Kwa upande mwingine wa dunia, Cyclist anagundua upandaji farasi ambao unaweza kueleza kwa nini Tasmania imetoa zaidi ya sehemu yake nzuri ya faida
Siyo siri tena kwamba nyika ya Tasmania hutoa waendeshaji baiskeli wakuu. Richie Porte wa BMC anahusika kwa kiasi fulani kufichua talanta ya eneo hilo baada ya kuwa Mwaustralia wa tano tu katika historia - na Tasmanian pekee - kuvaa maglia rosa huko Giro d'Italia. Alifanya hivi katika msimu wake wa mamboleo nyuma mnamo 2010 na tangu wakati huo amekuwa moja ya bidhaa kuu za nje za kisiwa hicho kidogo. Lakini wakati Porte alisaidia kuweka ‘Tassie’ (kama Waaustralia wanavyoiita) kwenye ramani ya ulimwengu ya baiskeli, itakuwa si haki kuzingatia ushujaa wake pekee. Mshindi wa Milan-San Remo Matt Goss na mpanda farasi wa zamani wa Timu ya Sky Nathan Earle wanaweza pia kuita Tasmania nyumbani.
Kinachochukua eneo la 90% la ukubwa wa Scotland lakini chenye wakazi zaidi ya nusu milioni, kisiwa hiki kinapiga ngumi juu ya uzito wake kwenye hatua ya kimataifa ya kuendesha baiskeli. Kwa hivyo ni nini kuhusu eneo la Tasmania ambalo hufinya waendeshaji wa kiwango cha ulimwengu? Mwendesha baiskeli aliamua kuwa ni wakati wa kujua.
Tukiwa katika Launceston, mji wa nyumbani wa Porte kaskazini mwa kisiwa, tulichagua kushughulikia njia mbili zisizojulikana sana - safari moja ya uhakika kutoka Sheffield hadi Mlima wa Cradle unaofuatwa na njia maalum sana. safari ya mashariki ya Launceston hadi Mbuga ya Kitaifa ya Ben Lomond, nyumbani kwa Jacob's Ladder, mojawapo ya miinuko ya kuvutia na ya kuvutia zaidi barani.
Siku ya 1: Rocking the Cradle
Tunaanzia Sheffield, 90km kutoka Launceston na jina la mji wa nyumbani wa Yorkshireman Edward Curr ambaye aliishi huko 1859. Tunatoka ili kuanza njia yetu ya kupendeza hadi Cradle Mountain. Mwongozo wetu Simon Stubbs, ambaye kwa haraka tunampa jina la utani ‘Stubbsy’, ameelezea njia hiyo kwa njia ya kutia moyo kuwa ‘bunge’, lakini hili ni jambo la kukanusha. Iwapo una miguu kwa ajili ya safari ya kurudi, sifa yako yote ni kwako, kwa sababu ukiwa na umbali wa mita 3,500 za kupanda kwa zaidi ya kilomita 110 utakuwa umeungua hadi mwisho.
Jua likitanda juu ya Mlima Roland ulio jirani, si muda mrefu kabla ya 'mavimbe' ambayo Stubbsy alizungumzia yatufikie. Uwe na uhakika, hata hivyo, safari hii sio yote kuhusu kupanda. Mteremko juu ya Barabara ya Union Bridge karibu kilomita 10, unaojulikana kwa wenyeji kama Heartbreak Hill, unastahili heshima. Tunashukuru tunaishusha badala ya kuipanda.
‘Nimezunguka huko, hadi kwenye Gogi [Msitu],’ Richie Porte anamwambia Mpanda Baiskeli tunapomgusa ili kupata maelezo kuhusu uwanja wake wa kukanyaga kabla ya safari yetu. ‘Nimepanda ngazi zote, ikiwa ni pamoja na Heartbreak Hill, ambayo huenda isiwe ndefu kiasi hicho, lakini ni mwinuko sana.’
Mashamba ya kijani kibichi na vijito vinavyotiririka husaidia kupitisha muda kabla ya kukumbana na changamoto kuu ya siku huko Echo Valley. Ina hisia halisi ya alpine ya Aussie, kukaribia kwa kilele kunaonyeshwa na vichaka vikali na miamba ya mawe. Upepo wa baridi ulio juu hutumika kama kikumbusho kwa nini vazi la mvua au fulana ya upepo ni lazima kuzunguka sehemu hizi.
'Kwa kawaida mimi huchukua viyosha joto, koti la mvua na glavu, hata kama kuna jua,' asema Nathan Earle, mchezaji mwenza wa zamani wa Porte katika Sky na Hobart local (Mwendesha baiskeli aliwasiliana na kila mtaalamu wa Tassie ambaye tungeweza kufikiria hapo awali. kuelekea huko).
Mteremko wa kasi mbaya hivi karibuni unaungana na Barabara ya Claude na kutuongoza hadi kwenye sehemu ya kuteremka yenye msitu wa mvua karibu na Bwawa la Cethana, yenye mteremko mkali upande mwingine. Wakati tu unafikiria kuwa kazi ngumu imekamilika, kugeuka kuelekea Barabara ya Cradle Mountain hukufanya utambue uko karibu nusu ya kufika kileleni mwafaka.
Baada ya zaidi ya saa moja kutoka mahali tunapoenda na barabara ndefu zilizo na mstari wa miti hubadilishwa na ardhi tambarare ambapo ni wanyama wagumu tu ndio wanaweza kuishi kutokana na mabadiliko ya haraka ya hali ya hewa unapokaribia Cradle Mountain. Hii sio kitu kama kupanda Ulaya au Amerika. Ni wapi pengine ambapo unaweza kujikuta ukihesabu wombat wanaochunga kando ya barabara, au echidnas, bila kuwa tayari kuruhusu mtu yeyote karibu sana kabla ya kuchimba ardhini?
Hifadhi ya Kitaifa ya St Clair ni ya kuvutia, na ni hapa mzee wa ndugu wa Sulzberger, Bernard, alipata ladha yake ya kwanza ya Cradle akiendesha gari akiwa na Taasisi ya Michezo ya Tasmania (TIS). "Nimefanya safari kadhaa kuzunguka eneo hilo hapo awali na TIS," anasema. ‘Tulikaa kwa wiki moja kwenye Mlima wa Cradle, na ni eneo gumu sana huko. Ni nzuri kwa mafunzo.’
Mandhari ya nyasi ya kifungo ikilinganishwa na mifuko ya msitu wa mvua na vijito vinavyotiririka ni sababu tosha ya kulinda eneo hili vyema. Wageni wanashauriwa kusafiri kilomita 10 ya mwisho hadi kilele kwa basi la kusafiri, kama vile barabara nyembamba ya Ziwa la Njiwa. Pia hakuna nia ya kupanua barabara kwa trafiki zaidi - yote ni bora kwetu kama miguu iliyochoka inapita dakika chache za mwisho. Barabara inapoisha, hakuna ofa nyingi, maegesho tu na mahali pengine
ili kuburudisha. Kilicho mbele yake moja kwa moja huku mawingu yakiwa yameondolewa, hata hivyo, ni jambo la kushangaza hata kwa macho yaliyochoka. Tunaosha nyuso zetu katika ziwa lenye barafu - tulivu kama kioo kwa sababu ya ukosefu wa upepo - kabla ya kuchukua muda kuketi kando ya 'ufuo' mdogo kwenye mwisho wa njia iliyofungwa.
Ukipakia viatu vya kutembea unaweza kutembea mwendo wa saa mbili haraka kuzunguka ziwa, lakini badala yake tunaamua kujaza na kuelekea Peppers Tavern Bar, ambapo Stubbsy anangoja, tukiingia ndani kwa lager na ya kupendeza. chakula na kila kitu kutoka burgers kwa lax kuchoma, steaks na curry kijani. Moja ya mambo muhimu ya Tassie yakiwa yametimia, tunaruka kwenye gari kurudi Launceston.
Siku ya 2: Ngazi ya Yakobo
Inapaswa kusemwa sehemu kuu ya safari hii ni kwenye barabara ambazo hazijafungwa, lakini hilo ndilo linalofanya safari hizi kuwa za kusisimua sana. Baada ya yote, hakuna sababu ya kutochukua baiskeli ya barabarani. Wataalamu hufanya hivyo wakati wa Classics za Spring, wakipiga changarawe nyeupe ya Strade Bianche au kuvuka nguzo za Flanders na Roubaix.
Mojawapo ya mambo ya kupendeza kuhusu Tasmania wakati wa kiangazi ni kiasi cha mwanga kinachotolewa kwa wale wanaotaka kunufaika nacho, kukiwa na mwanga wa kwanza saa 6 asubuhi na machweo ya jua karibu na 9pm. Tutahitaji karibu kila dakika.
Kuanzia kwenye kituo chetu huko Launceston, kuna mikahawa mingi ya kukidhi urekebishaji wa kafeini ya mapema. Tunaamua kuchukua ushauri kutoka kwa Porte, ambaye sehemu yake ya kupenda ni Pantry Espresso. Wakati wa msimu wa mbali mara nyingi unaweza kupata mtaa wa Launie wakitoa mafuta huko kabla ya kutoka kwa safari ya mafunzo kuelekea mji wa Scottsdale.
‘The Pantry's inayomilikiwa na mwenza ambaye ni mwenda wazimu sana wa baiskeli ya milimani. Hapo ndipo tunapokutana sasa hivi. Tunafanya kitanzi kimoja kuzunguka Scottsdale sana. Ukiwa na zaidi ya mita 2,000 za kupanda ni juu na chini siku nzima kisha unarudi juu ya Siding, ambao ni mkwemo mzuri sana.’
Ben Mather, ambaye anaendesha duka la Avanti ambapo Porte huchukua mashine yake ya BMC anapohitaji, anashikilia rekodi ya Strava ya Jacob's Ladder, lakini muda huo ulipatikana kwa kutumia baiskeli ya milimani. Porte, kwa upande mwingine, bado ana ya Jacob kwenye orodha yake ya mambo ya kufanya. 'Nilipokuwa Colorado [mwaka wa 2013] vijana kwenye basi walikuwa wakitazama picha za kupanda na kubwa zaidi ilikuwa Ladder ya Jacob. Nikasema, “Hapo ndipo ninapoishi!” Nimeiendesha, lakini nataka sana kuiendesha, 'anasema. Labda itabidi kusubiri hadi wakati ambapo hatajipanga kwa ajili ya kuinamisha kwenye Grand Tour.
Wakati Porte bado hajapanda mteremko ulio wazi wa kurudi nyuma, Bernard Sulzberger alikuwa hapo hivi majuzi zaidi wakati wake na Taasisi ya Michezo ya Tasmania. Kama Porte, ahadi za Sulzberger kwenye kikosi cha Professional Continental Drapac zinamaanisha kuwa ana mwelekeo zaidi wa kuanza safari ya Scottsdale. Walakini, kupanda kwa lazima kunakaa katika kumbukumbu yake. 'Nimefanya Ben Lomond na Jacob's Ladder wakati wa kambi nyingine ya TIS. Tulikwenda juu na kurudi chini tena. Ni dhabiti sana kwenye baiskeli ya barabarani kwani yote ni changarawe.’
Ingawa inasalia kuwa mojawapo ya vito vilivyofichwa vya Launceston, ‘Ngazi’ ni rahisi kupata kwa wale wanaothubutu kuvuka kutoka kwenye lami hadi kwenye barabara mbovu ya changarawe. Tunapiga risasi kuelekea mashariki kuelekea Barabara ya Blessington kwenye 401, ambayo itatupeleka hadi kugeuka upande wa kulia kuelekea Barabara ya Ben Lomond. Kuna maficho machache kutoka kwa vilima huko Launceston na tunapata joto haraka, na kuondoa tabaka tunapopita uwanja wa poppy na ishara zinazosoma: 'Keep Out. Matumizi Haramu ya Mazao Yanaweza Kusababisha KIFO.’
Tayari tumekusanya mita mia chache za wima lakini ni baada ya kuungana na Barabara ya Ben Lomond ambapo upandaji halisi unaanza, na ingawa halijoto itakuwa ya baridi zaidi kwenye kilele, tunaamua kuficha vitu vyetu visivyo vya lazima. chini karibu na ishara inayotoa akaunti ya pigo kwa pigo ya kile kilicho dukani mara tu tutakapoanzisha upinde rangi wa 9%. Sehemu pekee inayofaa, hata hivyo, ni sehemu ya chini ya ishara, ambayo inasomeka '18km'. Hiyo inamaanisha kuwa ni chini ya saa moja na nusu ya kuendesha gari bila kusimama ambapo kila sehemu ya kaseti yangu ya meno 28 itahitajika.
Hivi karibuni mstari wa miti hufifia na kingo za barabara hubadilishwa na kuta za miamba na bustani kubwa za mawe zinazotiririka chini ya uso wa mlima. Hali ya hewa ya mwituni na pepo za kasi sana zimenyoa sehemu kubwa za miamba, lakini tunashukuru sehemu zilizozidiwa zaidi za Jacob's zimeimarishwa kwa wavu ili kutuzuia kusagwa na vifusi vinavyoanguka.
Kunyanyua ngazi
Kupanda yenyewe sio mwinuko kabisa, lakini baada ya kilomita 16 za kusaga kwa gia zetu za chini kabisa, kujadili zamu za kurudi nyuma za Ladder ya Jacob inakuwa ngumu zaidi. Tunapofika kileleni tunatazama chini huku upepo mkubwa ukitupiga. Hisia ya vertigo inatuona tukirudi nyuma kidogo kutoka kwenye ukingo wa miamba.
Kwa halijoto ya hewa katika tarakimu moja na upepo ukivuka mstari wa ukingo, ni wakati wa kuvaa koti la ganda na kukanyaga taratibu kuelekea kijiji cha kuteleza kwenye theluji. Hakuna nyumbani kwa mtu yeyote, kwa hivyo kujaza mafuta kunajumuisha maji ya chemchemi ya milimani, baa ya muesli na ndizi - tunatumai yanatosha kuturudisha Launceston.
Mteremko wa Ngazi ya Jacob unahisi usaliti kwa upole kwa sababu ya uso uliolegea na upepo, lakini hatimaye tunafika chini na kurudi kwenye barabara ya zimamoto iliyolindwa bila fujo nyingi. Tunashukuru kwa kweli barabara iko katika hali nzuri na haihitajiki sana mwilini.
Baada ya kupumua haraka kwenye tovuti yetu ya 'stash' tunachukua mgeuko wa kulia kuelekea Barabara ya Camden kwa kile kinachoonekana kuwa sehemu fupi ya barabara ambazo hazijafungwa tena. Inakuwa dhahiri kwamba tulipaswa kurudi Launceston kwa njia ile ile tuliyokuja, lakini sasa tumejitolea kwa uhakika wa kutorudi. Kando na hilo, ni umbali gani mwingine wa kilomita 30 wa njia isiyo ya kawaida baada ya kushinda Ngazi? Tunajiepusha na kufikiria ni umbali gani bado tunapaswa kwenda tunapodokeza juu ya mwinuko wa jumla wa 3, 000m kwa kilomita 100 iliyofunikwa kufikia sasa.
Mwishowe tunafika kwenye Barabara Kuu ya Tasman kwa saa ya mwisho yenye mafuta mengi ya kola na kasi ya ajabu kuingia Launceston. Tumechelewa kidogo kwa chakula cha mchana - Stubbsy amekuwa na wasiwasi baada ya kumwambia kuwa tutarudi karibu saa sita mchana. Sasa inakaribia saa kumi na moja jioni. Amefarijika kuona tuko salama, na baada ya kuagiza kahawa anavuta kinyesi. Hakuna mengi zaidi ya kufanya ila kuchunguza kwa hamu picha za siku hiyo na kufikiria kuhusu muda wetu uliotumika ndani na karibu na mji huu wa ndoto wa wapanda baiskeli. Kwa kuzingatia waendeshaji ambao tumechukua sampuli, haishangazi kwamba Tasmania inaendelea kuwavua mabingwa.
Tumefikaje
Safiri
Ni wazi kuwa huna uwezekano wa kuruka hadi ulimwengu wa kusini kwa siku chache pekee ukiendesha Tasmania, lakini ukijipata ukiwa Australia, basi kusafiri hadi Launceston ni haraka na bila shida kwa muda wa kuruka. zaidi ya dakika 90 kutoka Sydney.
Wahudumu kutoka kwa Cyclist walifikishwa kwenye uwanja wa ndege wa Kimataifa kupitia Virgin Airlines (virgin-atlantic.com), huku Jetstar (jetstar.com) wakiingia kwa mguu wa kurejea.
Malazi
Tulikaa katika Hoteli ya Grand Chancellor Launceston (grandchancellorhotels.com) ambapo bafe ya kiamsha kinywa ya kula matumbo ilituacha tukiwa na haja ya kusafiri kwa mara ya pili ili tu kuteketeza mlo mwingi uliotumiwa muda mfupi baada ya jua kuchomoza.
Kuna mikahawa mingi ambayo ni rafiki kwa baiskeli mjini, lakini Aromas kwenye Charles Street ni mojawapo ya maeneo maarufu zaidi ya kabla na baada ya safari kwa ajili ya uteuzi mpana wa bidhaa na kahawa zilizookwa. Pia sio doa mbaya ikiwa unahitaji kitu muhimu zaidi.
