Baiskeli ya barabara ya titanium ya misimu minne yenye umaridadi wa hali ya juu
Mara nyingi, baiskeli huonekana ambayo huimarisha kila kitu ambacho ni kizuri kuhusu kuendesha baiskeli - uwezo wake wa kushiriki, kufurahisha, kubadilisha hali na kuimarisha siha yako. Haitakuwa mbaya sana kukujulisha sasa kwamba J. Laverack J. Ack III Di2 ni baiskeli mojawapo ya aina hiyo.
Mbali na sababu zote zilizo hapo juu, mwonekano wake wa kifahari sana, boutique ya makao makuu ya J. Laverack na chumba cha maonyesho, na uwezo wa kipuuzi wa baiskeli hii kutoa mchanganyiko wa uzani mwepesi na faraja ya hali ya juu. nyuso za barabara zenye mawimbi na mashimo hufanya barabara ya J. Laverack J. Ack III Di2 ni baiskeli inayofaa kwa misimu minne katika karibu hali yoyote.
Si ajabu kwamba chapa hii ndogo inavutia wateja wanaotambulika zaidi - dereva wa F1 Sebastian Vettel hata alionekana akiendesha moja ya baiskeli za kampuni ya Rutland katika GP ya Monaco ya mwaka huu…
Pedali kwa chuma
Mwilisho huu wa J. Ack yenye fremu ya titani unatofautiana pakubwa na toleo la Shimano 105 ambalo niliendesha kwa mara ya kwanza miaka mitano iliyopita, pamoja na vikundi vya ubora wa juu na vifaa vya kumalizia vikiunganishwa ili kufanya uzoefu wa kuendesha gari kuwa laini zaidi. Lakini hebu tuangalie fremu kwanza.
Fremu ya J. Laverack J. Ack III Di2 imetengenezwa kwa titanium ya 3Al-2.5V - aloi ambayo inajumuisha 3% alumini na 2.5% vanadium, inayojulikana kama titanium ya 'Grade 9', ambayo hutoa mchanganyiko wa dhahabu ya nguvu na uzani mwepesi, bila kusahau kuwa sugu ya kutu na yenye umbo la juu.
Jenga J. Laverack J. ACK yako sasa
Kwa mazoezi, kuiendesha ni matumizi bora zaidi ikilinganishwa na fremu nyingi za chuma, na inavutia vivyo hivyo, hasa katika umaliziaji wa mswaki wa mkono na maelezo yaliyopasuliwa kwa shanga kwenye mfano huu.
Zing iko kwa wingi, na mtetemo kupitia fremu ya chuma hutengwa kwenye J. Ack III na nguzo ya kaboni, tandiko linalonyumbulika kwa njia ya kipekee la Brooks C13, vishikio vya kaboni vya PRO na – muhimu zaidi – matairi 32c yasiyo na tube.
Inapendeza kwa mafuta
Chaguo la matairi kwenye J. Laverack J. Ack III Di2 (unaweza kutaja yako upendavyo, bado) limefanywa ili kuruhusu uwezo wake wa kuendesha gari kung'aa.
Haishangazi, inafanikisha matokeo unayotaka. Pamoja na matairi ya 32c Continental GP5000TL yasiyo na bomba yanayotoa viwango vya wazimu vya kushikilia iwe katika barabara kavu au yenye unyevunyevu, baada ya kuoga majira ya joto, starehe yake ni isiyo na kifani.
Kwa shinikizo la chini kama 40psi, unaweza kuviringisha kitu chochote barabarani huku ukiendelea kufurahia kujiamini. Imesukumwa hadi 80psi, bila kujali kiwango cha juu cha mfumuko wa bei kinachopendekezwa, kuna uharaka zaidi wa kuweka pembeni bado kiasi cha kuua vibe.
The AERA AR ('Barabara Yote') Magurudumu 36 ya kaboni (£2,070 katika kipengee hiki cha Chris King-hubbed) yanatoshea vyema matairi mapana, yenye kipenyo cha ndani cha 21.1mm na upana wa nje wa 28.1mm (kwa kweli, wanadaiwa kukubali matairi 23-43c).
Muhimu sana, maeneo ya mawasiliano ya J. Laverack J. Ack III Di2 yaliniruhusu kufurahia mojawapo ya safari bora zaidi ambazo nimekuwa nazo mwaka mzima, kutafuna tu mafuta na rafiki mzuri bila kukatizwa sifuri kutoka kwa ganzi. viganja vya mkono vilivyokufa.
Fremu na uma zina kibali cha hadi matairi 38c (au 35c na walinzi wa tope) kwa hivyo kusiwe na hatari yoyote ya kusugua fremu.
Heshima inayofaa
Kuwa na baiskeli inayotoshea ni sharti la kuendesha gari ambalo mara nyingi hupuuzwa au kutoeleweka vibaya na waendeshaji wengi. Baiskeli iliyotoshea mikononi mwa mwanzilishi mwenza wa J. Laverack, Dave Clow, katika Makao Makuu ya chapa ya Oakham ilibainisha sio tu kwamba nimekuwa katika uwanja unaofaa miaka hii yote, lakini pia maboresho kadhaa yatakayofanywa.
Jenga J. Laverack J. ACK yako sasa
Mikono mifupi na wazo bora zaidi la kufikia ilikuwa njia mbili kubwa za kuchukua, na J. Laverack anatoa chaguo maalum la jiometri (hadi £350; wametengeneza fremu maalum kuwa ndogo hadi 44cm na urefu wa cm 64) kwa miundo mahususi ili kukidhi umbile lako la kibinafsi na unyumbulifu.
Unaweza, kwa hakika, kuchanganyikiwa na ziada, ukiwa na michoro iliyobinafsishwa ya ushanga kutoka £180, rangi kuanzia £845, na mizigo ya ziada ya mizigo ya fremu isiyo na kamba inayogharimu kuanzia £90. Fikiri kampuni hii kama duka la waendesha baiskeli badala ya biashara ya 'saizi moja inafaa wote'.
Upataji wao wa hivi majuzi wa jigi maalum kutawaruhusu hivi karibuni kujitengenezea baiskeli za sura ya chuma zilizotengenezwa kwa mikono, zilizotengenezwa kwa mikono kwenye tovuti.
Nyakati za kusisimua
Ingawa urahisi wa kufanya maendeleo unapoketi nyuma ya vishikizo vya carbon PRO Vibe vya J. Laverack J. Ack III Di2 hauwezi kukanushwa, baiskeli pia ina zaidi ya kutosha juu ya mkono wake wa kuchukua ngozi chache za kichwa siku ya Jumapili..
Pau 400mm zinazolingana na seti hii ya fremu ya 52cm ni bora kwa kunyakua matone machache na kuinua kichwa chako chini.
Mabadiliko ya gia yasiyo na mshono (na nikimaanisha 'isiyo imefumwa') kutoka kwa vibadilishaji vya Shimano Dura-Ace Di2 huwezesha maendeleo ya haraka kwenye barabara za kukunja, huku sehemu za kupanda mlima - ambazo mara nyingi mimi hupata ni mahali ambapo baiskeli zenye fremu ya chuma hujishusha - inatumwa kwa zamu laini na fremu inayojibu ingizo.
Hakuna mabano ya chini kucheza kutoka kwa BB iliyo na nyuzi, hakuna kusugua kutoka kwa matairi au diski (asante, 12mm thru-axles)… wewe tu, baiskeli ya titani yenye mwonekano wa kitamaduni na kikundi cha kisasa kabisa.
Jenga J. Laverack J. ACK yako sasa
Furaha ya kupanda kwa kasi ya J. Laverack J. Ack III Di2 itaongezeka kwa matairi membamba, lakini kwa hali hii, unahitaji tu kwa raha ya kupanda mwaka mzima, pamoja na nyongeza ya kuwa gumzo kila wakati. kwenye kituo cha mkahawa.
Ndiyo, ni pesa nyingi sana za kutumia, lakini unapoweza kubainisha kiasi kikubwa cha jengo - ikiwa ni pamoja na mirija ya fremu - ningepinga kwamba, kwa baiskeli mtaalamu huyu na anayeweza kuwa mtu binafsi, ni bei ya thamani. inalipa.
Maalum
| Fremu | fremu ya titanium ya 3Al-2.5V iliyotengenezwa kwa mikono na uma wa kaboni wa AERA AR Disc |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Breki | Shimano Dura-Ace, diski za majimaji, rota 160mm |
| Chainset | Shimano Dura-Ace, 50-34 |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace, 11-30 |
| Baa | PRO Vibe, carbon |
| Shina | Pro PLT, aloi |
| Politi ya kiti | AERA, kaboni |
| Tandiko | Brooks C13 imechongwa |
| Magurudumu | AERA AR 36, kaboni; Chris King R45D hubs; Continental GP5000LT tubeless tyres, 700x32c |
| Uzito | 8.20kg (ukubwa 52) |
| Wasiliana | jlaverack.co.uk |
