ASO na Les Amis de Paris-Roubaix ambazo cobbles zenye wasiwasi zinaweza kusababisha ajali katika sekta maarufu ya Roubaix
Sehemu ya sehemu ngumu zaidi ya Paris-Roubaix ya pavè, Trouèe d'Arenberg, inaweza kujazwa chokaa ili kufanya kipande cha barabara kuwa salama zaidi.
Majadiliano yamekuwa kati ya waandaaji wa mbio ASO na Les Amis de Paris-Roubaix - kikundi cha kujitolea chenye jukumu la utunzaji wa sekta zilizochomwa - kuhusu nyasi ndefu zinazoota kati ya mawe na njia ambazo zinaweza kufanywa kuwa salama..
Wasiwasi huzingira nyasi kuwa na unyevu, hivyo basi kuongeza uwezekano wa mpanda farasi kuteleza, na kusababisha ajali kubwa, hasa katika mita 800 ya kwanza ambayo inachukuliwa kuwa hatari zaidi. Hii imezifanya taasisi hizo mbili zishirikiane kutafuta suluhu la kudumu la hatari hii inayotia wasiwasi.
'Nyasi kati ya vijiti imekuwa hatari zaidi na zaidi, ' Daniel Accou, mwanachama wa Les Amis de Paris-Roubaix aliambia La Voix du Nord nchini Ufaransa.
'Kwa vile hatuwezi kutumia kemikali, tulihitaji kupata suluhisho tofauti. Tumeanza kujaribu viungo tofauti vya chokaa. Haimaanishi kuwa sekta hiyo itakuwa ngumu kidogo. Hatujaribu kubadilisha tabia ya sehemu maarufu zaidi ya mbio.'
Kwa kutumia dawa ya kuua magugu kupigwa marufuku, matumizi ya kudumu zaidi ya chokaa, ikitumika vyema zaidi katika ufyatuaji, kufuatia mashine ya kuosha shinikizo kwenye barabara ya nyasi, inafanyiwa majaribio na rais wa Les Amis de Paris-Roubaix, François. Soulcier, akisema 'ikiwa hatutabadilisha chochote, basi wakati mwingine mvua ikanyesha wakati wa mbio, kutakuwa na ajali nyingi zaidi.'
Hatua hii ya tahadhari inaweza kutumika kwa jambo ambalo kwa kweli ni nadra sana ikizingatiwa kwamba Paris-Roubaix ya mwisho kuwa mbio kwenye eneo lenye unyevunyevu ilikuwa miaka 16 iliyopita mnamo 2002.
Mchakato huu unasikika kama makala tuliyochapisha, kwa mzaha, tarehe 1 Aprili mwaka huu.
Kwa kilomita 2.4 na mshale ulionyooka, mawe ya Arenberg yamekuwa sehemu ya kipekee ya mbio kali zaidi za siku moja za baiskeli tangu kujumuishwa kwake mnamo 1968, zikifanya kama mojawapo ya sekta chache zilizopewa alama ya nyota tano.
Waendeshaji mara nyingi watakimbia umbali wa kilomita kabla ya Arenberg kugonga sehemu ya kwanza, kumaanisha kwamba peloton itakuwa katika kasi ya takriban 60kmh kufikia sehemu ya kuanza.
Imekuwa pia tukio la ajali za kukumbukwa zaidi katika mbio hizo mwaka wa 1998 wakati Mbelgiji Johan Museeuw alipovunjika goti na kukaribia kukatwa mguu wake kufuatia maambukizi yaliyofuata.
Hivi majuzi zaidi katika mwaka wa 2016, pia mpanda farasi kutoka Australia, Mitch Docker, aliachwa akiwa amevunjika meno sita na tundu la jicho lililovunjika alipokuwa akigonga nguzo usoni katika ajali iliyowaangusha takriban waendeshaji kumi na wawili.
