Baiskeli ya bashing imerejea, sasa ina mdundo wa ziada
Ilizinduliwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2003, Specialized Roubaix ilifungua njia kwa ajili ya aina mpya ya baiskeli za barabarani zilizo tayari kwa mbio ambazo zilitoa faraja na uthabiti zaidi na kutoshea vizuri zaidi.
Tangu wakati huo, imeshinda mawe matakatifu ya tukio la jina lake mara tano ya kuvutia, na sasa Specialized imeipa Roubaix sasisho lake muhimu zaidi katika zaidi ya muongo mmoja.
Kinachoonekana mara moja ni kukosekana kwa sahihi ya vichocheo vya elastomer ya Zertz - vipande vya mpira kwenye miguu ya uma na viti vinavyolenga kupunguza mitetemo.
Nini Maalumu imezibadilisha ni kali zaidi, kwani baiskeli mpya inakuja na mfumo wa kusimamishwa kati ya mirija ya kichwa na shina, ambayo Wataalamu huiita Future Shock.
Ni chemchemi, na hutoa hadi 20mm ya usafiri wima kwenye mpini.
Future Shock
Ili kuelezea utangulizi wa Future Shock, Chris Yu, mkuu wa Applied technologies katika Specialized, anasema hakuna aina moja tu ya kufuata, kuna mbili: splay na axial.
Kucheza kunarejelea kitu kinachopinda (kwa mfano, nguzo ya kiti), huku utiifu wa axial unarejelea kitu kinachotembea moja kwa moja juu na chini kwenye mhimili wake (kama vile uma wa kusimamisha baiskeli ya mlimani).
'Flex [uzingatiaji wa mchezo] inaweza kuwa na ufanisi katika suala la hisia ya faraja ya mendeshaji, lakini katika sehemu ya mbele ya baiskeli, ambapo ugumu ni muhimu sana kwa ushughulikiaji na utendakazi, sio suluhisho la ufanisi zaidi, ' Yu anasema.
Mawazo hayo yaliongoza Mtaalamu kwenye wazo la kitengo cha kusimamishwa kwa axial, lakini kimsingi ilibidi kiwekwe juu ya bomba la kichwa, badala ya kuwa chini yake.
Hiyo ni kwa sababu katika eneo hili halitumii uzani wako wote wa mwili bali ni asilimia tu ya uzani wako wa juu, hivyo basi kuwezesha manufaa ya kufuata axial bila mbano isiyofaa.
Kwa maneno mengine, imeundwa ili kupunguza matuta kwenye mikono, huku ikizuia sehemu ya mbele ya baiskeli kuruka juu na chini kama kijiti cha pogo. Hiyo ndiyo nadharia, lakini inafanya kazi?
Kitu cha kwanza ambacho mtu yeyote hufanya anapokutana na Roubaix mpya ni kubonyeza mpini ili kuona ni kiasi gani inasogea juu na chini.
Jibu ni nyingi sana, ambalo lilinifanya nijiulize jinsi inaweza kuwa thabiti wakati wa kutoka kwa tandiko kwa fujo au chini ya breki ngumu.
Pudding imethibitishwa
Sikupaswa kuwa na wasiwasi. Mwendo wa Mshtuko wa Baadaye hauonekani mara nyingi - kwa njia nzuri.
Wakati wa majaribio yangu ya mapema mara nyingi nilijikuta nikitembea kwa miguu na kutazama chini kwenye kifuniko kidogo cha mpira ili kuona kama ningeweza kuiona ikisogea. Na siku zote ningeweza. Inasonga karibu kila mara, hata juu ya kasoro ndogo kabisa kwenye uso wa barabara.
Inamaanisha nini katika suala la faraja ni Future Shock hufanya kazi nzuri ya kulainisha matuta, makubwa au madogo, lakini kilichostaajabisha zaidi ni kwamba hata juhudi za pamoja hazikuleta hisia zisizotulia au kukatika. kwenye baa.
Nilipotoka kwenye kiti cha kuketi hadi kwenye nafasi ya kusimama kwenye mteremko mkali, kwa muda mfupi ningefahamu zaidi uwepo wake, lakini sikuwahi kuhisi kama baiskeli inaninyima uhamishaji wa umeme.
Kuhusiana na uthabiti na usahihi wa zamu, Roubaix hii inahisi kuwa ya kisasa zaidi kuliko muundo wa awali.
Jiometri ni hatua inayoonekana mbali na mtangulizi wake, inasogea karibu kidogo na ndugu yake mbaya, Tarmac.
Maalum imepunguza urefu wa 30mm kutoka kwa rafu na kuipa ufikiaji wa 10mm zaidi, huku misururu iliyofupishwa na pembe ya kichwa iliyo juu kidogo pia imepunguza gurudumu lake.
Mabano ya chini ni ya chini pia, haya yote yanaleta baiskeli hii karibu zaidi na kile ningetarajia kutoka kwa mashine ya kiwango cha mbio.
Maalum pia inadai kuwa imefanya jukwaa hili jipya kuwa gumu zaidi, huku uzito ukiendelea kuwa sawa na hapo awali.
Hilo, na ukweli kwamba mfumo mzima umetumia muda katika handaki la upepo ili kuhakikisha kwamba sasa linateleza zaidi kuliko hapo awali, litazaa matunda barabarani.
Hapana shaka Roubaix hii ya hivi punde ni mnyama tofauti sana na mtindo wa zamani. Uwezekano wa nafasi ya kupanda farasi kwa ukali zaidi utaongeza mvuto wake, na unahisi kuwa mwepesi na msikivu zaidi.
Ni dhabiti kwa njia ya utulizaji inapowekwa kwenye kona kwa kasi, na kama kuna upande wa chini wa jinsi sehemu ya mbele inavyohisiwa labda ni upotevu kidogo wa hisi ya kuunganishwa na uso wa barabara, lakini kwa kweli ni sehemu tu.
Dili kubwa
Kwa kuzingatia sehemu ya mbele ya baiskeli, ingekuwa rahisi kupuuza ya nyuma, lakini Mtaalamu hajafanya hivyo.
Mwonekano wa nguzo yake ya kiti ya CG-R isiyo ya kawaida inaweza kuleta mgawanyiko lakini kiasi cha kuinama kinachotoa kinaweza kutambulika, kwa kusaidiwa na sehemu yake ya chini ya kubana, ambayo huongeza urefu wa nguzo ya kiti inayoweza kupinda.
Uharibifu huu wote, pamoja na kibali cha hadi matairi 32mm, unatoa hisia kwamba hii ni baiskeli ya changarawe ya kufanya kila kitu, lakini Mtaalamu anasisitiza kwamba sivyo ilivyo (Diverge iko kwenye kibanda chake kwa hiyo).
Roubaix inahusu kwenda haraka kwa raha. Na kwa ajili hiyo naweza kuthibitisha kwamba inafanya kazi yake ipasavyo.
Ni kweli, hii ndiyo lahaja ya S-Works ya Roubaix, monika ambayo Utaalamu hutoa tu bidhaa zake za kiwango cha juu zaidi. Hata hivyo pia nilitumia muda ndani ya Roubaix ya kiwango cha Mtaalamu pia, na utendakazi ulikuwa wa kuvutia vile vile.
S-Works ina sifa ya droo ya juu, inayoiruhusu kufikia uzito wa kilo 7.30, ambayo kwa baiskeli yenye mshtuko wa mbele na breki za diski ni ya kuvutia sana.
Ninazungumzia suala maalum, ninahisi isiyo ya kawaida kuhitimisha ukaguzi wa baiskeli bila kutaja kikundi na magurudumu - kwa hivyo sitafanya.
Hapo awali nilikagua ubadilishanaji wa waya wa Sram wa eTap na gurudumu la Roval's CLX 32 Disc, ambazo zote zilitoa utendakazi wa kupigiwa mfano wakati huo, na sasa, na zinafaa kwa baiskeli ambayo itakurejeshea kitita cha £9k.
Wakati Roubaix mpya ilipozinduliwa, ninakubali sikuwa na uhakika kuhusu kusimamishwa kwa Future Shock, lakini sasa ninasema kwa wakosoaji wote, iendeshe kabla ya kufikia hitimisho. Sio ujanja.
Maalum
| Groupset | Sram eTap |
| Breki | Sram eTap |
| Chainset | Sram eTap |
| Kaseti | Sram eTap |
| Baa | S-Works Hover Carbon |
| Shina | S-Works SL aloi |
| Politi ya kiti | S-Works CG-R |
| Tandiko | Jiometri ya Mwili S-Works Phenom GT |
| Magurudumu | Roval CLX 32 Diski |
| Uzito | 7.30kg (ukubwa 56cm) |
| Wasiliana | specialized.com |
