Kurejea kwa Taylor Phinney kutokana na jeraha linalohatarisha taaluma ni mambo ya magwiji wa uendeshaji baiskeli
‘Ninaweza kukumbuka kila kitu kwa uwazi,’ anasema Taylor Phinney. ‘Tulikuwa tukishuka kwenye mteremko huu huko Chattanooga, Tennessee. Nilikuwa naongoza. Nilikuwa nikienda haraka sana - ni mteremko wa haraka sana. Kulikuwa na kona moja ambayo nililazimika kuiangalia lakini ikiwa ningechukua mstari sahihi itakuwa sawa…’
Ilikuwa tarehe 26 Mei 2014, tukio la ubingwa wa mbio za barabarani nchini Marekani. Bado akiwa na umri wa miaka 23 pekee, mtaalamu huyo wa Timu ya Mashindano ya BMC alikuwa akijiimarisha kwa kasi kama nyota wa mbio za baiskeli duniani na msimu wake ulikuwa umeanza vyema, kwa ushindi wa jumla katika Dubai Tour na kushinda hatua katika Tour of California..
Baada ya kushinda jaribio la muda siku mbili zilizopita, Phinney alianza mbio za barabarani kama kipenzi kikuu. Kozi ya maili 102.8 ilijumuisha miinuko minne ya kuchosha ya Mlima wa Lookout - yenye mteremko mrefu, unaopinda kuelekea upande mwingine ambapo waendeshaji wangeweza kupiga kasi inayokaribia 60mph. Na ilikuwa katika siku ya kwanza kabisa ya kushuka hizi ambapo maafa yalitokea.
‘Ilitukia tu kwamba kabla ya kona hiyo kulikuwa na dereva wa pikipiki mwenye maelezo ambaye hakuwa makini kama inavyopaswa kuwa,’ anaendelea. Ilikuwa ni mapema sana kwenye mbio lakini, bado, ilinibidi kumzunguka na hiyo ilizuia mpangilio wangu. Niliishia kuteleza na kugonga reli ya walinzi. Nilichukua nguvu zote kwenye mguu wangu wa kushoto, kwenye goti langu na chini ya goti langu, kwenye tibia yangu.’
Kuanguka ni hatari ya kila siku kwa waendeshaji baiskeli, lakini Phinney alijua mara moja kuwa wakati huu ni mbaya. 'Nilikuwa katika maumivu zaidi ambayo nimewahi kuwa nayo, unajua, katika maisha yangu. Na nilifikiria kulingana na hisia kwamba nilikuwa nimefanya kitu kibaya sana, anasema. ‘Nilikaa pale nikiwa nimepigwa na butwaa kidogo na nikapata muda wa kujiuliza ikiwa ningemaliza kazi yangu tu.’
Kuvunjika kwa mchanganyiko
Ingawa madaktari hawakuthibitisha waziwazi hofu hizi, hawakuwa na matumaini, na si vigumu kuona ni kwa nini – Phinney alikuwa amevunjika sehemu ya wazi ya tibia (shinbone) na kukatwa mshipa wa patellar katika mguu wake wa kushoto., pamoja na kupoteza kipande cha kofia yake ya magoti. "Njia ambayo walizungumza juu ya kupona kwangu ilikuwa kwa sauti iliyoashiria kuwa nisingeweza kukimbia tena," Phinney anamwambia Mwendesha Baiskeli. ‘Kusema mambo kama, “Nataka kuona picha yako utakapoweza kuendesha baiskeli yako tena.” Kana kwamba mwisho wa ahueni ilikuwa mimi tu kuweza kuendesha baiskeli yangu.’
Lakini Phinney ni mpiganaji aliyezaliwa, kama alivyokuwa ameonyesha katika nyakati za kukumbukwa katika taaluma yake changa. Katika Michezo ya Olimpiki ya London mwaka wa 2012, akiwa na umri wa miaka 22 tu, alikuja ndani ya urefu wa baiskeli ya medali katika mbio za barabarani, akipiga mpini wake kwa kufadhaika alipovuka mstari katika nafasi ya nne nyuma ya Alexander Kristoff wa Norway. Msukumo na hamu yake ya kufanikiwa ilidhihirika zaidi msimu uliofuata, katika mbio za jukwaa la Tirreno-Adriatico nchini Italia.
Hatua ya sita ya 209km ilikuwa imejaa miinuko mifupi, lakini yenye miinuko ya kikatili, ikijumuisha baadhi ya sehemu kwa asilimia 30%. Bila kuwa mpanda mlima asili, dau bora zaidi la Phinney lilikuwa ni kupanda na gruppetto, wale watelezaji ambao hushikamana pamoja kwenye kundi nyuma ya mbio. Lakini hali ya hewa ilipozidi kuzorota, waendeshaji farasi waliacha mbio kwa wingi, na kumwacha Phinney kukamilisha mbio za mwisho za kilomita 120 peke yake katika upepo wa barafu na mvua kubwa. Alimaliza karibu dakika 38 nyuma ya mshindi wa hatua Peter Sagan - na nje ya kikomo cha muda, na kusababisha kuondolewa kwenye mbio. Je, unaendeleaje katika hali hizo duniani?
‘Sijui,’ Phinney anakubali. 'Nadhani mengi yalianza kutoka kwa ukaidi, ambayo inaweza kuwa jambo zuri, na kisha kuweza kupata kiwango fulani cha msukumo ambacho kinageuka kuwa matamanio. Na kuweka mambo katika aina ya muktadha ambao uko nje ya kile unachofanya. Unajua, ukizingatia watu wengine, ukizingatia familia yako. Jambo kuu katika hatua hiyo ya Tirreno ni kwamba nilikuwa nikifikiria juu ya baba yangu wakati wote, halafu nikawa kama, siwezi kuacha sasa!’
Jeni zenye vipaji
Kama nyota wa timu ya 7-Eleven katika miaka ya '80, babake Phinney Davis Phinney alikuwa Mmarekani wa pili kushinda hatua ya Tour de France, na msukumo wa asili kwa mwanawe.
‘Baba yangu alikuwa mshindani sana, alipenda hisia hiyo ya kushinda, alikuwa akifuatilia hisia hizo kila mara na kila mara akijaribu kujidhihirisha kama Mmarekani katika mchezo wa Uropa. Kwa hivyo nilipoingia kwenye mchezo huo, nilianza kushinda na nilikuwa nikifikiria, "Ndio, baba, ninapata hii kabisa!" Ninataka kukimbizana na haraka hii, nataka kuwa mtu huyo.’
Alipogunduliwa na ugonjwa wa Parkinson akiwa na umri wa miaka 40, Phinney Snr alianzisha taasisi ya hisani mwaka wa 2005 ili kusaidia na kuwatia moyo watu wanaoishi na ugonjwa huo, na msukumo wake wa kuondokana na madhara yake ya kudhoofisha ni chanzo cha kuendelea cha motisha kwa mwanawe.
‘Ni vigumu kupata msukumo wa aina hiyo, lakini uwezo wa kutazama ndani… hauhusiani hata na kuendesha baiskeli. Ni jambo ambalo nilifanya sana katika mwaka mmoja na nusu ambao nilikuwa nje na jeraha, ugunduzi huo wa ndani.’
Si kwamba Phinney aliona ni rahisi kukabiliana na matamshi yake aliyoyatekeleza. Mwendesha baiskeli yeyote mahiri ambaye hatakiendesha baiskeli kwa muda atajua jinsi inavyofadhaisha, kwa hivyo fikiria jinsi inavyopaswa kuwa ngumu kwa mtaalamu.
‘Ilikuwa ngumu zaidi katika miezi michache ya kwanza kwa sababu bado nilikuwa nimepania msimu,’ Phinney anakumbuka. 'Nilikuwa na nguvu sana nilipoanguka na nilikuwa na ndoto ya kupanda Tour de France yangu ya kwanza, na kwa hivyo nilitumia miezi kadhaa bado kuwasiliana na ulimwengu wa baiskeli. Niligundua hilo ndilo lililokuwa likinisababishia huzuni nyingi. Shindano la 2014 la USA Pro lilipitia Boulder, na [hatua ya mwisho] ilianza mbele ya nyumba yangu. Nilikuwa kama, Sawa, hii inanihuzunisha, imenibidi nijiondoe na kuacha kutazama tovuti za habari za uendeshaji baiskeli.‘
Kuondoka kwenye mchezo ni pamoja na wachezaji wenzake. 'Sikuzungumza sana na vijana wengi kwenye timu, lakini nilikuwa na usaidizi thabiti. Mtu wa kwanza niliyemsikia baada ya ajali hiyo alikuwa Samuel Sánchez [mshindi wa Kihispania wa mbio za barabara za Olimpiki za 2008], ambaye hata sikuwa nimekutana naye, lakini nilifikiri ilikuwa nzuri kwamba alikuwa akitoa maneno yake ya fadhili.'
Mwingine ambaye alikuwa akiwasiliana mara kwa mara alikuwa mkongwe wa Italia Manuel Quinziato. ‘Alikuwa akinichunguza sana, akihakikisha kuwa niko sawa. Tangu wakati huo ameingia katika Dini ya Ubudha na anatafakari sana, ambayo ni nzuri, kwa hivyo tunaungana kuhusu hilo.’
Lakini lengo kuu la Phinney wakati wa kupona kwake lilikuwa mbali na ulimwengu wa baiskeli mahiri. 'Niliangalia zaidi nyanja zingine za maisha na kidogo katika upande wa michezo wa maisha yangu kwa sababu ilikuwa imetawala kwa muda mrefu,' anaelezea. Baada ya kuwa karibu na watu wanaopitia vizuizi vya kimwili katika mbio za baiskeli, hilo lilikuwa jambo ambalo sikulifikiria hapo awali na lilikuwa la kutia moyo sana.‘
Uundaji wa herufi
Kutoka kwenye baiskeli kulileta upande mwingine kwa tabia ya Phinney. 'Kupitia jeraha langu niligundua kwamba ninafanana zaidi na mama yangu.' Connie Carpenter-Phinney pia alikuwa mtaalamu wa baiskeli aliyefanikiwa, na alijiunga na mchezo huo baada ya jeraha kupunguza taaluma yake ya kuteleza kwa kasi (alishiriki Olimpiki ya Majira ya Baridi ya 1972). umri wa miaka 14 tu). "Alikuwa na kipawa cha kimwili kuliko baba yangu na nadhani hiyo ilimruhusu nafasi ya kiakili kutaka na kutamani vitu vingine kutoka kwa maisha yake kuliko kuwa mwanariadha tu, kwa hivyo alistaafu akiwa na umri wa miaka 27, siku moja baada ya kushinda medali ya dhahabu ya Olimpiki. huko Los Angeles [mwaka 1984], kufanya kitu kingine.'
Mfano wake ulimhimiza Phinney kupanua mtazamo wake wa ulimwengu. ‘Niliacha tu kufuatana na kujumuika na baadhi ya marafiki, niliingia katika mambo mengine, nikaishia kufanya kutafakari sana na mazoezi ambayo kimsingi yalikuwa ya kutafakari, kama vile kuendesha baiskeli kunaweza kuwa. Ninapenda kuendesha baiskeli kwa kile inachofanya kwa ubongo wangu, na aina ya njia ambazo unaweza kufungua, na napenda kuangalia mbele, baada ya kazi yangu ya baiskeli, kwa kitu tofauti, 'anasema.‘Nilianza kuchora. Nilianza kuruka ndege. Kwa kweli nilipata falsafa kuhusu mambo mengi, nikaanza kufikiria ni nini ningekuwa nikifanya ikiwa singekuwa mtaalamu wa kuendesha baiskeli, mambo kama hayo.’
Rudi kwenye baiskeli
Phinney hana shaka kwamba mchakato wa jeraha na ukarabati ulimbadilisha kama mtu, lakini hamu hiyo ya kawaida ya kushinda haikumwacha, na cha kushangaza, alikuwa amerejea kwenye tandiko ndani ya wiki chache baada ya ajali. 'Nilikuwa kwenye kiti cha kusimama wiki chache baadaye, na mwendo mdogo sana, bila upinzani. Kisha mnamo Juni, mwezi mmoja baadaye, nilikuwa nimekaa juu ya baiskeli isiyosimama yenye mshindo mfupi ili kuzuia mwendo mwingi. Lakini hiyo ilikuwa ndani. Mara ya kwanza nilipotoka nje ilikuwa miezi miwili baada ya ajali hiyo. Ilikuwa kabla sijaruhusiwa, lakini nilitaka tu kutoka hapo na kuendesha baiskeli yangu.
Kwa hivyo, dhidi ya ushauri wa matibabu, ndivyo alivyofanya. Watu wengi wanasema wanajua miili yao kuliko daktari, lakini sisi, kama wanariadha, tunaendana na yetu kwa sababu imetubidi kuwazingatia kwa muda mrefu sana kwamba nilikuwa kama, kama naweza kufanya aina hii. nguvu ndani, naweza kufanya hivi nje kwenye barabara tambarare. Na mradi niko salama na kuchukua tahadhari muhimu, ninaweza kutoka huko. Sikuweza kuzunguka sana kwa vile nilikuwa kwa magongo, lakini kuweza kuendesha baiskeli yangu ilikuwa kubwa sana.
Katika hatua hizo za awali za urekebishaji, Phinney alipendekezwa kuweka nguvu zake kuwa chini ya wati 150. 'Kuwa na kilo 80-plus, hiyo ni rahisi sana kwangu kugonga,' anaongeza. Hii ilimlazimu kuangalia kuendesha baiskeli kwa njia mpya kabisa. ‘Ilihisi kuwa ya ajabu. Nilipoingia kwenye baiskeli nilianza kukimbia mara moja na kupata mafanikio. Nilipokuwa nikikimbia, sababu yangu ya kuendesha gari ilikuwa kwamba napenda kushinda. Niliona mafunzo yangu kama gari hili la mafanikio badala ya kuwa gari la uhuru au chombo cha usafiri, ambacho ni baiskeli.’
Badala ya kuhisi kuwa amezuiliwa na mapungufu yake ya kimwili, mawazo ya kifalsafa ya Phinney yalimsaidia kuona mambo mazuri. ‘Nilikuwa nikiendesha baiskeli yangu kwa ajili ya kujifurahisha tu. Nilikuwa nikiendesha baiskeli yangu kwa njia tofauti kuliko nilivyokuwa nimewahi kufanya hapo awali, kwa kuachia zaidi kuliko njia ya mafunzo. Niliweza kuchakata mambo mengi.’
Yote haya yanaweza kuonekana kuwa ya ajabu kwa watu wasio wataalamu, lakini bado kuna mengi tunayoweza kuchukua kutoka kwa uzoefu wa Phinney katika mbinu yetu wenyewe ya kukabiliana na majeraha ya kuendesha baiskeli. 'Kuna hali ya akili iliyoinuliwa ambayo inahusika katika kujeruhiwa na unachagua hali hiyo hasa. Inaweza kuwa huzuni, au unaweza kuiona kama fursa hii ya kujifunza, kukua, kuwa na subira na wewe mwenyewe, na kujenga juu ya kila kitu ambacho unajua kama mwanadamu, changamoto kwa kila kitu ambacho umejifunza katika kipindi chako. maisha, 'anasema.
‘Niliimarisha mahusiano mengi maishani mwangu kupitia ajali, kupitia ahueni. Unajua, hali hiyo ya kuunganishwa, si tu na watu ninaowapenda, watu ambao walikuwa wakiniunga mkono na walitaka kusaidia, lakini pia hisia hiyo ya kuunganishwa nami.’
‘Kiakili, ni mengi kushughulikia na kuweka katika mtazamo,’ anaongeza.'Lakini ikiwa unakuwa bora kila siku, unafanya maendeleo mbele. Hiyo ndiyo tu unaweza kuuliza maishani - hata kama hujajeruhiwa, unajaribu kuwa bora zaidi kila siku. Na [kupona] jeraha ni njia nzuri ya mwili wako kukuambia kuwa unazidi kuwa bora kila siku.’
Licha ya mtazamo wake mzuri, kurudi kwenye mazoezi haikuwa rahisi hivyo kuanza. Kabla ya ajali, mbio za kushinda zilionekana kuwa za kawaida kwa Phinney, alipoonyesha kwa ufasaha ushindi wake katika hatua ya Tour of California mapema 2014, akijitenga na kundi katika hatua za mwisho.
Rudi kwenye utukufu
‘Sikumbuki nikipima chaguzi zozote, kwa namna fulani nilifuata tu,’ anakumbuka. Na kisha mara moja nilipokuwa huko nje, ilikuwa kama, sawa, sasa unaweza kujitolea au usifanye na nikaona nilikuwa huko nje, ili niweze kujitolea, na ikawa. Nilifikiria ikiwa kuna mtu yeyote anayeweza kuifanya, ningeweza.‘
Kurejea kwenye mazoezi kulihusisha kwa kiasi kikubwa kugundua upya kile ambacho mwili wake unaopata nafuu ulikuwa na uwezo wa kufanya. "Nilikuwa kwenye wimbo wa kuvutia kabla ya kupata ajali, nilikuwa nikianza "kuitambua", jinsi ya kuzunguka kuwa mwanariadha wa kitaalamu, nikiamini katika kile ninachoweza kukamilisha, na kisha ajali ilizidisha zaidi wakati wa kozi. ya mwaka mmoja na nusu ya kupona, ' Phinney anaelezea. 'Nilifahamu zaidi tofauti kati ya miguu yangu, lakini nilijua kwamba nilikuwa na nguvu za kutosha kuwa mshindani, kwani nilijua kwamba nilijiwekea mipaka kama chaguo. Niliporudi, nilikuwa na ufahamu zaidi wa chaguo hilo, ambapo hapo awali nilikuwa na uhakika zaidi katika uwezo wangu, lakini sikujua kwamba kujiamini ni chaguo.’
Chaguo alilofanya Phinney lilikuwa ni kujiamini. ‘Kabla ya ajali, jambo pekee nililokuwa na wasiwasi nalo ni ikiwa nilikuwa na uzito kupita kiasi au sikuwa fiti vya kutosha. Lakini unaposonga mbele na unashughulika na mguu wako mmoja haufanyi kazi sawa na mwingine, basi unaingia sana kwenye akili yako, na ni kama, shikilia, naweza kufanya chochote ikiwa ni kweli. kutaka.‘
Imani hiyo ilizaa matunda kwa mtindo hatimaye Phinney aliporejea kwenye mbio za magari mnamo Agosti 2015, na kushika nafasi ya tatu katika hatua ya ufunguzi ya Tour of Utah. Kana kwamba hilo halikuwa la kustaajabisha vya kutosha, urejesho wa hadithi hiyo ulimalizika kwa furaha chini ya wiki mbili baadaye wakati Phinney alirudi nyumbani kwao Colorado kwa USA Pro Challenge.
Katika mlima ukifunga moja kwa moja wa hatua ya ufunguzi, mbio za mlipuko zilimwona akiondoka kwenye kundi hadi ushindi, akisherehekea mikono juu kwa kishindo kilichodhihirisha hisia nzito. Alikuwa amerudi.
Akizungumza na Mcheza Baiskeli kutoka kambi ya mazoezi ya kabla ya msimu wa BMC nchini Uhispania, Phinney anaangazia ushindi huo. ‘Ilimaanisha mengi kwangu kuona jinsi familia yangu ilivyofurahishwa na watu wote waliosaidia katika ukarabati wangu. Ni wazi, hisia ya kushinda tena ilikuwa ya ajabu, lakini mwangaza ni jinsi kila mtu mwingine anahisi kuhusu hilo. Sehemu bora ni sahihi unapovuka mstari. Wakati huo ni wa kupita, lakini unaendelea kuishi machoni pa wengine.‘
Kutafuta dhahabu
Kwa hivyo ingawa mashabiki wake wanaweza kufurahia kurudia ushindi wake kwenye YouTube, mwanamume mwenyewe anaangazia malengo yake ya 2016. 'Huenda nikaishia kufanya Giro mwaka huu, ili nikose michuano ya kitaifa. Ninapenda mbio nchini Marekani na ningependa kuweza kushinda mbio hizo za barabarani na mbio mwaka mzima nikiwa na jezi ya bingwa wa taifa. Kwa sasa ninatazama Olimpiki na kujaribu kushinda medali ya Olimpiki.’
Kama onyesho letu la kuchungulia la Wapanda Baiskeli la mwezi uliopita lilivyoonyesha, zitakuwa mbio kali mjini Rio mwezi huu wa Agosti. ‘Hakika itakuwa ngumu,’ Phinney anakubali, ‘lakini Olimpiki ni mbio ngeni. Inafanya kazi kwa mtu kama mimi ambaye anaweza kuzoea vyema zaidi kuliko baadhi ya Wazungu kwa Michezo ya Olimpiki - kwa sababu unachukua Euro kutoka Ulaya na ni jambo la kubadilisha mchezo, kwa kuwa wako mbali na eneo lao la starehe.'
Bado ana umri wa miaka 25, hali ya juu na hali duni ya maisha mafupi ya Phinney imeonyesha kuwa yeye ni mtu ambaye hahitaji starehe za eneo ili kushinda mbio, na chini ya miaka miwili baada ya ajali iliyokaribia kuisha. kazi yake, nani angeweka dau dhidi yake kuchukua dhahabu?
Rekodi ya matukio ya Taylor Phinney
- Machi 2009: Alitwaa dhahabu pekee ya Marekani kwenye Mashindano ya Dunia ya UCI Track, na kushinda mchezo wa mtu binafsi. Ni kazi ambayo anarudia mwaka unaofuata.
- Septemba 2010: Alishinda majaribio ya wakati mmoja kwenye Mashindano ya Kitaifa ya Marekani. Siku kumi baadaye, anaongeza taji la majaribio la U23 katika Mashindano ya Dunia ya UCI Road.
- Agosti 2011: Sasa akiwa na Timu ya Mbio za BMC, anaanza Ziara yake ya kwanza ya Grand Tour, Vuelta, akishika nafasi ya tano katika majaribio ya muda.
- Mei 2012: Atashinda hatua ya ufunguzi ya Giro d'Italia, na kushikilia maglia rosa kwa awamu mbili zinazofuata.
- Julai 2012: Atamaliza katika nafasi ya nne katika majaribio ya saa za mtu binafsi na mbio za barabarani katika Olimpiki ya Majira ya London.
- Mei 2013: Wamaliza kwa ukaidi hatua ya 6 ya Tirreno-Adriatico nje ya kikomo cha muda, wakipanda solo ya mwisho ya kilomita 120 baada ya waendeshaji 55 kuacha mbio katika hali mbaya.
- Mei 2014: Atashinda majaribio ya wakati mmoja katika mashindano ya kitaifa ya Marekani, na kujiondoa katika mbio za barabarani siku mbili baadaye.
- Agosti 2015: Baada ya nje ya miezi 15, anarudi kwenye mbio za Tour of Utah, akishika nafasi ya tatu kwenye hatua ya ufunguzi ya 212km. Kisha wiki mbili baadaye, anashinda hatua ya kwanza ya USA Pro Challenge.
- Septemba 2015: Ni sehemu ya kikosi cha wachezaji sita, cha Timu ya Mashindano ya BMC ambacho kinashinda majaribio ya muda wa timu katika Mashindano ya Dunia ya UCI Road, na amerejea katika ubora wake!
Kurudi nyuma
Vidokezo vya Taylor Phinney kuhusu kurejea kutoka kwa jeraha:
Tafuta mambo mengine ya kufanya
Tumia muda uliolazimishwa kutoka kwa baiskeli yako ili kugundua fursa zingine na kupanua upeo wako. "Niliingia katika mambo tofauti," Phinney alimfunulia Mwendesha Baiskeli. ‘Nilianza kupaka rangi, nikaanza kuruka ndege, kila aina ya vitu.’ Unaweza kuona baadhi ya kazi zake za sanaa mtandaoni. Sisi si wakosoaji wa sanaa, lakini tunawapenda!
Weka hisia zako za ucheshi
‘Humour ni jambo lingine ambalo ni chaguo lako kabisa,’ Phinney anasema. 'Unaweza kujichukulia kwa uzito sana na kwa kweli kuwa umewekeza kihisia katika hali yako, au unaweza kuendelea kuifanyia mzaha.' Phinney, alichapisha picha ya wazi mtandaoni ya uhamisho wa watoto' Frankenstein kwenye mguu wake wenye kovu (tazama picha kushoto juu).
Jifunze kutokana na uzoefu
Badala ya kuangazia maumivu ya jeraha, Phinney anapendekeza kuitumia kama uzoefu wa kujifunza. ‘Unaanza kutumia ubongo wako na kujiuliza ni kwa nini jambo fulani linaumiza, na ni nini kinachoumiza,’ aeleza. ‘Ni aina ya majaribio – kwa namna fulani unajaribu kuona jinsi unavyoweza kushinda fumbo hili, weka vipande hivi vyote pamoja.’
Rudi kwenye baiskeli…na hivi karibuni
Fuata mfano mzuri wa Phinney na uangalie nafasi ya kuunda baisikeli ya kutafakari. "Kipengele kimoja ambacho nilipenda sana kuhusu baiskeli, nilipokuwa nikirudi, ni kwamba unatoka nje na sehemu za ubongo wako zinawaka zaidi kuliko kama umekaa tu kujaribu kufikiria juu ya mambo, kwa hivyo hurahisisha moja kwa moja." aina hiyo ya utambuzi.‘
Vunja kizuizi cha maumivu
‘Mara tu nilipoweza kuanza kufanya kazi kwa bidii, nilijionea uhuru wa kiakili wa jinsi ninavyozidi kuwa ngumu, ndivyo siwezi kushughulikia chochote. Kuna kitu kizuri kuhusu kuwa zaidi wakati wa kile unachofanya, lakini kutumia maumivu kama njia ya kufanya hivyo.’ Kwa maneno mengine, endesha gari kwa bidii sana huwezi kufikiria jinsi inavyoumiza!
