Wakati Mwendesha Baiskeli anajipata ametatizwa na kazi za barabarani, mlango unafunguliwa kwa tafrija ya ghafla katika Tirol ya Austria
Kupanga Safari Kubwa ni biashara changamano. Wiki hutumika kuchambua ramani na picha ili kuchagua njia bora zaidi. Kisha tunahitaji kupanga safari za ndege, uhamisho, malazi, baiskeli, mpiga picha, gari kwa ajili ya mpiga picha, dereva wa gari kwa ajili ya mpiga picha… Kuna mengi ya kuzingatia, ndiyo maana huwa tunawaita waendeshaji wa ndani ili kusaidia na njia., toa ushauri na ujiunge nasi kwenye usafiri.
Niko katikati ya pizza katika mkahawa mmoja nchini Austria ninapoleta mada kuhusu ni watu gani wa karibu ambao nitasafiri nao siku inayofuata. Ernst, kiongozi wetu, ambaye amejitolea kwa fadhili kukaribisha Mpanda Baiskeli katika nchi yake, ananitazama kwa mshangao.
‘Kesho?’ anasema. 'Hakuna mtu atakayepanda kesho. Kumekuwa na wiki tisa za jua na kesho kutakuwa na mvua.’
Anarudi tena kupigana na Diavola yake, bila kujali hali yangu ya hewa ikishuka kama bomba la ndani lililotobolewa. Nimebaki kutafakari matarajio ya safari ya peke yangu soggy. Angalau itabidi nijifafanulie tu, ingawa nina uhakika kabisa sitakuwa mtu pekee nikitembea kwa miguu Jumapili katika majira ya joto katika mrembo wa Austria Tyrol.
Dakika chache baadaye, baada ya kuagiza weissbier nyingine ya kurejesha, nitaleta mada ya njia tutakayoshughulikia.
‘Nilidhani tungeangazia picha zetu kwenye Pass ya Silvretta kesho kama ninavyojua ulisema Arlberg ina shughuli nyingi kwa sasa,’ nasema.
‘Ndiyo, handaki kubwa la Arlberg limefungwa kwa matengenezo, kwa hivyo msongamano wote lazima upitie njia hiyo,’ anathibitisha Ernst. ‘Hata hivyo, ni waendeshaji baiskeli.’
Ninaacha kutafuna na kumtazama Richie, mpiga picha. ‘Nyamaza?’ anasema Richie, akijitahidi sana kuzuia hofu isisikike kwenye sauti yake. ‘Nilidhani itakuwa tu kuwa na shughuli nyingi…’
‘La, imefungwa,’ asema Ernst, akitoa vali zetu za kiroho kwa furaha huku 20psi za mwisho zikiponyoka kutoka kwa ari yetu ambayo tayari ni dhaifu.
Ni furaha tele ikiwa sio wakati wa mapumziko ya mlo, lakini wakati Richie na Ernst wanazungumza kuhusu kamera, ninarudi kwenye chumba changu cha hoteli ili kuanza kufanya kazi nikitumia kompyuta ndogo na Ramani za Google. Kufikia wakati ninazima taa na kwenda kulala nina mpango…
Ndani ya mawingu
Asubuhi iliyofuata tunasimama kwenye vibanda vidogo vyeusi vinavyoashiria vizuizi vya ushuru. Huu ndio mwisho wa magharibi wa Pass ya Silvretta, ambayo inaashiria mwanzo wa safari yangu, na habari njema ni kwamba mvua hainyeshi. Lami isiyo ya kawaida inang'aa kwa filamu ya maji na hewa ni baridi kwa unyevu lakini hakuna mvua yoyote ile.
Makazi madogo ya Partenen yapo chini kidogo yetu kwenye bonde na kuna utulivu kwenye milima ninapovuta kijiti chembamba kwa ajili ya kuanza safari, ingawa nikitazama mwinuko wa miteremko iliyo juu yangu mimi. Nina hakika nitakuwa na joto la kutosha kuiondoa tena hivi karibuni. Silvretta ina pini nyingi za nywele 34 katika urefu wake wa kilomita 22.3, na kusaidia kuweka upinde rangi hadi wastani wa 6.9%. Hiyo haionekani kuwa mbaya sana, lakini ni nusu ya kwanza ambayo ndiyo mtihani halisi, na ufunguzi wa kilomita 6 ni wastani wa 9.3%.
Vipini vya kwanza vichache vya nywele huteleza huku nikipita kwenye misonobari, nikitulia katika mdundo polepole. Licha ya upinde rangi kwa kweli ni barabara nzuri ya kupanda. Vipu vya nywele sio tu vinaonekana kwa kushangaza, ni rafiki sana wa baiskeli, kwa maoni yangu. Dakika moja au mbili za juhudi, kuhisi ugonjwa wa lactic ukiongezeka polepole, kisha sekunde chache za utulivu wa kimwili unapotolewa kutoka kwenye mzozo wa mvuto, misuli ikipumzika kidogo huku barabara ikijirudia yenyewe. Wakati mwingine bila shaka unalazimika kuchukua mstari mkali na kisha hakuna kupungua kwa misuli ya mguu wa taut, bado kubadili nyuma ni faida kwa sababu ni mapumziko kwa akili. Vipini vya nywele hukupa malengo madogo ya kufikia, kukata maumivu katika vipande vya saizi ya kuuma ambayo hufanya ionekane kuwa rahisi kudhibitiwa, ikikengeusha kutoka kwa ukubwa wa kazi nzima. Hata ukweli kwamba wao hubadilisha mtazamo kila mara unakaribishwa.
Ni mwonekano mzuri pia, huku ukanda wa barabara uliopotoka ukirudishwa chini ya mteremko wa kijani kibichi ulio chini, lakini mwonekano wa haraka juu yangu unaonyesha kuwa mwonekano unakaribia kutoweka. Zaidi ya kilomita inayofuata ninazunguka kwenye miasma nyeupe inayozidi kuwa nzito huku wingu likinifunika, likinifunika kutoka kwa mazingira yangu ili ninachoweza kuona ni miti ya mizimu iliyo karibu na ukingo wa barabara. Kwa namna fulani mpangilio huu wa kutisha kidogo unazidisha upweke wangu. Gari la mara kwa mara linaonekana nyuma yangu kabla ya kunipita na kisha kumezwa na wingu lililo mbele kwa mara nyingine tena, lakini vinginevyo ni mimi tu, baiskeli na mateso kidogo.
Juu ya Silvretta
Ninapopanda juu zaidi, halijoto ni ya baridi lakini inapendeza na kwa muda mrefu tangu nilipoweka giligili yangu nyeupe iliyozuka kwenye mfuko wangu wa nyuma. Upinde rangi hatimaye hurahisisha kidogo, na kisha zaidi, hadi nitambue kuwa ninaweza kuiweka kwenye pete kubwa kwa muda mfupi. Nikitulia kwenye matone kadri mwendo wangu unavyoongezeka, hewa baridi inazunguka mikono yangu na kuvuruga shanga ndogo za maji zinazong'ang'ania kwenye nywele. Kupitia tovuti ya ujenzi barabara imefunikwa na matope mepesi ya rangi ya beige, ambayo hunyunyiza nguzo na nguzo kana kwamba nimekuwa nikipitia Ubelgiji katika majira ya kuchipua badala ya Austria wakati wa kiangazi.
Inaonekana kana kwamba tope linalonata linapunguza kasi ya baiskeli pia, lakini kwa kweli upinde wa mvua ndio umeanza kupiga teke tena. Sio kali sana, lakini hivi karibuni nimerudi kwenye pete ndogo. Miti imetoweka na kama ningeiona vilele vya milima vingekuwa vinanizunguka. Ya juu zaidi ni Piz Linard (3, 411m), ingawa inayojulikana zaidi labda ni Piz Buin. Hakika hakuna haja ya cream ya jua leo, ingawa ninapofikia kilele bado kuna idadi kubwa ya watu karibu. Kwa upande wangu wa kulia naweza kupata tu maji yanayolishwa na barafu ya turquoise. Hii ni Silvretta-Stausse, ya pili kati ya hifadhi mbili kubwa (sijawahi hata kuona ya kwanza, ingawa nadhani lazima ilikuwa baada tu ya matope). Ninasimama kwa muda mfupi kwenye kilele cha 2, 034m na ingawa sina baridi au uchovu wa kutosha kushuka kwenye cafe mimi hutumia muda kutazama tu eneo la tukio. Ni hali ya ajabu sana, huku mawingu yakipeperushwa kama moshi katika mazingira na watu wanaofanana na zombie wakitangatanga ovyo. Labda kupanda kulikuwa kugumu kuliko nilivyofikiria.
Punde ninapoanza kushuka kitu cha kushangaza kinatokea. Mimi si mtaalamu wa hali ya hewa kwa hivyo nadhani yangu bora ni kwamba labda inahusisha mikondo ya joto, lakini wingu, ambalo lilikuwa nene chini hadi mwinuko wa chini zaidi upande wa pili wa kupita, hutoweka, na kufichua bonde zuri la kijani kibichi na mbili au mbili tu. pini tatu za nywele tulivu karibu na mwanzo kabla ya barabara kujifungulia kwenye uzi mrefu wa kijivu. Silvretta inaonekana kuwa kama Chimera, iliyoundwa kwa kulungu wa Alpe d'Huez, mwili wa Lago di Sauris na mkuu wa mahali fulani katika Wilaya ya Ziwa, labda sehemu za chini za Honister.
Sasa nikijionyesha kama shujaa wa hadithi Bellerophon kwenye baiskeli na Canyon Pegasus yangu, niliondoka kwa nguvu mpya. Ninaruka kwenye pini ya nywele ya kwanza, nikifurahiya lami kavu na mwamba mzuri zaidi. Ninapopiga kelele kutoka upande wa mbali, kitu pekee kinachovuruga amani ni sauti ya Harley Davidsons (sina uhakika na nomino sahihi ya pamoja, lakini sauti ya sauti inaonekana sawa) ikipanda njia kuelekea kwangu. Ninachukua umbali wa nusu kilomita kabla ya hatimaye kuvuka njia, nikikata kipini cha nywele kilicho wazi ambacho hukaza kidogo kabla ya kutoka, ikihitaji uwezo wa kuona mbele zaidi na subira au kubana kwa mishipa kwenye breki ya nyuma huku baiskeli ikiwa tayari imeegemea.
Kuanzia hapo na kuendelea hakuna haja ya kugusa breki kwa kilomita baada ya kilomita ya furaha. Mikunjo ni ya kina kifupi na kushuka ni polepole, na kufinya raha ya juu kabisa ya kushuka kutoka kwa urefu wote uliopatikana wakati wa kupanda. Iwapo kulikuwa na mahali pa kufanya mazoezi ya ustadi wako bora wa Peter Sagan wa kuteremka hii ndiyo hii, kama unavyoona mbeleni kwamba unaweza kuchukua mkao wa chura aliyebanwa bila hofu kwamba ghafla itabidi kuruka nyuma kwenye tandiko ili. vuta breki. Kuna hata sehemu fupi fupi za gorofa ambapo inaonekana sawa tu kukimbia ili kuongeza kasi. Kwa kubadilisha nguvu ya uvutano badala ya Renshaw kama kiongozi wa kutoka, inasisimua kutikisa baiskeli kutoka upande hadi upande na kuhisi jinsi mkimbiaji wa kasi ya juu anavyohisi.
Ninafurahia sana upande huu wa Silvretta. Sio tu ni nzuri, katika mwelekeo huu baiskeli ni ya kupendeza katika uliokithiri. Kuna baadhi ya maziwa madogo yenye udadisi na mvuvi amesimama ndani yake, kisha ninapita kwenye vibanda vyeusi vya ushuru vinavyoashiria upande wa mashariki wa njia. Lakini huo sio mwisho wa furaha. Ikiwa nilikuwa nikiendesha gari burudani ya kushuka ingeisha kwenye vibanda, na mandhari haifai kabisa kwa kadi ya posta, lakini baiskeli bado ni droo ya juu. Upinde rangi unaendelea kuhimiza bidii ya kutosha hivi kwamba miguu yako inahisi kama iko siku njema, bila kujali umbo la sasa.
Mara ya kwanza ninapogusa breki ni kabla tu ya kufagia katika kijiji kikubwa cha G altur lakini hakuna kasi inayopotea ninapotoka upande mwingine. Tschafein, Valzur, Mathon, Ischgl… mgawanyiko wa makazi huja na kuondoka kwa haraka. Kama kawaida katika bonde, tunafuata barabara ambayo inachukua mstari wa upinzani mdogo, kama vile maji yanayotiririka karibu. Mto hatimaye hujidhihirisha wazi zaidi, hukua kwa ukubwa unapounganisha nguvu na vijito karibu na kichwa cha bonde. Pia kuna moja ya majumba ambayo yamenyunyizwa kote Ulaya, ambayo yanasimama kwenye kilele kinachoonekana kutoweza kufikiwa kabisa cha miamba.
Mpango mpya
Kuzungumza juu ya kutoweza kufikiwa, hapa ndipo mahali ambapo mpango wa awali ulikuwa kugeuka kushoto kuelekea Arlberg. Kazi za barabarani zimeratibiwa kukamilika utakaposoma hili, lakini uwezekano ni kwamba kofia za theluji na manyoya zitakuwa zimechukua makazi wakati barabara inaelekea kwenye eneo la mapumziko la St Anton. Hata hivyo ikiwa unapanga kufanya safari hii mwaka ujao, Arlberg ndiyo njia yako ya kurudi mwanzo wa Silvretta.
Kwa sasa, Arlberg si chaguo, kwa hivyo ninaendelea kupitia Landeck na Zams zenye sauti za kusisimua hadi nifike Imst. Ninapokaribia kuondoka mjini, ninapeleleza msururu wa wafanyabiashara wa magari upande wa kushoto na ishara inayoonyesha lengo langu jipya la siku hiyo: Pasi ya Hahntennjoch.
Mambo huanza kwa uchungu. Ninapita kwenye vyumba vya vyumba vilivyo na masanduku ya maua yaliyojaa maua yanayochangamka wakati barabara inapoanza kupanda. Nikigeuza sehemu ya kina kirefu ninakumbana na mteremko mfupi, ulionyooka ambao unaonekana kama kitu cha kawaida cha Ardennes. Sina hakika ni asilimia ngapi, lakini kwa kuangalia jinsi nyumba zinavyoteremshwa chini lazima iwe na takwimu mbili. Kwa kweli hakuna kitu zaidi ya kutoka nje ya tandiko, kusukuma kwa mikono na miguu na kuipanua kadri niwezavyo huku nikitumai kuwa sitajiweka sana kwenye nyekundu kutokana na kwamba bado kuna kilomita 14 nyingine. kwenda.
Cha kushukuru kipenyo kinaanza kuwa rahisi nyumba zinapodorora na baada ya pini kadhaa za nywele ninatoka kati ya miti ya misonobari na kurudi kwenye tandiko, nikizunguka kwa urahisi zaidi. Kwa kweli kunyoosha kidogo ijayo ni kweli badala ya kupendeza. Barabara bado inapanda lakini tu, na harufu safi kutoka kwa miti ya pine inatia nguvu. Ingawa jua bado halijawa na mwonekano, hali ya hewa bado ni ya kupendeza na ninazunguka badala ya kufurahia upweke wangu. Kuendesha baiskeli na wengine daima ni nzuri, lakini vile vile uwezo wa kupiga kanyagio kupitia msitu wa mlima kufikiria tu mawazo yako mwenyewe inaonekana kama jambo la kawaida katika ulimwengu uliojaa watu wengi. Ninatazama mwendo wa mguu wangu kwa muda, nikijaribu kukumbuka kifundo cha mguu kidogo zaidi. Ninajaribu kuamua ikiwa ninapendelea EPS au Di2. Ninafikiria ni kitoweo gani cha pizza nitakachokuwa nacho jioni hii. Kisha mlima unaingia ndani.
Takriban bila kutambulika barabara imekuwa ikiongeza mwelekeo, ikipunguza maumivu kwa upole hadi sasa nagundua nimeishiwa na gia. Ninaweza kuhisi pedi kwenye kofia yangu ya chuma (ambazo utakuwa umeona zinalingana na mandhari ya rangi ya Austria iliyoratibiwa kwa uangalifu ya seti yangu) zimejaa jasho na sasa ninafanya kazi kwa bidii kujaribu kuweka msingi wangu kuwa thabiti, kutenganisha miguu na waendelee kusota badala ya kusaga. Miti imekuwa ikirudi nyuma na ukuta mkubwa wa mwamba umeibuka upande wangu wa kushoto huku kulia kwangu nikitazama shimo kubwa. Hisia ni tofauti sana na Silvretta ya kirafiki. Sio tu kwamba tone linatisha na kupata zaidi ya mita, upeo wa vilele vya giza katika bonde nyembamba ni kubwa sana, mstari wa ukingo wa mawimbi unakaribia kwa kutisha.
Mandhari inaonekana kuwa ngome ya asili iliyoundwa ili kuwafukuza wote wanaotaka kuingia, na barabara haivutii tena. Hakuna kipini cha nywele kinachoonekana na kilomita 7 ndani ya mteremko, kipenyo kinarudi nyuma hadi kufikia takwimu mara mbili tena. Inauma.
Kufuata wataalamu
Siwezi kusema nalitambua jina la Denifl lakini ni wazi kuwa ni maarufu kwani jina lake hupakwa rangi nyeupe katika vipindi tofauti vya kupanda mlima. Ilibainika kuwa Stefan Denifl ni Mwaustria anayeendesha kwa ajili ya timu ya WorldTour IAM Cycling. Kwa kweli alikuwa Mwaustria aliyeshika nafasi ya juu zaidi katika Ziara ya Austria ya 2015, ambayo ilikuja juu ya Hahntennjoch kwenye hatua yake ya tisa na ya mwisho. Ikiwa unashangaa jinsi ulivyokosa Ziara ya Austria, labda ni kwa sababu ulikuwa na shughuli nyingi ukitazama Tour de France. Ni aibu kwa kweli kwa sababu mbio za Austria lazima ziwe mojawapo ya ziara za kupendeza zaidi kwenye kalenda na yote yaliyokuwa yakifanyika Le Tour siku hiyo yalikuwa ni majaribio ya muda ya timu.
Kilele kinafika, barabara ikiwa tambarare na mapigo ya moyo wangu yakishuka kwa huruma huku nikizungusha miguu yangu nje na kisha kubonyeza lever iliyo nyuma ya breki ya mkono wa kushoto ili kurudisha mnyororo kwenye pete kubwa. Wakati huo huo mambo yanapobadilika na nina nafasi ya kutazama mabadiliko ya mandharinyuma pia. Ghafla kabisa sehemu ya mwamba yenye mwinuko upande wa kushoto kwangu inabadilishwa na mteremko mkubwa wa scree ulio wazi rangi ya taupe nyepesi. Ni kama matuta makubwa ya mchanga wa milimani, na ghafla nakumbuka kwamba mtu fulani aliwahi kuniambia kuwa Hahntennjoch ni maarufu kwa maporomoko yake ya ardhi. Kuchungulia ukingoni kunathibitisha kuwa kwa njia fulani barabara inapita katikati ya scree yote na ghafla naweza kuhisi mapigo ya moyo wangu yakipanda tena ingawa barabara sivyo. Bado.
Kwenye kona ni wazi kuwa huu ulikuwa mkutano wa uwongo. Kwa kweli 2km nyingine na gradient kwa karibu 10% bado inabidi kufunikwa, na mvua imeanza kunyesha. Faraja ni kwamba miguu yangu inaonekana kupenda mvua, maji ya baridi yakifanya quads yangu nguvu ya mema. Siwezi kusema niliruka hadi sehemu ya mwisho lakini nadhani nitapiga ngumi nzuri. Mkutano wa kilele unaofaa unanisalimu kwa gridi ya ng'ombe wa mvua ili kupanda polepole juu (kila wakati tukio la kutisha kidogo) na mvua inazidi kuwa ngumu kwa sekunde sitasiti hata kwa muda, badala yake nikisukuma moja kwa moja kwa kushuka kuelekea Boden.
Muda mfupi baadaye niko katika ulimwengu wa taabu. Kilomita 5 za mwisho upande huu wa mlima ni mwinuko zaidi, na kuporomoka kwenye barabara inayofanana na mto kunaharibu sana. Matairi hayaonekani kustahimili maji yaliyosimama na kujaribu kuvunja breki kwa nguvu huku nguvu ya uvutano ikinisogelea kuelekea upande mkali wa mkono wa kushoto huchukua kila kipande cha laini ya kutisha ninayoweza kupiga kutokana na vidole vyangu baridi.
Katika filamu yake fupi ya Road Bike Party 2, Martyn Ashton anaweza kuteremka kwa baisikeli kwenye slaidi ya maji, na hii ni lazima iwe imefanya, lakini bila pande nzuri zilizosonga. Kwa namna fulani, na baiskeli inayozunguka pande zote, ninaifanya kupitia bend, lakini nina mtazamo wa karibu zaidi wa kushuka kutoka kwa makali kuliko ningependa. Ninaendelea, nikijaribu kuweka kila kitu kwa mwendo wa polepole, lakini licha ya kuwa ni baiskeli nyepesi zaidi ambayo nimewahi kupanda Canyon sasa inahisi kama jiwe linalokimbia. Kwa uaminifu naweza kusema ni mara ya kwanza kuwahi kutamani breki za diski.
Ninapompata mpiga picha Richie ameegesha kando ya barabara kilomita chache baadaye sifikirii mara mbili kuhusu kusimama na kuvaa nguo kavu zenye joto. Ni furaha. Ninajua kwamba upinde rangi utapungua baada ya Boden na siku ya kiangazi yenye joto hakutakuwa na kitu kizuri zaidi ya kushuka Hahntennjoch iliyosalia. Lakini si leo. Imekuwa ya kufurahisha, lakini labda kuna sababu ambayo sijaona mwendesha baiskeli mwingine…
Asante
Shukrani nyingi kwa Ernst Lorenzi, ambaye alisaidia na vifaa na malazi. Ernst ndiye mwandaaji wa Otztaler Radmarathon sportive, ambayo itafanyika nchini Austria Tyrol mwishoni mwa Agosti (oetztaler-radmarathon.com).
