Kupanda milima nchini Uingereza ni jambo moja, lakini kukabiliana na milima ya alpine ni jambo lingine - hivi ndivyo unavyoweza kujiinua kufikia kilele kipya
Hapa Uingereza, tumepambwa kwa vilima vya kijani kibichi na njia nyororo za barabara tambarare zinazofanya waendeshaji wastaarabu kustaajabisha. Iwapo wewe, kama waendeshaji wengine wengi, unatafuta kitu chenye changamoto zaidi, hata hivyo, basi huhitaji kuangalia zaidi ya Bara. Ulaya, pamoja na wingi wa vilele na milima inayoandamana - sehemu ya chini kabisa kwenye ukingo wa milima kati ya vilele viwili - inaweza kuwa tukio la kusisimua kwa waendesha baiskeli. Col du Tourmalet wa Ufaransa na Stelvio Pass ya Italia, kwa mfano, zote zinapaswa kuwa kwenye orodha ya ndoo za kila mtu. Kama vile mchezaji wa kiwango cha juu zaidi wa Ufaransa anapaswa kupita, Col de L'Iseran ambapo mwezi huu tulimtuma mtu wetu Craig kujifunza jinsi ya kushinda col. Hiki ndicho alichorudi nacho…
Weka mwako huo juu
Ni gumu kufanya mazoezi kwa ajili ya kupanda ambayo huvunja mwinuko wa 2,000m wakati kilele cha juu kabisa cha Uingereza (Ben Nevis katika 1, 345m) hakifiki hata karibu na takwimu hiyo, lakini unaweza kujipa msingi mzuri kwa fanyia kazi mwanifu wako. Waendeshaji wengi mashuhuri hutumia kiwango cha juu zaidi cha kukanyaga ili kupunguza mkazo wa kupanda kwenye tishu na maduka ya nishati.
Ikiwa hujui kuendesha gari kwa gia ya chini na mwako wa juu zaidi (kasi ambayo miguu yako inazunguka) inaweza kuhisi kusumbuka kwa kuanzia, lakini endelea nayo. Kwa kuuzoeza mwili wako kupiga kanyagi kwa viwango hivi vya juu zaidi, utaona neema kubwa zaidi kwa baiskeli yako huku msingi wako unapoanza kuleta utulivu wa harakati zozote za kasi. Kiharusi chako cha kanyagio kitakuwa mwendo wa duara zaidi, badala ya mwendo wa kukanyaga juu-chini. Mtu wetu alionekana kuweka mwako wake juu ya 80rpm kama kipimo kizuri, akifanya mazoezi mara kwa mara kabla ya kwenda, hata kwenye gorofa. Ili kupima mwako wako, hesabu kwa urahisi ni mara ngapi mguu mmoja unazunguka katika baiskeli ya dakika moja - hiyo itakupa rpm yako.
Andaa baiskeli yako
Kadiri unavyohitaji kuhakikisha kuwa mwili wako unaendesha gari ngumu sana, kuna mambo machache unayoweza kufanya ili kusaidia kutayarisha baiskeli yako pia. Kupunguza uzito ni badiliko moja kuu litakaloleta mabadiliko makubwa.
Ikiwa kwa kawaida unaendesha magurudumu yenye sehemu ya kina kirefu, badilisha haya kwa aloi zenye rimu zisizo na kina au, ikiwa una pesa taslimu, magurudumu ya kaboni, Unaweza pia kubadilisha kaseti - baiskeli za barabarani nchini Uingereza kwa kawaida huuzwa kwa kaseti ya meno 11-25, lakini ukibadilisha hii hadi 11-28 au hata 11-32, utaona mambo yanakuwa shwari zaidi gradient inapoanza kuimarika. Kama vile kuendesha gari kwenye mlima mwinuko, unataka kuwa katika gia ya chini kabisa iwezekanavyo. Kwa kuongeza idadi ya meno kwenye kaseti yako, utajirahisishia kupanda kwa kiasi hicho.
Vaa ipasavyo
Kuchukua koli kwa kawaida huwa ni kazi iliyohifadhiwa vyema wakati wa kiangazi, wakati kuna uwezekano mkubwa kwamba vipengele vitakuwa upande wako. Hata hivyo, usidanganywe na mwangaza wa jua, kwani milima huwa na mjanja inapokuja hali ya hewa. Huenda ikawa zaidi ya 25ºC chini unapoanza lakini unapofika mwinuko wa juu, halijoto inaweza kushuka, na kugeuza kile kilichoanza kama joto la majira ya kiangazi kuwa kile kinachohisi kama mteremko wa majira ya baridi. Wakati mchumba wetu alipopambana na Col de L'Iseran, ingawa ilikuwa Agosti halijoto ilishuka hadi 3ºC kwa kiwango cha juu zaidi, kwa hivyo fanya kama skauti ya mvulana na uwe tayari. Kubeba viyosha joto mikononi, viyosha joto miguu na hata koti lisilopitisha upepo lililowekwa kwenye mifuko yako ya nyuma kutakuzuia kuwaka nishati ya ziada kujaribu kupata joto unapopanda. Hizi pia zitakusaidia kushuka wakati miguu yako haizunguki na unapigwa na upepo baridi.
Kaa bila maji
Milima ni miinuko, ndefu na ngumu, na safari nyingi hufanywa kwa mwanga wa jua unaowaka, hivyo basi ni lazima uzingatie ujazo wako. Kuzuia kijivu chako kutoka kukaanga kunaweza kukusaidia kuendelea kulenga kufikia kilele hicho. Maji husaidia kudumisha kiwango kizuri cha utendaji kwani husafirisha oksijeni kwa misuli kwa ufanisi zaidi, ambayo - pamoja na kuhakikisha kuwa hifadhi zako za nishati zimejaa vya kutosha - itakusaidia kukuepuka kutoka kwenye bonk ya kutisha. Ruhusu mwili wako kukauka na hutawahi kushinda aina hiyo.
Ingia kwenye matone
Kufika kileleni mwa mwanadada ni gumzo kubwa lakini kama kijana Newton alivyodokeza, kile kinachopanda lazima kishuke, na kama angekuwa mwendesha baiskeli tuna uhakika angependekeza upate. chini chini kwa mteremko. Ili kufanya hivyo kwa haki na kuzuia makosa yoyote wakati wa kushuka kwa kasi, kupunguza mwili wako na kuweka mikono yako katika matone ya vipini. Hii inapunguza kitovu chako cha mvuto, na kuifanya iwe vigumu kwa nukta yoyote barabarani kukuondoa. Mwili wako uko katika nafasi nzuri zaidi, pia, kunyonya mitetemo kutoka kwa wapiga kura wa ajabu wanaonyemelea barabarani. Pia utaweza kuguswa kwa haraka zaidi, ukihamisha mwili wako kwa upande wowote ikiwa unahitaji kufanya ujanja wa kukwepa. Hatimaye, ikiwa mbaya zaidi itakuwa mbaya zaidi, utaweza kudhibiti breki zako kwa ufanisi zaidi kwa sababu mikono yako itakuwa katika nafasi ya kutumia hatua kubwa zaidi ya kujiinua iwezekanavyo. Inafaa unapokimbia zaidi ya alama hiyo ya 100kph!
Chukua mandhari
Mwishowe, angalia mandhari. Inaweza kuonekana wazi lakini usiruhusu changamoto kubwa ya kile unachofanya kuharibu starehe yoyote utakayopata kutoka kwa mipangilio ya kushangaza. Kuacha kila baada ya muda fulani kunaweza kukusaidia kiakili na kimwili kwa kuhakikisha kuwa unatulia na usijichoshe. Kwa kweli, si kila siku unashinda vilele vya milima vilivyojaa theluji.
