Mwangaza wa hali ya juu, ulioundwa vizuri ambao utakufanya utambuliwe. Ingawa si bila matatizo
Kuna taa, kuna lumens, na kisha kuna leza. Hiyo ni kweli, taa ya Laser ya Blaze si leza kwa jina pekee - ni taa ya mbele ya 300 yenye leza ya kijani iliyojengwa ambayo huonyesha picha ya baiskeli ya mita 6 kwenye sakafu mbele.
Wazo ni kwamba watumiaji wengine wa barabara waweke baiskeli ya kijani kibichi sekunde kadhaa kabla ya wewe kuwa karibu nao, au wakaribia ndani, kwa matumaini wakiepuka mambo kama vile ya kawaida - na hatari sana - uendeshaji wa mtumiaji wa barabara kugeuka kushoto kuvuka njia yako kwenda piga mbizi chini ya barabara ya kando.
Kimsingi humjulisha mtu mwingine kuwa uko katika hali yake ya upofu kabla ya kuwa mahali pake. Ni wazo zuri sana, lakini je, limetekelezwa vyema?
Faida na hasara
Kwa upande wa ubora wa muundo Laserlight ni ya pili baada ya nyingine.
Kuna ‘aluminium ya anga’ kwenye fasihi ya uuzaji, lakini ukweli ni kwamba ni chuma, huhisi kuwa shwari na imefungwa kabisa, ikibadilika kupitia mfumo wa sumaku badala ya soketi ya USB.
Kwa hivyo nadhani kitu hiki kingesalia kuachwa nje au ndege, bila kujali kutengenezwa kutoka kwa ndege moja, na sikuweza kuona mapema tatizo la uharibifu wa maji - tofauti na taa zingine ambazo ningeweza kuzitaja.
Hata hivyo, uimara huu unakuja na bei - kitengo kina uzito wa 175g kwenye mizani yetu, 46g zaidi kwa clamp ya chuma.
Pia ni mnene, na ilikaa vyema kwenye vishikizo vyangu. Kwa kuzingatia hilo, ingawa kibano ni dhabiti na kinapaswa kutoshea pau nyingi za kawaida, hakuna upatanifu wa Deda 35mm au gorofa-top kama unavyoweza kuepuka kwa kutumia vipachiko vya aina ya 'bungee'.
Sehemu ya kupachika ya mwanga pia ilianza kujitingisha yenyewe – ilirekebishwa kwa urahisi kwa kutumia ufunguo wa Allen, lakini bado, maumivu na jambo lililotokea mara mbili kabla halijatulia.
Maisha ya betri ni muhimu sana hapa. Wiki ya saa moja ya kusafiri kila siku iliridhishwa na chaji moja, na mwanga katika hali ya kung'aa na leza kwenye uthabiti. Pia kuna chaguo bora zaidi cha 'nirudishe nyumbani', ambapo kwa kupungua kwa 95% hubadilika kiotomatiki hadi kumulika kwa muda unaodaiwa zaidi wa saa nne.
Kuchaji, hata hivyo, kuna dosari. Ni haraka - zaidi ya saa nne tu ili chaji kamili - lakini hiyo ni muda mrefu tu kama unapunguza kebo ya sumaku na usiianze kimakosa wakati unachanganya vitu kwenye meza yako.
Tofauti na utumiaji mzuri wa USB, unganisho la sumaku ni dhaifu kwa kiasi na nikapata Mwanga wa Laser unachajiwa vyema upande mmoja, kana kwamba (si kwa kipanya chako, plagi ya genge 4 karibu na miguu yako, kutoka kwenye kompyuta ndogo kwenye meza ya kahawa).
Siku zijazo zina nini?
Ni muhimu sana kwamba mwanga huu unauzwa kwa mwonekano zaidi, na hili ndilo ninalopata kuwa na mjadala. Kwenye barabara zenye giza, laini, leza hutangaza msimamo wako vizuri, na nilihisi kuwa salama zaidi kwa hilo.
Hata hivyo, katika miji yenye mwanga ni vigumu kuonekana, na katika eneo korofi na pau zinazotikisika inakuwa tu fujo. Usumbufu huo bado unavutia akili, lakini sina uhakika kama hiyo inatafsiri ufahamu wa mtumiaji mwingine wa barabara kuhusu mendesha gari, au ikiwa inatumika kama usumbufu.
Jambo la msingi, basi, ni elimu. Iwapo/wakati watumiaji wengine wa barabara wataanza kuhusisha kiotomatiki baiskeli ya kijani kwenye lami/kipande cha taa ya kijani kikisonga bila mpangilio na mwendesha baiskeli anayekuja, basi Mwanga wa Laser utafanikiwa sana.
Kwa kweli, ningependekeza hii ndiyo hali tayari huko London, ambapo sasa imebainishwa kwenye baiskeli za Boris.
Lakini sina uhakika jinsi hiyo itakavyokuwa katika siku zijazo. Wengi wa hawa wakiwa barabarani kwa wakati mmoja na kuna mabishano ya kusema wataishia kudhoofishana, mambo yatachanganyikiwa na Mwanga wa Laser utaishia kutengeneza mwonekano wa mpanda farasi zaidi ya mwanga wa kawaida.
Hata hivyo, kwa sasa, Mwanga wa Laser huongeza mwonekano wako bora zaidi, na mbaya zaidi ni taa nzuri ya mbele ya kawaida tu.
