Mojawapo ya baiskeli za changarawe zilizokamilika zaidi ambazo nimeendesha hadi leo. Inahitaji tu kuendelea na lishe ili kuendelea na bora zaidi huko nje
‘Jack Laverack lilikuwa jina la babu yangu,’ asema Oliver Laverack, akieleza jinsi alivyopata jina la chapa yake J. Laverack Bicycles. ‘Alikuwa msukumo wangu na sababu iliyonifanya nianzishe kampuni hiyo, kwa hivyo nikaipata jina lake.
‘Alikuwa mtu wa Yorkshire ambaye alipenda tu kuendesha baiskeli yake, mara nyingi siku nzima na kwa mamia ya maili, na ambaye kila mara alikuwa na hadithi za kusisimua. Kwangu mimi hadithi zake zilinasa ari ya kuendesha baiskeli: kufika tu huko ili kuchunguza.’
Ni wazi, hata hivyo, kuna mengi ya kuanzisha chapa ya baiskeli kuliko kuwa na jamaa tu ambaye alipenda kuendesha.
‘Nilianza kujiundia fremu kwa ajili yangu mwenyewe,’ anasema Laverack.
‘Nina hamu sana na Roubaix na Flanders, na nilitaka kujaribu kuunda baiskeli bora kwa ajili ya uendeshaji ninaopenda zaidi wa mwaka. Hivi ndivyo J. Ack asili, aina ya cyclocross-cum-endurance-cum-rough-road-Classics-special ilivyotokea.
‘Kimsingi ni fremu thabiti yenye jiometri ya starehe.’
Moja kwa wakati, tafadhali
Laverack amechagua kufanya kazi pekee ya kutengeneza titanium. Fremu hizo zimebuniwa katika kiwanda cha Mashariki ya Mbali, lakini kila moja ni mradi maalum, unaoanza maisha kwa kutumia baiskeli na kushauriana katika makao makuu ya kampuni huko Rutland, Uingereza.
The Grit ni jibu la Laverack kwa tukio la changarawe inayochipuka. Sehemu kubwa ya ujenzi ni titani ya 3Al 2.5v ya matako mawili, ingawa mabano ya chini na bomba la kichwa hunufaika kutokana na ugumu wa ziada unaoletwa na daraja la 6Al 4v.
Carbon, hata hivyo, bado ni sehemu asili ya muundo wa baiskeli. 'Miundo yetu yote huanza na uma,' Laverack anasema.
‘Uma huelekeza mengi kuhusu baiskeli - kushika, kushikana vidole, uondoaji wa matairi na kadhalika - na kwa hivyo tulitengeneza uma yetu wenyewe ya kaboni, na fremu hubadilika kuzunguka vigezo hivyo.'
Ubora wa muundo ni dhahiri mara moja: welds ni sahihi, mirija imekamilika kwa ustadi, michoro iliyolipuliwa kwa shanga ni ya hila na ya kifahari.
Maelezo ya fremu, kama vile beji ya kichwa iliyochongwa iliyo na nembo ya simba wa Flanders, na jinsi kila fremu (vizuri, 50 za kwanza angalau) zinavyopewa nambari na tarehe, zinavutia pia.
Kutumia chapa ya Briteni Hope kwa mabano ya chini, vifaa vya sauti na breki za diski kwenye baiskeli hii ya majaribio husaidia kuhifadhi hisia za watu wa nyumbani, lakini muhimu zaidi Laverack amechagua vipengee vya kutegemewa na uimara kulingana na safari ya baiskeli popote, fanya. -mantra yoyote.
Na sehemu ya chini ya mabano yenye nyuzi hakika hupata kura yangu juu ya mifumo ya kutoshea vyombo vya habari. Uzuri wa kuwa na desturi, ingawa, ni kwamba unaweza kuchagua jinsi unavyotaka Grit yako iwe.
Kando na jiometri na vipimo, hiyo ni pamoja na umaliziaji wa fremu, kiwango cha chini cha mabano, viunga (kilinda matope, rack, keji ya tatu ya chupa ya maji, na kadhalika) na hata uelekezaji wa kebo ya ndani ya dynamo, ikiwa huo ni mfuko wako.
Hapa kuna tope kwenye jicho lako
Kuna lundo la kusafisha tairi, kuruhusu 650b x 52mm au 700c hadi 48mm. Kwa madhumuni ya jaribio hili Laverack alinipa seti mbili za magurudumu, ambayo iliniwezesha kugawanya wakati wangu kati ya saizi hizo mbili.
Nitakuwa nasema uwongo, ingawa, ikiwa ningesema nimegawanya wakati wangu sawasawa. Ingawa chaguo zote mbili zina sifa zake, haraka niliipenda Grit katika mwonekano wa 650b.
Mpangilio wa 700c ulikuwa mwepesi zaidi na ulipendekezwa ikiwa nilikuwa nikishikamana na lami tu, lakini ilikuwa hivyo mara chache sana.
Baiskeli hii ni nzuri sana nje ya barabara hivi kwamba siku zote nilihisi kana kwamba hapo ndipo nilitaka kuipeleka, kwa hivyo mara nyingi nilikuwa nikiingiza 650b na kuelekea kwenye uchafu.
Mtetemeko wa mapema kwenye sehemu za Pwani ya Jurassic huko Dorset ungeweza kufikia mwisho kama si uwezo wa Grit.
Nilijipata hadi kwenye ekseli kwenye matope huku mchepuko wa kiuchunguzi ukinipeleka kwenye njia ya hatamu ambayo ng'ombe alikuwa akiipitia zaidi kuliko baiskeli.
Tairi kubwa za 48mm Panaracer Gravel King SK zilistahimili vyema, kama vile uondoaji wa fremu, ambao haukuwahi kuziba. Kwenye baiskeli nyingine nyingi za changarawe nadhani ningekuwa na mwelekeo wa kurudi nyuma, lakini kwenye Grit niliweza kulima bila kujali.
Ni aina hiyo ya baiskeli. Inajisikia ngumu, ustahimilivu na juu ya kila kitu. Ningelinganisha uwezo wake wa nje ya barabara kama sawa na kubandika seti ya sehemu za kudondosha kwenye baiskeli ya mkia mgumu.
Ushughulikiaji unaendelea, muunganisho uliofaulu wa jiometri uliojengwa kwa uthabiti na urefu wa shina fupi (90mm) ili kuhakikisha kuwa jibu la usukani si mvivu.
Ni mbinu rahisi lakini yenye ufanisi. Titanium inakuza mazungumzo ya uchafu mbaya au njia za changarawe kwa njia ya hali ya juu, na pamoja na mshiko wa ziada na mshiko wa kuendesha matairi ya 48mm kwa 35psi - ambayo, kama kando, bado haikuwa ya uchovu kupita kiasi barabarani - ilionekana kuwa ngumu. mlima wa kufurahisha kwa matembezi ya siku nzima.
Nilijikuta nikifika nyumbani baada ya saa nne kwenye tandiko, wengi wao wakiwa nje ya barabara, wakiwa wamejawa na matope, nikitabasamu kutoka sikio hadi sikio na jambo la kufurahisha zaidi sikuhisi kupigwa kabisa.
Maisha ya Ti
Nadhani soko la changarawe ni fursa ya titanium kwa urejesho mkubwa. Wengi wanakubali kamwe kuwa haitaendana na uwiano wa ugumu wa uzito ambao kaboni inaweza kutoa kwa baiskeli ya barabara ya juu, lakini pamoja na hali mbaya ya kuendesha gari nje ya barabara, sindano inayumba sana na kurudi kwenye titani.
Inafaa kwa changarawe: ni ngumu sana, inastahimili athari na, bila vibandiko au rangi, ikijivunia umajimaji mzuri mbichi utakaofanana baada ya miaka 10.
Baiskeli za Titanium hazitakuwa nyepesi zaidi na ikiwa Grit ina upande wa chini labda ni kwamba ina uzito wa zaidi ya 9kg.
Lakini kwa nyakati zote nilipojikuta nikilaani mwinuko wake, kulikuwa na matukio mengi zaidi nilipoupenda sana hivi kwamba uzito ulibadilika kuwa duni.
Kwa chapa ambayo bado haijafikisha umri wa miaka mitano, J. Laverack anaonyesha ukomavu na maarifa ya kina zaidi ya miaka yake, na Grit ni mojawapo ya baiskeli za changarawe zilizokamilika zaidi ambazo nimeendesha hadi sasa.
Maalum
| Fremu | J. Laverack Grit |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Breki | Hope RX4 disc breki |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaseti | Shimano Ultegra Di2 |
| Baa | Aloi ya Pro Discover |
| Shina | Aloi ya Pro PLT |
| Politi ya kiti | Aloi ya Pro PLT |
| Tandiko | Brooks C15 |
| Magurudumu | ÆRA carbon GR36 (650b) na ÆRA carbon GR28 (700c), matairi ya Panaracer Gravel King SK |
| Uzito | 9.12kg (ukubwa 56) |
| Wasiliana | jlaverack.co.uk |
