Ribble Ultra TT ina kasi, inashindana na chapa za hali ya juu na inachukua Ribble hatua nyingine mbali na eneo lake la starehe la baiskeli za mafunzo ya msimu wa baridi
Waendesha baiskeli wengi, kwa sababu wanazozijua wao pekee, wanaonekana kuwa na tatizo la kweli na watu wengine wanaoendesha mashindano ya triathlons. Hata hivyo, kwa kuwa mmoja wa watu wabaya ambao wakati mwingine hupenda kuogelea kabla na kukimbia baada ya kuendesha baiskeli, ningeandika kalamu katika matukio kadhaa mwaka huu ambayo ningetumia Ribble Ultra TT.
Kisha mtu aliingilia ulimwengu wa asili kwa njia ambazo hazipaswi kufanya na sote tukafahamu zaidi mambo ya ndani ya nyumba zetu. Kwa hivyo, kwa sababu za wazi, Ribble Ultra TT haijaona mengi - hilo ni shindano lolote kabisa - mwaka huu.
Licha ya kuwa mwaka wa 2020 ulikuwa wa kufutiliwa mbali kwa hafla nyingi za baiskeli na triathlon - na ninashukuru hiyo ni kaanga kidogo ikilinganishwa na mateso ya mamilioni ya watu ulimwenguni kote - nilikuwa nimekimbia baiskeli mara moja kuelekea mwisho wa 2019, nikiwa nimefunzwa nje. juu yake mara chache na nilitumia muda mrefu zaidi kuliko nilivyotarajia kuiendesha kwenye mkufunzi wa turbo.
Ni matumizi hayo, ingawa ni machache kuliko nilivyotaka, ambayo ninategemea ukaguzi wangu wa Ribble Ultra TT juu yake.
Nunua Ribble Ultra TT kwenye BikeBuilder ya Ribble hapa
Frameset
Nimerejelea Ufagio wa Trigger kuhusiana na baiskeli hapo awali, ambayo ilianzisha (pun iliyokusudiwa) barua pepe kutoka kwa msomaji hadi kwa mhariri. Haikuwa chanya.
Hata hivyo, haya hapa ni mandhari sawa tena. Ribble Ultra TT bado ni Ribble Ultra TT iwe ina magurudumu ya Zipp, Roval wheels au haina magurudumu kabisa (chaguo la mwisho halipendekezwi).
Ultegra Di2 au Sram Red eTap, mirija ya milimita 19 kutoka miaka ya 1980 au matairi yaliyotayari kwa dakika hadi dakika ya karibu mara mbili ya upana huo: chochote utakachoweka kwenye baiskeli hii bado ni Ribble Ultra TT kwa sababu hiyo ni. fremu yake ni nini.
Hii ni kesi zaidi kutokana na Ribble's BikeBuilder, ambayo hufanya kama inavyostahili kwa kuwaruhusu wateja kuweka pamoja jengo lao la baiskeli mtandaoni na kisha kuketi na kusubiri ifike.
€ maumivu ya kichwa.
Baiskeli yangu ya majaribio haikuja na mojawapo ya vipengele hivi vya ziada vya anga. Ninashangaa ni muda gani ninaweza kudai kuwa nimepoteza katika safari yangu moja ya ushindani kama matokeo? Huenda si saa 6:03 kati yangu na mshindi wa jumla.
Maalum
Baiskeli ilikuja na gurudumu la mbele la Zipp 454 NSW na gurudumu kamili la diski ya Zipp kwa nyuma, zote zikiwa zimevishwa matairi ya Vittoria Corsa. Safari moja kuzunguka Regent's Park wakati wa chakula cha mchana ofisini ilinionyesha kwamba sina nguvu wala ujasiri wa kutumia usanidi kama huo katika kitu kingine chochote isipokuwa upepo wa chini ya kilomita 1.
Kwa bahati nzuri, nilikabidhiwa seti ya magurudumu ya kaboni ya Roval CLX 64, ambayo nimekuwa nikitumia kwa kila safari iliyofuata kwenye Ribble Ultra TT. Magurudumu haya yalifanya kazi kidogo katika suala la kasi lakini ya nyuma ilikuwa bora zaidi siku za upepo, haswa kwenye sehemu ya upepo mbaya wakati wa mbio zangu za baiskeli.
Pia nilisasisha matairi hadi jozi ya Michelin Power Road nilipobadilishana magurudumu.
Kuhamisha kunatolewa na Dura-Ace Di2 ya juu ya Shimano, ambayo inadhibitiwa kutoka kwa vitufe vya juu na vya chini kwenye mwisho wa pau za TT. Ukiwa na vitufe viwili pekee, ni vyema baiskeli ibaki katika hali kamili ya ulandanishi ili kuwezesha kubadilisha kati ya pete za mnyororo wa mbele.
Ningependa vibadilishaji vya ziada vya setilaiti ndani ya vipanuzi vya leva ya breki, ambayo ingekuwa na manufaa kwenye miinuko mikali niliposhindwa kukaa kwenye skis - kitu cha kutafuta wakati wa kutumia BikeBuilder ya Ribble.
Cockpit ya Vision Metron inakuja na kiwango cha juu cha kurekebishwa kote, kwa hivyo kupata nafasi nzuri kuliimarishwa kwa kuweza kurekebisha urefu na pembe ya pau, urefu wa viendelezi vya TT na nafasi ya pedi za kiwiko..
Tandiko lilikuwa sehemu nyingine ya nje ambayo nilihisi hitaji la kubadilisha. Nimeshindwa kuendelea na tandiko la pua la ISM PN 1.1 nilibadilisha hadi modeli ya Nguvu Maalum ili ilingane na Specialised Venge Pro niliyokuwa nikiendesha barabarani wakati huo.
Breki hukengeuka kutoka kwa vipigaji simu vya kawaida vya Dura-Ace kwa kutumia breki ya anga ya TRP. Breki ya mbele imeingizwa kwenye sura na inafanya kazi vyema. Nyuma, hata hivyo, si nzuri kabisa.
Imefichwa chini ya mabano ya chini kwa madhumuni ya aerodynamic, breki ya nyuma ina uwezo mdogo wa kushika ukingo wakati nguvu nyingi zinawekwa kupitia kanyagio wakati wa juhudi za kupanda tandiko.
Si tatizo kubwa, lakini yote yanajumuisha na ni jambo ambalo nimekumbana nalo kwenye breki za nyuma za chini ya BB kwenye chapa kadhaa. Kwa kweli ni kipengele ambacho watengenezaji wanahitaji kukihama na tunatumahi kuuawa kwa kuhamishwa kwa breki za diski.
Maswali na Majibu pamoja na mkuu wa bidhaa wa Ribble, Jamie Burrow
Nilivutiwa na jinsi baiskeli ilivyoundwa na kutengenezwa, nilizungumza na mkuu wa bidhaa wa Ribble Jamie Burrow ili kupata maelezo zaidi kuhusu mchakato kutoka kwa ubao wa kuchora hadi bidhaa iliyokamilishwa.
Mwendesha baiskeli: Je, maonyesho ya nyongeza yana tofauti gani kwa kasi ya baiskeli? Je, hii ilipimwa kwenye handaki la upepo?
Jamie Burrow: Maonyesho ya breki yaliundwa kwa kutumia uchanganuzi wa CFD na kisha kujaribiwa katika eneo la kasi, ulimwengu halisi na mtaro wa upepo kwa kutumia prototypes zilizochapishwa za 3D. Jumla ya faida kutoka kwa baiskeli ya msingi bila viambatisho, kwa baiskeli yenye vifuniko vya breki mbele na nyuma na sanduku la bento la nyuma lilikuwa hadi sekunde 53 kwa umbali wa maili 25 kwa 29mph.
Cyc: Je, jiometri ya fremu iliamuliwa vipi?
JB: Maoni kutoka kwa waliojaribu muda na wanariadha watatu kutoka kwa klabu hadi wanariadha wa ngazi ya dunia. Timu ya Uendeshaji Baiskeli ya Ribble-Weldtite Pro ilitupa ufikiaji wa baadhi ya waendeshaji baiskeli bora zaidi wa TT sio tu kutoka kwa mtazamo wa Uingereza lakini kimataifa, wataalamu ambao wanajua kwamba katika TT kila undani haijalishi ni ndogo kiasi gani inalingana na wati za thamani na muda uliohifadhiwa.
Tulitaka kuweka jiometri kama isiyoegemea upande wowote iwezekanavyo ili kuruhusu ufaafu na ushughulikiaji bora kwa waendeshaji TT wa viwango vyote, wanariadha wa kiwango cha juu na wanariadha watatu.
Cyc: Je, soko linalolengwa ni la majaribio ya saa au triathlon? Au wote kwa usawa?
JB: Bila shaka zote mbili. Akiwa baiskeli bora zaidi kwa Ribble-Weldtite na aliyetumiwa kuvunja rekodi za kozi, kushinda mataji mengi ya Kitaifa ya TT na medali za Ubingwa wa Dunia akiwa na Dan Bigham na John Archibald, mwanamitindo huyo bila shaka amepata heshima kwenye onyesho la TT la Uingereza.
Hata hivyo, soko la triathlon ni muhimu vile vile, huku kifurushi kilichoboreshwa cha aerodynamically cha triathlon, lishe na uhifadhi kikiona mafanikio makubwa ya kitaifa na kimataifa kuwapa waendeshaji katika viwango vyote faida kubwa ya utendakazi mahususi.
Cyc: Ni kiasi gani cha kuingiza waendeshaji kilikuwa dhidi ya kile kichuguu cha upepo kilisema kilikuwa cha kasi zaidi? Aero zaidi inaweza isiwe thabiti/kustarehesha zaidi: je, kulikuwa na maelewano yanayoonekana?
JB: Baiskeli kila mara ilijaribiwa na mpanda farasi tofauti na baiskeli pekee, majaribio kwa baiskeli pekee yanaeleza sehemu ya hadithi ya anga na utendakazi hivyo kifurushi cha jumla cha baiskeli na mpanda farasi lazima zizingatiwe katika mchakato mzima.
Kutoka kwa jaribio la awali la CFD na kiendesha gari chetu kilichochanganuliwa kidijitali, kupitia awamu zote za njia ya upepo na majaribio ya ulimwengu halisi. Tulifanya kazi katika uwanja wa ndege kukagua juhudi endelevu za kuiga mbio kwa muda mrefu kwa kukimbia nyingi, kujaribu nafasi tofauti za wapanda farasi, kwa kutumia wanariadha watatu wa kiume na wa kike na wataalamu wa majaribio ya muda.
Mjenzi wa Baiskeli
Kama ilivyotajwa tayari, wateja wa Ribble wanaweza kuchagua na kuchagua vipimo vyao mpya vya baiskeli kwa kutumia Kiunda Baiskeli cha chapa.
Kukupitisha katika mchakato hatua kwa hatua, hii husaidia kuweka macho kwenye gharama na hukuruhusu kuchagua kibaini kinachofaa zaidi unachotaka na pochi.
Tatizo kubwa zaidi, kama inavyoonyeshwa na picha ya skrini iliyo hapo juu, huenda ikawa viwango vya hisa badala ya maamuzi kuhusu ni mkanda gani wa rangi wa kuchagua. Kampuni ya Ribble, kama watengenezaji wengi wa baiskeli, imeona kuongezeka kwa mauzo mwaka huu, ambayo imesababisha matatizo ya usambazaji, lakini inasema sasa inafanya kazi ili kukidhi mahitaji.
Ukitafuta Ribble Ultra TT, itafaa kusubiri na unapaswa kufika kwa wakati kwa msimu wa mbio za 2021 - tukichukulia kuwa kuna msimu wa mbio za TT na traithlon mwaka ujao.
Unda Ribble Ultra TT yako mwenyewe kwenye BikeBuilder ya Ribble hapa
Mbio zimejaribiwa
Mashindano yangu moja kwa baiskeli hadi sasa yalikuwa mashindano ya West Wight Triathlon ya 2019. Tukio zuri, lililolenga jamii lililofanyika katika Kituo cha Michezo cha West Wight kwenye Kisiwa cha Wight.
Kuogelea kwa bwawa la mita 600 hufuatwa na mguu wa baiskeli yenye milima 34, isiyo na upepo na kumalizia kwa kukimbia 7km.
Riding the Ribble Ultra TT, nilimaliza wa tano kwa jumla na nikashinda kitengo cha umri wangu. Hii haikuwa sehemu ndogo kutokana na mguu wa baiskeli: baada ya kuogelea kwa heshima nilipata muda mwingi kwa wengine nilipokuwa nikiendesha kabla mambo hayajaharibika kidogo wakati wa kukimbia.
Ilizidisha jeraha la mgongo takribani mita 300 katika kukimbia, nilizunguka sehemu iliyosalia nikibaki tu mbele ya mpinzani wangu wa karibu wa kitengo cha umri kutokana na kuwa na muda wa kutumia baiskeli.
Kuteremka kati ya Freshwater Bay na Compton Bay kuna kona ambapo umehakikishiwa kuwa kuna upepo mkali, bila kujali hali ya hewa inaweza kuwa inafanya nini.
Ongeza kwenye mvua kubwa siku ya mbio (mvua mbaya sana, kwa kweli, hata sikukimbia hadi mazungumzo na dada yangu yalinisukuma kuona akili) na nilifurahi kuwa nimebadilika. nje ya gurudumu la diski ya Zipp.
Muhtasari
Ribble inaendelea na harakati zake za kujiondoa kama msambazaji wa baiskeli za mafunzo ya msimu wa baridi na si zaidi, ili kutambulika kama msambazaji wa baiskeli za kasi na za kasi - hasa kwa Ribble Ultra TT.
Hakika si kamili, lakini marekebisho machache rahisi - breki za diski, vitufe zaidi vya kubadilisha gia, ujumuishaji wa maonyesho yanayoonyeshwa kwenye BikeBuilder kwa mfano - yanaweza kuleta baiskeli hii kwenye ligi kuu.
Kwa hali ilivyo, Ribble Ultra TT ni baiskeli ya kasi na yenye viwango vya juu vya kurekebishwa - katika mchakato wa uundaji na mara itakapofika - ambayo itatuona wengi wetu moja kwa moja katika majaribio ya saa ya ndani na triathlons, kama ilivyokuwa. kesi kwangu.
Nitakimbia kwa baiskeli hii kadri niwezavyo mwaka ujao, ikiwezekana hata hivyo, ili kufidia msimu uliopotea wa mashindano. Utayari wangu wa kuendelea kuitumia ni dalili ya uzoefu mzuri wa baiskeli hadi sasa (ingawa ikiwa mpya itatoka na maboresho ninayotafuta, nitaruka meli bila kusita).
Kagua upigaji picha: Joseph Delves
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
