Hatua ya kurudi nyuma kwa ushindi wa mechi za Walesman siku ya ajabu ya utendaji
Geraint Thomas (Timu ya Sky) alishinda hatua yake ya pili mfululizo ya Tour de France 2018 katika kilele cha Alpe d'Huez, na kushinda mbio za watu watano kwa mstari na kutinga hatua ya siku ya ajabu kwenye Alps.
Baada ya Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) kuangushwa katika ajali katika kilomita 4 za mwisho, washindani wakuu wa GC walipigana vita vya kuvutia vya kupata utukufu katika kilomita za mwisho, lakini Thomas alikuwa mtu wa mwisho kusimama kwenye mstari, akiwashinda Tom Dumoulin (Timu Sunweb), Romain Bardet (AG2R La Mondiale) na Chris Froome katika mbio za mbio.
Nibali alipona kwenye ajali yake na kumaliza mbele ya viongozi, lakini Nairo Quintana (Movistar) aliangushwa katikati ya mteremko huo na kuacha matumaini yake ya kushinda mbio hizo kwa kusuasua.
Shambulio la mapema kutoka kwa kundi hilo lililojitenga lilimfanya Mholanzi Steven Kruijswijk atumie muda mwingi wa siku akiwa amevalia jezi ya manjano, lakini hatimaye alisukumwa tena mwendo wa kilomita 3 kutoka mwisho huku kasi kati ya zile zinazopendwa zaidi ikiongezeka.
Hadithi ya Hatua ya 12
The Col de la Madeleine… the Col de la Croix de Fer… Alpe d’Huez. Miinuko mitatu iliyofumwa katika muundo wa ngano za Tour de France, na zote tatu zitakabiliwa kwenye Hatua ya 12, siku ya tatu kati ya tatu mfululizo katika Milima ya Alps.
Kuna mazungumzo mengi siku hizi kuhusu kile ambacho Ziara inahitaji kufanya ili kufanya mbio za kusisimua zaidi na zisizotabirika, lakini ni wachache ambao hawatakubali kwamba hatua kama hii ndizo Ziara hufanya vyema zaidi.
Majina mengi makubwa ya waendesha baiskeli wameshinda, na kutekwa, kwenye barabara hizi takatifu, na kutoka Bourg-Saint-Maurice kwenye mwanga wa jua wenye joto, kukiwa na adhabu ya kilomita 175 mbele, kulikuwa na waendeshaji wengi ndani. wanahitaji uchezaji wao wenyewe unaobainisha taaluma ikiwa wangevunja ubabe wa Timu ya Sky katika mbio za mwaka huu.
Mbinu za Sky zilicheza vyema jana, na kumfanya Thomas kushinda na jezi ya manjano na marehemu Froome iliyowaacha karibu wapinzani wake wote kuyumba.
Bado kama vile Sky ilikuwa imeendesha vizuri, watu kama Bardet, Quintana na Nibali walilazimika kuchukua baadhi ya lawama wenyewe kwa kucheza kwenye mikono ya Sky kwa mbinu. Kutazamana kwa watatu hao wakitazamana kwenye mteremko wa mwisho, kusitasita kufanya kazi pamoja dhidi ya adui wa kawaida, bila shaka kutakuwa kumeongeza ari ya Sky kama vile chochote ambacho wao wenyewe wangeweza kufanya kwenye baiskeli.
Haijalishi, wakati wa kuweka dau ulikuwa umekwisha. Ikiwa mtu yeyote alikuwa amejiendesha jana na kuiruhusu Sky ifanye bidii ili kuhifadhi kitu, leo ilikuwa siku ya kuthibitisha hilo.
Mengi ya kufikiria, basi, katika umbali wa kilomita za mapema mashindano yalipokuwa yakipitia mzunguko wake wa kawaida wa mashambulizi na mashambulizi ya kukabiliana na wale wanaotaka kupata mapumziko ya mapema ya siku hiyo.
Kulikuwa na kilomita 30 za kuendesha gari kabla ya kuanza kwa mbio za kilomita 25.3 Col de la Madeleine (kikundi cha farasi, wastani wa asilimia 6.2), hadi mwisho wake uteuzi mkubwa wa waendeshaji 26 ulikuwa umefanywa.
Miongoni mwao kulikuwa na majina ya aina ya Alejandro Valverde (Movistar), Robert Gesink na Kruijswijk (LottoNL-Jumbo), Bauke Mollema (Trek-Segafredo), Ilnur Zakarin (Katusha-Alpecin) pamoja na wahalifu wa mfululizo. kama vile Warren Barguil (Fortuneo-Samsic) na Julian Alaphilippe (Sakafu za Hatua za Haraka).
Kituo cha kushikilia
Nyuma, Sky ilichukua nafasi yake ya kawaida mbele ya peloton. Pengo lilifanyika karibu dakika mbili kuelekea Madeleine, lakini kwa Wout Poels na Luke Rowe kuanza kutatizika, kasi ilirudishwa nyuma kidogo. Je, Sky walikuwa wameanza kulipia kasi yao ya haraka-haraka mbele ya mambo? Muda ungesema.
Juu ya kilele cha Madeleine, mbio za kulipuka za Alaphilippe zilipata alama nyingine nyingi katika harakati zake za kutafuta pointi za polka, huku Barguil akiwa wa pili na Serge Pauwels (Dimension-Data) wa tatu. Peloton inafuata nyayo kwa kasi zaidi ya 2'45 baadaye.
The Col de la Croix de Fer (29km kwa 5.2%) ilionekana kuwa kubwa kama mteremko mkubwa wa pili wa siku hiyo, lakini kwanza mashindano yalibidi kujadiliana kuhusu mabadiliko makali ya Lacets de Montvernier, yenye urefu wa kilomita 3.4 tu lakini wastani wa 8.2%, inatosha kuipata 2nd hali ya kupanda kategoria.
Kwa sababu anazozijua yeye mwenyewe, Pierre Rolland (EF Education-Drapac) aliamua kuondoka peke yake kutoka kwa kikundi cha mapumziko, na akaweka kilele kwa sekunde 30 kutoka kwa wenzake wa zamani, wakiongozwa - bila kuepukika - na Alaphilippe, na 4'10” juu kwenye uwanja mkuu.
Labda alikuwa akifikiria kuhusu ushindi wake kwenye hatua ya Alpe d'Huez mwaka wa 2011, na nafasi yake ya kurudiwa ambayo haikutarajiwa iliongezeka wakati kundi teule la 10 lilipowasili ili kumpa kampuni, ikiwa ni pamoja na Valverde, Kruijswiik, Gesink, Zakarin, Barguil na wengine wachache.
jezi ya njano halisi
Kiufundi, Kruijswijk sasa alikuwa amevalia jezi ya manjano ya kawaida, huku mchezaji mwenzake muhimu akipanda tempo mbele yake huko Gesink, na pengo likiendelea kupungua. La muhimu zaidi, Rowe na Gianni Moscon walikuwa tayari wameondolewa kwenye Sky Express.
Shinikizo lilikuwa linaendelea, na Kruijswijk akaipiga simu zaidi kwa kujiweka wazi kwenye Croix de Fer - hatua ya kijasiri ikiwa bado haijasalia kilomita 20 za kupanda, bila kusahau Alpe d'Huez yenyewe. Lakini pamoja na mwana GC mwingine huko Primoz Roglic aliyejikita kwa usalama kwenye peloton, LottoNL-Jumbo alikuwa na chaguo kadhaa za kucheza naye.
Kwa sasa, hata hivyo, Kruijswijk alikuwa akionyesha kuwa Plan A nzuri sana. Kilomita 10 kutoka kileleni uongozi wake ulikuwa 1'10" muda wote wa mapumziko, na 5'40" kwenye jezi ya njano.. Na bado pengo liliongezeka.
Sky kisha ikapoteza waendeshaji wengine wawili, Poels na Jonathan Castroviejo, na ghafla AG2R na Movistar walichukua nafasi ya kuweka kasi kwa Bardet na Quintana (au Landa) mtawalia. Lakini kwa kuwa Kruijswijk sasa dakika sita kwenda mbele, hii ilikuwa inazidi kuwa kama kumpinga Mholanzi huyo kama kushambulia Sky.
Kruijswijk alikuwa ameanza kuchoka alipokaribia kilele, lakini alikuwa akiendelea na faida yake ya dakika sita juu ya Thomas na wachezaji wengine waliopendekezwa na sasa aliongoza kile kilichosalia katika kipindi cha mapumziko kwa zaidi ya dakika tatu.
Hakika alianza kuwa na ndoto ya kuwa Mholanzi wa kwanza katika takriban miongo miwili kushinda kwenye 'Mlima wa Uholanzi', kama Alpe d'Huez anavyojulikana, lakini akiwa na kilomita 43 zaidi za kuendesha gari kabla ya kuanza kwa hadithi fupi. kupanda, kulikuwa na kazi nyingi ya kufanywa kabla hata hajafika huko.
Mabadiliko ya ardhi yalishuhudia Sky ikisimama tena mbele ya peloton, lakini Kruijswijk, akisaidiwa na upepo wa nyuma, alikuwa akifanya kazi nzuri ya kulinda uongozi wake. Peloton kwa sasa ilikuwa imenasa kila mtu kutoka kwa kundi la awali lililojitenga, na kumwacha mtu mmoja tu mbele.
21 inapinda ili kwenda
Na kadhalika kwa Alpe d'Huez na pambano lisiloepukika ambalo lingetokea katika kipindi cha mikunjo yake 21 ya kubadili nyuma. Zikiwa zimesalia zaidi ya dakika nne za uongozi wake, Kruijswijk angeshikilia na kushinda hatua hiyo?
Mengi yatategemea jinsi michezo ya kimbinu inayochezwa nyuma inavyoendelea. Alichoweza kufanya ni kupanda na kutumaini.
Peloton ilikuwa na waendeshaji 25 au zaidi chini ya mteremko, watano kati yao kutoka Team Sky. Lakini karibu mara moja nusu-dazani walitengwa, miongoni mwao Castroviejo wa Sky, huku Michal Kwiatkowski akichukua kijiti mbele. Kilomita moja baadaye naye aliketi, akimuacha Egan Bernal tu kuwapanda Thomas na Froome.
Wapanda farasi waliendelea kurudi nyuma huku Bernal akiweka mdundo wa juu, lakini bado Quintana, Landa, Bardet, Nibali, Dan Martin (UAE Team Emirates) na Roglic walishikilia msimamo wao.
Wa kwanza kuhama alikuwa MuIrishman Martin, lakini cha kusikitisha ni kwamba ilikuwa ni kutoka nyuma badala ya kutoka mbele, juhudi zake za kushambulia kwenye jukwaa la jana zilionyesha wazi.
Ilikuwa ni suala la muda tu kabla ya mmoja wa watu wenye majina makubwa kuvamia, na Nibali alilazimika kwenda umbali wa kilomita 9.5, bila kuingia ndani bali kupima maji ili kujaribu kuwalainisha wapinzani wake.
Alirudishwa ndani kwa haraka, kisha ikawa zamu ya Quintana, na hatua hiyo ikafunikwa tena. Uongozi wa Kruijswijk sasa ulikuwa 2'35 , zikiwa zimesalia takriban kilomita 8 na - jambo la kuhuzunisha kwa Mholanzi huyo - hakuna aliyejitolea kufanya shambulizi kamili nyuma.
Sasa Bardet alienda wazi, na bado Thomas na Froome walibaki wameegemea usukani wa Bernal hata Mfaransa huyo alipofungua pengo. Kisha ukaja mshtuko wa Quintana kudondoka mgongoni, akashindwa kujibu baada tu ya kurudishwa kutoka kwa shambulio lake mwenyewe.
Bardet sasa aliongoza kundi la jezi ya manjano kwa sekunde 15 zikiwa zimesalia kilomita 5, huku Bernal akiwa bado yuko mbele mbele ya Thomas, Froome, Nibali, Roglic, Landa na Dumoulin, ambaye alikuwa ameshikilia vibaya nyuma.
Mwishowe Mcolombia huyo aliketi, akiiacha jezi ya manjano ya Thomas ikiwa mbele ya Froome. Lakini basi tukio la mtazamaji lilimshusha Nibali, na katika machafuko hayo Froome aliendelea kukera, akimshika kisha kumdondosha Bardet kisha akarekebisha Kruijswijk aliyekuwa amechoka kilomita 3.5 kutoka kwenye kilele.
Vipendwa vingine vilipangwa upya, hata hivyo, huku Dumoulin akionyesha zamu ghafla kuwaongoza Thomas na Bardet kurejea kwenye gurudumu la Froome.
Bardet alianzisha shambulio lingine, na utulivu wa uhasama ukamruhusu Landa kupata mawasiliano tena. Lakini Bardet hakumaliza, na shambulio lingine kali lilimwona Landa tena. Kisha ikawa zamu ya Dumoulin kushambulia, na sasa ni Thomas pekee aliyeweza kujibu. Lakini mwendo ulipungua tena, na wale wanne tena wakarudi pamoja, na tena Landa - baada ya muda - akajiunga nao.
Hata Nibali na Roglic walikuwa wakirudi kwenye mahusiano, na kuacha mbio za watu watano kwenye mstari wa kuamua heshima kwa siku hiyo.
