The Cinelli Saetta Radical Plus Athena hakika ni mdomo, lakini je, ni kiganja kidogo pia?
Italia, 1947. Vita vimekwisha na ndivyo kazi ya Cino Cinelli kama mendesha baiskeli mtaalamu. Nini cha kufanya baadaye? Akiwa na ladha ya uhandisi, anaanzisha baiskeli za Cinelli, na katika miaka ijayo anakuja na ubunifu mwingi, ikijumuisha vipini vya kwanza vya alumini na tandiko la kwanza lenye msingi wa plastiki. Karibu miaka 70 baadaye, Cinelli bado ni jina kubwa katika ulimwengu wa vifaa vya kumaliza, lakini vipi kuhusu baiskeli? The Radical Plus ni baiskeli ya kampuni kwa mwanariadha wa hali ya juu - tulitumia ipasavyo ustadi wetu wa hali ya juu ili kuijaribu…
Fremu
Katika Saetta Radical, Cinelli hutumia muundo wa kaboni monokoki ili kutoa fremu nyepesi, gumu, lakini inayotii ambayo inaoana na ubadilishaji wa gia za kielektroniki na mitambo. Kwa baiskeli yetu kwa kutumia kikundi cha mitambo, tulikuwa na nyaya za gia za nje zinazoendeshwa kwenye sehemu ya chini ya bomba la chini na kebo ya nyuma ya breki iliyopitiwa ndani. Ugumu mwingi unaohitajika katika baiskeli hutoka kwenye bomba la kichwa, bomba la chini, ganda la chini la mabano, mirija ya kiti na viingilio vya minyororo, na vipengele hivi ni vya ukubwa kupita kiasi ukilinganisha na mirija ya juu na vibao vyembamba sana. Hizi zimeundwa ili kuruhusu starehe, na Saetta Radical Plus hufanya kazi nzuri sana ya kuondoa kelele za barabarani. Kwa upande wa jiometri, Cinelli amechagua mbinu ambayo ni mbali na kali. Kushuka kwa 71mm BB, gurudumu la 985mm na pembe za mirija ya kichwa na kiti ya 72. Digrii 7 na 73.4 zote ni za kawaida kabisa na nitamfahamu mtu yeyote ambaye amewahi kuendesha baiskeli barabarani hapo awali. Cinelli anadai fremu pekee ina uzito wa 1, 050g, huku uma ikiongeza 380g tu. Uma inavutia kwa kuwa hutumia taper ya 1.25 hadi 1.125in badala ya taper ya kawaida zaidi, ngumu ya 1.5in. Ukweli ni kwamba itabidi utengenezwe vyema ili kuona tofauti kubwa katika ugumu uliopungua.
Vipengele
Campagnolo Athena 11-kasi ni furaha kutumia, lakini inahitaji mguso wa kitaalamu - zamu ya robo ya kirekebisha mvutano wa kebo ya mech ya nyuma hufanya tofauti kubwa katika jinsi gia inavyobadilika kwa utulivu na upesi. Toleo la msingi la seti ya vikundi linatumika hapa, pamoja na mikunjo ya aloi na viambatisho vya breki za aloi, badala ya matoleo ghali zaidi ya kaboni. Mnyororo wa kompakt 50/34 na kaseti ya 12-27 hutoa kuenea kwa gia, ingawa wengine watafikiri (kwa makosa, kwa maoni yetu) kwamba ukosefu wa cog ya meno 11 nyuma itapunguza kasi ya juu. Hatua ya mwisho kwenye kikundi: breki ni ya ajabu. Paa za Cinelli, shina na pini ya kiti hukamilisha kifurushi. Baa ni pendekezo la kuvutia shukrani kwa tone lao la kina sana; unaona kidogo mabadiliko ya msimamo yakisogezwa kutoka kwa kofia hadi kushuka, na kuuliza swali, ni nini manufaa?
Magurudumu
Campagnolo haitoi tu kikundi cha vikundi, hutoa magurudumu pia, katika mfumo wa Sciroccos ya 35mm-deep. Ni jozi nzuri za hoops, na spika 16 za aero kwenye gurudumu la mbele na 21 nyuma zinatosha, shukrani kwa ukingo wenye nguvu, wa sehemu ya kina. Kwa 1, 725g (zinazodaiwa) kwa kila jozi, sio nzito sana na ukingo, huku ukitoa faida fulani ya aerodynamic, sio ya kina sana kiasi cha kufanya upandaji kwenye vivuko kuwa wachache. Mandhari ya Kiitaliano yanaendelea kwa matairi, ambayo yanatolewa na Vittoria, iliyo karibu na Bergamo (nyumba ya Classic ya kufunga msimu, Tour of Lombardy). Baiskeli yetu ilikuja na modeli ya Rubino Pro katika kivuli cha upana wa 25mm. Ni matairi mazuri na ambayo tumetumia sana huko nyuma bila shida, mvua au kavu.
Safari
Ni muda mrefu tangu tulipoendesha baiskeli yenye shina la mm 120. Baiskeli za Pro zina mashina marefu ya kejeli lakini kwa wengi wetu, 90-110mm ni chaguo la busara zaidi. Tulijisikia vizuri zaidi baada ya kubadilishana hadi shina la mm 110 lakini inafaa kutaja kwamba unapoagiza Saetta unaweza kubadilisha shina hadi urefu tofauti bila gharama ya ziada. Kikundi cha kikundi cha Campag hufanya kazi vizuri sana, ingawa gia zinaonekana kuwa na dirisha nyembamba la urekebishaji kamili kuliko washindani. Robo ya kugeuka kwa kirekebisha kebo nyuma inatosha kusababisha kelele zisizofurahi kutoka kwa kaseti. Breki, hata hivyo, ni nzuri, na ni mpinzani mkubwa wa taji la Shimano. Campagnolo pia ilitoa magurudumu na ni mazuri sana pia - si mazito sana lakini yenye faida fulani ya anga, lakini hakuna hasara kama vile nyuso za breki za kaboni au urahisi wa kuvuka upepo. Tulifurahia wakati wetu kuzitazama kama tulivyofanya kwenye Radical Plus kwa ujumla - sio kali kama vile jina linavyopendekeza, lakini ni safari nzuri hata hivyo.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Tube ya Seat (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 588mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 368mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Wheelbase (WB) | 981mm | 985mm |
| BB tone (BB) | 68mm | 71mm |
Maalum
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Fremu | Cinelli monocoque, 1.25" uma ya kaboni iliyofupishwa |
| Groupset | Campagnolo Athena |
| Breki | Campagnolo Dual Pivot |
| Chainset | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Kaseti | Campagnolo, 12-27 |
| Baa | Cinelli DNA |
| Shina | Cinelli DNA |
| Politi ya kiti | Cinelli DNA, 27.2mm (yenye shim) |
| Magurudumu | Campagnolo Scirocco |
| Matairi | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Tandiko | Selle Italia X1 |
| Wasiliana | chickencycles.co.uk |
