Tunajaribu viboreshaji vipya vya Mavic vya kaboni yote ili kuona kama masasisho yameleta mabadiliko
Ukisoma makala ya hivi majuzi ya Cyclist kuhusu uzinduzi wa Mavic wa seti zake mpya za magurudumu za Pro Carbon SL Cosmic na Ksyrium (soma hapa: Mavic azindua magurudumu ya Pro Carbon), utajua kwamba madai ya Mavic ya utafiti na ukuzaji ni ya kina bila shaka. Kusisitiza kwa Mavic juu ya utendaji na kuegemea kumemaanisha kuwa magurudumu haya yamechukua umri kutambuliwa, wakati mashindano yamesonga mbele. Lakini je, zinafaa kusubiri?
Kanusho kamili: Nilipanda umbali wa chini ya kilomita 50 kwenye Cosmics kwenye ardhi ya matembezi, lakini ilitosha kustahimili hali yao ya kujifanya angani, na Cosmics hushikilia kasi kwa ukingo ambao una kina cha 40mm pekee. Maxime Brunand, meneja wa dhana na bidhaa wa Mavic, alieleza kuwa hii inatokana na wasifu wa gurudumu wa NACA (umbo la hewa) ambao unaunganishwa na vipaza sauti maalum vya duaradufu.
‘Vipengee viwili hufanya kazi kama mfumo wa kuboresha aerodynamics,' anasema Brunand. ‘Hii husababisha gurudumu lenye ushughulikiaji wa ukingo wa kina cha kati lakini utendaji wa aerodynamic wa ukingo wa kina zaidi.’
Teknolojia hii huifanya Cosmics kuwa na gurudumu linaloweza kutumika tofauti - aero ya kutosha kwa ajili ya faida kwenye gorofa lakini bila adhabu ya uzito kupita kiasi unapopanda.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Muda mwingi niliokuwa nao kufanya majaribio ulitumiwa kwenye sehemu ya kina kirefu ya gurudumu la Ksyrium, kwa kiasi kikubwa kutokana na mandhari ya milimani ambayo tulipanda. Kama unavyotarajia kutoka kwa gurudumu la 1390g, waliitikia na niliwashukuru kwa kupanda kwa muda mrefu - sifa za gurudumu zinazoweza kutabirika kwa kampuni yenye sifa ya ubora ya Mavic. Nilivutiwa zaidi na idadi isiyojulikana: uso mpya wa mdomo wa Mavic. Mzozo mkubwa ulikuwa umefanywa kuhusu matibabu yake ya leza ya umiliki, kwa hivyo uthibitisho ulikuwa kwenye breki.
Kushuka kwenye magurudumu kulikuwa furaha. Sio tu kwamba breki ilikuwa thabiti, lakini pia kulikuwa na kiwango cha nguvu ambacho nimepata uzoefu tu hapo awali na rimu za alumini. Ningeweza kurekebisha upunguzaji kasi wangu bila woga wowote wa kushika rimu, ikiniruhusu kuvunja baadaye kwenye kona kuliko kawaida kwenye magurudumu ya kaboni. Pedi zilionekana zimevaliwa vizuri hadi mwisho wa siku, lakini ni bei gani ya kufurahisha (na usalama)? Inafaa kukumbuka kuwa magurudumu yalijaribiwa kwenye barabara kavu pekee lakini Mavic anajaribu kusimama kwa breki katika hali ya hewa ya mvua kwa kiasi kikubwa katika maabara na ulimwengu halisi na anadai utendaji sawa wa breki.
Uzito mwepesi, aerodynamics bora na uwekaji breki wa hali ya juu? Huenda imechukua muda, lakini Mavic amepandisha daraja. Endelea kufuatilia ili kuona jinsi magurudumu yanavyokwenda katika jaribio la muda mrefu linalokuja hivi karibuni katika jarida la Cyclist.
