Miaka hamsini baada ya Santini kuanzishwa, tumegundua kuna mengi kwenye chapa ya waendesha baiskeli kuliko jezi na kaptula za bib pekee
Mwendesha baiskeli: Ni miaka 50 tangu baba yako Pietro aanzishe Santini. Je, unaadhimishaje hafla hiyo?
MS: Tuna mambo mengi yanayoendelea, kwa mfano tunafanya kazi na wasanii kadhaa wachanga ambao tumewapa rundo la vitu vyetu vya zamani - picha na bidhaa - na tumewaomba watokeze. na mawazo fulani. Tunapoona wanachokuja nacho tutakitumia kutangaza baadhi ya watu, pengine fulana na bidhaa nyinginezo.
Bila shaka tutakuwa na karamu rasmi pia, pamoja na watu wengi ambao wametimiza miaka hii 50, kwa mfano wateja na wasambazaji wetu bora. Pia tunaunda kitu cha kibinafsi zaidi kwa ajili ya baba yangu - video na kitabu chenye mahojiano ya kugusa moyo sana. Inashangaza na hajui kuihusu, lakini sio shida ikiwa utachapisha hii kwa sababu hazungumzi Kiingereza!
Cyc: Baba yako anahusika kwa kiasi gani katika kampuni sasa?
MS: Bado huja kwa kampuni kila siku, ingawa hahusiki katika shughuli za kila siku. Anafanya kile anachopenda kufanya, kimsingi. Bado anapenda kwenda kwenye mbio za baiskeli na kuona uendeshaji wa baiskeli, na sisi huzungumza naye kila wakati tunapofanya uamuzi mkubwa.
Cyc: Dada yako anahusika katika kampuni pia. Je, mambo yanagawanyika vipi?
MS: Mimi ni mkurugenzi mkuu na dada yangu Paola anasimamia uuzaji na mawasiliano. Tunafanya kazi pamoja vizuri.
Cyc: Santini ni mojawapo ya chapa kuu za kihistoria katika mavazi ya baiskeli. Je, bado unakua?
MS: Tunazalisha takriban bidhaa 600,000 kwa mwaka, tukihesabu kila kitu kuanzia soksi hadi jezi. Tumesambazwa katika zaidi ya nchi 60 hivi sasa. Kuna nchi ambapo baiskeli kijadi umekuwa mchezo mkali sana na haya bado ni masoko yetu yenye nguvu. Lakini pia tunaona maendeleo mengi katika nchi kama vile Thailand ambapo tunaweza kufikiria, ‘Je, unaendesha baiskeli kweli?’ Soko la Asia linakua kwa kasi, lakini soko la Uingereza linakua kwa kasi zaidi.
Cyc: Je, una maoni gani kuhusu soko la Uingereza, kwa mtazamo wa mitindo?
MS: Ninaona kuwa umekumbatia kikamilifu kuendesha baiskeli katika miaka michache iliyopita, lakini unaipenda sana. Ladha yako ni ya kihafidhina zaidi kuliko nchi nyingine - Asia ni rangi zaidi kwa mfano. Nchini Uingereza ni jambo la msingi sana, lina rangi nyingi nyeusi na kidogo za hapa na pale, lakini si nyingi.
Mzunguko: Je, unafikiri sisi ni wahafidhina sana?
MS: Binafsi, napenda miundo safi sana. Kuna mbunifu maarufu wa Kiitaliano - Pininfarina - ambaye alisema kuwa bidhaa ni kamili sio wakati huna chochote cha kuongezea, lakini wakati huna chochote cha kuchukua kutoka kwake. Mistari safi, muundo safi… Ninapenda falsafa hiyo. Wakati mwingine, hata hivyo, natamani tungekuwa na ujasiri zaidi na kwamba soko lingekubali.
Cyc: Je, unabuni mahususi kwa ajili ya Uingereza?
MS: Kwa Uingereza, hapana. Tunabuni kwa ajili ya ladha za Uropa lakini wakati mwingine tunaunda bidhaa tofauti na kufanya marekebisho kwa ajili ya nchi nyingine. Wakati mwingine ni mabadiliko ya rangi, wakati mwingine muundo tofauti kabisa.
Mzunguko: Unapata wapi msukumo wako kutoka?
MS: Tunapata maoni mengi kutoka kwa uhusiano wetu na waendeshaji farasi na timu, na kutumia mapendekezo yao ili kuboresha mavazi. Wakati mwingine, ingawa, wataalam wanataka vitu ambavyo ni ngumu kuzaliana kwa soko, kwa hivyo tunaweza kurekebisha kidogo kwa sababu bei ya vazi ingekuwa ya juu sana, haingedumu kwa muda wa kutosha au ingekuwa ya kubana sana au kupita kiasi. kwa upande wa kukata. Tunatambua zaidi na zaidi kwamba wateja wetu wanauliza bidhaa sawa na ambazo wataalamu hutumia, lakini hata kama wewe ni mwendesha baiskeli madhubuti ni vigumu sana kufahamu jinsi umbo la mtaalamu lilivyo tofauti. Kwa hivyo pia tunapokea maoni kutoka kwa waendeshaji wengi makini ambao si wa kitaalamu - ndiyo maana tuna timu yetu ya gran fondo, Santini De Rosa. Kutoka kwa watu hawa tunapata mtazamo wa watumiaji haswa.
Baiskeli: Mavazi ya baiskeli ni ya kiufundi na ya hali ya juu sana. Je, tumekaribia kikomo?
MS: Nadhani tuko mwanzoni. Nimekuwa katika kampuni maisha yangu yote na kufanya kazi huko tangu 2000. Mambo mengi yamebadilika katika miaka 15, kwa suala la mifumo na kupunguzwa. Kuna utafiti mwingi unaoendelea katika vitambaa hivi sasa - aina ya data wanazoweza kukusanya na jinsi zinavyoweza kusaidia mwili na ngozi. Nadhani sekta ya nguo ni mojawapo ambapo kutakuwa na uvumbuzi mwingi katika siku zijazo.
Cyc: Je, ni teknolojia gani mpya zinazosisimua?
MS: Kuna mengi, lakini moja ya mambo ambayo tunashughulikia kwa sasa yanahusishwa na ukweli kwamba baiskeli inazidi kuwa kubwa zaidi na tunahisi tunapaswa kufanya kitu kwa mazingira - 90% kati ya bidhaa tunazotengeneza ni vitambaa vilivyotengenezwa na binadamu, na ni vigumu kuvitupa baada ya matumizi. Kwa hivyo, moja ya mambo tunayofanya hivi sasa ni kutafiti njia ambazo tunaweza kutumia tena au kusaga tena nyenzo zilizotumiwa ili tunapoweka kitu kipya sokoni tujue kwamba tunashughulika na kile ambacho mtumiaji anaweza kutupa.
Cyc: Unapounda nguo mpya, je, unatafuta teknolojia sahihi ya kitambaa, au teknolojia inaamuru vazi hilo?
MS: Njia zote mbili. Ikiwa unapoanza kutoka kwa hitaji, basi unajaribu kupata kitu [kitambaa kinachofaa] kwenye soko ambacho unaweza kutumia - au urekebishe kidogo. Wakati mwingine hutokea kwa njia nyingine kote, kwa mfano na nguo zetu za Acquazero. Tiba ya Acquazero haikutengenezwa na sisi lakini iliwasilishwa kwetu na kampuni iliyofanya utafiti na kuunda, na tulifikiri kuwa ni wazo nzuri kwamba tulizalisha bidhaa mbalimbali karibu nayo. Hufanya kitambaa kustahimili maji bila kubadilisha uwezo wa kupumua au unyumbufu hata kidogo.
Cyc: Je, ni bei gani inayofaa kwa mavazi ya baiskeli? Kwa mfano, je, €300 ni nyingi mno kwa jozi ya nguo fupi?
MS: Kuhusika katika uzalishaji na kujua gharama halisi ya kuzalisha kitu, naweza kukuambia kuwa kuna kikomo cha kile ambacho mimi mwenyewe ningelipa kwa kitu kwa sababu naweza kutambua wakati pesa ninayotumia ina thamani. ni kwa nyenzo nzuri na bidhaa nzuri, na kile ambacho ni 'blah blah blah…'. Bei zetu ni matokeo ya falsafa inayotoka kwa baba yangu. Siku zote alitaka kutoa bei inayofaa kwa bidhaa zetu. Tunaweza kuzifanya kuwa za bei ghali zaidi na pengine watu bado wangezinunua, lakini kwa baba yangu ikiwa bidhaa ina bei ya kutosha ni nzuri kwa wateja.
Cyc: Je, kuna bidhaa nyingi mpya sokoni? Je, unadhani ziko nyingi sana?
MS: Ukweli kwamba tuna chapa nyingi hivi karibuni - nyingi zaidi ya miaka 10 kwenda - inamaanisha kuwa baiskeli inakua kama tasnia na hilo ni jambo zuri. Kwa upande mwingine, baadhi ya bidhaa zipo kwa sababu baiskeli inakua na wakati mwingine hakuna ujuzi wa kile wanachofanya - ni zaidi kuhusu uuzaji, na hiyo inasikitisha kwa njia nyingi, kwa sababu mimi daima nataka kununua kile kinachofaa kununua.
Cyc: Je, kuna chapa unazozipenda?
MS: [Anacheka] Ni swali gumu kwangu kujibu… Ninazipenda sana chapa hizo, bila kutaja majina, ambazo huweka utafiti na uvumbuzi katika bidhaa zao. Siwavutii wale ambao, kwa maoni yangu, wanaiba pesa za watumiaji wao, na kuuza moshi zaidi kuliko kuuza bidhaa.
Cyc: Santini ana historia ndefu na Giro d'Italia, na anafadhili jezi. Je, uhusiano wako na mbio una umuhimu gani?
MS: Ni muhimu sana. Giro ni mbio kubwa zaidi nchini Italia na moja ya mbio kubwa zaidi ulimwenguni, na kwa maoni yangu ni moja ya mbio bora zaidi katika suala la mazingira na ushindani katika mbio. Daima inasisimua sana kutazama Giro d'Italia, mara nyingi zaidi kuliko jamii zingine. Hiyo ndiyo sababu tunapenda kuunganishwa na mbio kama hizo - inaonyesha mengi kuhusu asili yetu kwa sababu sisi ni chapa ya mbio. Ukweli kwamba bado tuko pamoja baada ya miaka 20 unaonyesha kuwa uhusiano huo unahisiwa vivyo hivyo kutoka pande zote mbili.
Cyc: Ilikuwa muhimu kwa baba yako kutengeneza bidhaa nchini Italia. Je, hii itaendelea?
MS: Hilo likiendelea milele siwezi kusema kwa sababu kuna mambo ambayo ni magumu kutabiri. Lakini tuna mauzo ya chini sana ya wafanyikazi, na tuna wafanyikazi ambao wamekuwa nasi kwa miaka 40. Hiyo ina maana kuna ahadi kubwa sana kwa kampuni. Ingekuwa rahisi kwetu kusema tu kwamba tunataka kuokoa gharama na kuhamia mahali pengine na kuwaachisha kazi watu hapa, lakini hii ni kampuni ya familia na hatutaki kuangalia nambari ya mwisho kwenye karatasi ya usawa, lakini pia. kinachotufanya tuwe vile tulivyo. Ninapenda ukweli kwamba familia nyingi zinafanya kazi na kuishi shukrani kwa kazi tunayowapa, na hiyo inanipa uradhi zaidi kuliko pesa za ziada au kitu kingine chochote.
Cyc: Jezi za kuiga - unafikiri ni sawa kwa waendeshaji wa kawaida kuzivaa?
MS: Moja pekee ambayo nadhani ni ngumu kidogo kuvaa ni ya Bingwa wa Dunia. Jezi ya upinde wa mvua ni moja ambayo unahitaji ujasiri wa kuzunguka, angalau kwa baiskeli. Hao wengine, kwa nini?
Cyc: Je, unaamuaje jezi kutoka kwa timu zako zinazofadhiliwa na rpro zitakazozalisha kama nakala?
MS: Wakati mwingine ni gumu. Mara nyingi tumesema, ‘Jezi ya timu hiyo inaonekana nzuri sana – tuitumie kwenye mkusanyiko,’ halafu unaondoa nembo na haionekani kuwa nzuri tena. Mara moja tukiwa na timu ya Liquigas tulifanya muundo wa ajabu - ilikuwa na mistari inayoshuka kwenye kifua na nembo ya Liquigas. Tulijaribu kuibadilisha na kuibadilisha kwa soko, lakini bila majina ya wafadhili haikufaulu.
Baiskeli: Je, unaendesha gari nyingi?
MS: Ninaendesha gari, lakini si kwa ushindani, kwa sababu tu napenda kuendesha. Kwa kawaida siendi wakati wa baridi ingawa kwa sababu sipendi baridi! Mimi pia sitelezi - mimi ni mtu wa pwani zaidi. Binti yangu ana umri wa miaka 10 na ndiyo kwanza tunaanza kumchukua pamoja nasi. Ana baiskeli hii ndogo ya mbio-wazimu - ni mrembo juu yake. Babu yake anajivunia sana hilo.
santinisms.it
