The Mavic's Cosmic Pro Carbon na Ksyrium Pro Carbon ni tofauti kabisa na zile za awali
Mavic amekuwa mstari wa mbele katika teknolojia ya kuendesha baiskeli kwa miaka 125 (soma zaidi kuhusu historia ya Mavic hapa: Mavic Factory Visit), bado sehemu ya mshale wa Cosmic, na ujenzi wa aloi ya gurudumu la Kysrium., iliyo nyuma ya kaboni rimmed, mwenendo toroidal iliyowekwa na Enve na Zipp et al. Pamoja na kutolewa kwa seti za magurudumu za Pro Carbon SL Mavic amesasisha magurudumu yake - Cosmic na Ksyrium Pro Carbon SL's ni Mavic aliyejiita 'Carbon Clincher 2.0'. Magurudumu haya mapya yameondolewa mbali na marudio ya hapo awali kwamba wanachofanana ni jina lao, lakini kwa nini usubiri hadi sasa ili kujiunga na chama?
Uongezaji joto
‘Sifa kuu za bidhaa za Mavic ni utendakazi na kutegemewa,’ anasema Maxime Brunand, meneja wa dhana na bidhaa katika Mavic. ‘Pro Carbon SL’s zimetolewa sasa kwa sababu hatuna shaka kwamba zinatimiza sifa hizo.’
Imekuwa njia ndefu ya maendeleo - kwa sababu ya sifa zake za anisotropiki (kaboni ina nguvu kwenye nyuzi zake, lakini sio kote) na mwelekeo wa kutoa joto, rimu za kaboni zina wakati mgumu sana kudhibiti mahitaji ya kuendesha barabarani., kwa hivyo Mavic alirudi kwenye ubao wa kuchora ili kuyashinda.
‘Kati ya udhaifu huo wawili, kuongezeka kwa joto ni kisigino cha chini cha nyundo nyingi za kaboni - kusimama kwa muda mrefu kunaweza kusababisha kaboni kuwaka hadi karibu 200°C. Kwa vile resini nyingi zina Tg (joto linaloyeyuka) chini zaidi ya hapo, baadhi ya rimu za kaboni zina hatari kubwa sana ya kushindwa kufanya kazi - kwenye Etape du Tour ya 2015, Mavic alihudumia magurudumu 100.52 zilifeli, na 38 kati ya hizo zilikuwa zile za kupunguza kaboni kutoka kwa washindani wetu, ' anaeleza Brunand.
Hapo awali Mavic alitumia vichochezi vya aluminiamu katika magurudumu yake ya kaboni ili kuondosha joto, kwa kuamini kuwa upungufu wa kaboni wakati huo ulimaanisha kuwa hili ndilo lilikuwa suluhu salama zaidi. Hata hivyo kupatikana kwa Jean-Christophe Minni, mhandisi wa zamani wa anga, kulibadilisha kila kitu. Ameleta mtazamo mpya kwa kampuni na ametumika kama kichocheo cha kuelekea mifumo ya juu zaidi ya resin. Kwa sababu hiyo magurudumu mapya yana Tg ya zaidi ya 200°C - teknolojia ambayo Mavic huiita iTgMax, kumaanisha kuwa joto la breki hata la muda mrefu haliathiri magurudumu mapya ya Mavic.
Nyimbo mpya ya breki
Sehemu ya mwisho ya fumbo la kuhakikisha utegemezi kamili ulikuwa wa kufunga breki, ambayo Mavic amefanikisha kwa kutumia leza kupekua safu ya juu ya utomvu kutoka kwenye njia ya breki.'Tumetengeneza boriti ya kuondoa resin lakini tuache nyuzi bila kuguswa, na kuacha karibu tofauti sifuri,' anasema Olivier Mouzin, mtaalam wa Mavic's Industrialization. ‘Mchakato huu ulio na hati miliki unaendelea kutabirika kwa breki kwa sababu pedi hugusa sehemu inayofanana.’
Tulikuwa mashabiki wa Ksyrium Pro Carbon SLs asili - soma uhakiki hapa: ukaguzi wa Mavic Ksyrium Pro Carbon SL
Kichocheo cha Minni kuendeleza uundaji halisi wa rimu kiliruhusu sifa za utendaji wao kusasishwa kwa kiasi kikubwa. Mavic anadai kuwa sasa ni nyepesi, ni bora kutumia matairi mapana zaidi, yana nguvu zaidi ya aerodynamic kuliko predecors zao na ni thabiti zaidi katika yaw variable kuliko ushindani. Maboresho haya yanaahidi kukusanya athari tofauti kwenye hisia ya kupanda, kwa hivyo yanaleta katika ulimwengu wa kweli? Tazama maonyesho yetu ya kwanza ya usafiri hivi karibuni.
Uzito, na upatikanaji wa Uingereza
The Cosmic Pro Carbon Clinchers zina uzito wa 1450g kwa jozi, bei yake ni £1500 na zinapatikana kuanzia leo tarehe 15 Machi.
The Ksyrium Pro Carbon Clinchers uzani wa 1390g kwa jozi, pia bei yake ni £1500 na itapatikana kuanzia tarehe 1 Juni.
Mavic.co.uk
