Titani ya uthibitisho bado ina nafasi yake kwa baiskeli za mbio za barabarani, na jiometri inayothibitisha inaweza kutengeneza au kuvunja baiskeli
Je, unakumbuka ile kampuni ya baiskeli iliyoanzishwa na yule mkimbiaji wa zamani? Au hiyo ilifufua ufadhili wa chapa ya Ufaransa ya miaka ya 1930 ili kujenga cranks mpya za shule ya zamani? Au mavazi hayo ya lishe ya michezo yaliyochochewa na mapishi ya bibi wa babu wa shangazi ya mbwa wa binamu yao?
Baiskeli huwatia moyo waendesha baisikeli, na waendesha baiskeli huhamasisha uendeshaji wa baiskeli, na kusema kweli yote ni ya kupendeza. Ndio maana nilikuwa na sehemu laini ya baiskeli hii kutoka nje. Jina lililosajiliwa katika Companies House linaweza kuwa Oliver Laverack, lakini baiskeli ambazo Oliver na mwanzilishi mwenza David Clow wameunda zina jina J. Laverack: Jack, babu wa Oliver.
‘Alikuwa rubani wa majaribio ambaye aliendesha baadhi ya ndege za kwanza za kijeshi,’ anasema Oliver. ‘Na ingawa alikuwa mwanamgambo wa Yorkshire mara kwa mara alisimulia hadithi za ajabu za kuruka chini ya nguzo au kumpeleka mke wake mtarajiwa Ada katika tarehe za kuruka.’
Jack pia alikuwa mwendesha baiskeli mahiri, na alimtia moyo Oliver kupanda baiskeli. Hakujua mjukuu wake angependa kuendesha gari nyingi hivi kwamba angeanzisha chapa yake binafsi ya baiskeli mwaka wa 2015. Miaka sita baadaye, huyu ndiye mkimbiaji bora zaidi, R J. Ack Disc.
Unaangalia nini?
Ikiwa chuma kilifanyiwa ufufuo miaka michache iliyopita, ningesema titanium inafanya vivyo hivyo sasa, na ina changarawe ya kushukuru. Titanium kwa asili ina uwezekano wa kutengeneza baiskeli nzuri za changarawe, kwa sababu inashughulika na kugonga vizuri zaidi kuliko kaboni au alumini.
Na ingawa inashindanishwa na chuma katika suala hilo, ni takriban nusu ya msongamano, kumaanisha mrija uliotolewa unaweza kuwa gumu vivyo hivyo katika nusu ya uzani. Kwa hivyo titani inawakilisha mchanganyiko wa hizo mbili zinazofaa kwa changarawe.
Lakini ili tusisahau, katika mikono ya kulia titani pia hutengeneza baiskeli nzuri za barabarani. Ni kweli, fremu za ti hazipungui kilo 1.2, lakini vijenzi vya droo vya juu vikiwa vyepesi sana sasa, mbio za ti-racer zinaweza kugonga nambari zinazofaa za uzani, na R J. Ack ni thibitisho: saizi hii 56cm ina uzito wa kilo 8.3.
Kwa hivyo sio ufunuo haswa kusema kwamba R J. Ack anapanda vizuri. Nimeendesha fremu za kaboni nyepesi, ngumu zaidi na ustadi zaidi wa kupanda, lakini mara nyingi - isipokuwa ni mkali, mwinuko mkali - R J. Ack haisumbuliwi na miinuko, na rimu zake za anga za 56mm zinazosaidia kwenye kiti kirefu. juhudi.
Kwa zaidi, tembelea jlaverack.co.uk
Ninafanya uamuzi huu kulingana na kasi ya wastani, kwa sababu kwa kuzingatia kwamba R J. Ack haileti makubaliano yoyote kwa aerodynamics, nilipata kasi yangu ya wastani ikiwa juu kidogo, hasa kwenye kitanzi kimoja ninachoendesha ambacho kimsingi ni pan flat.
Magurudumu hayo yanatoka kwa chapa-dada ÆRA, ambayo kama vile fremu za J. Laverack zimetolewa Mashariki ya Mbali na kuunganishwa kwa Chris King au Hope hubs nchini Uingereza. Ninasema ‘penda’ fremu, kwani hiyo imeundwa na J. Laverack na kisha kutengenezwa Asia – muundo wa kawaida wa ugavi wa chapa za titanium za Uingereza.
Tofauti na chuma cha bechi ndogo, ni nadra kupata fremu za titani zilizotengenezwa hapa kwa nambari zozote. Ijapokuwa unaweza kupata rimu za ÆRA zinazofanana mahali pengine, fremu ni ya kipekee.
Miguso nadhifu ni nyingi, kuanzia kwenye ganda la chini lililochongwa ambalo limebandikwa kauli mbiu ya kampuni, ‘Uhuru wa kuchunguza’, hadi ngombe waliochongwa kwenye walioacha shule.
Makao yamepinda kwa njia ya kuridhisha, yanafaa kwa ajili ya kusafishwa na kwa uzuri kwa urembo, na bomba la juu lina mwonekano wa bapa dhahiri, ambao ni urejesho wa J. Laverack wa mapema ambao uliundwa kubebwa kwa cyclocross.
Nilitarajia nusu-nusu kuhusu umbo la mirija ya juu inayoboresha faraja kwa sababu inaweza kujikunja zaidi, na nilitaka nusu-nusu hiyo. Angalau ingekuwa jambo moja thabiti kutegemea uamuzi wangu kwamba hii ni baiskeli moja laini. Kwa hali ilivyo, sasa itabidi nitafute majibu kwingine.
Zote zimefungwa
Huo ndio ukweli wa baiskeli hii: inaendeshwa kwa utamu sana. Hiki ni kigezo cha jiometri ya 'mbio', ikimaanisha njia fupi ya uma, bomba la kichwa lenye mwinuko na safu ya chini, na ingawa kuna jiometri ya 'classic', ningesema ushughulikiaji wa R J. Ack umewekwa vizuri kama ulivyo, kwa hivyo. ikiwa haijavunjika…
Kwa zaidi, tembelea jlaverack.co.uk
Ni sawia na dhabiti kwa asili, ni laini kwenye nyuso nzuri na inalainisha sehemu zingine. Hata hivyo, licha ya ubora huu wa cruisy, R J. Ack inabakia kuuma sana linapokuja suala la pembe, na ni uwezo huu wa kuchanganya mambo haya mawili, ulaini na ukali, ambayo huinua baiskeli hii katika ulimwengu wa kitu maalum sana.
Nitakubali kuwa tairi zina jukumu kubwa: tubeless, 28mm na kwa mchanganyiko wa mpira uliothibitishwa, Conti GP5000s hutoa mshiko wa kipekee. Bado ni uimara wa fremu na zaidi ya hayo jiometri yake ambayo huleta bora zaidi katika matairi haya. Na magurudumu haya. Na chumba hiki cha rubani.
Fremu nzuri huunganisha sehemu zake pamoja huku ikibaki kuwa mapigo ya moyo, na kuleta utambulisho dhahiri, na hicho ndicho hasa kinachotokea hapa.
Nyenzo na muundo wa fremu ya R J. Ack hujitambulisha, lakini wakati huo huo husaidia kuunda baiskeli ambayo ni zaidi ya jumla ya sehemu zake. Hiyo ni, baiskeli iliyochakaa, inayoendana na kuitikia, lakini wakati wote inafanya kazi na chemchemi laini na yenye uhakika.
Chagua kit
Sidi Viatu sitini, £330, saddleback.com
Kwa uzito wa 615g (ukubwa wa 45) hizi si nyepesi zaidi, lakini nitakula soli hizi za kaboni zilizo ngumu sana ikiwa utanitafutia jozi nzuri zaidi ya viatu. Bado ni maelezo yanayonivutia zaidi.
Vichupo vya Velcro vilivyofichwa juu ya ulimi huzuia kusogea; meshing meno iliyopachikwa katika kufungwa vidole Velcro kuweka mambo salama mara mbili. Kiatu kizima hujifunga kwa piga moja, iliyopachikwa katikati ya Tecno-4, ambayo husogea juu na mbali na ulimi kupitia bawaba iliyo chini ili Sitini iweze kutelekezwa kwa kubana/kuvuta kwa mkono mmoja kwa kitufe cha kutoa. Ni darasa safi la Kiitaliano.
Vinginevyo…
GIT ya Kweli
Ina kibali kikubwa cha matairi - 50mm kwenye rimu za 650b na 48mm kwenye 700c - sehemu nyingi za kupachika na chaguo la uma kwa uelekezaji wa ndani wa dynamo, GRiT (kutoka £4, 750) ni msafiri wa kokoto.
Ndugu mbaya
Kwa wale wanaotaka kuzoea hali mbaya na laini, J. Ack (kutoka £4, 145) ina jiometri iliyolegezwa na uondoaji wa matairi mapana - hadi 38mm - pamoja na pointi za hiari za kupachika kwa walinzi na rafu..
Maalum
| Fremu | J. Laverack R J. Ack Diski |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Breki | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace Di2 Diski |
| Baa | Pro Vibe carbon |
| Shina | Aloi ya Pro Vibe |
| Politi ya kiti | ÆRA carbon |
| Tandiko | Brooks Cambium C13 |
| Magurudumu | ÆRA AR56 rimu kwenye hubs za Chris King, Continental GP5000TL 28mm tubeless matairi |
| Uzito | 9.21kg (Mbio za cm 56) |
| Wasiliana | jlaverack.co.uk |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
