Mwendesha baiskeli anajaribu uzinduzi wa hivi punde wa baisikeli ya kukodisha bila gati
Kusambaza taa za leza ambazo huonyesha nembo kidogo ya baiskeli mbele ya meli ya sasa ya kukodisha ya TfL, Beryl alihisi kana kwamba anataka kujitengenezea sehemu yake ya soko. Imetambulishwa hivi punde tu kundi la baiskeli za kukodisha zisizo na doksi hadi Enfield Kaskazini mwa London. Kwa kujiunga na soko la kukodisha la kibiashara lenye watu wengi ambalo kwa sasa linajumuisha Mobike, Lime, Freebike na Uber's Jump, pamoja na miradi mingi ya mifereji iliyofeli, kwa sasa Beryl ina kona hii ya London Kaskazini peke yake.
Ikiangalia kuepusha makosa ya baadhi ya watoa huduma, Beryl amefanya kazi kwa karibu na baraza la usaidizi katika kutambulisha mpango huo. Sehemu ya uboreshaji unaoendelea ambao umeonekana kuundwa kwa njia nyingi za baisikeli za barabarani na nje ya barabara kwenye kitongoji, baiskeli za Beryl zitawapa wakazi ambao kwa sasa hawana mzunguko wa kutosha njia ya kuwajaribu.
Zinapatikana kupitia programu, baiskeli zitakuwa na alama kwenye Enfield. Ingawa bila gati, ada ya £1 kuacha baiskeli nje ya mojawapo ya maeneo 50 ya kuegesha magari yaliyoteuliwa inalenga kuweka mifugo mingi pamoja. Zile ambazo huishia katika maeneo yasiyo ya kawaida lazima hatimaye zikusanywe na kurejeshwa na wafanyakazi wa Beryl.
Tayari tunaanza na kukimbia huko Bournemouth, asubuhi ya uzinduzi wa mpango huo London tulipanda moja ya baiskeli za fedha na taal ili kukuletea ukaguzi.
Baiskeli mpya zinazong'aa
Baiskeli za Beryl zenyewe huwa na uwiano mzuri kati ya kuwa imara na zinazostahimili uharibifu, na kutokuwa na uvimbe kabisa. Na magurudumu madogo ya inchi 24 na matairi ya nyumatiki, ni mahiri bado yanashikamana na barabara.
Kuzuia mwelekeo wa usaidizi wa umeme, mtumiaji wake atalazimika kusambaza mwendo wote wenyewe. Walakini, tunafurahi kusema kwamba zinaonekana kuwa nzuri sana. Kwa kutumia gia ya kasi tatu ya Sturmey-Archer na breki za ngoma zinazotegemewa zaidi hazipaswi kuhitaji uangalifu mwingi kutoka kwa timu ya makanika ya Beryl pia.
Hapo awali ilijulikana kwa taa zake za usalama, baiskeli hizi huangazia taa nzuri ya breki ya chapa nyuma. Hii huwaka unapopunguza mwendo ili kutahadharisha trafiki yoyote inayofuata. Kwenye sehemu ya mbele ya baiskeli kuna rafu ya saizi nzuri ambayo inaweza kushikilia kwa urahisi mkoba mkubwa.
Nitalipa kiasi gani?
Gharama za sasa hutofautiana kulingana na jinsi unavyopanga kulipa. Kwa msingi wa ‘lipa unapoendesha gari’ kuna ada ya kufungua ya £1 ikifuatiwa na malipo ya p 5 kwa dakika.
Kwa matumizi ya mara kwa mara unaweza kununua ‘bundle’ za dakika 100, 200, 300 au 400 za safari. Kukuruhusu kuepuka ada ya kufungua, hii inafanya kazi mahali fulani kati ya 5p na 2p kwa dakika. Vinginevyo, unaweza kununua ‘pasi ya siku’ bila kikomo kwa £12.
Kwa kuzingatia jinsi gharama za uzinduzi mwingine zilivyobadilika, haitakuwa jambo la kushangaza ikiwa hizi baadaye zingeongezeka zaidi.
Mpango unaofuata wa kukodisha baiskeli wa Inner London
Huku kundi hili la meli litaonekana pia katika Jiji la London hivi karibuni, swali ni: je London inahitaji mpango mwingine wa aina hii?
Katika soko lenye shughuli nyingi, Beryl anaonekana kuwa na mengi ya kufanya. Kwa moja, timu yake inafanya kazi na baraza la usaidizi katika Enfield, na inaonekana kuwa na nia ya kutowaudhi wakazi wa eneo hilo.
Baiskeli pia ni maarufu papo hapo, kwa kuwa kwa umbali fulani ni miundo bora zaidi isiyo ya umeme ambayo tumejaribu. Pia zinaonekana kustahimili wizi na uharibifu.
Kama kampuni, Beryl pia anaonekana kutokuwa na shaka kimaadili kuliko wengi. Hili ni jambo muhimu wakati Uber, kampuni inayohukumiwa na Mahakama ya Hakimu Mkazi ya TFL na Westminster kama 'sio kampuni inayofaa na inayofaa', pia inakwama kwenye soko.
Sasa miaka kadhaa katika majaribio ya kimataifa ya miradi ya kukodisha baiskeli bila dockless, ubora unaimarika, kwani washindani mbalimbali wanashindana.
Kutoka kwa mzunguko wetu wa haraka unaozunguka Enfield, ikiwa Beryl ataishia kuwa mmoja wa watoa huduma wa mwisho waliosimama, halitakuwa jambo baya zaidi.
