Hutchinson inaongoza kwa kutumia matairi yasiyo na tube. Haraka, nyororo, rahisi kusakinisha kwa kuongeza ulinzi wa kuchomwa
Kutoka kwa waanzilishi wa matairi yasiyo na mirija - ni kweli, unaweza kuwa unaendesha matairi ya barabarani yasiyo na bomba kutoka 2006 kwa usaidizi wa Hutchinson - kunakuja matatu mpya ya matairi ambayo tayari hayana tubeless. Majina ya matairi hayo yanachanganya sana, tovuti ya Hutchinson zaidi, lakini kilicho wazi ni jinsi laini mpya ya kampuni ya Ufaransa ya tubeless ni nzuri.
Msururu unahusu mchanganyiko mpya wa mpira wa Hutchinson, 11Storm. Hutchinson anasema 11Storm imethibitishwa katika majaribio huru (yaliyofanywa na maabara ya Nishati ya Magurudumu ya Ufini) kuwa bora zaidi kwa kila njia kwa muundo wake bora zaidi wa HDF, ikitoa upinzani wa wastani wa 14%, uimara zaidi 19% na mshiko zaidi wa 11%. mvua.
11Storm vipengele kwenye matairi matatu mapya ya Fusion 5, yote yakiwa na mzoga wa 127tpi. Tairi jepesi na la haraka zaidi hupata kiambishi tamati cha Galactik (£49.95), kinachodumu zaidi ni The All Season (£39.95) na kinachofanya vizuri zaidi ni Utendaji (£39.95).
Katika 25mm, Galactik ina uzito wa 240g ya tairi inayodaiwa, Utendaji 255g na Msimu Wote 260g.
Nilishuka ili kujaribu Fusion 5 Performance 11Storm katika 25mm, nikisababu kwamba wangeenda kwa baiskeli ambayo ilikuwa na safari ngumu ya maili pamoja na safari ya mara kwa mara ‘inafaa’. Nilitaka kitu ambacho kinahisi kuwa cha mbao kidogo kuliko matairi ya awali yasiyokuwa na mirija kwenye baiskeli yangu (Maalum ya Roubaix Tubeless Ready), lakini hiyo haingeweza kukatika mara tu nilipoiona kioo.
Hadithi ndefu, nilifurahishwa sana na Fusion 5 Performance 11Storms. Kufikia sasa, wamefungwa katika nafasi ya kwanza kwa matairi bora yasiyo na mirija ambayo nimepanda. Hadithi ndefu, hii ndiyo sababu…
Nitty gritty
Kabla ya kusakinisha kwenye seti ya Fulcrum Racing 1s, nilipima kila tairi hadi 245g iliyokufa, 10g chini ya uzito uliodaiwa.
Ili kuweka hilo katika mtazamo, matairi ya 25mm ya Roubaix haya yaliyobadilishwa yalikuwa 295g inayodaiwa; matoleo ya awali ya Utendaji wa Fusion 5 yalikuwa 315g. Schwalbe Pro One tubeless ni 255g, Vittoria Corsa Speed G+ ni nyepesi zaidi darasani katika 225g. Mipangilio maarufu kama vile Continental GP4000 S II na Conti Race Light inner inadaiwa 225g na a ni 65g mtawalia.
Kwa hivyo, hata kwa 30ml iliyopendekezwa ya sealant kwa tairi, usanidi wa Fusion 5 Performances ulikuwa na uzito wa 275g kwa gurudumu. Popote uchaguzi wako wa tairi unakupeleka, hiyo ni nyepesi sana. Ndiyo, unaweza kupata mepesi zaidi katika baadhi ya neli na matairi kama vile Tufo's 150g Calibra Lites, lakini kuna kujitolea katika kurekebishwa na maisha marefu, niamini.
Na ndio, Mwendo wa Corsa ni mwepesi zaidi, lakini tena, ingawa napenda jinsi matairi haya ya kisasa ya 320tpi yanavyoonekana, yameonekana kuwa tete, na kwa hivyo ninahisi hayatumiki kwa chochote zaidi ya baiskeli bora..
Nunua Hutchinson Fusion 5 11Storm tubeless matairi kutoka Wiggle kwa £37.99
Kwa mambo haya yote - uzito, utoshelevu na maisha marefu - kwa muda mrefu nimekuwa nikishikilia juu juu Schwalbe Pro Ones kama wafalme wa kila barabara wanayochunguza. Wanaendesha kama vile viboreshaji bora zaidi vinavyoenda (kupunguza punguzo la 'open tubular' clinchers hapa, Vittoria na Challenge tairi hutoa hisia bora na mshiko kwa pesa zangu), lakini huwa na upinzani mdogo wa kuviringika kwa sababu ya ukosefu wa mirija ya ndani na zinaweza kujifunga tena ikitokea michomo ya kawaida.
Mikwaju mikubwa zaidi, hapana. Lakini basi ni lini mara ya mwisho kufyeka kubwa hakuandika mapazia kwa tairi nyingine yoyote? Kwa rekodi, unaweza kuwasha na kuingiza mrija kwenye tairi isiyo na mirija ili kukufikisha nyumbani.
Nimeacha. Schwalbes ni wazuri sana. Hizi Hutchinson Fusions ni nzuri kila kukicha.
Kuifanya kazi
Fusions ni rahisi sana kusakinisha. Nimejaribu hizi kwenye seti mbili za magurudumu - jozi ya Hunts ya aloi na Fulcrums - na mara zote mbili tairi zinaweza kuviringishwa kwa miguno na vidole gumba, na kukuzwa kwa mara ya kwanza kwa pampu ya wimbo tu. Hakuna muhuri, hakuna sabuni, hakuna uondoaji wa msingi wa valve.
Usidokeze kila mchanganyiko wa gurudumu/tairi utafanya kazi hivi vyema, ingawa. Mwandishi mwenza alikuwa na ugumu wa kutumia magurudumu 4 ya Aeolus XXX 4 ya Bontrager, lakini kwa maneno yake, ‘magurudumu hayo huwafanya hata washikaji wenye kubana waonekane kama "wagonjwa".'
Bado ningecheza kamari uwezekano umepangwa kwa niaba yako na Fusions.
Sealant iliyodungwa kupitia kiini cha valvu iliyoondolewa, tairi zilijazwa tena na sikuwapo.
Ufichuzi kamili: Matairi yalipoteza takriban psi 10 kwa siku kwa siku chache za kwanza huku kifaa cha kuziba kikipunguza mapengo kati ya ushanga wa tairi na ukingo.
Hii inatarajiwa kwa usanidi wowote usio na mirija, hasa kwenye magurudumu yaliyotumika kama vile Fuclrums, na hata hivyo, baada ya wiki mambo kutatuliwa na huduma ya aina ya clincher ikaanza tena. Siku zote wanunuzi huonekana kushikilia hewa vizuri zaidi kuliko hata usakinishaji bora zaidi, safi zaidi wa bomba, lakini mipigo michache ya pampu ya wimbo mara moja kwa wiki si kazi ngumu - ningedhani waendeshaji wengi huangalia matairi yao kabla ya safari kubwa ya wikendi, usanidi wowote. wanayo.
Alama za juu za kusuluhisha manung'uniko yanayotajwa mara kwa mara ya kuwa vigumu kusakinisha tairi zisizo na bomba.
Kwa upana, kwenye Fulcrum za ndani za mm 17, Fusion 5s zilikuja kwa uaminifu hadi 25mm, sio zaidi, sio chini, na ziliendeshwa kwa 90psi zilitoa viwango vya furaha vya kushikilia. Lakini kukimbia kwa 80psi, walikuwa furaha tele.
Shinikizo la chini sio bora kila wakati, ingawa; chini ya 70psi niliweza kuhisi matairi yakiburuta. Lakini kwa uzani wangu wa kilo 78 wa mpanda farasi 80psi walinipatia sehemu tamu ya ulimwengu wote wa wapanda farasi.
Huu, nadhani, ndio mwisho wa mwisho wa tubeless. Ushikaji bora bila wasiwasi wa kujaa au ubora duni, pamoja na manufaa ya ziada ya shinikizo la chini=faraja ya juu.
Hili ndilo hasa ambalo Schwalbe Pro Ones walituonyesha kuwa linawezekana, na ndilo hasa ambalo Hutchinson sasa anachukua hadi ngazi inayofuata kwa kutumia njia nyepesi sana, ambayo ni rahisi sana kusakinisha Fusion 5 Performance 11Storm Road. Matairi ya Tubeless Tayari.
Bila kutaka kubadilisha ukaguzi huu kuwa jaribio la ulinganisho, lakini inaonekana umefanya hivyo… ikiwa kushikana na kutoka nje, hisia na kasi ni jambo lako, Vittoria Corsa Speed G+ bado ni wafalme wa kilima.
Lakini hakuna njia ambayo ningeweza kutofautisha ubora wa jumla wa safari ya Hutchinson mbali na Schwalbes, na kwa kuzingatia uzani wa chini kidogo -wa chini zaidi na Fusion 5 Galatiks - Hutchinsons wananiwekea makali, na kunionyesha mara moja. tena kwa nini siku za matairi ya kugongana (au zinapaswa) kuhesabiwa.
Kumbuka hilo jina
Kama ushauri kwa wateja wowote watarajiwa: Hutchinson bado inatoa matairi yasiyo ya 11Storm Fusion 5 yenye viambishi tamati vya Galactik, Performance na All Season, na inatoa Fusion 5 zote katika mirija na aina zisizo na mirija, kwa hivyo kuwa mwangalifu unapotafuta. kwa walio sahihi. Matairi ya awali ya Fusion 5 tubeless ni ya wastani sana.
Nunua tairi la Hutchinson Fusion 5 11storm tubeless kutoka Wiggle kwa £37.99
Pia, mchakato wa kufinyanga huacha nubin nyingi ndogo za mpira kwenye ukingo wa tairi. Hili si jambo la kawaida, lakini kwenye Hutchinson Fusion 5s nubbins hizi ziko katika hali ya chini sana hivi kwamba naweza kufikiria tu itachukua maelfu ya kilomita kabla ya kuchakaa, au mizunguko mia moja kwenye kona kamili ya kuinamisha kwenye wimbo wa zege. kusugua upande mmoja tu.
Bado siwezi, kuzungumzia uimara wao wa muda mrefu. Nimekuwa nikiziendesha kwa safari yangu ya kila siku ya kilomita 20 kwa karibu miezi miwili, huku K s chache za ziada zikitolewa wakati wa chakula cha mchana au wikendi.
Ningedhani wangeziba vile vile tairi lingine lolote lisilo na mirija, na iwapo kutatokea mlipuko mkubwa, nina uhakika 100% kuwa nitaweza kutoshea bomba kwa urahisi ili kunirudisha nyumbani - inafaa hapa kweli. inafaa kwa mtumiaji.
