Ni mpango gani una baiskeli bora zaidi? Tulijaribu kila mmoja kujua
Huku maduka ya baiskeli yanayouzwa nje na usafiri wa umma ukiepukwa vyema zaidi, kundi la baiskeli za kukodisha za London zinaweza kuwa suluhisho la kusafiri kwa usalama kuzunguka jiji kuu wakati - na zaidi - coronavirus.
London kwa muda mrefu imekuwa na mfumo wake wa kukodisha baiskeli unaoungwa mkono na TfL. Walakini, njia mbadala za kibinafsi zisizo na kizimbani zilionekana kwanza kwenye mitaa ya mji mkuu mnamo 2017 kwa hisani ya Obike. Ikikosea London kwa Copenhagen, tangu wakati huo njama kadhaa zimekuja na kupita, wahasiriwa wa wizi na uharibifu.
Kwa furaha, kutokana na uharibifu wa miradi hii ya awali kumeibuka waendeshaji wengi wapya wanaotoa baiskeli bora na matumizi ya pande zote ya kufurahisha zaidi.
Jump, Lime, Beryl na Freebike zimechukua nafasi ya kampuni za mapema za Ofo, Urbo, Mobike na Obike. Isipokuwa Beryl, waendeshaji hawa wapya pia wametumia umeme. Kufanya uzoefu wa kuendesha baiskeli kuwa thabiti vya kutosha kuachwa kwenye barabara za jiji kuwa za kufurahisha zaidi, upande wa nyuma ni gharama iliyoongezeka kwa kila safari.
Kama vile waendeshaji hutofautiana kwa ukubwa, ndivyo maeneo wanayoshughulikia. Kwa hivyo, inaweza kulipa kupakua programu nyingi ikiwa ungependa kupata baiskeli iliyo karibu nawe.
Katika kipindi hiki - kumbuka kuua mikono yako kabla na baada ya kupanda, na zingatia kutumia glavu
Tumechukua hatua ya haraka ya kupanda baiskeli ili kupanga kila moja pamoja na kutoa maelezo kuhusu gharama na upatikanaji.
Rukia kwa Uber
Gharama: £1 kufungua, kisha £0.12 kwa dakika (pamoja na ada za maegesho nje ya maeneo uliyochagua)
Eneo linalotumika: London - kaskazini mwa mto kutoka Shepherds Bush, magharibi hadi Stratford - Angalia ramani
Endesha: umeme, Rangi: nyekundu, Nyenzo za fremu: aluminium,Uzito: juu, Gearing: Sturmey Archer 3-speed, Brakes: mechanical disc, Matairi: imejaa hewa, Ziada: kikapu cha mtindo wa ndoo
Ingawa maadili ya kampuni kuu ya Uber yanaweza kuibua maswali, baiskeli za rangi nyekundu za Jump ni nzuri sana. Wanaonekana wa kustaajabisha sana, ni wazito na maridadi, ilhali mwitikio wa gari unachangamsha vya kutosha kuwafanya safari ya kufurahisha. Labda hii ndiyo sababu wanapendwa sana na vijana wenye sura maridadi ninaowaona huku na huku.
Kwa kutumia matairi ya Schwalbe yaliyojazwa na hewa yasiyoweza kuharibika, huviringisha vizuri, huku breki za diski zisizo na chapa zinatosha kuzipunguza kasi. Na injini iko mbele, nyuma ya shule ya zamani ya Sturmey Archer kitovu cha kasi tatu hutoa gia.
Kwa kikapu kikubwa cha mbele cha mtindo wa ndoo salama sana, kishikiliaji kisicho salama kidogo kwenye upau kinaweza kubeba simu yako ikiwa ungependa kukitumia kwa usogezaji. Kukuweka nadhifu ni mlinzi wa nyuma wa matope huku akiisaidia baiskeli inapoegeshwa ni nguzo dhabiti.
Kwa kila kitu kikiwa kimeunganishwa kwa ustadi, hata mwizi mbunifu zaidi angejitahidi kutenganisha muundo wa Rukia. Kwa sababu hii, wanaonekana kuwa moja ya uharibifu mdogo zaidi. Pia ni mojawapo ya mashine chache zinazoangazia kufuli kwa kebo ya kupachika baiskeli kwenye stendi kama inavyoamrishwa wakati wa kuegesha.
Ukadiriaji wa baiskeli
Kasi: 9
Uzito: 5
Uimara: 9
Safari: 8
Kwa ujumla: 7.75
Chokaa
Gharama: £1 kufungua, kisha 15p kwa dakika
Eneo linalotumika: London wide, Milton Keynes
Endesha: umeme, Rangi: kijani, Nyenzo za fremu: aluminium,Uzito: chini, Gearing: kasi moja, Breki: Roli ya Shimano, Tairi: kigumu, Ziada: kikapu kilichofungwa
Kutoa zabuni ya kutawala dunia, nchini Marekani Lime hivi majuzi imetoa Jump inayomilikiwa na Uber. Walakini, nchini Uingereza, wawili hao wanaendelea kama vyombo tofauti. Kwa vikapu vyake vya waya na vifurushi vya betri vilivyowekwa nyuma ya rack, baiskeli za Lime bila shaka ni sura ya ajabu kati ya hizo mbili. Ni nyepesi kidogo, ushughulikiaji wao ni mzuri zaidi, ingawa mwitikio wa gari ni mdogo kidogo. Kwa ujumla, baiskeli hutumia gia moja na mchanganyiko wa Shimano dynamo na sehemu za breki za roller.
Pau zilizowekwa nyuma ni vizuri, na ikiwa umebahatika, zitakuwa na sehemu ya kupachika inayoweza kurekebishwa kwa ajili ya kushikilia simu yako mahiri. Ingawa inahakikisha kuwa hutapata baiskeli iliyo na gorofa, matairi thabiti ya baiskeli ya Lime yanaweza kushtua na hayatimizii imani sawa kwenye ardhi yenye maporomoko au unapopiga kona kwenye unyevunyevu.
Kwa kufuli ya wauguzi wa nyuma na kifurushi cha umeme cha lithiamu-ioni, baiskeli na betri zao zimethibitishwa kuwa maarufu kwa wezi. Walinzi wa kawaida wa matope na taa pia huathiriwa na uharibifu wa ajali na wa makusudi. Hayo yamesemwa, sehemu kubwa ya meli inaonekana kuwa katika hali nzuri kutokana na viwango vya bidii vya matengenezo yanayoendelea.
Ukadiriaji wa baiskeli
Kasi: 7
Uzito: 6
Uimara: 5
Safari: 6
Kwa ujumla: 6
baiskeli ya bure
Gharama: Dakika 30 za kwanza bila malipo, kisha £1 kila baada ya dakika 10, pamoja na ada inayotegemewa lengwa (Bila malipo katika vituo vya mtandaoni, katika maeneo yanayoruhusiwa £1, au £2 katika Jiji la London).
Maeneo Yanayotumika: London ya kati, Westminster mashariki hadi Whitechapel, pamoja na kusini mwa mto karibu na Southwark - Ramani hapa
Endesha: umeme, Rangi: nyeusi/njano, Nyenzo za fremu: chuma, Uzito: wastani, Kuweka: kasi moja, Breki: diski ya mitambo, Matairi: Imejaa hewa, Ziada: n/a
Baiskeli ya Bila malipo ina nia ya dhati kuboresha hali yake ya mwanzo. Kauli mbiu za michezo kama, 'Ninaendesha kwa umeme', hii inathibitisha ushauri mzuri kwani baiskeli ni bora. Muonekano wa kawaida, fremu zao za chuma bado ni imara zaidi.
Inatia moyo sana kupanda, hii inasaidiwa na matairi makubwa ya nyumatiki. Kuhakikisha hakuna buruta hii ni kiwango kamili cha usaidizi wa umeme, sawa na ile inayotolewa na baiskeli ya Rukia, hakuna tofauti na mfumo wa mtindo wa watumiaji. Kwa gia moja, mradi tu baiskeli ina malipo, hii ni zaidi ya kutosha.
Breki za diski za mitambo hutoa breki thabiti na yenye nguvu, ilhali walinzi wa tope wa plastiki hufunika vizuri na huwa hatarini kuharibika kuliko nyingi ambazo tumeona. Inamaanisha kuwa bado hatujaona pikipiki ya Freebike ikiwa haijatumika, hii inaweza kuwa ni kwa sababu kwa sasa kuna bidhaa chache katika mzunguko kuliko chapa nyingine.
Kuendesha mkusanyiko mzima, kifurushi mahiri cha nishati ya baiskeli huruhusu timu ya huduma ya Freebike kubadilishana haraka betri zilizochajiwa tena. Pia huonyesha kiwango cha malipo ya moja kwa moja na masafa kupitia programu. Kumaanisha hutafika ili kupata betri bapa, pia huongezeka maradufu kama kisoma simu au kadi ili kufungua baiskeli. Chaguo la haraka na mahiri.
Ukadiriaji wa baiskeli
Kasi: 9
Uzito: 6
Uimara: 9
Safari: 8
Kwa ujumla: 8
TfL Santander
Gharama: £2 kwa ufikiaji wa saa 24. Dakika 30 za kwanza bila malipo, kisha £2 kwa kila dakika 30
Maeneo Yanayoshughulikiwa: vituo 750 vya kuweka bandari London kote - ramani hapa
Endesha: isiyo ya umeme, Rangi: bluu/nyekundu, Nyenzo za fremu: alumini, Uzito: wastani, Gearing: Shimano Nexus 3-speed, Breki: Shimano Nexus roller, Tairi: imejaa hewa, Ziada: imeunganishwa kwenye mtandao wa kituo cha gati
Licha ya kuhitaji utegemee miguu yako pekee, Usafiri wa baiskeli za London zinazofadhiliwa na Santander ni nzito sana. Hata hivyo, mielekeo yao kama tanki inapunguzwa na gia ya chini sana na safari laini na ya starehe.
Baada ya kuwashinda wapinzani wao wengi wa awali wa soko huria, wanategemewa na wana hisia dhabiti. Ikidumishwa na kikosi kikubwa cha wahandisi wa huduma, uwezekano wa kupata baiskeli katika kitu chochote isipokuwa perfect fettle pia ni mdogo.
Kwa gia tatu na breki zenye nguvu kusogeza na kusimamisha chassis nzito ya baiskeli ni rahisi kushangaza, huku tairi za nyumatiki zilizojaa hewa zinahakikisha safari iliyojumuishwa na kushika sana na kutikisika kidogo.
Tandiko hurekebishwa kwa toleo rahisi la haraka na linaweza kuwekwa juu zaidi kuliko baiskeli zingine nyingi hapa, ambayo ni habari njema kwa waendeshaji warefu zaidi.
Mbele ya baiskeli, taa ya leza ya Beryl inawatahadharisha madereva na watembea kwa miguu kuhusu uwepo wako, huku mkusanyiko mkubwa wa uma, vikapu na mipini iliyounganishwa ikionekana kama ingenusurika kwenye shambulio la nyuklia. Urahisi, lakini ni wa kustaajabisha katika maendeleo na uelekezi wao, zinafaa kwa usafiri wa upole wa umbali wa kati.
Ukadiriaji wa baiskeli
Kasi: 6
Uzito: 6
Uimara: 9
Safari: 8
Kwa ujumla: 7.25
Beryl
Gharama: ada ya kufungua £1, kisha 5p kwa dakika (Maegesho ya nje ya bay +£2)
Maeneo Yanayotumika: Jiji la London na Hackney, Bournemouth na Poole, Hereford
Endesha: zisizo za umeme, Rangi: fedha na taal, Nyenzo za fremu: alumini, Uzito: chini, Gearing: Sturmey Archer three -speed, Tairi: iliyojaa hewa, Breki: Ngoma ya Sturmey Archer, Ziada: taa za leza
Baiskeli za Beryl hupata uwiano mzuri kati ya kuwa imara na zinazostahimili uharibifu na kutokuwa na uzito wa tani moja. Na magurudumu madogo ya inchi 24 na matairi ya nyumatiki, ni mahiri bado yanashikamana na barabara.
Kuzuia mwelekeo wa usaidizi wa umeme, watumiaji wao wameachwa watoe mwendo wote wenyewe. Walakini, zina ufanisi wa kupendeza. Kutumia gia za kasi tatu za Sturmey-Archer na breki za ngoma zinazotegemewa zaidi hazipaswi kuhitaji uangalifu mwingi kutoka kwa timu ya makanika ya Beryl pia.
Hapo awali ilijulikana kwa taa zake za usalama, baiskeli hizi huangazia taa nzuri ya breki ya chapa nyuma. Hii huwaka unapopunguza mwendo ili kutahadharisha trafiki yoyote inayofuata. Kwenye sehemu ya mbele ya baiskeli kuna rafu ya saizi nzuri ambayo inaweza kushikilia kwa urahisi mkoba mkubwa.
Kuchipuka kati ya pau ni kisoma kadi ambacho kitatambua simu yako na kuruhusu kufungua na kufuatilia. Nyuma, kufuli kwa wauguzi huweka baiskeli mahali unapoiacha. Kwa ujumla kujisikia kama baiskeli ya kawaida, licha ya ukosefu wa usaidizi, tungefurahi kutumia moja kama msafiri wetu wa kawaida au mkimbiaji.
Ukadiriaji wa baiskeli
Kasi: 7
Uzito: 7
Uimara: 7
Safari: 7
