Nguo za baiskeli zina hatia sawa na mtindo wa haraka kwa athari zake kwa mazingira. Lakini mabadiliko yanaendelea. Upigaji picha: Rob Milton
Pichani hapo juu: Parietti Bunyola • 90% ya polyester iliyosindikwa upya, 10% elastane iliyosindikwa upya • €160 (takriban £145) • parietti.cc
Velocio Harvest Ultralight • 84% ya polyester iliyosindikwa upya • £117 • velocio.cc
Kwa bahati mbaya inaweza kuwa rahisi sana kuhusishwa na utendakazi na mtindo wa mavazi ya baiskeli hivi kwamba vipengele vingine, muhimu zaidi husahaulika au kupuuzwa. Je, ni mara ngapi huwa tunazingatia athari ambazo utengenezaji wa seti za baiskeli unazo kwa mazingira?
Ukweli usiofaa ni kwamba sekta ya mavazi ni mojawapo ya sekta chafu kuliko zote. Kutengeneza nguo kunahitaji kiasi kikubwa cha nishati, maji na kemikali, ambazo madhara yake huchangiwa zaidi na taka zinazotokana na njia mpya za bidhaa na za zamani kutupwa.
Kampuni moja za mitambo zimeajiri ili kujaribu kusaidia athari zao za mazingira ni uondoaji kaboni kutoka nje - muundo unaojulikana wa ‘X namba ya miti iliyopandwa kwa nambari Y ya jezi zinazouzwa.
Hata hivyo, kutokana na aina ya vifaa vinavyotumika katika kisanduku cha kuendesha baiskeli, chapa za nguo katika sekta ya baiskeli zimewekwa vyema zaidi kuliko nyingi ili kujumuisha vitambaa vilivyosindikwa na mbinu za kufanya kazi ‘za kijani kibichi’ katika biashara zao, badala ya kubadilisha tu kutoka nje. Wengi wanafanya hivyo.
‘Kupunguza uzito ni sawa na kujinunulia dhamiri safi na kutoshughulikia matatizo ya kweli,’ asema Paul Skevington, mwanzilishi wa Parietti. ‘Mtazamo wetu ni kupunguza athari za mazingira katika chanzo.
Tunaishi Mallorca, tunaweka uzalishaji katika eneo la Mediterania. Vitambaa vyetu hutolewa na wazalishaji wa Kihispania na Italia. Kiwanda chetu kiko nchini Italia, ambacho huzalisha 175, 000kW za nishati safi kila mwaka kupitia PV na paneli zake za jua.’
Mkurugenzi Mtendaji Mkuu wa Velocio, Brad Sheean anasema kwamba chapa yake hufuata mazoea kama hayo: ‘Hatuleti athari kwa hatua za nje. Hiyo haimaanishi kuwa tunaipinga, lakini lengo letu limekuwa kupunguza athari tangu mwanzo wa msururu wetu wa ugavi kupitia kupunguza matumizi, utendakazi na kwa kuongeza maisha marefu katika bidhaa tunazotengeneza.’
Peter Velits, Mkurugenzi Mtendaji wa Isadore, anasema chapa za nguo zinahitaji kila mara kutafuta nyenzo mbadala na njia za kufanya mbinu za uzalishaji ziwe endelevu zaidi. Kwa hivyo chapa imetumia njia kadhaa za kupunguza athari zake. Ina safu ya ‘Mbadala’, ambayo imetengenezwa kwa nyenzo zilizosindikwa tena.
Ina huduma ya kujisajili ya kukodisha jezi, ambayo inalenga kupunguza upotevu. Na ina laini ya ‘Patchwork’, ambayo inatengenezwa kwa nyenzo zilizobaki.
Velocio Harvest Ultralight • 84% ya polyester iliyosindikwa upya • £117 • velocio.cc
Mbadala waIsadore • 87% ya polyester iliyosindikwa upya, 13% elastane iliyosindikwa upya • £125, isadore.com
Parietti pia ina mbinu nadhifu kando na kutengeneza jezi zake kutoka kwa vitambaa vilivyosindikwa 100%: 'Safu yetu ya sasa imetengenezwa kwa vitambaa vya utendaji vilivyosindikwa, vinavyotumia nishati kwa 40% chini na 30% ya maji chini ya kitambaa kisichochakatwa tena, lakini kwa upande wa utoaji pia, mifuko yetu ya nguo imeidhinishwa kuwa inaweza kutumika nyumbani, 'anasema Skevington.
‘Bahasha zetu za utumaji barua zimetengenezwa kwa njia za chokaa kwa kutumia nishati mbadala pekee isiyo na uchafuzi wa mazingira. Zinadumu, haziingii maji, zinaweza kutumika tena na zinaweza kutumika tena, na baada ya muda zitasambaratika katika mwanga wa jua.’
Kama wengine, Sheean wa Velocio anasema chapa hiyo hutumia vitambaa na vijenzi vingi vilivyosindikwa kadiri inavyoweza katika safu nzima ya chapa bila shaka, na anasema kurefusha maisha ya nguo kwa kudumisha ubora kunaweza kucheza jambo muhimu sana. sehemu katika kupunguza athari za mazingira.
Maisha mapya
Uzuri wa mavazi ya baisikeli kama vile jezi ni kwamba mengi yake yanatengenezwa kwa poliesta, ambayo umbo lake lililorejelewa halina tofauti katika utendakazi na kitambaa asili cha upimaji wa uzi sawa na ujenzi wa kufuma.
‘Tumegundua hili kupitia majaribio yetu na vile vile majaribio yanayofanywa katika mitambo tunayotumia,’ anasema Sheean. Kwa bahati mbaya, hata hivyo, kuna tofauti kubwa katika gharama. ‘Vitambaa vilivyotengenezwa mara nyingi huwa ghali zaidi kwa 15-25%, hasa kutokana na gharama iliyoongezwa katika kurejesha na kuchakata vinavyoweza kutumika tena.’
Ili kutengeneza vitambaa vilivyosindikwa hutumiwa na chapa hizi, takataka za baharini na chupa za plastiki hukusanywa, kusagwa na kusindika kuwa pellets. Pellet hizo kisha hutolewa kwenye nyuzi na kusokota kuwa uzi. Ingawa gharama inaweza kuwa kubwa zaidi, angalau hakuna uhaba wa bidhaa 'mbichi' ya kutumia. 'Uingereza pekee hutupa zaidi ya chupa bilioni tano za plastiki kwa mwaka,' linasema gazeti la Parietti's Skevington.
Hali hiyo haishangazi, lakini makubaliano ni kwamba kuongezeka kwa gharama ya nyenzo ndiyo sababu kuu ya mazoea ya kufanya kazi sawa na yale ya Velocio, Parietti na Isadore hayajaenea zaidi kati ya chapa za kawaida za nguo. Bado kuna sababu ya kuwa na matumaini kwa siku zijazo.
‘Aina ya nyenzo zilizosindikwa zinaongezeka zaidi msimu hadi msimu, kumaanisha kuwa kunawezekana zaidi kutengeneza aina tofauti za seti, kama vile bibshort na koti, kutoka kwa nyenzo zilizosindikwa. Sifa za utendaji zinafanana, ikiwa si bora zaidi, 'inasema Velits ya Isadore. 'Ninaamini katika siku zijazo tutaona mabadiliko makubwa katika nyenzo zilizorejelewa. Ni lazima kutokea.’
Skevington anaongeza, ‘Si kazi isiyoweza kushindwa kwa chapa yoyote. Hakuna sababu kwa nini, kwa juhudi kidogo, kampuni haziwezi kujitolea kutumia vitambaa endelevu zaidi. Wanahitaji tu kuhakikisha kuwa wanatathmini kila hatua ya mchakato wa uzalishaji.’
‘Swali linafaa kuulizwa kwa baadhi ya chapa kubwa ambazo zina ushawishi zaidi kwenye vinu na utengenezaji wa vitambaa vilivyosindikwa,’ anasema Sheean. 'Mfano wa kwa nini tasnia inachelewa kubadilika inahusiana na kugeuza meli kubwa. Sawa, mlinganisho huo unaenda pande zote mbili.
‘Meli kubwa zina hali na ushawishi mwingi zaidi. Wakitaka kufanya hivyo wanaweza, na tasnia itakuwa bora zaidi kwa hilo.’
