Magurudumu haya ya kaboni ya kiwango cha chini yataongeza baiskeli yoyote kwa gharama isiyofikirika miaka michache iliyopita
Hakuna njia bora zaidi ya kuibua baiskeli yako kuliko kuchezea seti ya magurudumu ya kaboni. Kupunguza uzito, kuongeza ugumu na kutoa aerodynamics iliyoboreshwa, kwa kweli ni sasisho pekee unayoweza kutengeneza ambayo hutoa sababu ya wow ya papo hapo; kila kitu kingine ni kucheza pembeni tu.
Hata hivyo, kujipatia jozi hapo awali kuligharimu kiasi cha £2,000. Lakini kutokana na watengenezaji wengi wa Mashariki ya Mbali kuchukua hatua hiyo, bei zinashuka kumaanisha kuwa sasa unaweza kuweka mipangilio kwa chini ya kuu.
Bidhaa kadhaa za Uingereza zinauza bidhaa kama hizo. Hivi karibuni kwenye eneo la tukio ni Mwandishi. Imeundwa na Alan Graham, ambaye amefanya kazi katika Wiggle-house brand Prime pamoja na kampuni ya kutengeneza magurudumu ya Sussex, Hunt, Scribe inatoa chaguo mbalimbali za aloi na kaboni kwa matumizi ya rimu na diski.
Tumejiwekea seti ya magurudumu ya breki ya diski ya kaboni ya Aero Wide+ 32 ya chapa ili kuona jinsi yanavyopima.
rimu pana
Kubadili hadi breki za diski kumeruhusu rimu pana, na zile zilizo kwenye magurudumu ya Scribe's Wide+ zimevimba hadi upana wa nje wa 30mm. Kwa upana zaidi kuliko breki ya kawaida ya breki, hufanya kazi vizuri zaidi na matairi ya 25c na juu, kuruhusu matairi haya makubwa kuchukua wasifu uliopinda kwa kupendeza mara yanapopigwa mahali.
Si tu kwamba kufanya hivi kutakupa kiraka cha mwasiliani kilichopangwa vizuri; huku ukingo wenyewe ukisalia kuwa mpana zaidi kuliko sehemu mnene zaidi ya mzoga wa tairi, wasafiri wa anga watatambua wasifu huo kama unaoakisi umbo la aerofoil ya Kamati ya Kitaifa ya Ushauri wa Anga (NACA).
Kwa kuwa sina kichuguu cha upepo, ni vigumu kubainisha sifa zao za anga. Bado, hakika unapata msisimko huo unaoonekana wa magurudumu ya sehemu za kina, lakini wakati huo huo, sikuwa na matatizo ya kuyaweka kwenye njia, hata kwenye upepo mkali.
Ukaidi pia ni mzuri, bila njia ya kunyumbulika inayoonekana, hata wakati wa kufanya mambo ya ajabu kama vile kuruka mteremko kwa gia ya chini. Hilo huacha uzito kama vikwazo vya mwisho kati ya vizingiti vitatu vikubwa ambavyo wakati mwingine hupanda magurudumu ya bei nafuu. Lakini kwa kilo 1.41 kwa jozi (780/630g), magurudumu ya Scribe yote yanalinganishwa na njia mbadala zinazogharimu mara mbili au tatu ya bei.
Ili kufanikisha hili Mwandishi anasema rimu hutumia utomvu wa glasi ulioboreshwa wa diski maalum uliounganishwa na nyuzi za juu za Kijapani Toray T700 na T800 nyuzi za kaboni zenye mwelekeo mmoja. Yote ambayo yanasikika kuwa ya kitamu sana ikiwa utafurahia kitu kama hicho.
Vituo vya haraka
Kwa kutumia mfumo wa kuendesha ratchet, hii itaona pete ya chuma cha pua ikichukua nafasi ya pawl za kawaida ili kutoa kasi ya gari ya digrii 6.6. Na meno 54, kitovu cha nyuma huanza kwa sauti kubwa. Hata hivyo, hivi karibuni ilitulia kidogo, au nilikata tamaa na upangaji wake.
Kuondoa sifa hii ya kuudhi kwa kiasi, muunganisho wakati wa kukanyaga unaonekana kuwa thabiti, bila utelezi na hisia ya kuitikia papo hapo unaposukuma. Hisia hii huenda imechochewa na muundo wa hubs wa kuvuta moja kwa moja pamoja na matumizi ya vipodozi vya ubora wa juu vya Sapim CX-Ray, ambavyo unapata 21 mbele na 24 nyuma.
Kushikilia rota ni rahisi kutumia urekebishaji wa mtindo wa kufuli katikati, badala ya kiwango cha fiddlier cha boli sita ambacho baadhi ya vitovu bado vinatumia.
Kwa kweli, kipengele pekee cha muundo ambacho sikuwa na shauku nacho kilikuwa chombo cha freehub cha aloi zote. Wakati hii inasaidia kuokoa uzani, ukosefu wa uimarishaji wowote kwenye safu zake uliniacha na mashaka kwamba mwishowe itapigwa na sprockets. Baadhi ya alama za kuuma tayari zilionekana baada ya muda wetu mfupi wa majaribio. Upungufu huu umetambuliwa na Scribe na seti za magurudumu za siku zijazo zitakuwa na freehub iliyoboreshwa ambayo ina kinga ya kuzuia kuuma. Inapaswa kupunguza kwa ufanisi uingiaji wowote kwenye mwili wa freehub kutoka kwa sproketi za kaseti.
Ziada na chaguo
Magurudumu yamenaswa awali kwa ajili ya matumizi yasiyo na mirija, ingawa, bila shaka, yatafanya kazi na mirija na matairi ya kawaida. Kwa kutumia kitanda cha mdomo chenye upana wa mm 21, mitindo yote miwili ya matairi huenda kwa urahisi, huku muundo wa ukingo unalenga kuziweka mahali salama, hata kwa shinikizo la chini. Kitu cha kukaribishwa hasa kwenye gurudumu ambalo pia linaweza kuwa haraka sana kwenye baiskeli ya baisikeli.
Inapatikana ili kutoshea viwango vyote vikuu, ikiwa ni pamoja na ekseli za upesi na 12 au 15mm bolt-thru zenye upana wa 135 na 142 nyuma, unaweza kuchanganya na kulinganisha unapoagiza. Pia kuna chaguo la kuchagua aina ya fani unayohitaji. Hii inamaanisha kuwa unaweza kubadilisha fani za kawaida za TPI za uvumilivu kwa miundo ya haraka ya EZO na mihuri isiyo ya mawasiliano. Kufanya hivyo kutapunguza ukinzani wa kuyumba, lakini kupunguza muda wa kuishi katika hali ya unyevunyevu.
Kuwasili na rundo la ziada, hizi ni pamoja na shina za valve zisizo na tube, pamoja na vipuri vinne na chuchu, jozi ya adapta za diski za bolt sita hadi centerlock na spacer ya kasi 10.
Hitimisho
Nilibadilisha Waandishi hawa kwa seti ya magurudumu ya kifahari ya DT ya Uswizi. Katika hatari ya kukabidhi kadi yangu ya kukagua kisanduku cha baiskeli, hawakutoa kadri nilivyotarajia.
Shukrani kwa rimu zao za kina zaidi, DTs zilikuwa za haraka zaidi. Lakini kutokana na gharama, kulikuwa na kidogo ndani yake linapokuja suala la uzito au ugumu. Zaidi ya hayo nilipendelea rimu pana zaidi kwenye Waandishi. Hiyo ilisema, jozi ya wastani ya vitovu vya DT 240 inaweza kutushinda sisi sote, kwa hivyo katika maeneo mengine, unapata zaidi kwa kulipa ziada.
Bado, sijaona wateja wengi wa Scribe wakisikitishwa na ununuzi wao. Hizi ni magurudumu mazuri sana kwa pesa. Kuhusu swali langu pekee itakuwa ikiwa magurudumu haya ya kina cha 32mm ndio ya kuchagua. Kwa kuzingatia uthabiti wao, ningejaribiwa kusukuma rimu za kina za 42mm za Scribe kwa matumizi ya jumla ya barabara. Hasa kama kufanya hivyo kutaongeza tu 70g nyingine. Ingawa, kwa kuzingatia uzoefu wangu, unaweza kuhudumiwa vyema na mojawapo.