The Giant Propel Advanced 2 ni mashine ya aero speed iliyo na diski ambayo hutuza waendeshaji wanaojituma
Wiki mbili za jua kali, barabara kavu na kwa kiasi kidogo cha upepo hutufanya tufurahie zaidi kuendesha gari, kana kwamba tunahitaji kisingizio chochote ili kuepuka kile ambacho (wakati wa kuandika) kimekuwa kizuizi kidogo tu. Hata hivyo, kama haikuwa bahati mbaya, mara nyingi nadhani nisingekuwa na bahati hata kidogo…
Kuendesha Giant Propel 2 Diski nje ya mlango wa mbele kwa ajili ya kugonga vijia vya Lincolnshire naona upepo wa 60kmh unakaribia kuiondoa baiskeli mkononi mwangu. Vema, angalau tutaona jinsi mirija inavyofanya kazi katika upepo mkali.
Nunua sasa kutoka Tredz kwa £2, 399
Muulize mtu mzima kila wakati
Mahali ambapo watengenezaji wengi wa baisikeli za aero road huwasilisha safu nyingi sana za nyaya na biti laini ili kutatiza mtiririko wa hewa, Giant imeunganisha kila kitu kadri iwezavyo. Kwa hakika, Propel Advanced 2 Diski ina takriban 20cm ya kebo iliyofichuliwa kwenye baiskeli nzima.
Fiddle ikielekeza nyaya za mbele na za nyuma kwenye sehemu ya juu ya shina la Giant's SL Aero (sehemu ya £125 ikinunuliwa pekee).
Baada ya kubadilisha hali ya hewa ya jikoni yangu kuwa ya bluu kwa saa moja, ninaomba usaidizi wa David Ward, Meneja wa Bidhaa na Mafunzo wa Giant UK. 'Njia rahisi zaidi ya kuitoshea ni kuhakikisha bomba mbili za breki ziko katikati, zitengeneze mahali pake kwa mkanda wa umeme, kisha upitishe nyaya za gia, uweke kofia na uifunge,' anashauri.
'Kisha ondoa mkanda ili umalize vizuri.' Utoaji wa mitambo umekamilika, tuko tayari kwenda. (Bila shaka, duka lako la karibu la baiskeli au muuzaji mkubwa anaweza kukufanyia kazi hii.)
Na kijana, je, huenda?
Kama mtu anavyoweza kutarajia, Giant Propel Advanced 2 Diski imeundwa kwa matumizi ya nguvu kamili, kasi kamili. Pembetatu ya fremu ya mbele imeundwa kama monokoki (yaani, katika kipande kimoja) kutoka kwa mchanganyiko wa behemoth wa Taiwan wa kile inachokiita 'Kiwango cha Utendaji cha Juu cha kaboni mbichi', iliyochanganywa na resini inayomilikiwa, kwa nia ya kuunda ugumu unaoweza kuchukiwa- uwiano wa uzito.
Inashirikiana na mabano ya chini ya Giant ya Powercore/chainstay (pamoja na 86mm BB), na minyororo ya ulinganifu iliyoundwa ili kukabiliana na nguvu kwenye upande wa gari, kuingiza pedali huimarisha mfumo usio na hasara.
Ongeza kwa hii mnyororo wa kati wa 52/36 wa aina ya Shimano 105, na uwezekano wa kuharibu barabara tambarare na zinazopinda ni mkubwa sana.
Nikiwa na upepo nyuma yangu kwenye mguu wa ufunguzi wa safari yangu ya kuvuma zaidi mwaka huu, kasi ya kwenda juu ya 40kph ndio kawaida. Lakini kwa hivyo, kwa bahati mbaya, ni safu inayoteleza, kwani ncha ya tandiko la Giant's Contact Forward si mahali pazuri pa kujiegemeza unapoboresha mibofyo inayosaidiwa na upepo.
Nunua sasa kutoka Tredz kwa £2, 399
Ndiyo njia pekee ya kushushwa katika utatuzi wa faraja kwangu. Pia, fahamu kuwa gurudumu la 970mm huongoza kwa kiasi cha kutosha cha mwingiliano wa vidole kwenye gurudumu la mbele wakati wa kufanya ujanja wa polepole zaidi.
Pepo kwenye tanga zangu
Kukaribia mwisho wa barabara iliyonyooka ambapo nimebarikiwa na upepo wa nyuma, upande wa kushoto unachukuliwa bila kubadilisha gia, na kwa uhakika shukrani kwa pembe ya 72.5° ya bomba la kichwa la Giant Propel.
Hata hivyo, sasa upepo unakuja kutoka upande na upepo unanipiga sana ninaposimama ili kuongeza kasi kutoka kwenye kona hivi kwamba mwili wangu unafanya kama tanga, baiskeli ikisukumwa katikati ya barabara.
Mambo mawili yananiokoa hapa: ya kwanza, nimezoea kuendesha kwenye mfereji wa maji, kwa hivyo isogea karibu na ukingo na uitumie kupunguza milipuko ya upepo. Ya pili, rimu za aloi za Giant P-A2 zilizoboreshwa (65mm nyuma, 42mm mbele) za Propel zinafanya kazi kwa njia ya kushangaza katika upepo mkali.
Giant anatoa maoni kwenye tovuti yake kwamba, 'Kupitia Computational Fluid Dynamics na data ya njia ya upepo, wahandisi huboresha kila umbo la mirija ili kutoa utendakazi bora wa aerodynamic.' Hii inathibitishwa na tabia ya baiskeli katika hali hizi za upepo.
Mojawapo ya nyakati hizo za baridi wakati upepo unakuondoa kwenye njia, lakini ambayo hukusaidia kujaribu jinsi baiskeli inavyostahimili upepo mkali!
Unaogopa urefu?
Newsflash: Diski Kubwa ya Propel Advanced 2 sio bora kabisa. Ndiyo, inaweza kupanda, lakini hapana, sio rafiki bora kwa safari ya mlima. Mambo mazuri kwanza…
Uelekevu uleule unaohimiza maendeleo ya haraka kwenye barabara kuu unaonekana kwenye miinuko mikali. Viunganishi vya mm 12 vya thru-axle mbele na nyuma huhakikisha hakuna mkunjo au kusugua dhahiri, eneo la BB lenye uchu wa nguvu husaidia kudumisha kasi ambayo umejikusanyia kadri inavyoweza, na ncha ya mbele ni thabiti kuliko miaka mitatu- upau wa protini wa zamani (nilipata moja kwenye begi langu kuu la kuendea wiki jana; kutupa kichwani kwa lengo zuri kunaweza kumtoa mwanamume).
Aidha, sehemu ya juu bapa ya Giant Contact SL paa ndio mahali pazuri pa kupumzisha viganja vyako kwenye mwinuko mrefu.
Kwa upande wa chini, uzani wa juu kabisa wa baiskeli, ikijumuisha kanyagio, wa kilo 9.46 haufai kupanda. Wala kaseti ya 11-30 ya Shimano au mnyororo wa 52/36, ambayo inaweza kukutuma utafute cheni hiyo haraka kuliko kawaida.
Hilo nilisema, utendakazi wake mzuri wa kusimama kwa breki na ushikaji wake wa haraka huchangia kushuka kwa kuvutia zaidi ambako nimefurahia katika miezi mingi.
Uwekaji wake wa tairi 25c bila tubeless husaidia mambo kote, kwa usafiri mzuri na mshiko unaotegemewa. Ustahimilivu wa kutoboa pia uko mbali na mbele ya akili yako unapokuwa na matairi yaliyojaa viringisho chini yako. David Ward anaonya, hata hivyo, 'nisingeshauri kutumia kopo la CO2 ili kuzitoshea, kwani linaweza kugandisha baadhi ya vizibao na kulifanya liwe thabiti…'
Je inalipa?
Ikizingatiwa kuwa kusafiri kwenye Giant Propel Advanced 2 Diski huleta furaha tele, swali ni: ‘Je, inatoa thamani ya pesa?’. Iwapo una uwezekano wa kuendesha gari lako kuwa laini mara nyingi zaidi kuliko sivyo, utendakazi, teknolojia ya fremu na ujumuishaji wa busara katika muundo wote hufanya uamuzi rahisi.
Lakini, kwa £2399, ungetarajia kifaa cha Ultegra, ambacho kitafanya baiskeli nzuri sana kuwa baiskeli nzuri, yenye uzito mdogo wa kubeba na wepesi zaidi katika uendeshaji wake.
Ingawa haijawekwa pamoja kwa uzuri, Diski ya Tifosi Auriga ina kundi kamili la Ultegra, bila shaka ni gumzo kubwa zaidi kuhusu safari za kikundi (zinaporuhusiwa na watu ambao hawako katika kaya yetu), na hupunguza Jitu kwa £300.
Ukadiriaji - 3.5/5
Maalum
| Fremu | Fremu na uma mchanganyiko wa Kiwango cha Juu cha Juu |
| Groupset | Shimano 105 |
| Breki | Shimano 105, diski za majimaji |
| Chainset | Shimano 105, 52/36 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-30 |
| Baa | Giant Contact SL Aero, aloi |
| Shina | Giant Contact SL Aero, aloi |
| Politi ya kiti | Vekta Kubwa, mchanganyiko |
| Tandiko | Msambazaji Mkubwa wa Mawasiliano |
| Magurudumu | Giant P-A2 35mm, Giant Gavia AC 1 tubeless tyres, 700 x 25 |
| Uzito | 9.18kg (ukubwa S) |
| Wasiliana | giant-bicycles.com |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
