uso wangu, ambayo ni tukio la kushangaza lisilojulikana kwa safari mnamo Novemba. Tunagonga kwa upole kuelekea juu kwa takriban kilomita 5 kabla ya kufika Fataga - kijiji pekee cha ukubwa wowote ambao tumeona tangu kuondoka kwa Maspalomas - na Raymond anaamua kuwa tumejishindia kahawa ya kwanza ya siku hiyo. Kwa kuwa ninatokwa na jasho kama mbwa, inafaa tu kusimama kwenye Bar el Labrador na kushusha spresso kadhaa za haraka.
Kama mwanamume ambaye amewaongoza waendesha baiskeli wanaotembelea katika barabara zote za Gran Canaria, Raymond anajua maeneo yote bora zaidi ya kusimama na jinsi ya kutathmini usafiri. "Hapa ndipo ninapata wateja kuchochewa na kahawa," anasema. ‘Inawapata katika sehemu inayofuata,’ anaongeza kwa kuogofya.
Tunalima juu, bila kuchoka. Gradient haipati zaidi ya 8% lakini hairuhusu. Kama majirani zake katika Visiwa vya Canary - Tenerife na Lanzarote - Gran Canaria kimsingi ni volkano kubwa ambayo ilipanda kutoka baharini miaka milioni 10 iliyopita kwa hivyo, tofauti na Uingereza na mtandao wake changamano wa vilima na upandaji mfupi wa punchy, kupanda hapa ni kesi tu ya kuelekea juu hadi usiweze kwenda juu zaidi, kisha kurudi chini kabisa. Hilo ndilo jambo ninalotarajia.
Kupuliza moto na baridi
Tunaposonga kuelekea juu kupitia bonde, miamba iliyokauka ya mandhari huanza kuonyesha dalili za kijani kibichi kwa namna ya misonobari. Raymond anaeleza kwamba miti hii ni ya kipekee kwa kuwa sindano zake zenye miiba mitatu zimeundwa ili kuvuna unyevu kutoka kwa ukungu unaotua kwenye vilele. Kisiwa hicho hupata mvua kwa siku chache tu kila mwaka kwa hivyo mimea imelazimika kutafuta njia mbadala za kupata kinywaji. Mvuke wa mawingu hutiririka kutoka kwenye miti hadi kwenye vijito vya maji safi, laini ambayo ni nekta kwa mwendesha baiskeli mwenye kiu. Miti hiyo ni ishara kwamba tunapanda juu zaidi kwenye vilima, na hakika mwangaza wa jua wa asubuhi hii unabadilishwa na ukungu kidogo.
Kabla tu ya mji wa San Bartolomé tunapanda kilima na Raymond anapendekeza tuvae nguo za joto na viyosha joto. Joto bado ni rahisi zaidi ya 20 ° C kwa hivyo ninashangaa kwa nini anahisi hitaji la mavazi ya ziada, lakini anaelezea kuwa kisiwa hicho ni msongamano wa ajabu wa hali ya hewa ndogo na tunakaribia kupita kutoka eneo moja hadi lingine. Ninatii ushauri wake na kuongeza tabaka za ziada, nikitarajia kabisa kusafiri kutoka eneo letu la sasa la joto hadi katika aina fulani ya ulimwengu mwingine wa baridi, kama kupitia kabati la nguo hadi Narnia.
Bila shaka imegeuka kuwa kitu cha aina hiyo. Halijoto hubakia juu kwa furaha tunaposhusha mteremko mfupi na kubadili kwenye GC-603 ili kuukwepa mji. Raymond amekuwa akifurahia joto la visiwa hivi - ambavyo viko kwenye latitudo sawa na Jangwa la Sahara - kwa muda mrefu sana na amesahau jinsi baridi halisi ilivyo. Kwa dakika chache ninapika kama wali wa kuchemsha kwenye mfuko, huku Raymond akipitia barabara za nyuma na kuteremka kwenye barabara yenye miinuko kikatili ('Inaitwa “The Walk of Shame” kwa sababu watu wengi wanaoipanda kulazimishwa kushuka na kutembea') na kurudi kwenye GC-60, ambayo mara moja inaruka tena hadi takriban 8%, ili kutukumbusha tu kwamba kupanda hadi kilele cha leo bado ni mbali.
Mteremko unainama kidogo, na kutulazimisha kutoka kwenye matandiko yetu, na Raymond akaniambia kuwa sasa tuko kwenye kipande cha barabara ambapo wakati fulani alimfukuza Alberto Contador. Ninamtazama ili kuangalia sio tu ananisokota uzi, lakini sura yake inaniambia ni kweli. Inaonekana kwamba Gran Canaria ni uwanja wa mazoezi wa majira ya baridi unaopendelewa kwa Timu ya Saxo-Tinkoff (kama walivyoitwa wakati huo) na wakati mmoja timu hata ilitoa wito kwa huduma za Raymond kama fonti ya maarifa ya ndani ya kuendesha baiskeli kuandaa waendeshaji wao.
Kwa hivyo alikuwa, akizunguka na kuzungumza na Nico Roche kuhusu hali ya hewa huko Ireland, wakati Contador aliambiwa na kocha wake atoke mbele na kuona ni muda gani anaweza kukaa mbali na kundi la wawindaji. Naam, Raymond aliona fursa isiyoweza kuepukika na akaruka kwenye gurudumu la Mhispania huyo alipofanya mapumziko na kuchimba chini ili kuona ni muda gani angeweza kuendana na kasi ya kupanda ya Contador.
‘Nilidumu kwa takriban mita 100,’ anasema Raymond. ‘Kisha alitoweka tu kwa mbali. Sikuwa na kikomo kabisa na alikimbia kana kwamba hatumii juhudi zozote.’
Tetesi ni kwamba Timu Tinkoff-Saxo [au Tinkoff tu kuchukua 2016] wako kisiwani kwa sasa na wameonekana wakiwa kwenye safari ya mazoezi. Ikiwa tuna bahati tunaweza kuona Contador, Roche, Kreuziger na wengine. Ninaburudisha kwa ufupi ndoto ya kujikwaa kwenye timu kwenye makutano, na kuteleza vizuri katika malezi pamoja nao huku nikijadili mbinu za msimu ujao wa mbio. Lakini basi inanijia kwamba kuna uwezekano mkubwa wa kukutana na Tinkoff-Saxo kutanihusisha kubapa kama mdudu kwani timu inaruka juu yangu kwa kasi, huku meneja Bjarne Riis akinimaliza kwenye gari lifuatalo la usaidizi.
Tukiwa na wazo hilo la furaha akilini, tunaendelea na mwendo wa kilomita 6 kutoka San Bartolomé, ambao hatimaye unafika kwenye ukingo unaolindwa na vilele viwili vifupi vya miamba. Barabara inajipinda kupitia mwanya mwembamba kati ya miamba, ambayo hufanya kama lango la kuingia kwenye bonde linalofuata, na kwa mara nyingine tena tunakaribishwa na mandhari ya milima ya hudhurungi iliyochongoka iliyo na madoa ya kijani kibichi cacti na vichaka vya squat.
Raymond anasema kwamba tuta ambalo tumevuka hivi punde linawakilisha mpito mwingine hadi eneo jipya la hali ya hewa na anashauri kwamba nivae tena kilele nilichoficha wakati wa kupanda, kwani mteremko ufuatao unaweza kupata baridi. Ninafanya kama nilivyoelekezwa na tunalima barabarani.
Nitajifunza lini? Karibu mara moja nina joto kupita kiasi na bado hakuna wakati wa kuvua nguo kwa sababu Raymond ameamua kuwa barabara ndefu na tambarare ambayo ndio tumeanza kuteremka (moja ya sehemu chache za gorofa kwenye njia nzima) ndipo atakumbusha. mimi ambaye tuko kwenye uwanja wake. Yeye hunches chini juu ya matone na cranks nje kasi ya malengelenge. Ninaruka kwenye gurudumu lake na kung'ang'ania, lakini baada ya kilomita moja ninahisi kama ninakaribia kuwaka, kwa hivyo amua kumwacha aende zake. Ninakaa na kumtazama akipiga pipa juu ya barabara, akitokea na kutoweka machoni pake huku akiingia na kutoka nje ya njia nyingi. Haonyeshi dalili za kupunguza mwendo na mwishowe anatoweka hata asionekane kabisa.
Bila shaka, Raymond anajua kitu ambacho sijui. Ninapowaza tu jinsi anavyoweza kuwa mbele yangu na kama niwakimbizane, ninazunguka kona ili kupokelewa na mkusanyiko nadhifu wa majengo yaliyopakwa chokaa yenye paa za vigae vya TERRACOTTA. Huko kando ya barabara, nje ya mkahawa mdogo, kuna Raymond, tayari anaagiza kahawa na bocadillo. Ni wakati wa chakula cha mchana.
Mawazo makuu
Mji mdogo wa Ayacata ni kitovu cha waendesha baiskeli katika kisiwa hicho. Inakaa katika makutano ya njia maarufu za baiskeli na ina mikahawa miwili ya kukaribisha ambayo inakaribisha chakula cha jioni cha Lycra-clad tunapowasili.
Tukiwa tumeketi kwenye mwanga wa jua nje ya mkahawa wa Casa Melo, tunatazama vikundi vya wasafiri wakifika na kuondoka, baadhi ya watalii na baadhi ya wenyeji wakitoka kwa mafunzo. Raymond anawakubali wachache kwa wimbi, na wengine huacha kuzungumza kwa muda (mada kuu ya mazungumzo ikiwa ni wapi timu ya Tinkoff-Saxo). Ninashangazwa na idadi kubwa ya waendeshaji waliokusanyika hapa, ambayo ni ushahidi wa kukua kwa sifa ya Gran Canaria kama sehemu bora ya mapumziko ya msimu wa baridi, iwe unataka likizo ya kustarehe ya kuendesha baiskeli au kambi ya mazoezi ya kuadhibu.
Wanandoa waliovaa jezi na kaptura za chui za rangi ya waridi zinazofanana, wakiwa na baiskeli za waridi za Trek, huketi mkabala nasi. Raymond anawatambulisha kama waendeshaji wa ndani lakini hakuna wakati wa mazungumzo ya ziada. Badala yake tunalipa, kupanda na kuzima barabara kuu kuingia GC-600 inayoelekea kaskazini.
Kwa mara nyingine tena barabara ni laini sana na upinde hauwezi kuwa mkali kiasi cha kuwa na wasiwasi (compact chainset, my foot!), lakini unabaki bila kuchoka kati ya 8% na 10% kwa 4km na kisha unasimama kidogo kwa km 4 zifuatazo. Kufikia wakati tunafika kwenye makutano ya GC-150, tumepanda hadi sehemu yetu ya juu zaidi ya siku karibu mita 1, 700, halijoto imeshuka sana na ukungu unaanza kutua karibu nasi.
Huenda tunakosa mwangaza wa jua sasa, lakini bado tuna maoni wazi ambapo tunaweza kuona kwenye vishada vya misonobari, na Raymond ananihakikishia kuwa tunabahatika na hali ya hewa. Katika mwinuko katika milima hii ni kawaida kwa ukungu mzito kuingia wakati wa mchana na kuficha kila kitu.
Tunachukua upande wa kushoto na kuanza kuteremka kwenye barabara ambazo hazijakamilika, na ninahitaji kutazama breki yangu kwenye kona chache zilizo na changarawe na mashimo. Mpango wa pamoja wa kuweka upya uso katika miaka ya hivi majuzi umeipa Gran Canaria baadhi ya lami ya hariri ambayo imekuwa furaha yangu kupanda, hata hivyo bado kuna sehemu ambazo watu wa barabara bado hawajatembelea, na mabadiliko kutoka eneo jipya hadi la zamani yanaweza kuwa sawa. kutotulia wakati uzoefu kwa kasi. Nina hakika kwamba kadiri miaka inavyosonga, sehemu mbovu zitasawazishwa na muda si mrefu kabla ya njia hii kuwa ya zulia lisilosumbua kutoka mwanzo hadi mwisho.
Tunapitia mji wa Cruz de Tejeda, ambao Raymond anapendekeza kama msingi mzuri wa kutembelea Gran Canaria kwa baiskeli, shukrani kwa nafasi yake katikati ya kisiwa. Tunabembea kushoto kupita uwanja mdogo wa jiji na barabara mara moja inainama chini, ikitualika kuinama juu ya baa na kuongeza kasi, lakini kabla hata sijaanza kushuka ninavuta breki na kuruka ili kusimama. kando ya barabara.
Ni mwonekano. Kupitia pengo la miti, ninaweza kuona nyoka wa barabarani kupitia vilima vya chini, vya kijani kwa mbali, na kupotea tu katika mandhari ya nje, ambayo ni safu baada ya safu ya matuta makali yaliyowekwa na nguzo za miamba inayoporomoka, kilele cha mbali zaidi kikawa. waliopotea katika ukungu unaoning'inia. Nilishangaa kwa muda, nikishangaa jinsi kisiwa kidogo kama hicho - ni saizi sawa na London Kubwa - kinaweza kuwa na panorama kubwa kama hizo. Nilikuwa nikiwazia Gran Canaria kama kivutio cha mapumziko cha ufuo, lakini hii inatukumbusha zaidi Grand Canyon.
Ninajikokota na kuanza kuteremka ipasavyo - safu ya miteremko mikali, inayopinda ambayo huturuhusu kupoteza mwinuko haraka. Pia inatoa fursa kwa kasi ya juu zaidi ya siku. Mibofyo michache baada ya kuondoka kwenye Cruz de Tejeda tuligonga kilele cha njia panda ya mita 750 iliyonyooka kwa mshale kwa takriban 15% iitwayo ‘The Feeling’. Raymond anaweka kidevu chake kwenye paa zake na kuteremka chini kama roketi. Ninafanya vivyo hivyo, hadi nitambue kwamba tunaelekea kwa mwendo wa kasi kwenye mzunguko ulio chini ya kilima. Ninaminya breki na kudhibiti kasi yangu. Raymond, ambaye anazijua barabara hizi vizuri zaidi kuliko wengi, anashikilia hadi sekunde ya mwisho kabla ya kuangusha nanga. Ninaposonga karibu naye, anaangalia kasi ya juu kwenye Garmin yake.‘85kmh,’ anasema kwa ukweli.
Zinazoenda nyumbani
Kutoka hapa inapaswa kuteremka hadi chini, lakini hakuna bahati kama hiyo. Barabara hiyo huinuka na kushuka huku iking'ang'ania kingo za miinuko na mabonde mengi yanayosongamana kwenye nafasi hii ndogo katikati ya kisiwa.
Hatimaye tunafika Ayacata, kituo chetu cha chakula cha mchana cha saa kadhaa mapema, na kuzima GC-605, barabara ambayo naweza tu kudhani ilibuniwa na kujengwa na kamati ya waendesha baiskeli. Lami inahisi mpya kabisa, na mteremko ni wa kina na wa haraka. Inapeperuka kwa upole kupitia bonde pana la misonobari na kingo za miamba, maziwa yaliyopita na sehemu za kupendeza za picnic, na ingawa kuna sehemu za mara kwa mara za changarawe ili kuvuruga mng'ao safi wa barabara, kuna sehemu chache sana za kiufundi za kujadili, kwa hivyo kasi inasalia juu kwa maili baada ya maili.
Juu kidogo ya mji wa Barranquillo Andrés, barabara inakuwa mwinuko yenye mikunjo nyembamba ya nywele. Uangalifu kidogo unahitajika ili kujadili ukoo, lakini ninafurahi kwamba hatukukuja hivi. Kama tungefanya hivyo, huenda ningelazimika kula maneno yangu kuhusu kutohitaji mnyororo wa kuunganishwa.
Mteremko wenye kubana, wenye uelekevu unatoa nafasi kwa mteremko wazi na wa hali ya juu ambapo inaonekana kila kona inaleta mwonekano mpya wa bonde lililo mbele yake. Ni wakati wa mchana na hakuna magari karibu, kwa hivyo ninaweza kuzingatia kuweka mwendo thabiti hadi kwenye sakafu ya bonde ambapo gradient inashuka na barabara inakuwa njia iliyonyooka kwa takriban 10-15km hadi pwani.
Nikiwa na miguu iliyochoka siko katika hali ya kujaribu kwa wakati kuelekea nyumbani, na jua la alasiri bado ni joto sana, kwa hivyo tunatembea kwa unyonge, tukigawanya mashamba na vijiji vilivyokauka hadi tunapita kwenye mtaro chini. barabara ya GC-1 inayozunguka ukingo wa kisiwa kutoka kaskazini hadi kusini. Njia fupi fupi inatupeleka hadi kwenye barabara ya pwani, na ghafla milima yenye vumbi inabadilishwa na mandhari angavu na baridi ya Bahari ya Atlantiki.
Sehemu hii ya mwisho kwenye ufuo wa bahari ina msongamano wa magari, lakini wenyeji wamezoea waendesha baiskeli na madereva (isipokuwa watalii wachache kwenye magari ya kukodi) ni wastaarabu kiasi kwamba hakuna hofu yoyote ya ajali.
Baada ya kilomita 10 za barabara ya pwani tunafika tena Maspalomas na kukwama kwenye changarawe nje ya hoteli ya Cordial Sandy Golf. Ili kurejea kwenye bungalow yangu ndogo katika eneo la mapumziko, lazima nisukume baiskeli yangu kupita eneo la bwawa, mipasuko ikining'inia kwenye vigae vya mawe. Wachezaji gofu wanajitumbukiza kwenye bwawa lao kabla ya chakula cha jioni na ninapopita wananitazama kwa tahadhari.
Waendesha baiskeli bado ni wageni kidogo katika kona hii ya Gran Canaria, lakini kutokana na kile ambacho nimeona - milima, barabara bora, halijoto ya mwaka mzima - kisiwa hiki hakika kitakuwa mahali maarufu zaidi kwa wageni wa magurudumu mawili, na labda siku moja mwanamume aliyevaa kaptura ya hundi na shati la polo atakaa peke yake kwenye meza ya kiamsha kinywa katika hoteli moja huko Gran Canaria na kushangaa kwa nini watu wote huko Lycra wanamkazia macho.
Tumefikaje
Safiri
Mcheza baiskeli alisafiri kwa ndege hadi Gran Canaria kwa kutumia Easyjet (easyjet.com). Bei huanza kutoka karibu £50 kila kwenda kwa safari ya saa 4 dakika 30 kwa ndege. Easyjet inatoza £35 kila njia kusafirisha baiskeli. Chaguzi zingine ni pamoja na British Airways na Ryanair. Kutoka uwanja wa ndege wa Las Palmas, ni takriban dakika 30 kwa gari hadi Maspalomas.
Malazi
Tulikaa katika hoteli ya Cordial Sandy Golf huko Maspalomas (cordialcanarias.com), ambayo hutoa bungalows nadhifu na zinazostarehesha zinazozunguka bwawa kubwa la kuogelea – linalofaa kabisa kwa dip baada ya safari. Wakazi wapo kwa ajili ya kucheza gofu, kwa hivyo usitarajie hali changa ya karamu, lakini chakula ni bora, cha aina mbalimbali na kinatoa shukrani nyingi sana kwa upishi wa mtindo wa buffet. Hoteli ina soko lake dogo na hutoa usafiri hadi ufukweni au mjini. Bei zinaanzia £300 kwa kila mtu kwa wiki.
Asante
Shukrani nyingi kwa Saro Arencibia Tost na Katerina Bomshtein wa Bodi ya Watalii ya Gran Canaria (grancanaria.com) na Sylke Gnefkow wa Cordial Canarias Hotels (cordialcanarias.com) kwa usaidizi wao wa kupanga safari. Asante sana Raymond Leddy wa Cycle Gran Canaria (cyclegrancanaria.com) kwa kupanga njia na kuandaa safari yetu (na shukrani kwa Maria kwa kuendesha gari). Raymond anajua barabara na mikahawa yote bora zaidi, na inapaswa kuwa sehemu ya kwanza ya kuwasiliana na mtu yeyote anayepanga safari ya kwenda Gran Canaria.
