Je, Boardman Pro Carbon anaweza kuhalalisha £300 za ziada dhidi ya Kaboni bora ya Timu?
Baiskeli za Boardman zilipozinduliwa mwaka wa 2007, aina mbalimbali za baiskeli za barabarani zenye thamani kubwa, zilizobainishwa vyema, zinazopatikana kupitia Halfords pekee, zilivutia umma mara moja. Kwa bei shindani ya £1, 000 na mtandao wa usambazaji ambao ulitokea kuwa mmoja wa watoa huduma wakubwa wa mzunguko hadi kazini, haikuchukua muda mrefu kwa baiskeli za Boardman kuwa kipengele cha kawaida kwenye barabara za Uingereza. Pro Carbon ni kielelezo cha pili kwa bei katika safu ya Utendaji (chini ya safu ya juu ya Wasomi), kwa hivyo tulikuwa na matumaini makubwa kwa safari hii.
Fremu
Chris Boardman alikuwa mmoja wa waanzilishi kama mpanda farasi, akiwa mfuasi wa mapema wa nyuzi za kaboni (nani anaweza kusahau baiskeli yake kuu ya Lotus kutoka Olimpiki ya 1992?) kwa hivyo haishangazi kuona vitu vyeusi kwenye anuwai ya baiskeli. inayobeba jina lake. Sura ni monocoque kamili ya kaboni. Inaonekana inatoka kwa ukungu sawa na Timu ya Carbon ya bei nafuu, kwa kutumia nyuzinyuzi ya kaboni ya T700 yenye chapa ile ile ya unidirectional kutoka Toray kubwa ya Kijapani - tofauti inayoonekana tu ni kwamba nyaya za gia kwenye Pro huendeshwa ndani. Boardman anafafanua Pro Carbon kuwa na ‘jiometri ya michezo’, ambayo inamaanisha ina mirija mirefu ya kichwa kwa ukubwa wake, inayotoa nafasi iliyo wima kwa safari ndefu.
Hakika ilikuwa rahisi kupata usanidi mzuri; hakuna vipindi virefu vya kuteleza mbele/aft ya tandiko au kuzungusha na vifunga vifaa vya sauti - tulipiga tu pau hadi kwenye mpangilio wao wa chini kabisa, kuweka urefu wa tandiko na kuondoka. Vikao vya viti vimeinamishwa na kubatizwa katikati kwa kujipinda kwa wima hadi mwisho wa nyuma bila kutumia vibandiko vya mpira au vipunguza sauti vinavyotokana na kuzaa. Fremu hufanya kazi nzuri ya kupunguza mitetemo ya barabara na ni nyepesi sana. Hairuki kama kuwa ngumu sana, lakini pia haiwezi kubadilika kupita kiasi. Kwa mujibu wa jina lake la Pro, baiskeli hii haina walinda udongo kwenye fremu au uma.
Vipengele
Shimano 105 ni kikundi kizuri sana. Tunaona mengi hapa Cyclist kwani inaonekana kuwa ndiyo inayotumika kwa wanamitindo wengi kati ya takriban £900 na £2,000. Ina idadi sawa ya gia (22) kama ndugu zake wa gharama kubwa zaidi, Ultegra na Dura. -Ace, huku tofauti kuu ikiwa ni uzito na ubora wa nyenzo. Gia inayowasha 105 ni nyepesi sana, hasa mbele ambapo vizazi vilivyotangulia vya vikundi vingesaga na kuruka. Uenezaji wa gia za Pro Carbon ni wa kushangaza kidogo ingawa - kaseti ya 12-25 ni safu nyembamba, aina ambayo kawaida huhifadhiwa kwa mbio, wakati mnyororo wa 50/34 wa kompakt ni kuhusu sportives. Tunatarajia kuona kaseti ya masafa mapana kwenye baiskeli kama hii, yenye gia kubwa na ndogo juu na chini - kitu kama 11-28. Ikiwa tungetumia baiskeli hii milimani au kwa michezo, pengine ingekuwa toleo jipya la mapema.
Magurudumu
Magurudumu ya Mavic’s Aksium ni mazuri. Wao ni ngumu, imara na sio nzito sana - kwa baiskeli ya bei hii ni jozi nzuri ya hoops ambayo itakuona kupitia mafunzo, mbio, michezo na safari za nje ya nchi. Ubaya pekee ni kwamba Mavic sasa anatoa tairi lake kwao, Aksion, ambayo inashindwa kuendana na matairi mengine. Iliyotangazwa kuwa milimita 23, zile tulizopanda kwa kweli zilipima 22mm kwa kutumia mpigaji wa vernier. Kiasi kidogo kinamaanisha hatari kubwa ya kujaa kwa pinch, upinzani wa juu wa kusongesha (kwa sababu ya jinsi tairi inavyoharibika inapogusana na ardhi) na kupungua kwa breki na kuvuta kona. Tungependelea 25mm Continental Grand Sports ambayo ilikuja kwa Timu ya bei nafuu ya Carbon.
Safari
Pro Carbon ni mshindani halisi wa michezo - gurudumu lake refu huifanya iwe dhabiti wakati kasi inapopanda kwenye miteremko mirefu na uzani wa chini hukusaidia kukwea milima kwa dashi pia. Sehemu ya chini ya mabano ni ngumu na baiskeli kwa ujumla hujibu vyema kwa kuongezeka kwa kasi. Ni suala la upendeleo, lakini hatukuwa na nia ya njia ya levers za breki zimewekwa juu sana kwenye baa, na kufanya nafasi ya mkono iwe na wasiwasi kidogo. Sio shida ngumu kutatua, lakini itahusisha kugonga tena baa; utakuwa ndani ya haki zako kabisa kufanya hili wakati wa ununuzi - usiogope kudai usanidi unaofaa. Pro Carbon inakuja na shina la mm 125, ambalo ni kiendelezi kizuri sana - si kawaida kupata shina zenye urefu wa zaidi ya 110mm kwenye baiskeli za michezo za nje ya rafu.
Msururu mwembamba wa kaseti ya nyuma pia unachanganya ujumbe wa baiskeli ya michezo. Sprocket kubwa ya meno 25 ni sawa kwa wakimbiaji au njia zisizo na vilima vingi, lakini kwa yeyote anayekabiliwa na mwinuko mgumu na hataki kuchimba pango la maumivu yake, meno 28 yangekuwa vyema. Pia tungebadilisha matairi kwa kitu chenye sauti zaidi. Tunashuku kuwa Pro Carbon ina uwezo wa kuwa safari ya kustarehesha lakini ikiwa na matairi nyembamba, ya kiwango cha chini, safari sivyo inavyoweza kuwa. Pata matairi ya mm 25 hapo, yasukuma hadi 90-95psi na Pro Carbon itabadilishwa. Kwa jumla, baiskeli nzuri sana, weka alama chache za kipekee ambazo huangusha alama, hasa ikilinganishwa na mashindano.
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 565mm |
| Tube ya Seat (ST) | 555mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| Urefu wa Uma (FL) | 368mm | |
| Head Tube (HT) | 180mm | 180mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73 | 73.1 |
| Angle ya Kiti (SA) | 73 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 998mm | |
| BB tone (BB) | 68mm | 70mm |
Maalum
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Fremu | T700 super light full UD carbon, full carbon fork |
| Groupset | Shimano 105 |
| Breki | Shimano 105 |
| Chainset | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kaseti | Shimano 105, 12-25 |
| Baa | Boardman E4P |
| Shina | Boardman E4P |
| Politi ya kiti | Boardman E4P |
| Magurudumu | Mavic Aksium |
| Matairi | Mavic Aksion, 23c |
| Tandiko | Fizik Ardea |
| Wasiliana | halfords.com |
