Magwiji kadhaa kutoka nyakati tofauti waliojipatia jina kwa ujasiri na kuendesha gari
Gino Bartali
Akiwa na umri wa miaka 22 pekee aliposhinda Giro d'Italia kwa mara ya kwanza mwaka wa 1936, kazi adhimu ya Gino Bartali ingeweza kuwa ya utukufu zaidi kama haingekatishwa na Vita vya Pili vya Ulimwengu.
Kama wapanda farasi wengi wa Kiitaliano wa wakati huo, alionekana kuwa hana tabia ya kushinda nje ya hali ya joto ya kusini mwa Ulaya, lakini alikanusha hili kwa kushinda Tour de France ya 1938.
Akiwa ameachana na mwaka uliopita kwa sababu ya majeraha yaliyotokana na kuanguka kando ya daraja ndani ya mto, alirejea kwenye mbio akiwa na dhamira mpya na akashinda, hasa kutokana na onyesho bora kwenye hatua ya 14, epic ya kilomita 214. kufunika njia tatu za mlima juu ya 2, 000m.
Ingawa vita viliathiri maisha yake ya mbio, haikumzuia kuendesha baiskeli yake, na alionyesha ujasiri wa ajabu kwa kuendesha baiskeli umbali mrefu ili kuwasilisha ujumbe kwa Resistance ya Italia, na pia kuificha familia ya Kiyahudi kwenye chumba chake cha kulala..
Aliendelea kutwaa ushindi wake wa tatu wa Giro d'Italia mnamo 1946 na wa pili wa Tour de France mnamo 1948.
Fausto Coppi
Ni vigumu kuwatenganisha Bartali na Coppi, magwiji wawili wa enzi zao na wapinzani wao wakali, kwa hivyo tumewajumuisha wote wawili.
Kwa hakika, wengi humchukulia Coppi kama mwendesha baiskeli mkuu zaidi wa wakati wote, mwigizaji mwenye mzunguko zaidi kwenye baiskeli kuliko Bartali, na mwenye rekodi ambayo huenda ingelingana na ile ya Merckx kama haingekatishwa na vita.
Alikuwa mtu shupavu zaidi kwenye magurudumu mawili, akiwagonga washindani katika kujisalimisha lakini akifanya hivyo kwa panache.
Na alifanya hivyo katika kila aina ya mbio, kutoka kwa Classics za siku moja hadi Grand Tours, na juu ya kila eneo, kutoka kwa mawe ya Flanders hadi vilele vya juu vya Alps na Pyrenees.
Coppi alipoamua kushambulia, wapanda farasi na watazamaji walijua kuwa mbio hizo zimekamilika - kwenye Milan-San Remo ya 1946, alishambulia na kikundi kidogo kilomita 9 tu katika mbio za kilomita 292 na kushinda kwa zaidi ya 14. dakika chache, akiwaacha wapinzani wake kwenye mteremko wa Turchino na kuwaacha wakihema kwa furaha.
Huo ndio uliokuwa utawala wake kwamba mnamo 1952 waandaaji wa Tour de France walilazimika kuongeza pesa za zawadi kwa nafasi ya pili ili kuwatia moyo wengine kushindana naye!
Wim Van Est
Ingawa viganja vyake vinaonekana kuwa vya kawaida ikilinganishwa na baadhi ya watu kwenye orodha yetu, Wim Van Est alishinda Paris- Bordeaux - ustadi wa hali ya juu wa kilomita 600 ambao uliwafanya waendeshaji gari kuondoka Bordeaux saa 2 asubuhi na kukimbia kwa zaidi ya saa 14.
Hata hivyo, anakumbukwa zaidi kwa matukio ya Tour de France ya 1951. Ushindi wa pekee kwenye hatua ya 12 ulimfanya kuwa Mholanzi wa kwanza kuwahi kuvaa jezi ya njano lakini ni kile kilichotokea siku iliyofuata ambacho kimemhakikishia umaarufu wake wa kudumu.
Mbio hizo zilipokuwa zikielekea kwenye Pyrenees, Van Est mchanga na asiye na uzoefu alijitahidi kuendana na wataalamu wa kupanda mlima.
Akiwa anakimbizana na mteremko wa Col d’Aubisque, alipika gongo kupita kiasi na kutumbukia mita 70 kwenye bonde.
Kama si ajabu kwamba alinusurika kuanguka bila kujeruhiwa, basi alitumia mnyororo wa matairi kupanda na kurudi barabarani na kujaribu kuendelea na mbio hadi mabosi wa timu wakamlazimisha kuachana na kwenda hospitali. !
Charly Gaul
Wakati baadhi ya waendeshaji hustawi katika hali ya baridi, mvua, hakuna hata mmoja ambaye amefurahishwa nao kwa njia sawa na Charly Gaul.
Licha ya umbo lake dhaifu na sura ya mvulana iliyompa jina la utani 'Malaika wa Milima', Gaul alikuwa mpandaji mgumu kama alivyowahi kuona, kama alivyoonyesha kwenye hatua ya 20 ya Giro d'Italia ya 1956 - epic ya mlima ya 242km ambayo ingewaona waendeshaji wakihangaika kutokana na halijoto ya baridi, mvua ikinyesha na upepo mkali kwa zaidi ya saa tisa.
Akianzia jukwaani dakika 16 chini kwa kiongozi wa mbio Pasquale Fornara, aliwafanya wapinzani wake wateseke tangu mwanzo kwa mashambulizi ya mfululizo.
Mwanzoni mwa mteremko wa mwisho wa kilomita 14 wa Monte Bondone, alishikilia uongozi wa dakika tano theluji ilipoanza kunyesha kwa wingi.
Gaul aliendelea, na hadi anafika kileleni, hakuwa ameongeza tu uongozi wake, alikuwa amepata ushindi wa jumla.
Ilikuwa ni siku ambayo, kulingana na gazeti la michezo la Ufaransa L'Equipe, 'ilipita kitu chochote kilichoonekana hapo awali kuhusu maumivu, mateso na hali ngumu.'
Eddy Merckx
Akiwa na orodha ya washindi wa mbio - 525 kwa jumla - ambayo inamweka juu zaidi ya mpanda farasi yeyote katika historia ya mchezo huu, ni rahisi kuona ni kwa nini Eddy Merckx anachukuliwa kuwa mwendesha baiskeli bora zaidi wa wakati wote.
Sio tu kwamba alikuwa na uwezo wa asili zaidi kuliko wapinzani wake, bali pia kutokana na hamu yake isiyotosheka ya ushindi.
Alipokosolewa kwa kutompa mtu mwingine nafasi, alisema, 'Siku nikianza mbio bila nia ya kushinda, sitaweza kujitazama kwenye kioo.'
Azma hii ya kikatili - ambayo ilimpa jina la utani 'Cannibal' - inadhihirishwa na uchezaji wake katika Giro d'Italia ya 1974.
Akiwa bado anapata nafuu kutokana na nimonia ambayo ilikuwa imeathiri sehemu ya mwanzo ya msimu wake, Merckx hivi karibuni ilikuwa ikipoteza nafasi yake kwa mpinzani mkuu Jose Manuel Fuente.
Lakini kwenye hatua ya 200km 14, akiwa katika mazingira ya kutatanisha, alishambulia kuanzia mwanzo na hadi mwisho, Fuente alikuwa chini kwa dakika 10.
Merckx alishinda sio tu Giro mwaka huo bali pia Tour de France na Ubingwa wa Dunia.
Roger De Vlaeminck
Wafaransa wana neno flahute kuelezea wagumu zaidi wa waendesha baiskeli.
Ni gumu kufafanua lakini ni rahisi kutambua, neno hili linawaelezea waendeshaji hao - kwa kawaida Wabelgiji - ambao hustawi katika mazingira magumu ya mbio za siku moja za Classics huko Flanders.
Wapanda farasi ambao huendelea tu chochote kile wanachopata barabarani, wakiondoa shida na mateso.
Hutawaona wakiwa wamekaa kwenye eneo la ulinzi la peloton, wanaongoza kutoka mbele, wakiwasaga wapinzani wao katika kujisalimisha kwa mwendo wa kasi wa kunyoosha miguu juu ya eneo lolote - kokoto za mfupa, tope linalofika magotini., mawe yenye mwinuko yenye kupasuka kwa mapafu…
€ mbio ngumu zaidi za siku moja, kushinda mara nne na kutomaliza chini ya nafasi ya saba katika majaribio 13.
Ili kumuona De Vlaeminck akicheza - pamoja na wasanii wenzake wengi - tazama filamu ya kitamaduni ya A Sunday In Hell, inayoangazia toleo la 1976 la Paris-Roubaix.
Bernard Hinault
Picha maarufu kutoka kwa mbio za Paris-Nice za 1984 ilimwona Bernard Hinault akimshika koo mfanyakazi wa meli aliyekuwa akiandamana na kumpiga ngumi iliyojaa damu kichwani.
Sana kwa mshikamano - mwaandamanaji alijifunza kwa ugumu kwamba husimami kati ya mtu anayejulikana kama Le Blaireau (The Badger) na ushindi, hata hivyo jambo lako linafaa.
Lakini haikuwa hasira yake kali pekee iliyomfanya Hinault achukue nafasi yake katika orodha yetu - alitisha sana kwenye baiskeli, pia, kama alivyoonyesha katika toleo la 1980 la Liège-Bastogne-Liège.
Hali za siku hiyo zilikuwa ngumu, kukiwa na theluji nyingi na halijoto chini ya sifuri, na kwa kilomita 70 kwenye mbio za kilomita 244, waanzia 110 kati ya 174 walikuwa wameachana.
Kwa kuendeshwa na kiburi chake kama kiongozi wa timu, Hinault alikataa kukata tamaa na ikiwa imesalia kilomita 80, alianzisha shambulizi la pekee la kamikaze.
Iwapo wapinzani wake walifikiri angechoka, wangedharau tamaa yake – alishinda mbio kwa takriban dakika 10, licha ya mikono yake kuwa na ganzi na baridi kali hivi kwamba vidole vyake viwili viliharibiwa kabisa.
Sean Kelly
Sasa anajulikana zaidi kama mchambuzi wa televisheni anayezungumza kwa upole, tabia ya upole ya Sean Kelly inakanusha ukatili wa baiskeli ambao ulimfanya kuwa mtaalamu bora zaidi wa mbio za siku moja duniani katika enzi zake za enzi.
Amelelewa vijijini Ireland, aliacha shule akiwa na umri wa miaka 13 na kufanya kazi katika shamba la familia na baadaye kama fundi matofali kabla ya kuanza kuendesha baiskeli.
Labda ilikuwa ni malezi haya magumu ya wafanyakazi ambayo yalimjengea Kelly sifa za kawaida zinazohusishwa na wanaume wagumu wa Ubelgiji wa miaka ya 70.
Hakika, Kelly anachukuliwa na watu wengi kama Flandrian wa heshima, mwenye mchanganyiko wa nia ya dhati na nguvu isiyo na kifani ambayo inaweza kumwona akiwashinda wapinzani wake wowote katika siku yake, bila kujali masharti.
Uwezo wake wa kimwili na kiakili ulimletea ushindi mara nyingi katika Makaburi manne kati ya matano - mbio ndefu na ngumu zaidi za siku moja katika kuendesha baiskeli.
Ingawa alikuwa amejengeka sana kushindana katika milima mirefu, alishinda hili kwa nguvu nyingi za utu, akiwashinda wapanda mlima wengi wenye nguvu na kupata ushindi wa jumla katika Vuelta a España mnamo 1988 - mafanikio ya ajabu.
Andy Hampsten
Alilelewa huko North Dakota, Andy Hampsten hakuwa mgeni katika majira ya baridi kali, jambo ambalo lilikuwa kumsaidia kwenye hatua ya 14 ya Giro d'Italia ya 1988.
Kilomita 120 yenye milima mingi huku Passo di Gavia ikiwa onyesho lake la mwisho, karibu halikuweza kuendelea kutokana na mvua kubwa ya theluji iliyonyesha usiku kucha na hali mbaya ya hewa siku hiyo.
Wakipita kwenye mvua kubwa kwenye barabara zenye matope, Hampsten na timu yake ya 7-Eleven waliweka kasi kali mapema kwenye jukwaa ili kuwatuliza wapinzani wake kabla ya kuzindua mashambulizi yake kwenye miteremko ya mapema ya Gavia, wakichukua ndogo, chagua kikundi pamoja naye.
Akiwaangusha mmoja baada ya mwingine huku barabara nyembamba ikipinda kuelekea angani, hatimaye alikuwa amepanda peke yake, theluji ikitanda kwenye nywele zake na barafu ikitengeneza miguuni mwake.
Wakati wengine walisimama kwenye kilele ili kuweka tabaka za ziada, Hampsten alisukuma mbele kudumisha faida yake kwenye mteremko wa barafu, na mwishowe alimaliza wa pili siku hiyo lakini akaongoza mbio za jumla na kushikilia kuwa Giro. bingwa wa kwanza wa Marekani.
Johan Musseuw
Akijulikana kama Simba wa Flanders, Johan Museeuw alichukuliwa sana kama mpanda farasi bora zaidi wa siku moja wa Classics wa kizazi chake, akiwa na mvuto mahususi kwa barabara zenye mawe za Paris-Roubaix na Tour of Flanders, akishinda mbio zote mbili. mara tatu.
Mashabiki walimsujudia kwa mtindo wake thabiti na wenye nguvu wa kupanda farasi ambao uliwakumbusha mashujaa wa zamani wa Ubelgiji kama vile Roger de Vlaeminck, lakini ajali mbaya katika toleo la 1998 la Paris-Roubaix ilimfanya avunjike magoti..
Baada ya maambukizi kuanza, madaktari walitishia kumkata mguu lakini cha kushangaza ni kwamba mwaka mmoja baadaye Museeuw alirejea kwenye baiskeli, akipanda hadi nafasi ya tatu katika toleo la 1999 la Tour of Flanders.
Mnamo 2002, alipata ushindi wa tatu wa kihistoria huko Paris-Roubaix. Katika mbio zilizokumbwa na hali mbaya ya hewa ya Flanders, Museuuw alionyesha darasa lake na onyesho kuu, akizindua ack pekee na kilomita 40 kwenda na kuingia Roubaix Velodrome iliyojaa matope lakini zaidi ya dakika tatu mbele ya uwanja.
Tom Boonen
Mrithi asili wa Johan Museeuw, Tom Boonen aliwahi kuwa mwanafunzi wa mtu mashuhuri katika miaka ya mwanzo ya taaluma yake lakini tangu wakati huo amevuka mafanikio ya bwana huyo na kuwa mmoja wa magwiji wa wakati wote katika kazi yake. haki yako mwenyewe.
Kama Museeuw, Boonen ana dhamira kali, nguvu nyingi na mbio za mwisho za kuua ambazo zimempeleka kwenye ushindi mwingi wa kukumbukwa.
Mnamo 2005, shambulizi la pekee la marehemu lilimfanya kushinda Tour of Flanders kwa mara ya kwanza, ambapo aliongeza ushindi huko Paris-Roubaix wiki chache baadaye, na kufanikiwa kushinda katika mbio za watu watatu.
Maarufu kwa mawe, matope, vilima, upepo na mvua, hizi ndizo mbio zinazowatambulisha watu wakali wa kweli wa mchezo huo na Boonen's walishinda jumla ya mara saba - zaidi ya mtu mwingine yeyote katika historia ya kuendesha baiskeli - pamoja na ushindi mwingi zaidi katika Classics ndogo za siku moja, na Mashindano ya Dunia ya Mbio za Barabarani mnamo 2005.
Sasa anaingia mwaka wake wa 16 kama mtaalamu, amedhamiria kuongeza rekodi yake kabla ya kustaafu.
Geraint Thomas
Mashindano yanapokuwa magumu, Mwles anakuja kivyake, akiwa na wapanda farasi mashuhuri ukijumuisha ushindi wake mnono katika mbio za barabara za Michezo ya Jumuiya ya Madola 2013.
Akilinganisha na aina ya hali mbaya ya hewa ambayo ungehusisha na Classics za Spring, alijitenga na peloton na kuchaji na kupata ushindi wa kukumbukwa wa pekee.
Licha ya kuwa na sifa mbaya, inachukua muda mwingi kumweka chini, kama alivyoonyesha kwenye Tour de France ya 2013, ambapo alicheza nafasi ya mkuu wa Domestique na Chris Froome.
Ajali mbaya kwenye hatua ya kwanza kabisa ilimwacha alale kando ya barabara kwa uchungu, akihofia kuwa Ziara yake ilikuwa imekwisha kabla haijaanza.
Lakini alikenua meno, akapanda baiskeli yake na kupanda kwa maumivu ili kumalizia hatua, kabla ya kukimbizwa hospitalini ambapo uchunguzi ulibaini kuwa alikuwa amevunjika fupanyonga.
Waendeshaji wengi wangeacha mbio hapo hapo, lakini si Thomas, ambaye alivumilia wiki tatu za uchungu zaidi ili kuhakikisha Froome anashinda jezi yake ya kwanza ya njano.
G, pamoja na watu wengine wote kwenye orodha yetu, tunakusalimu!
benchi ya wafadhili
Magwiji wengine wanane ambao hatukuweza kuwaacha…
Tom Simpson: Muingereza wa kwanza kushinda Tour of Flanders, alifariki akipambana na Mont Ventoux.
Freddy Maertens: Mwanariadha mkali wa Ubelgiji na mpinzani mkali wa Eddy Merckx.
Rik Van Looy: Mbelgiji huyu alikuwa wa kwanza kushinda Makumbusho yote matano.
Joop Zoetemelk: Mtu mgumu wa Uholanzi aliyemaliza rekodi ya Tour de France mara 16.
Andrei Tchmil: mtaalamu wa Classics ya Kirusi ya cobbled.
Tyler Hamilton: Mshindi wa Marekani wa hatua ya milima ya Tour licha ya kuvunjika kola.
Alexander Vinokourov: mshindi wa pili wa Liège-Bastogne-Liège mzaliwa wa Kazakh.
Ian Stannard: Tireless Brit domestique na mshindi mara mbili wa ufunguzi wa spring Classics Omloop Het Nieuwsblad.
