Kwa hakika huu ni mfano uliokithiri, huku sehemu zote za mji mkuu zikitolewa kwa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli, lakini inaonyesha kile kinachowezekana
Njia iliyofungwa ya mojawapo ya miji mikuu yenye msongamano mkubwa barani Ulaya huwaona waendesha baiskeli wa rika na asili zote wakiingia mitaani kwa siku moja kwa mwaka. Ikinyoosha kutoka kwenye Viwanja vya Bunge hadi mitaa yenye kupindapinda ya Square Mile ya Jiji, RideLondon FreeCycle inamaanisha magari yanawekwa mbali na mitaa mingi ya London ya Kati kwa takriban saa nane siku ya Jumamosi katika majira ya kiangazi.
Maelfu ya waendeshaji, kutoka kwa watoto wadogo kwa baiskeli za usawa hadi waendeshaji waliovalia nadhifu wa penny-farthing wanakanyaga kando kando wakitazama na kupumua hewa safi zaidi.
Badala ya njia ya baisikeli kuvuka Daraja la Blackfriars na kando ya Tuta, ambayo imeshuhudia zaidi ya safari milioni moja kwa baiskeli mwaka huu pekee - licha ya malalamiko kutoka kwa wachache wa magari kwamba miundombinu kama hiyo imeachwa bila kutumika, sasa hizo kwenye njia za usafiri zinazoendeshwa na binadamu zina uhuru wa lami yote.
Ni wazi, kutakuwa na haja ya baadhi ya magari kila wakati katika mitaa ya miji mikuu; magari ya dharura yakiwa ni mfano dhahiri.
Lakini vipi kama wangekuwa wageni, wakijitolea kwa watumiaji wa barabara walio katika mazingira magumu, wakiacha barabara wazi kwa watu wanaotembea kwa miguu na baiskeli badala ya magari ya kubebea watu mmoja - kama ilivyo katika maendeleo zaidi, yenye utawala bora na ya mbele zaidi. vituo vya mijini?
Basi London ingeanza kuwa jiji linaloweza kuishi.
Huku Meya wa sasa wa London akiahidi 'kuifanya London kuwa neno la kuendesha baiskeli' wakati wa kampeni yake ya uchaguzi, na kukatisha tamaa na kukatisha tamaa katika miaka miwili tangu hapo, mabadiliko ya London yanasonga polepole ikiwa yatasonga hata kidogo.
Hata hivyo, ghala hili la picha kutoka RideLondon FreeCycle la hivi majuzi linaonyesha kile kinachowezekana kwa nia zaidi ya kisiasa na ujasiri wa kutengeneza miji kwa ajili ya watu badala ya magari.
Siku moja baada ya FreeCycle, baadhi ya barabara zile zile zilisalia zimefungwa kwa ajili ya mbio za RideLondon za michezo na taaluma za wanaume.
Waendeshaji wasiojiweza walikuwa na chaguo la njia kamili ya maili 100, au viwanja vipya zaidi vya maili 46 na 19.
Kuanzia katika Mbuga ya Olimpiki, kuvuka London ya Kati hadi Richmond Park kabla ya kitanzi kuingia kwenye Milima ya Surrey, waendeshaji walikutana - kwa sehemu kubwa - kwa shangwe na tabasamu kutoka kwa wenyeji waliokuwa wakipanga sehemu za njia.
Tukio hili, lililofadhiliwa na Evans Cycles ambalo mechanics yake walikuwa tayari kusaidia wengi wa wale ambao walikumbana na milipuko kwenye njia iliyojaa mvua, inaonekana kupata usaidizi sawa na ulivyoonekana kwa London Marathon - kusaidiwa kwa kuwa. iliyopangwa na kampuni hiyo hiyo - lakini kutakuwa na kikwazo kila wakati cha chuki kali dhidi ya waendesha baiskeli kushinda katika sehemu kadhaa.
Kulikuwa na ripoti za hapa na pale za madereva wa magari kuingia kwenye njia iliyofungwa, bila kufurahishwa na kuwa na siku 364 pekee za kutawala mtandao wa barabara.
