Seven 622SLX uhakiki

2024 Mwandishi: Bryan Jacobson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 03:04

The 622SLX ni ununuzi wa moyo, lakini ukiwa na lebo ya bei ya £10k utahitaji kupenda sana kabla ya kufikia kadi yako

Wakati Seven 622SLX ilipofika ofisini, Uingereza pekee kwa Mpanda Baiskeli, hatukuwa na uhakika kama tutaiendesha au kuiendesha kwenye fremu na kuitundika ukutani. Ni jambo la uzuri. Tani ya titani ni mchanganyiko wa utendaji na umbo la sanaa, kana kwamba imefunikwa kwenye kaboni.

Ti ni nyenzo yenye ugumu sana kufanya kazi nayo, kwa hivyo inavutia zaidi jinsi wahandisi wa Seven walivyochezea miundo tata katika utendaji. Mara nyingi nikiendesha baiskeli hii, nikiinamisha kichwa chini kwa bidii, ningeona picha ya '7' iliyotengenezwa kutoka kwa begi mbele ya bomba la juu na (bila kutamani kusikika bila kugonga) nilikua napenda sana msimamo wake hapo.. Inapendeza sana machoni. Mambo rahisi huvutia nyakati fulani barabarani.

Nyetu 622SLX ilikamilishwa kwa koti isiyo na rangi ya matt kwenye kaboni na titani ilikuwa mbichi lakini ilipakwa mng'ao wa satin, kwa hivyo hakuna rangi ya kuficha dosari zozote. Sio kwamba unaweza kupata yoyote katika sura ambayo imepitia ukaguzi 50 wa mtu binafsi, 28 katika uchomaji pekee, na maadili ya chapa ambayo inaweza kuweka chochote nje ya uvumilivu wa inchi 0.001 (chini ya unene wa nywele za binadamu) ndani. chakavu. Hii haimaanishi kuwa huwezi kuwa na kazi ya rangi ikiwa unataka. Saba ni baiskeli maalum kwa hivyo unaweza kuchagua mpangilio wako wa rangi ukipenda, au uchague moja ya miundo yake mingi. Wakati nyenzo zenyewe zinavutia kiasili, siwezi kufikiria ni kwa nini mtu yeyote angeona inafaa kuficha umaliziaji mbichi wa fremu hii.

Seven hutengeneza kila kitu cha ndani nchini Marekani. Kituo chake kiko katika eneo dogo la chapa maalum za baiskeli nje kidogo ya Boston, Massachusetts, na majirani kama vile Parlee na Independent Fabrication. Na kama chapa hizo, Seven sio aina ya kampuni kufanya kazi katika miaka ya mfano. Baiskeli zake kwa njia nyingi hazina wakati, kila moja ya kipekee na ya pekee. 622SLX ilikuwa mpya kabisa mwaka wa 2013 lakini unaweza kuwa na uhakika kwamba mwaka baada ya mwaka baiskeli yako haitaondolewa kwa njia ile ile inayofanyika kwa chapa nyingi za kawaida. Kwa watu wengi, kutokuwa na wakati huu ni sehemu kubwa ya umiliki, lakini katika kesi ya Saba kuna uwezekano wa kuangukia chini ya upendeleo maalum ambao kila mteja hupokea.

Muundo wa fremu wa 622SLX unafafanuliwa vyema kama mteremko wa kisasa kwenye mila ya zamani na mirija yake ya kaboni iliyounganishwa kwenye pagi za titani. Ni mbinu ya uundaji fremu ambayo Raleigh alicheza nayo miaka ya 70, inafanyia majaribio muundo sawa wa fremu ya mirija ya kaboni. Shida ilikuwa kwamba licha ya kuwa njia ya gharama nafuu sana ya kutengeneza fremu za kaboni, watengenezaji walitatizika kufika popote karibu na ugumu unaohitajika kuwa kwenye mzozo mara tu baiskeli za kaboni za monocoque zilipoanza kuondokana na njia za uzalishaji. Zaidi ya miongo mitatu baadaye na Seven imeboresha nyenzo, teknolojia ya utengenezaji na uzoefu ili kuhakikisha 622SLX sasa inafanya kazi kila kukicha pamoja na wenzao wa kisasa.

Sehemu ninapokula pai ya unyenyekevu

Nitakubali kuwa nilishangazwa na nilichopata barabarani. Nilijua kuwa 622SLX ingekuwa imekuja kwa muda mrefu tangu fremu maarufu za 'kiboko' za ujenzi kama huo ambazo zilitolewa katika miaka iliyopita, lakini bado nilishuku kuwa, kwa viwango vya sasa vya fremu za kaboni, 622SLX ingejitahidi kutunza. kasi. Sio kesi. Jukwaa linalotolewa na 622SLX ni thabiti kwa utulizaji, limesimama kidete chini ya pembejeo za kukanyaga zilizoketi na zilizosimama. Kwa kuchanganya na magurudumu ya baiskeli yetu ya majaribio ya Zipp 303 Firecrest - takribani nzuri uwezavyo kupata (wakati huo - iliyochapishwa kwa mara ya kwanza 2012) - safari iliyosababishwa ilileta tabasamu kubwa usoni mwangu. Saba huharakisha kwa urahisi, bila shaka husaidiwa na magurudumu hayo ya anga, na mara moja hadi kasi hutatua katika safari ya haraka, ya starehe. Neno bora la kuelezea uzoefu wa safari ni 'rahisi'. Maoni niliyopata kutokana na uundaji huu wa 622SLX ni kwamba ilijitolea kufurahia sana safari, badala ya kuwa mashine moja kwa moja ya mbio.

Kulikuwa na wakati kwenye Saba hii nilijipata nikiendesha kwa nguvu lakini kwa furaha bila kujua sehemu yoyote maalum ya kuwasiliana na baiskeli. Haiwezekani kusema bila sauti ya kupendeza, lakini ilikuwa wakati fulani kama baiskeli ilipotea chini yangu. Sio tukio pekee ambalo nimehisi hivi, lakini kwa kawaida hutokea tu kwenye baiskeli ambayo nimeimiliki na kutumia miezi kadhaa nikiunda mahitaji na vipimo vyangu mahususi. Ni nadra kuwa na mojawapo ya ‘wakati’ hizo kwenye mashine ya majaribio.

Ni vyema kutaja katika hatua hii kwamba ninarejelea 'hizi Saba' kwa sababu, kama ilivyotajwa tayari, Seven ni baiskeli maalum kabisa. Sio tu rangi ambayo kampuni inaweza kubadilisha kwa upendeleo wako, lakini uundaji mzima na jiometri ya sura, ikimaanisha kuwa ubora wa safari utabadilika kulingana na kile unachouliza.

Mikono saba ya kuchagua tube ya kila fremu ili kupata mchanganyiko unaofaa wa kipenyo cha tyubu na unene wa ukuta ili kuendana na uzito wa mpanda farasi, mtindo wa kuendesha, matumizi yaliyokusudiwa, umri na eneo la kupanda. Saba huita kipengele hiki 'kaboni maalum ya mpanda farasi'. Kwa hivyo kwa nadharia una udhibiti kamili juu ya ununuzi wako. Ukiweka wahandisi kwa kutumia ‘Grand Tour Winner’ kwa ufupi, unaweza kupata kitu kibaya zaidi kuliko kielelezo nilichotumwa kufanyiwa majaribio.

Kama ningependa kuwa na Seven watengeneze 622SLX kwa mahitaji yangu mahususi (ambayo yatafanyika punde tu nambari zangu za Bahati Nasibu zitakapokuja) ningeomba wahandisi waimarishe sehemu ya mbele kidogo. Labda nimezoea sana kupanda mirija ya kichwa lakini kwangu sehemu ya mbele ilihitaji usaidizi wa ziada. Uma yenyewe inateseka kidogo kutokana na kujikunja pia, haswa chini ya breki, ambayo ina athari ya kusababisha gurudumu la mbele kushinikizwa kidogo nilipokuwa nikipiga breki kwa nguvu kwenye zamu ngumu.

Huyo ni Mr Hyde wangu anayezungumza, ilhali Dr Jekyll ndani yangu hangebadilisha chochote. Saba sio Trek Madone, Kisasi Maalumu, Cannondale SuperSix EVO au Cervelo S5. Ni kwa aina tofauti ya mpanda farasi. Mteja wa 622SLX ni aina ya mtu ambaye angefurahi kuandika kwa kalamu ya Mont Blanc. Ni mengi juu ya kuwa mali inayothaminiwa kama vile kuwa zana inayofanya kazi. 622SLX ni ununuzi wa moyo, ingawa ukiwa na bei ya £10k, utahitaji kuwa na upendo wa dhati kabla ya kupata kadi yako ya mkopo.