Si vibaya kamwe, kamwe si vya kuvutia, viatu vya barabarani vya Ekoi R4 ni 'nzuri' tu katika kila eneo
Baada ya kufanya majaribio ya bidhaa nyingi ambazo zimepita katika Makao Makuu ya Waendesha Baiskeli, nimegundua kuwa kampuni za baiskeli zina uwezo mkubwa wa kutengeneza bidhaa zao vizuri.
Kwa uzuri, ninamaanisha kuwa kila kipengele cha bidhaa hupata alama 7 kati ya 10. Ni mara chache sehemu yoyote ya bidhaa hushuka chini ya 5 lakini mara chache sana inazidi 8.
Kunaweza kuwa na mambo madogo ambayo yanaudhi au hamuelewani lakini kwa kawaida, hilo litakuwa jambo la kibinafsi na si jambo la kulazimisha kuainishwa kwa ukali.
Upande wa kupinduka, ni mara chache sana kuna kitu chochote cha kuvutia ambacho kinaifanya kutofautishwa na umati.
Nunua viatu vya baiskeli barabara ya R4 kutoka Ekoi hapa
Ilikuwa wakati wa kituo changu cha kahawa kwenye safari ya kilabu ya wikendi hii ndipo nilipokuja kwenye epifania hii. Nilikuwa nimekaa huku uso ukiwa umejaa keki nikifikiria sana ninachoweza kusema wakati wa ukaguzi wa viatu hivi vya Ekoi R4.
Sikuweza kuweka mkono wangu juu ya kitu chochote hasa ambacho sikukipenda lakini hakuna kilichojitokeza kwangu ambacho kilinifanya nifikiri kwamba viatu hivi ni bora zaidi.
Ekoi ameunda kiatu cha R4 ambacho ni kizuri, karibu kila idara, sio nzuri na hii ndio sababu.
Kaboni nzuri
Dai kubwa zaidi la Ekoi akiwa na kiatu cha R4 ni kwamba soli zake za kaboni zinazoelekezwa moja kwa moja hutoa 'uhamisho wa nguvu usioweza kushindwa', watu maarufu ambao hurekodi alama 10 za juu kwenye faharasa ya ugumu.
Pamoja na urefu wa chini wa rafu wa 4.8mm, unapaswa kuhisi kimsingi kana kwamba unasukuma karatasi ya chuma moja kwa moja kwenye kanyagio.
Siwezi kusema kwamba niligundua mkunjo wowote kwenye soli. Hata niliporusha mzoga wangu wote wa kilo 90 kwenye kanyagio, nyayo ilionekana kubaki thabiti na kuhamisha wati ambazo nilikuwa nikijaribu sana kuweka chini.
Lakini, siwezi kusema kwamba ilihisi kuwa ngumu au kuitikia zaidi kuliko soli ambazo nimetumia hapo awali. Kwa kweli, kinyume chake, nimetumia soli hapo awali ambazo zilionekana kuwa ngumu zaidi, haswa soli za kaboni za Easton EC90 SLX 2 zilizounganishwa kwenye viatu vyangu vya Giro Empire.
Licha ya kuwa ngumu kama inavyodaiwa, inabidi isemwe kwamba soli zilibaki vizuri, kipengele cha viatu hivi ambacho kilinifanya nivutiwe.
Ukiwa na nyayo za kaboni zinazotoa nafasi kidogo, safari ndefu unaweza kuona miguu yako ikiwa imebanwa na kuvimba kwa kuwa hauna nafasi ya kujikunja. Haikuwa hivyo kwa viatu vya Ekoi R4.
Hata baada ya safari ya kilomita 80 kwa baiskeli ya barabarani isiyoweza kusamehewa - ambayo iliacha mikono yangu na mgongo wangu katika hali ya kidonda - miguu yangu ilijisikia vizuri na tayari kuendelea kupanda, sifa kwa viatu vilivyo na soli iliyoundwa kuwa hivyo. ngumu.
Kwa upana zaidi, faraja ya viatu katika idara zingine pia ilipendeza, ingawa haikuwa ya kuvutia.
Ya juu imeundwa kwa ngozi ya sanisi sugu iitwayo Alcantara ambayo inashiriki sifa nyingi na vitu halisi. Ni laini na inaweza kunyumbulika, ikifinyanga mguu wako kama ngozi halisi ya ng'ombe.
Hata hivyo, kukosekana kwa uingizaji hewa kunamaanisha kuwa katika hali ya hewa ya joto, kama tunavyokabili sasa, miguu yako ita joto kupita kiasi na kukosa raha licha ya juhudi bora za Ekoi za kutoboa.
Kisigino kimewekewa mpira wa mpira wa mizigo mizito ambayo hurahisisha sana kutembea na pia hurahisisha kusimama kwenye viatu vinavyostarehesha zaidi, lakini mara kwa mara ilinipata kwenye chainstay yangu.
Ulimi pia umebanwa kidogo na kusaidia kuufanya uwe laini dhidi ya daraja la buti bila kujali jinsi unavyovuta piga, jambo ambalo hunipelekea kukosolewa na nadra.
Juu kwa jina, si kwa asili
Ekoi amechagua kutotumia piga za BOA na badala yake ameweka ATOP kwenye viatu vya R4. Kwangu mimi, hii ni dosari kidogo.
Kwa upande wa utaratibu wa kufunga na kufungua, upigaji simu wa ATOP sio mbaya. Kwa hakika, napendelea mbinu ya 'twist to open' ya ATOP badala ya kuvuta BOA.
Tatizo langu ni kwamba simu za ATOP hazionekani kamwe kuwa ngumu. Nikipiga piga mara kadhaa, sikuwahi kujisikia salama kama ninavyohisi kwa kupiga simu za BOA.
Nilijikuta nikiziweka hadi kufikia kiwango cha juu zaidi kabla ya kuhisi nimefungwa vizuri.
Ndipo nilipopanda, mara nyingi niligundua kuwa piga zilikuwa karibu kujifungua zenyewe. Mara kwa mara nililazimika kushuka chini na kukaza vipigo kwenye sehemu ya katikati ya safari ili nijisikie salama ipasavyo.
Hili halikufanyika vya kutosha kwangu kuweka alama kwenye viatu vya R4 lakini ilitosha kuniudhi kidogo na kunifanya nitambue viatu hivi kama 'nzuri' tu na si zaidi.
Ikiwa sura inaweza kuua
Ilinichukua muda kupenda mwonekano wa viatu vya Ekoi R4. Zina sifa zote za kuonekana vizuri lakini kuna kitu hakikubofya.
Kwa ngozi ya sintetiki iliyotoboka na kipande tofauti cha vidole, viatu vya R4 vina muundo wa zamani ambao ni safi bila rangi na urembeshaji.
'Ekoi' kwenye kisigino haikatiki na 'R4' iliyo upande wa nyuma ni ya kifahari, lakini sikuuzwa kabisa.
Haikuwa mpaka baadhi ya wafanyakazi wenzangu ofisini walipotoa maoni yao 'viatu vizuri' au 'Hey Joe, viatu hivyo vinaonekana vizuri' ndipo nilianza kupendezwa na sura zao na hata wakati huo, ilikuwa hivi kwa sababu nilikuwa umewapongeza?
Nunua viatu vya baiskeli barabara ya R4 kutoka Ekoi hapa
Tena, ningeelezea viatu hivyo kuwa 'vizuri' au 'sawa' lakini si 'nzuri' au 'kustaajabisha'.
Mwishowe, ikiwa viatu hivi vingeuzwa kwa bei ya rejareja iliyopendekezwa ya £248.77, ningependekeza kwa upole utafute mbadala lakini kwa sababu Ekoi inaendesha mfumo unaoona bidhaa zake nyingi zikiuzwa karibu kila wakati, kuna uwezekano. utazichukua kwa bei nafuu kidogo.
Kwa sasa, viatu hivi vinauzwa kwa £120 kwenye tovuti ya Ekoi, bei nafuu ya £129 chini ya rejareja na bei ya kuridhisha, lakini tena, hii ni nzuri na si nzuri.
