Rigoberto Uran anamweleza Mpanda Baiskeli kuhusu nafasi yake ya pili kwenye Ziara, na kwa nini watoto leo hawaheshimu wazee wao
Rigoberto Uran anachukuliwa kuwa mmoja wa waendeshaji maarufu katika peloton, shukrani kwa haiba yake na furaha anayopata katika kila anachofanya. Hadi miaka michache iliyopita alikuwa mwakilishi pekee wa waendesha baiskeli wa Colombia katika viwango vya juu vya taaluma, na sasa akiwa na umri wa miaka 30 amefikia umbo bora zaidi wa maisha yake, akishika nafasi ya pili nyuma ya Chris Froome kwenye Tour de France 2017.
Yeye huchukua muda nje ya majukumu yake ya mbio katika Criterium of Shangai by Le Tour de France ili kuzungumza na Mwendesha Baiskeli.
Mwendesha Baiskeli: Je, kuna chochote kilichobadilika kwako tangu uliposhika nafasi ya pili kwenye Tour de France ya mwaka huu?
Rigoberto Urán: Hakuna. Kila kitu bado ni sawa, ingawa nina mahojiano zaidi na usikivu wa vyombo vya habari, hilo ni hakika.
Haina tofauti yoyote iwapo nitashinda au kushindwa. Hakika mimi ninawajibika na kazi yangu, lakini unapofanya kila kitu vizuri, unajijali mwenyewe, unafanya mazoezi na kufanya kazi kwa bidii na mambo bado hayaendi jinsi ulivyotarajia, huwezi kukata tamaa, vinginevyo wewe. hatafurahia shindano.
Ninajaribu kuhakikisha kwamba matokeo au mbio haziathiri furaha yangu na haziniathiri mimi binafsi.
Mzunguko: Je, haikuathiri ikiwa hautapata matokeo mazuri?
RU: Nilikuwa na miaka miwili ambapo sikuwa na matokeo mengi. Hili likitokea kitu pekee ninachoweza kufanya ni kusubiri na kuendelea kufanya kazi.
Kuwa wa tatu katika Volta a Catalunya si sawa na kuwa wa tano katika Giro d'Italia. Kwa kweli, inaweza kuwa ya kusisitiza lakini ni muhimu kwamba matokeo yasiniathiri. Haijalishi ukishinda au kushindwa. Ukishinda, huwezi kupumzika.
Mwaka huu baada ya Ziara niliendelea kushindana kama vile nimekuwa nikifanya kwa miaka michache iliyopita, kwa kalenda ile ile na motisha sawa.
Kwa homa ya baiskeli ya Colombia, mwezi wa Agosti rais wa nchi yetu na meya wa Medellin walikuwa wakinisubiri, lakini niliwaomba waiahirishe hadi Novemba kwa sababu nililazimika kuendelea na mbio.
Timu wakati mwingine huwa hazithamini mpanda farasi kama zinavyothamini matokeo yake. Ikiwa mpanda farasi ana mwaka mbaya, timu haiwezi kusubiri kubadilisha mkataba wake, na nadhani haipaswi kuwa hivi. Unahitaji kumthamini kama mtaalamu kwa sababu kila mtu anaweza kuwa na mwaka mbaya.
Cyc: Je, nafasi yako ya pili kwenye Ziara inakupa kiwango cha ziada cha kujiamini?
RU: Unapokuwa na matokeo mazuri huwa unajiamini na unataka zaidi. Watu wengi watasema mimi ni mzee.
Ni kweli kwamba huu ni mwaka wangu wa kumi na moja kama mpanda farasi lakini nimeishi vizuri sana kila wakati. Kila timu ambayo nimekuwa nayo imenitunza.
Sijachoka bado, mimi ni umri mzuri sana, unaofaa kabisa kwa mwendesha baiskeli mtaalamu, naweza kusema. Natumai kuendelea kwa miaka mitano zaidi.
Cyc: Je, siku hizo 15 za kutokuwa na uhakika kuhusu mustakabali wa timu yako, Cannondale zilikuwa vipi?
RU: Waliponipigia simu nilikuwa nikijifua kwa mbio zijazo nchini Kanada. Nilikuwa nimefanya upya mkataba wangu wiki moja kabla ya Tour of Colorado. Niliposikia habari hizo nilitumia dakika tano kwa mshtuko na sikuweza hata kuhisi miguu yangu.
Kilichoniumiza zaidi ni kuwa katika hali hii baada ya mwaka mzuri ambao timu ilikuwa nayo. Inasikitisha sana. Nilijua singekuwa na shida sana kutafuta timu nyingine, lakini nilikuwa na wasiwasi kwa watu zaidi ya 70 kutoka kwa timu kati ya wapanda farasi na wafanyikazi ambao wangepoteza kazi zao.
Hii pia ingeathiri soko la baiskeli, na kupunguza mishahara kwa sababu kungekuwa na waendesha baiskeli wengi sokoni kwa timu chache tu.
Cyc: Je, ulikuwa kivutio kikuu cha timu ili kuvutia mfadhili?
RU: Ndiyo maana nilipendelea kusubiri siku 15 kabla ya kuchukua uamuzi. Timu imekuwa katika taaluma ya upandaji baisikeli kwa miaka mingi na wamefanikiwa kupata mfadhili mpya ili kuendelea kwa kiwango cha juu zaidi.
Kwa bahati nzuri walifanikiwa kumpata mfadhili huyu, Elimu Kwanza. Najisikia vibaya kwa wachezaji wenzangu walioachana na timu kwa sababu wote kwa pamoja tulikuwa kundi zuri, lakini walifanya vizuri kwa sababu hakukuwa na uhakika kwamba timu itaendelea.
Cyc: Timu yako ya zamani ya Sky ilikuwa mojawapo ya timu zilizotaka kukusajili?
RU: Ndiyo. Nilikuwa na ofa chache kwenye meza na Sky ilikuwa mojawapo ambayo nilikuwa karibu kurejea.
Cyc: Je, ungepoteza nafasi yako kama kiongozi katika Team Sky?
RU: Inategemea ungependa kufanya nini. Ukitaka kukimbia kushinda Giro d'Italia hakuna tatizo [mahojiano haya yalifanywa kabla ya kutangazwa kwa Chris Froome kushiriki Giro], lakini ukitaka kukimbia Tour de France unajua mahali ulipo.
Nikiwa na Elimu First-Drapac nimesaini kwa miaka mitatu na nia ni kukimbia Tour de France mwaka ujao.
Cyc: Tangu mchezo wako wa kwanza mwaka wa 2006 umekuwa katika timu sita tofauti zenye wastani wa miaka miwili katika kila moja. Unatafuta nini kwenye timu?
RU: Jambo muhimu zaidi ni kuwa na nafasi yangu mwenyewe na kwamba hazibadilishi jinsi ninavyofanya kazi, ingawa ninaweza kubadilika. Ni muhimu kujisikia vizuri na nimegundua hilo katika kila timu ambayo nimekuwa nayo.
Nimekuwa na furaha kila mara katika timu ambazo nimekuwa, lakini ili kuendelea kukua unahitaji kuchukua fursa zinapokuja. Ulikuwa uamuzi mzuri kwa sababu siku hizi nimekuwa mwenzangu na nusu ya bao.
Mzunguko: Uendeshaji baiskeli umebadilika kiasi gani tangu uanze?
RU: Mengi. Kwanza kabisa, heshima ndani ya peloton sasa imepotea. Nambari hiyo ya ndani ambapo kila mtu kwenye peloton ana hadhi yake - hakuna mtu anayeiheshimu tena. Mwaka wa 2005 haikufikirika kuwa mahali ambapo hupaswi kuwa au kutoheshimu bingwa mkubwa.
Vijana sasa hawataki kujifunza kutoka kwa mtu yeyote. Wanafika katika vyeo vya taaluma wakiwa na taarifa nyingi zaidi kuliko tulivyokuwa tunazo.
Shule nyingi za baiskeli hufanya kazi na mita za umeme, magurudumu ya kaboni, programu za lishe… wanapoanza taaluma hawashangazwi na chochote kwa sababu wamekuwa na kila kitu tangu wakiwa na umri wa miaka 14.
Nchini Colombia hili halifanyiki. Shuleni wanakupa baiskeli rahisi, ndivyo hivyo. Mada safi ya nyumbani, kama yale niliyokutana nayo Caisse d'Epargne - Lastras, Zandio, Gutiérrez - hayapo tena.
Sasa timu zote zinataka waendeshaji ambao wanaweza kufanya kazi kwa ajili ya kiongozi lakini pia wanaweza kupata baadhi ya matokeo katika msimu huu.
Tatizo ni kwamba wakati wanahitaji kuongezewa mikataba ni vigumu zaidi kuhalalisha kazi yao ya unyumba ikiwa hawajapata matokeo yoyote mazuri.
Hii inaweza kuwa ya kupita kiasi lakini mtazame Michal Kwiatkowski. Yeye ni Bingwa wa Dunia wa zamani na mshindi wa mwaka huu wa Milan-San Remo, Strade Bianche na Clásica de San Sebastián, na kama angekuwa na uhuru kwenye Tour de France angeshinda hatua chache.
Bado alikuwa huko akifanya kazi Froome…
