Kwa Tour of Flanders siku ya Jumapili, tunatembelea tena wakati tulipopanda kozi ya zamani - Kwaremont, Paterberg, Koppenberg na Muur zikiwemo
Unaweza kujua yote unayohitaji kujua kuhusu Ziara ya 2018 ya Flanders katika onyesho letu la kina la mbio, lakini ili kukufanya uchangamke tunakukumbusha matukio ya zamani kwenye miinuko yenye mawe ya Flanders.
Inaonekana ni sawa tu kukuonya hapa mwanzoni kabisa kwamba usiende kwa baiskeli katika Flanders kwa mandhari. Au hali ya hewa.
Kwa kawaida katika kipengele cha Big Ride cha Mwendesha Baiskeli ungekuwa unakunywa katika mwonekano wa lami inayoteleza kwa kasi juu ya mandhari ya joto na ya kuvutia. Changamoto ya kupendeza ya bara ilichezwa katika mikono mifupi.
Lakini Flanders inafurahisha zaidi kuliko hiyo. Pasi za mlima zinaweza kushinda kwa vifaa vya gia ndogo, lakini hakuna ubadilishaji wa sprocket ambao utafanya upandaji wa mawe katika sehemu hii ya Ubelgiji kuwa rahisi zaidi.
Unakuja hapa kwa usahihi kwa sababu ni ngumu na ya kipekee. Na ingawa laini zako zinaweza zisiboreshe, unaweza kuwa na uhakika kwamba safari ya kwenda Flanders itaacha hisia ya kudumu kwenye akili yako ya kuendesha baiskeli.
Tunapambana na upepo mkali. Mikono iko kwenye matone na mabega yanaingizwa ndani tunapojaribu kudanganya upepo mkali unaovuma moja kwa moja kwenye nyuso zetu.
Umbali wa kuelekea mwisho wa pan flat, njia ya mzunguko wa moja kwa moja tunayotumia pia haionekani kupungua. Kila ninapotazama juu, miti minne mirefu mwishoni bado inaonekana kuwa na ukubwa sawa na mdogo wa kuhuzunisha.
Kati yetu na mipapai hakuna sehemu hata kidogo ya makazi, ni mashamba tupu tu kote. Ninamtazama Alex na ninaweza kusema kuwa hili pia si wazo lake la kujipasha moto kwa upole.
William amewekwa nyuma, baada ya kuchukua zamu ya mbele kwa ujanja kabla tu hatujajiunga na handaki hili la upepo lililo wazi.
Nilikutana kwa mara ya kwanza na William na Alex (wanaoendesha Pavé Cycling Classics - cyclingpave.cc) mwaka jana nilipopigwa na vijiwe vya Paris-Roubaix.
Safari hiyo yenye uchungu sana inasalia kuwa mojawapo ya matukio bora zaidi ambayo nimewahi kuwa nayo kwenye baiskeli, na nimetumia mwaka mmoja kati ya mhariri wa magazeti Pete Muir akimsumbua kuniruhusu nirudi kwenye Idhaa ili kujaribu uchapishaji. ya Flanders. Kwa hivyo niko hapa.
Rudi mwanzo
William anaishi Lille, kwa hivyo kabla ya safari yetu tunaendesha gari kwa mwendo wa nusu saa au zaidi kutoka hadi Oudenaarde (inayojulikana kama Little Brugge) asubuhi ya kwanza.
Si safari ya kupendeza lakini kuna furaha kujua kwamba uko katika eneo la moyo la kuendesha baiskeli.
Sky, Omega Pharma-Quick Step, BMC na timu nyingine kadhaa zina kozi zao za huduma hapa, huku nikiona majina kama Harelbeke na Wevelgem inahisi kama mkusanyiko unaofaa kwa siku moja ukitembea kwenye kozi.
Tunapakua baiskeli mkabala na jumba la makumbusho la Ronde van Vlaanderen katikati mwa mji na kisha kukabidhi gari kwa Flo na mpiga picha Juan, kabla ya kuanza kukanyaga kimbunga.
Baada ya baiskeli ya milele kupitia treacle hatimaye tunafika kwenye miti na huku tukiwa na misuli ya miguu inayosikika vizuri tunageuka kushoto kuelekea kupanda kwa mara ya kwanza kwa siku.
Oude Kwaremont ilikuwa kichujio cha kwanza zaidi cha mbio, lakini katika muundo wa sasa wa Ronde urefu huu wa kilomita 2.2 ni muhimu katika kuamua mpangilio wa kumaliza kwa sababu ndio mchujo wa mwisho.
Naweza kuhisi moyo wangu ukidunda kwa nguvu nikitarajia tunapokanyaga kuelekea kwenye nguzo. Barabara kwa kweli huanza kupanda kidogo tukiwa bado kwenye lami, lakini ninaweza kuona mawe mbele.
Najua hakuna haja ya kujaribu kupunguza makali, bora kushambulia kwa makusudi na hivyo ninajiweka tayari: Mikono kwenye sehemu ya mlalo ya mpini, mshiko uliolegea, lakini miguu ikisukuma kwa nguvu kama gia kubwa. kama unavyofikiri unaweza kuendelea. Haya twende…
Vurugu ya mita hizo chache za kwanza bado ni mshtuko mkubwa sana hivi kwamba ni vigumu kukumbuka kuendelea kukanyaga.
Mitetemo inagonga mikono yako kama milio ya risasi inayotoka kwa kasi. Ni kana kwamba unashika bastola mbili za kiotomatiki badala ya vishikizo kisha unashikilia vifyatua chini.
Nikiwa na miguu mibichi, ninaipenda. Kasi ni rafiki yako kabisa kwa sababu ukiweza kwenda haraka vya kutosha unapata hisia hii nzuri ya kuruka juu ya mawe.
Lazima iwe kwa sababu magurudumu hayana muda wa kuzama chini kati ya kila mpigo, kwa hivyo unakaribia kuelea kwenye uso na hewa chini ya matairi yako mara nyingi kama ardhi.
Mteremko mkali zaidi wa Kwaremont una urefu wa takriban 600m tu kwa wastani wa karibu 7%, lakini unakuja mwanzoni na ikiwa unatumia nguvu nyingi kabla ya kufika kwenye njia panda ndogo ya nusu ya barabara basi utateseka sana. kwenye kilomita au zaidi ya gorofa ya uwongo inayofuata.
Kuna kona kali ya kulia juu ambayo kisha inakuongoza kwenye barabara kuu ambapo unapinda kushoto na kupumua hali ya utulivu macho yako yanapotulia na baiskeli inaacha kujaribu kurukaruka chini yako.
Ni sehemu pana sana ya barabara ambayo huteremka na kisha kuinuka tena mara moja na ninaitambua papo hapo kama mahali ambapo Cancellara aliendesha gari hadi mapumziko na kuwapata wakilala usingizi mwaka wa 2011.
Tumejipanga upya tu tunapozima barabara kuu tena na kushuka kwenye barabara inayopinda, ya kando ya wimbo mmoja.
Tunapoteremka, William anapaza sauti kwamba ni Paterberg inayofuata. Ninashangazwa na jinsi vilima hivi viwili vya kwanza (mbili za mwisho katika mbio) zilivyopangwa kwa ukaribu.
Huna muda wa kutosha wa kumaliza baadhi ya lactic kwenye misuli yako kabla ya kurejea kwenye mashambulizi.
Mwanzo wa Paterberg kwa kweli ni mkono wa kulia wa 90° ambao umefichwa na benki ya juu isionekane hadi utakapokaribia kuinunua.
Katika kinyang'anyiro hicho itakuwa kikwazo sana na ungetaka kuhakikisha kuwa uko karibu na kundi lolote ulilokuwa nalo.
Leo ninachohitaji kufanya ni kuhakikisha kuwa nimebadilisha gia za kutosha, lakini ninapozunguka kona na kuona kupanda nagundua kuwa sijafanya hivyo.
tsunami ya Cobble
Mteremko wa upole kiasi wa Oude Kwaremont ulikuwa umenifanya nijihisi kuwa salama, na nikafikiri kwamba labda kupanda kwa Flandrian hakutakuwa kugumu kama nilivyotarajia.
The Paterberg inasambaratisha udanganyifu huo katika mapigo ya moyo. Kutoka chini inaonekana kuwa juu yako kama tsunami kubwa ya mawe na sina chaguo ila kuangusha mara moja hadi kwenye pete ndogo iliyo mbele wakati kipenyo cha kwanza cha 16% kinapoingia.
Hakika huu ni upandaji wa bandia, ulioundwa na mkulima aliyetaka kupanda kama vile Koppenberg iliyokuwa kwenye ardhi ya rafiki yake. Hakuna kitu kama kuendelea na akina Van Jones.
Mpando mzima una urefu wa takriban mita 400 tu, lakini kwa wastani wa 14% na sehemu endelevu katikati ya zaidi ya 20% ni tukio la kikatili kwa mapafu na miguu.
Na bila kasi yoyote upande wako, hakuna kuelea juu ya nguzo hapa.
Mzuri pekee ni kwamba sio muda mrefu sana, kwa hivyo unaweza kuweka macho yako kwenye majengo ya shamba huko juu, kusaga meno yako na kujisukuma kwenye rangi nyekundu, ukijua sio muda mrefu.
Kila mara nimekuwa nikifadhaishwa kidogo ni kwa nini wale waliofanya vyema kwenye vijiwe vya Paris-Roubaix pia waling'aa huko Flanders. Baada ya yote, moja ni tambarare na nyingine ina miinuko mikali.
Vitambaa ni vidogo zaidi huko Flanders na vinaweza kusajili takriban nyota mbili au tatu pekee kwenye Roubaix nadhani, kwa hivyo kwa nadharia haipaswi kuwa ushuru kwa aina nyembamba za kupanda mlima.
Lakini hata baada ya kupanda mara mbili ni wazi kwamba, kama Roubaix, Flanders inahusu uwezo wa kuweka nje nguvu kubwa.
Lazima ujizike katika ulimwengu chungu wa maisha mafupi wa asidi ya lactic, ukirusha misuli mikubwa kwenye sehemu za juu za miguu yako.
Unawahisi wakijaa uchovu haraka, kama bomba lililoelekezwa kwenye ndoo.
Kugeuka kushoto juu kuna raha kidogo kabla ya kupanda tena, ingawa tunapozunguka na kugeuka kupitia barabara za mashambani kurudi Oudenaarde upepo hujitahidi sana kuruka nje kupitia mapengo kwenye kuta na kingo na sehemu ya mbele isiyotulia. magurudumu.
Nina hamu ya kuhifadhi nishati kwa sababu najua kitakachofuata na kuna uwezekano mkubwa wa kupanda mlima wa kutisha zaidi siku nzima.
Si mara nyingi ambapo unaona wataalamu wakipanda milima, lakini kila mwaka Koppenberg huwa na baadhi yao wanaoyumba-yumba kwenye miondoko yao.
Ni mwinuko sana, ni mbovu sana na ni ngumu kiasi kwamba inachukua mtu mmoja tu kuyumba na kuweka mguu chini kabla ya kila mtu aliye nyuma kufanya hivyo.
Nikiwa na shauku ya kukwepa hatima hii ninasonga mbele mbele ya zile zingine mbili tunapokaribia ncha ya nywele kwenye makutano chini ya kilima, lakini karibu niishie kuigiza tena tukio lingine maarufu la Koppenberg.
Karibu sana kwa starehe
Ninajisogeza hadi kufikia hatua ya mlipuko nikijaribu kubeba mwendo mwingi iwezekanavyo kwenye msingi wa kilima.
Sehemu yenye hila zaidi ya mteremko iko katikati kabisa ya urefu wake wa 600m - 22% huku ukingo wa ardhi uliotapakaa ukijazana kila upande.
Ni kilima chenye unyevu mwingi pia na nguzo huharibika haraka, hasa chini ya miti.
Wakati fulani hujihisi kama kupanda baisikeli kwenye mteremko wa kiufundi unapoteleza huku na kule, ukijaribu kusogeza gurudumu lako la mbele kati ya miayo ya miayo na nguzo mbaya zaidi zinazojivunia juu ya uso..
Ni juu tu ya sehemu hii ambapo gari ambalo limekuwa mbele yangu sehemu kubwa ya kuelekea juu linasimama ghafla.
Hata kwa mwendo wa konokono wangu nafunga mita moja au mbili kati yetu kwa haraka lakini nikisimama sasa nimemaliza.
Hakuna nafasi ya kubana kando ya gari kwa hivyo nitumie kile ninachohisi kama pumzi yangu ya mwisho kupiga kelele kwa sauti ya, 'ENDELEA!' Niko sentimita kutoka kwenye bumper huku injini ikinguruma na clutch inateleza… kosea na itarudi juu ya Bianchi (na mimi) katika uigizaji wa kinyume wa tukio maarufu la Jesper Skibby.
Skibby alikuwa katika nafasi ya pekee lakini alikuwa ameanguka kwa kupanda mlima. Kamishna wa mbio za magari kwenye gari nyuma alikuwa na wasiwasi kuhusu petroni kufunga kwa kasi, hivyo akaamuru tu gari liendeshwe juu ya baiskeli ya mpanda farasi aliyepigwa (akiwa bado ameingizwa ndani!).
Hiyo ilikuwa mwaka wa 1987 na ilikuwa miaka 15 kabla ya kupanda tena kutumika. Nashukuru gari halijasimama na ninakaribia kukaa sawa.
Kila mtu anaibuka kutoka kwenye miti na kuingia kwenye sehemu ya juu iliyo rahisi zaidi huku akiwa na nguzo ndogo tu ya nguzo zilizoungua puani.
'Watu husahau kila mara kuhusu sehemu za lami,' anasema William huku tukipiga kelele pamoja na upepo migongoni mwetu, 'lakini wao ni sehemu kubwa ya mbio kwa sababu ina maana kwamba huwezi kupumzika kamwe.'
Ni mojawapo ya sehemu hizi bapa zinazofanana na Roubaix ambazo tutafuata. Inaitwa Steenbeekdries, inapunguza nguvu haraka sana huku ikiinama kidogo hadi kwenye makutano na kisha kushuka kwa kasi moja kwa moja kuelekea sehemu iliyo wazi ya mkono wa kulia ambayo William huchukua kwa mwendo wa kushangaza.
Kisha ni kuvuka njia ya reli, ambayo katika muktadha wa safari haihisi kushtua kama kawaida, na kuelekea Taaienberg (‘mlima mgumu’).
Sehemu hii ya safari inahisi ya kutatanisha sana tunapopitia vijijini.
Mara kadhaa tunafika katika mraba kuu na kanisa ambalo linaonekana kufahamika na ninahisi kuwa lazima tuwe tunazunguka kwenye miduara.
William ananihakikishia kuwa hatufukuzi mikia yetu, lakini anasema kwamba Flanders siku zote ilijulikana kama mbio rahisi zaidi ya kudanganya kwa sababu ya ukaribu wa barabara na kila mmoja na hali ya kupotosha ya mkondo huo. karibu ijirudie mara mbili wakati fulani.
Boonen hataiita kudanganya (na sivyo) lakini anapenda kutumia mfereji laini ulio kando ya Taaienberg kuanzisha mashambulizi, hasa kwa waimbaji wadogo kama Omloop.
William kwa fadhili anaonyesha jinsi ilivyo rahisi zaidi kukabiliana na kiwango cha juu cha 18% katika mfereji wa maji huku nikiruka karibu naye kwenye nguzo.
Kama vile sehemu nyingi za kupanda kuna mjengeko wa kina kisha sehemu ngumu sana ya kati ikifuatwa na sehemu tambarare isiyo sahihi ambayo inakaribia kuhisi mbaya zaidi kuliko miteremko mikali.
Njia bora zaidi ya kupanda ni kukaa chini kwenye tandiko, kwa sababu baiskeli ina mvuto zaidi na inabaki thabiti zaidi.
Ninajaribu kusimama mara kadhaa na inatisha sana baiskeli inapoteleza na kuruka chini ya miguu na mikono yangu.
Juan anapotuomba turudi nyuma na kurudia sehemu za kupanda kwa picha, ninashukuru kwa umakini zaidi jinsi zilivyo gumu.
Hapo awali hii ni kwa sababu inanibidi nirudi chini kwa baiskeli, jambo ambalo linatisha sana kwa sababu kujaribu kuacha kuteremka kwenye vijiti kunaleta mkazo kama vile kujaribu kuendelea kupanda juu.
Kisha, mara tunapogeuka ni vigumu sana kuendelea tena kutoka mwanzo uliosimama kwenye mteremko wa mawe.
Vipindi vya muda kwenye turbo huenda vilisaidia miguu yangu kidogo wakati wa majira ya baridi kali, lakini ninahusudu ustadi wa Alex wa kushughulikia baiskeli, ambayo huimarishwa wakati wa msimu wa cyclocross, anaposimama na sungura anaruka juu baiskeli yake kwenye mkao bila kuangusha hata kidogo.
Alex hana budi kutuacha wakati huu ambapo analazimika kurejea kwa sherehe ya siku ya kuzaliwa ya binti yake, lakini mimi na William tumebakiwa na kilomita nyingi kufanya.
Ni Eikenberg inayofuata (kitongoji cha jiji la ajabu), ikifuatiwa na sehemu nyingine ndefu ya pavé (Marterstraat) ambapo magari yanaonekana kuja kwa kasi (Wabelgiji wanaweza kupenda baiskeli, lakini haimaanishi kuwa wanaendesha gari kwa kiasi kikubwa cha huduma karibu na waendesha baiskeli).
Mwanzo wa Molenberg ni mzuri sana kwani inaendeshwa karibu na kinu cha maji kinachofanya kazi.
Hata hivyo, bila shaka ni ndoto mbaya ikiwa unakimbia kwa sababu njia hupita kwenye daraja jembamba kabla ya kukutemea mate kwenye vijiti vikali chini ya miti unapopanda kwa kasi kuzunguka kona ya mkono wa kulia.
Marafiki kama hawa
Kuna sehemu nyingine inayopunguza nguvu ya pavé inayofuata inayoitwa Paddestratt na William inanifanya nifanye kazi kwa bidii.
Ingawa tumekutana mara kadhaa tu tunaelewana na wote wawili tunaelewa kwa ndani kuwa ni jukumu letu kuweka kasi na kujaribu kuhakikisha kuwa mwingine anaumia vya kutosha ili kufurahia safari.
Ninapodondosha gurudumu lake kwa mita kadhaa yeye husukuma mwendo kwa nguvu zaidi. Kipenzi cha kupendeza.
Nashukuru kwa ajili yangu, Juan anaonyesha asili yake ya Kihispania na amegeuka kuwa Don Quixote wa siku za mwisho, akishughulishwa sana na kutafuta kinu kinachofaa cha kupiga picha.
Mfano bora zaidi unapoonekana kote kwenye uwanja, anasimamisha shughuli na ninafanikiwa kumeza jeli yenye ladha ya chokoleti kabla ya sisi kupanda na kurudi kupitia upepo mkali kwa manufaa ya Canon yake.
Muda unaendelea, lakini William anatangaza kwamba kumesalia kupanda mara mbili tu kwa mawe, kwa hivyo tunapaswa kupata mwanga ikiwa tutainamisha vichwa vyetu.
Anachoshindwa kutaja ni kwamba kuna miinuko miwili isiyo na mawe imesimama njiani. Njia maarufu zaidi ni Tenbosse, ambayo ni barabara pana kati ya baadhi ya nyumba nje kidogo ya Brakel na inaonekana ya kustaajabisha sana bila umati wa watu kuitengeneza.
Kwa wastani wa 6.9% na 14% ya juu zaidi, hata hivyo, hakika utaisikia kwenye miguu yako.
Baada ya Brakel tunapigana kwenye njia kuu kidogo ya kubebea watu yenye uso wa zege unaonasa unaokufanya uhisi kama unatumia matairi ya Velcro kwenye barabara ya pamba.
Ni takriban kilomita 10 pekee kufika Geraardsbergen lakini pengine umuhimu wa mteremko ambao tunaelekea unafanya kuhisi kuwa ndefu zaidi.
Kati ya 1988 na 2011 Kapelmuur au Muur van Geraardsbergen ilikuwa mteremko wa mwisho na mara kwa mara sehemu ya maamuzi ya Tour of Flanders.
Hapa ndipo Cancellara alipomwangusha Boonen kwa kumbukumbu mwaka wa 2010. Hata hivyo, tangu kukamilika kwa mbio hizo kutoka Meerbeke huko Ninove hadi Oudenaarde imeachwa, jambo ambalo limewachukiza mashabiki wengi.
Bila shaka itarejeshwa kwa Ronde wakati fulani, lakini kwa sasa E3 Prijs inaitumia, kama ilivyo kwa ziara ya Eneco.
Hatimaye zege huacha njia ya lami tunapofika kilele cha mteremko wa Geraardsbergen, lakini tunaposhuka chini tayari ninaweza kuona muur au 'ukuta' ukiinuka upande mwingine wa majengo yote.
Mipando mingi imeonekana kutokea mbele yetu kwa haraka sana kwa hivyo hakuna wakati wa kujiandaa kiakili.
Lakini tunapopita katikati ya wanunuzi wenye shughuli nyingi Jumamosi alasiri katika barabara kuu naweza kuhisi hali ya kutazamia kwa wasiwasi tunaposhuka zaidi na kupanda upande mwingine kunaongezeka zaidi.
Halafu kabla sijajua vitambaa vimefika na siko tayari. Vidole vyangu vinapapasa kwa kupapasa gia ili kupata gia rahisi zaidi na nyundo zangu, ambazo ni karibu kukatika kama uzi wa banjo, huanza mshipa wa kutisha karibu na juhudi za kwanza.
Mpando ni mrefu kuliko nilivyofikiria, ukinyoosha kwa sehemu nzuri zaidi ya kilomita kabla haujafika denouement yake ya 20% juu karibu na kanisa la kilele cha dhahabu.
Unazunguka kanisa la mji kwenye barabara pana ambayo inadharau 7% gradient, kabla ya kugeuka kutoka kwa msongamano wa magari kwenda kwenye miti kuelekea kulia.
Yadi ngumu
Hapa kwenye giza ndipo panapoinuka sana, na kuruka hadi 20% kwenye nguzo ambazo zinaonekana kuwa karibu kutengeneza sehemu iliyosawijika.
Njia ambayo Cancellara alishambulia ni fupi ya kushangaza, lakini, kama wapanda Flandrian wote, kwa sababu ni fupi, hukufanya kusukuma kwa nguvu zaidi, ukipuuza misuli inayopiga kelele kwa sababu tu mwisho unakaribia.
Kuna orofa ya uwongo karibu na jengo lenye mkahawa, kisha unarudi kwenye mwanga huku vijiti vikiwa vinanawiri kwa mara nyingine nyoka wao maarufu.
Ninapofinya matone ya mwisho ya nishati kutoka kwa miguu yangu kwenye ufagio mwinuko wa mkono wa kushoto, masikio yangu yanasikika kwa kelele za kusukuma damu, mapafu ya kuruka na mlolongo wa mlio.
Siwezi kufikiria jinsi inavyopaswa kuwa na shangwe za umati mkubwa kwenye benki ya ndani ukiongeza sauti ya sauti.
Kuna mtu mkubwa tu anayetembea na mbwa wake mdogo huko leo na wote wawili hawafanyi lolote zaidi ya kunusa bila kujua na kuangalia upande mwingine huku nikijisogeza juu.
Mteremko wa kufagia ni thawabu yetu kwa juhudi zote za kupanda, kisha tunaelekea kwenye mteremko wetu wa mwisho: Bosberg.
Siko mbali na unaipanda kabla hujaijua, kwa sababu huanza kama mkokoteni mrefu kwenye lami ambayo huchubua tu hifadhi zako na kukuzuia kukimbilia sehemu iliyo na mawe kwa asilimia 10 kupitia miti.
William anataja kwa fadhili kwamba Philippe Gilbert anapenda kushambulia kwenye pete kubwa kwenye mteremko huu, kwa hivyo ni dhahiri kuwa ninajaribu.
Kufikia nusu, hata hivyo, nyama za paja zinachemka kwa lactic na nyororo zaidi kuliko spika zangu (ninalaumu tandiko refu sana…), kwa hivyo ninakubali kubofya kiwiko cha mkono wa kushoto.
Inapendeza ipasavyo kumaliza kupanda mara ya mwisho huku nikitetemeka na kuyumba mita chache za mwisho kabla ya kufurahia ahueni nyingi pale juu. Sidhani kama ningejali mtazamo hata kama ungekuwapo.
• Je, unatafuta motisha kwa ajili ya matukio yako ya kuendesha baiskeli majira ya kiangazi? Cyclist Tours ina mamia ya safari ambazo unaweza kuchagua kutoka
Tumefikaje
Safiri
Tulimchukua Eurostar kutoka London St Pancras hadi Lille ambayo inachukua dakika 90 pekee. Ukiwa Lille unaweza kupata treni kwa takriban €14 kupitia Kortrijk hadi Oudenaarde.
A pengine ni mwendo wa saa 1 na dakika 45 kwa gari kutoka Calais hadi Oudenarde. Tungependekeza kwa moyo mkunjufu wikendi na Pavé Cycling Classics (cyclingpave.cc) ambao watakuchukua kutoka kituo/uwanja wa ndege na kisha kukulisha, kukuongoza, kukuhudumia na kukupa kiasi kikubwa cha bia yao ya M alteni (angalia wanachofanya. ulifanya huko?).
Malazi
Ikiwa unafanya mipango yako ya malazi basi jaribu Nyumba ya Wageni ya Steenhuyse (steenhuyse.info) au Hotel De Zalm (hoteldezalm.be), zote zikiwa katikati mwa Oudenaarde kwa bei zinazoanzia €100.
Ukiwa hapo
Ikiwa unaendesha gari hili (au kupitia Oudenaarde) kwa kweli unapaswa kutembelea makumbusho ya Ronde van Vlaanderen katikati mwa jiji.
Ipo mkabala na kanisa, ina kazi za sanaa za ajabu na unaweza kuweka nafasi
ziara ya kuongozwa kutoka kwa nguli wa Ubelgiji Freddy Maertens. Bora zaidi hata hutumikia M alteni kwenye baa ya makumbusho. crvv.be.
