Uboreshaji wa mwisho: Shina la Moots RSL

Orodha ya maudhui:

Uboreshaji wa mwisho: Shina la Moots RSL
Uboreshaji wa mwisho: Shina la Moots RSL

Video: Uboreshaji wa mwisho: Shina la Moots RSL

Video: Uboreshaji wa mwisho: Shina la Moots RSL
Video: Darkest Dungeon II - Пылающая библиотека 2024, Machi
Anonim

Haumiliki shina la Moots RSL, unaitunza tu kwa kizazi kijacho

Titanium ni chuma maalum cha kutengenezea baiskeli. Nyepesi ambapo chuma ni nzito, laini ambapo alumini ni kali, baisikeli ya titani iliyojengwa vizuri huleta mlio wa kutatanisha inapoendeshwa.

Lakini fremu ya titanium iliyoboreshwa vizuri inaweza kupoteza uchawi wake ikiwa italinganishwa na vifaa vya kumalizia pungufu.

Angalau, huo ndio mtazamo wa mtengenezaji wa fremu za titanium Moots anayeishi Marekani, na sababu iliyoifanya kuunda shina la bei ghali la RSL.

Hata ilipokuwa inaanza kutumia chuma mnamo 1981, Moots alitambua thamani ya kubuni mashina ili kuendana na fremu zake.

‘Shina lililojengwa vizuri hutumika kama kiendelezi cha fremu katika suala la hisia ya kupanda,’ asema Jon Cariveau, meneja wa masoko huko Moots.

‘Mnamo 2010 tulianzisha mfumo wa barabara wa RSL. Hiyo inawakilisha Race Super Light na ndiyo muundo wetu unaofanya vizuri zaidi, kwa hivyo mwaka uliofuata tulianzisha shina hili.

‘Tulihisi tunaweza kuwa nyepesi zaidi kuliko shina letu la kawaida lakini, kama kawaida kwa bidhaa za Moots, kanuni kuu ya usanifu ilikuwa uimara wa mwamba.’

Nuru ya kupendeza

Kwa uzito wa 120g, RSL si nzito zaidi kuliko kaboni au aloi nyepesi sana inatokana na wasambazaji wa vipengele vikuu kama vile 3T, Deda na Ritchey, na ikilinganishwa na mashina mengine ya titanium ni kati ya mashina mepesi zaidi. hapo.

‘Tulitoa shina ili kukabiliana na tasnia, ambayo wakati huo ilikuwa ikizalisha mashina ambayo yalikuwa yakipata mwanga kwa kejeli, kwa hivyo tulitaka kuonyesha kile tunachoweza kufanya,’ anasema Cariveau.

Anaendelea kueleza kuwa Moots inaweza kuwa nyepesi zaidi, lakini kufanya hivyo kutaanza kuhatarisha ugumu, hisia ya tabia ya titani na sifa ya Moots ya kudumu.

‘Kwa hali ilivyo tuna imani kamili katika ubora wa shina hili. Unaweza kuivunja na isingepinda au kupinda, asema.

Mwonekano rahisi wa RSL unakanusha utata unaohusika katika utayarishaji wake.

Kila kipande kinatengenezwa ndani ya nyumba huko Steamboat Springs, Colorado, na TIG-wenye kulehemu kwa mkono, na kuunda karibu na mishono ya pasi mbili isiyo na dosari.

Hesabu za ubora

Inaenda kwa njia fulani kuelezea gharama ya shina, lakini sababu nyingine ni ubora wa nyenzo zilizotumika.

‘Bolts ni 6/4 titanium na faceplate ni alumini, lakini sehemu kubwa ya shina imechaguliwa maalum 3/2.5 titanium,’ anasema Cariveau.

3/2.5 inarejelea uwiano wa asilimia ya alumini na vanadium iliyoongezwa kwenye titanium, ambayo huipa nguvu na usaidizi zaidi.

'Tunatumia 3/2.5, badala ya 6/4, kwa sababu 3/2.5 inapatikana katika uteuzi mpana zaidi wa vipenyo na unene wa ukuta, kwa hivyo tunaweza kuboresha sifa za shina, anasema.

Baada ya kuanzishwa kwa mafanikio mnamo 2011, shina bado haijabadilika, kwa hivyo Je, Moots anahisi hitaji la sasisho?

‘Hakuna chochote katika siku za usoni,’ asema Cariveau. 'Hapa Moots tuna maoni, "Ikiwa haijavunjwa, usiirekebishe."'

Katika enzi ambapo chapa nyingi hutamani uvumbuzi kuliko kitu kingine chochote, huo ni mtazamo wa kuburudisha.

Na ikiwa watu wataendelea kulipa sawa na baiskeli ya kiwango cha juu kwa shina moja la titani, basi kwa nini Moots abadilishe kitu?

Ilipendekeza: