Ili kuadhimisha miaka 90 ya kuzaliwa kwake, tunakumbuka mazungumzo yetu na mshindi wa kwanza kabisa wa hatua ya Ziara ya Uingereza
Ili kuadhimisha miaka 90 ya kuzaliwa kwake, tunakumbuka mazungumzo yetu na mshindi wa kwanza kabisa wa jukwaa la Tour de France wa Uingereza
Makala haya yalichapishwa kwa mara ya kwanza katika jarida la Cyclist mwaka wa 2015
Maneno: Mark Bailey Upigaji picha: Lisa Stonehouse
Huko nyuma katika kiangazi cha 1955, mwendesha baiskeli mkali wa Yorkshire Brian Robinson aliacha kazi yake kama seremala na kumbukumbu za Huduma yake ya Kitaifa iliyokamilika hivi majuzi akiwa na King's Own Yorkshire Light Infantry ili kustahimili odyssey ya 4, 495km. kuvuka milima, mawe na mabonde ya Ufaransa.
Msichana huyo mwenye umri wa miaka 24 alipoingia Paris wiki tatu baadaye akawa mwendesha baiskeli wa kwanza wa Uingereza kukamilisha mashindano ya Tour de France. Ulikuwa ushindi ambao haujatangazwa lakini wa kihistoria ambao ulihimiza sio tu mafanikio yake ya baadaye ya Ziara (mnamo 1958 Robinson angekuwa Mwingereza wa kwanza kushinda hatua ya Ziara) lakini ambayo pia iliwasha moto ambao ungesaidia kuelekeza vizazi vijavyo vya wapanda farasi wa Uingereza, kutoka. Tom Simpson kwa Sir Bradley Wiggins, kuelekea utukufu usiowezekana nchini Ufaransa.
Stoic, lakini mcheshi, Robinson ni balozi halisi wa Kaunti ya Mungu Mwenyewe, na kuna jambo la kutia moyo kuhusu ukweli kwamba alipata mafanikio kama haya akiwa na tumbo lililojaa nyama ya ng'ombe na mguu wa kuku kwenye jumba lake la kumbukumbu.
'Wakati huo kungekuwa na meza ya mbao iliyopangwa kijijini, ikiwa na wapanda farasi, mafundi mitambo na watu wote wakizunguka-zunguka au kukaa kwenye ngazi za ukumbi wa jiji, na ungenyakua chakula, 'anasema Robinson, bado. licha ya uzee wake - na anajivunia kutosha kuendesha baiskeli karibu na nyumba yake huko Mirfield, West Yorkshire, ambako anaishi na mke wake Audrey.
‘Kwa kiamsha kinywa kwa kawaida ningekula zabibu, kikombe cha chai na nyama ya nyama na viazi. Nyama haikuwa bora, kwa hivyo ilikuwa ngumu kula. Jambo la kwanza ungependa kula kwenye baiskeli ilikuwa tartelette ya apricots kwa sababu ilikuwa tete na haukutaka kuiharibu. Baadaye katika mbio kila mara nilichimba pudding ya wali, mguu wa kuku, ndizi na sandwich ya jam kutoka hotelini.’
Katika miaka ya 1950 waendesha baiskeli walikuwa na mawazo tofauti kuhusu umuhimu wa uwekaji maji pia. ‘Vinywaji viligawiwa kwa chupa mbili. Bado sinywi pombe nyingi kwenye uendeshaji wa klabu yangu leo. Watu huuliza kila wakati, "chupa yako iko wapi?" Sihitaji tu. Sasa unaona wapanda farasi wakiinua mikono juu na gari linawaletea chupa. Ni lazima iwe nzuri sana, nadhani.
'Ikiwa tungetaka maji zaidi ilitubidi tusimame kwenye baa au bomba kwenye uwanja wa kijiji, lakini kila mtu angesimama pia, kwa hivyo hungeweza kuingiza chupa yako chini ya bomba isipokuwa uwe mmoja wao. wakubwa, wenye nguvu kama [Ubelgiji wa futi 6 na inchi 1, wa 13] Rik Van Steenbergen.'
Chakula kutoka mashambani
Angalau nchini Ufaransa ilikuwa salama kufanya lishe ya ziada inapohitajika. ‘Siku moja tulikula turnips moja kwa moja nje ya shamba. Ilikuwa afadhali jua lilipowaka kwa sababu ilimaanisha kwamba zabibu zingekuwa zimeiva pia.’ Lakini maisha katika Tour of Spain changa, ambayo Robinson alimaliza wa nane mwaka wa 1956, yalikuwa tofauti sana.
‘Huko Uhispania kulikuwa na askari mmoja akiwa na bunduki kwenye kila njia panda. Ukiacha kubana zabibu wangeinua bunduki ili kukuzuia. Jeep za jeshi zilibeba baiskeli na mizigo. Walipofika kwenye mstari wa kumalizia walidondosha vitu vyako na kwenda kwenye kambi kwa hiyo ilibidi upande 6km na begi mgongoni hadi hotelini kwako. Barabara zilikuwa mbaya kwa hivyo ulikuwa ukisikiliza kila mara kwa kuchomwa. Niliifurahia ingawa.’
Haiwezekani kwamba waendesha baiskeli watalazimika kusimama ili kutafuta mboga mboga na kuangalia bunduki wakati wa Ziara ya 2015 mwaka huu, ambayo inaadhimisha kumbukumbu ya miaka 60 tangu Robinson acheze mara ya kwanza.
Ingawa kumbukumbu za waendesha baiskeli zinaeleza kuwa ushindi wake wa kwanza katika hatua ya Ziara ulipatikana mnamo 1958, kwenye hatua ya saba ya kilomita 170 kutoka Saint-Brieuc hadi Brest, ushindi huo ulikuja kwa hisani ya kuboreshwa kutoka nafasi ya pili baada ya mpanda farasi wa Italia, Arigo Padovan. ameshushwa daraja kwa mbinu hatari, hivyo Robinson anafurahi kutafakari ushindi wake wa pili.
Kwenye hatua ya 20 mwaka wa 1959 alikamilisha safari ya kipekee ya kilomita 140 kwenye safari ya kilomita 202 kutoka Annecy hadi Chalon-sur-Saône na hatimaye kushinda kwa zaidi ya dakika 20.
‘Ninapenda ya pili kwa ubora zaidi kwa sababu ilikuwa safi - kwa kweli haukuweza kupata kisafishaji chochote,’ anacheka. 'Kwa ushindi wangu wa kwanza, sikujua chochote kuhusu hilo hadi mmoja wa maafisa wa Tour aliposema kuwa nitashinda. Si sawa na kuvuka mstari kwanza.
'Mnamo 1959 nilikuwa nikiendesha gari vizuri, lakini nikapata masihara usiku mmoja na nikalala usiku kucha. Katika hatua iliyofuata nilifikiri ningeondolewa kwa sababu sikuweza kuendelea, lakini inaonekana unarejeshwa ikiwa uko katika kumi bora - ambayo nilikuwa. Lakini kwenye hatua ya 20, [mpanda Mfaransa] Gérard Saint, ambaye alikuwa wa tatu katika uainishaji wa milima, aliniomba nimsaidie kupata pointi.
Nilisema, “Sawa, nitakupeleka juu, lakini umeniruhusu niende kileleni.” Nilihakikisha kuwa amefika pale na akasema, “Unaweza kuzima sasa,” kwa hiyo nikafanya hivyo. Nilimsikia [Mwendesha baiskeli Mfaransa] Jean Dotto akipiga kelele, “Nisubiri!” lakini nilijua hangeweza kuteremka juu ya changarawe, na nilijua wavulana wakubwa walikuwa na jaribio la wakati siku iliyofuata akilini, kwa hiyo niliendelea tu na kusali kwa Mungu nisitoboe. Wakati pengo lilipogonga dakika kumi nilijua niko sawa.’
Nionyeshe pesa
Ushindi kama huu ulikuwa muhimu kwa mwendesha baiskeli yeyote anayejaribu sana kupata riziki katika nyanja ya kuogofya ya baiskeli za bara. Katika Ziara ya 1955, Robinson alikuwa akilipwa £20 kwa wiki - bora zaidi kuliko £12 alizopata alipokuwa akifanya kazi ya useremala, lakini bado haikuwa faida kubwa.
‘Haukuwa mtu wa kuelekezana mdomo, lakini hukuwa tajiri na kazi yako ilikuwa fupi,’ asema.'Niliposhinda hatua hiyo nilifikiri: pesa zitakuwa nzuri mwaka ujao. Hilo lilikuwa akilini mwako kila wakati kwa sababu ulihitaji kitu cha kuishi. Katika mwaka wa kwanza nilisafiri kwa treni na mabasi nikiwa na mfuko. Kisha, kwa kutumia ushindi wangu wa mwaka wa kwanza, nilinunua gari dogo.’
Ujasiri wa matamanio ya michezo ya Robinson umethaminiwa hivi majuzi. Kabla ya 1955 Waingereza wawili tu ndio waliowahi kuingia kwenye Ziara hiyo. Mnamo mwaka wa 1937 Bill Burl alivunja mfupa wa shingo siku ya pili na Charles Holland aliendesha baiskeli kilomita 3, 200 kabla ya pampu iliyovunjika na mfululizo wa matairi yaliyopasuka kuharibu ndoto zake (ingawa kasisi mmoja mpole alimnunulia chupa ya bia ili kumchangamsha).
Mbio za jukwaani zilipigwa marufuku nchini Uingereza hadi 1942 na mashindano mengi ya ndani yalihusisha kozi fupi na majaribio ya muda. Wapanda farasi wa Uingereza ambao walikuwa na ndoto ya kukimbia ng'ambo walikumbana na msururu wa vikwazo vya kitamaduni, lugha na vifaa.
Kama kaka yake Robinson, Des alivyowahi kusema: ‘Ikiwa unaweza kufikiria Mfaransa akifunga bao la karne moja kwenye Uwanja wa Lord, basi unaweza kufikiria Muingereza akishinda hatua ya Tour de France.’
Licha ya kuweka historia ya Watalii, alimaliza wa tatu katika Milan-San Remo mnamo 1957 na kushinda Dauphiné mnamo 1961, Robinson alipostaafu mnamo 1963, umri wa miaka 33, alirudi tu kwenye kazi yake ya zamani kama seremala na baadaye kuwa mjenzi..
‘Waendesha baiskeli pekee ndio wanaonitambua,’ anasema. ‘Nilikutana na mmoja leo kwenye duka la kuoka mikate la hapa nyumbani! Chap alikuwa na umri wa miaka 81 na aliwahi kuwa mwanachama wa Klabu ya Baiskeli ya Ravensthorpe baada ya vita.’
Yorkshire aliyezaliwa na kukulia
Robinson alizaliwa Ravensthorpe, West Yorkshire mwaka wa 1930. Baba yake Henry alikuwa seremala, lakini wakati wa vita, wazazi wake wote wawili walifanya kazi katika kiwanda kilichotengeneza sehemu za walipuaji wa Halifax. Robinson alipenda baiskeli alipokuwa akikua.
‘Baiskeli yangu ya kwanza kwa hakika ilikuwa ya bati ndogo,’ anakumbuka. ‘Nina picha yangu nilipokuwa na umri wa miaka miwili hivi na kaka yangu [Des] mgongoni.
Kabla ya vita baba yangu alirudi nyumbani siku moja akiwa na baiskeli tatu kuukuu. Alikuwa akifanya kazi katika nyumba kubwa ya zamani na walipoondoa karakana, alilipa bob tano kwa watatu na kutengeneza mbili kati yao kwa ajili yangu na kaka yangu. Nilipokuwa mkubwa tulikuwa tukiendesha gari eneo lote, kuelekea shuleni na kushindana mbio.
‘Nakumbuka nilimuuliza mama yangu, “Wavulana wanaenda Batley Park. Naweza kwenda?” Alisema hapana, lakini bila shaka nilienda.’
Robinson ana aibu kukiri kwamba alikuwa akigonga milango ya wajane wa vita ili kuomba sehemu kuu za baiskeli. Lakini kumbukumbu za juhudi zake za kujenga baiskeli zimemtia moyo kuunga mkono mpango wa Maktaba za Baiskeli za Yorkshire Bank, uliozinduliwa mwaka jana, ambapo watu huchangia baiskeli kuu ili zirekebishwe na kukarabatiwa - kisha zipatikane kwa wenyeji.
‘Kila mara niliendesha baiskeli za vipande-vipande, kwa hivyo nadhani ni wazo zuri. Sikupata baiskeli mpya hadi nilipokuwa na umri wa miaka 18 na kufanya kazi.’
Kwa Robinson, upandaji baiskeli ulikuwa dhahania ambao ulikuwepo kwenye majarida na vitabu pekee. Uendeshaji baiskeli haukuwa wa mtindo kama mchezo nchini Uingereza wakati huo, na Tour ilisimama kwa njia isiyo ya kawaida wakati wa vita.
‘Tuseme wazi, Ziara hiyo iliendeshwa kabla ya vita na vijana kadhaa [Waingereza] ambao hawakuwa na mafanikio yoyote. Walikuwa na roho sahihi, lakini tulisoma tu kuhusu mabingwa kama Coppi, Magne na Bartali katika magazeti ya Kifaransa ambayo watu walirudishwa nayo. Ndivyo ilianza, kustaajabia magazeti hayo na mandhari. Nilijiwazia - hiyo inaonekana kama kazi nzuri kuwa nayo!’
Akiwa na umri wa miaka 14, Robinson alijiunga na Huddersfield Road Club. ‘Niliishi kwa baiskeli yangu wikendi,’ asema. 'Wakati wa majira ya baridi kali tungeenda kwenye kibanda kuu cha kusagia kwa sababu mtu wa kunyanyua vizito alikuwa ameweka vifaa vyake hapo. Mara moja kwa wiki tungefanya mazoezi ya uzito. Ningetumia usiku mmoja kwenye rollers na usiku tatu katika shule ya usiku, kwa hivyo yalikuwa maisha kamili.
'Tulitoka wikendi katika hali ya hewa yoyote. Nilipoanza kufanya kazi kwa baba yangu tulifanya kazi kila Jumamosi asubuhi wakati wa majira ya baridi ili kupata mapumziko ya asubuhi wakati wa kiangazi. Hungeweza hata kufikiria kuwa mwendesha baiskeli wakati huo. Ilibidi uwe na kazi pia.’
Michezo ya Olimpiki ya 1948 ilipokuja London, Robinson mwenye umri wa miaka 17 aliendesha baiskeli hadi Windsor kutazama mbio za barabarani na alinaswa. Baada ya kufikisha umri wa miaka 18 alianza kukimbia katika majaribio ya muda na mbio za mzunguko. Kufikia 1952 alikuwa akishinda Mashindano ya Kitaifa ya Uingereza ya Kupanda Milima na akiendesha mwenyewe mbio za barabara za Olimpiki, akishika nafasi ya 27 huko Helsinki, Ufini.
Kumbukumbu yake ya wazi zaidi, hata hivyo, ni kutoka 1952 Route de France: 'Mapema miaka ya 1950 nililazimika kufanya Huduma yangu ya Kitaifa na Jeshi na NCU [Muungano wa Kitaifa wa Waendesha Baiskeli] waliamua kuingiza timu katika Route de France, ambayo ilikuwa kama toleo lisilo la kawaida la Tour de France.
'Hiyo ilinifungulia mlango. Tulifanya hivyo kwa kiatu halisi - hapakuwa na baiskeli za vipuri na tulikuwa na bahati ya kupata jozi mbili za kifupi na jezi, kwa hiyo tulifanya kuosha sana. Lakini ilikuwa uzoefu wa kweli wa kujifunza. Hakuna mtu aliyejua chochote kuhusu adabu ya kuwa nje ya nchi. Sote tulianguka wakati fulani.
‘Tulipokaribia Milima ya Alps niliweza kuona taa zinazomulika angani. Nilimwambia kijana Mfaransa, “Ni nini hicho?” Alieleza kuwa vilikuwa vioo vya mbele vya magari yanayoangaza jua huko juu. Hakukuwa na kitu kama hicho huko Yorkshire. Holme Moss ndio kilima kikubwa zaidi nilichozoea, na rekodi yangu ni dakika sita, sekunde tano.
'Nchini Ufaransa, kupanda kunaweza kuchukua zaidi ya saa moja. Mara ya kwanza unapoifanya unaning'inia tu. Lakini nilimaliza mbio na ndipo nilipofikiria, “Naweza kufanya hivi!”’
Katika ligi kuu
Mnamo 1954 Robinson aliendesha gari kwa ajili ya timu ya Uingereza iliyofadhiliwa na Ellis Briggs, mtengenezaji wa baiskeli huko Yorkshire, na alimaliza wa pili katika Tour of Britain. ‘Ilikuwa ni furaha, lakini sikuweza kupata riziki hivyo nikajisemea ikiwa sitaingia kwenye timu kubwa ifikapo mwisho wa mwaka, nimekwisha.’
Wakati huohuo, Kampuni ya Hercules Cycle and Motor ilikuwa ikipanga njama ya kuingiza timu ya kwanza ya Uingereza kwenye Tour de France na Robinson akasajiliwa hivi karibuni. Wakati timu ilipohamia Ulaya kufanya mazoezi na kukimbia kujiandaa na Ziara hiyo, alifanikiwa ambapo wengine walishindwa.
‘Tulipiga hatua moja baada ya nyingine na kuona kama inaweza kufanya kazi,’ asema. 'Katika mbio zingine tulikuwa kama chupa kumi za kijani kibichi ukutani. Ulijiuliza ni yupi angeanguka kwanza. Wapanda farasi wengine wengi walitiwa rangi kwenye pamba, kwa kusema. Tuliishi kwenye jumba la kifahari na wengine wengi hawakujifunza Kifaransa.
'Nimejifunza vya kutosha ili kujikimu. Baadhi ya timu ya Hercules wangesema, "Loo, ningeweza kuua pudding ya Yorkshire." Lakini chakula tofauti hakikunisumbua. Baada ya miaka miwili katika jeshi, unafurahi tu kupata chakula unachoweza. Niliamua kufanya mambo yaliyo bora zaidi.’
Lilikuwa lengo ambalo Robinson alitimiza alipokuwa mmoja wa washiriki wawili pekee wa timu kukamilisha Ziara. Alimaliza wa 29 huku Tony Hoar akiingia kama Lanterne Rouge. Ingawa Hercules alisambaratika ndani ya mwaka mmoja, Robinson alikimbia katika kila Ziara hadi 1961, akiwakilisha Saint-Raphael-Geminiani pamoja na hadithi kama vile bingwa wa Ziara wa 1958 Charly Gaul. Robinson daima alibakia msingi, hata hivyo. ‘Kilicho muhimu ni kwamba nililipwa. Unaweza kuwa na shauku yote duniani, lakini usipolipwa huwezi kufanya hivyo.’
Baada ya kustaafu mnamo 1962, Robinson alingoja miaka 52 kabla ya kutambuliwa kuwasili. 'Wakati Ziara ilipokuwa Yorkshire, niliwekwa kwenye msingi. Haikutokea nilipostaafu, kwani kuendesha baiskeli haukuwa mchezo wa kawaida. Nimetoweka na kurudi kazini.’
Jeni za baiskeli
Robinson anaonekana mwenye fahari zaidi anapojadili mafanikio ya binti yake, Louise, ambaye alishinda medali ya fedha katika Mashindano ya Dunia ya Cyclocross mwaka wa 2000, na mjukuu wake, Jake Womersley, ambaye anakimbia mbio za ILLI-Bikes nchini Ubelgiji. Robinson bado anaendesha gari na wachezaji wenzake wa zamani wa klabu, lakini baada ya kugongwa na gari majira ya joto mwaka jana, na kusababisha kuvunjika kwa mfupa wa shingo, mbavu sita na kupasuka pafu, ameamua kutumia baiskeli ya umeme.
‘Tunatoka katikati ya wiki na kujiepusha na njia,’ asema. 'Baiskeli ya umeme ni nzuri sana. Inachukua kazi ngumu yote mbali, ambayo siko nayo sasa. Lakini inakuwezesha kutoka na wavulana, kuzungumza bila kupata nje ya pumzi na kufanya hivyo kwa kuacha kahawa. Imeongeza maisha yangu, kwa kweli. Naipenda.’
Inafurahisha kusikia Robinson akisema hatafurahia kuwa mwendesha baiskeli leo. 'Ilikuwa bila wasiwasi zaidi wakati wangu. Ungesafiri kwa mbio kwenye treni na wapanda farasi wengine na kufanya urafiki nao, kucheza karata na kushiriki mzaha. Siku hizi wanajificha kwenye basi. Kwangu mimi hiyo inakatisha tamaa. Kuna kazi nyingi sana za akili leo. Katika siku yangu ulipanda baiskeli yako na uliipanda.’
Leo, mshindi wa jukwaa la Tour de France anaonekana kufurahishwa na kukumbuka ujana wake. Walakini, talanta yake, kujitolea na mafanikio yake hayakuwa ya kawaida. Je, huwa anatafakari kile ambacho mafanikio yake yanawakilisha kwa baiskeli ya Uingereza?
‘Vema, sijawahi kuwa mtu wa kujifikiria,’ asema. Lakini kuiweka katika muktadha kutoka kwangu kuwa mgambo peke yangu kwenye Ziara, hadi Tom Simpson anakuja, kisha Robert Millar na Chris Boardman, hadi leo tukiwa na wavulana 60 au 70 ambao wanaweza kupanda Tour na wavulana wawili ambao wameshinda. … ni nzuri sana. Nilifurahia kila dakika ya kazi yangu, kwa kweli. Unapata matukio mabaya unapoanguka, lakini utaanza tena hivi karibuni.’
Makala haya yalichapishwa kwa mara ya kwanza katika jarida la Cyclist mwaka wa 2015
Maisha ya Brian
Vivutio vya taaluma kutoka kwa mwanamume aliyetwaa wanariadha bora zaidi duniani
1952: Wakati akikamilisha Huduma yake ya Kitaifa, Robinson anashiriki katika mbio za kifahari za Route de France, kama sehemu ya timu ya pamoja ya Jeshi/NCU. Anamaliza nafasi ya 40.
1955: Yorkshireman anakuwa mpanda farasi wa kwanza Muingereza kukamilisha Tour de France, akimaliza wa 29 na mchezaji bora zaidi katika timu ya muda mfupi ya Uingereza ya Hercules.
1956: Seremala wa zamani ashika nafasi ya nane katika hatua 17 ya kikatili, 3, 537km Vuelta a Espana.
1957: Robinson anafikia nafasi ya tatu katika mbio za kilomita 282 za Milan-San Remo, wiki kadhaa baada ya ushindi wake wa kwanza wa kitaaluma, katika GP de la Ville de Nice.
1958: Licha ya kushika nafasi ya pili kwenye hatua ya saba ya kilomita 170 kutoka Saint-Brieuc hadi Brest, Robinson anakuwa Muingereza wa kwanza kushinda hatua ya Ziara baada ya Muitaliano Arigo Padovan kushushwa daraja kwa hatari. mbio mbio.
1959: Robinson ashinda hatua ya 20 ya Tour de France, akimaliza dakika 20 mbele ya uwanja baada ya mapumziko ya kilomita 140 katika safari ya kilomita 202 kutoka Annecy hadi Chalon-sur- Saone.
1961: Robinson ashinda Critérium du Dauphiné ya hatua nane, kwa kupata ushindi katika hatua ya tatu kuelekea ushindi wa dakika sita wa GC.
Robinson kwenye…
Dawa: ‘Nilipenda ziara zaidi kuliko mbio za siku moja kwa sababu nadhani kulikuwa na unywaji mdogo wa dawa za kulevya ndani yake. Hiyo ndivyo wageni wangesema. Waendeshaji hawangeweza kuwa wanatumia dawa kila siku, sivyo.’
Wiggo na Cav: ‘Siwaoni waendeshaji sana sasa, lakini nilimwona Cav kwenye chakula cha jioni cha hisani cha Dave Rayner. Jaribio la muda la Wiggo kwenye Olimpiki na Mashindano ya Dunia lilikuwa nje ya ulimwengu huu. Na Cav amekuwa kwenye mbio nzuri na ushindi wake wote katika hatua ya Ziara, lakini anapiga hodi kidogo na kasi yako inatoweka, kwa hivyo atafikiria njia mpya za kushinda.'
Viongozi wa timu: ‘Katika siku zangu, hakuna mtu aliyelindwa, ilibidi upate nafasi yako. Hakukuwa na treni za kuongoza au viongozi wa timu kama Froome. Ulijua ni wapanda farasi gani bora. Vijana kama Raphael Geminiani walikuwa darasa juu yangu. Uliwasaidia ulipoweza, lakini kila mtu alikuwa na nafasi ya kufanya jambo fulani.
mshahara wa wapanda farasi;: ‘Sasa mabingwa wote wanajikimu na inapendeza. Hapo nyuma hatukuweza kufanya hivyo. Ukishinda hatua utapata takriban quid 300 za kushiriki, lakini desturi ilikuwa kwamba mshindi hakujichukulia chochote. Niliposhinda Dauphiné sikugusa pesa yoyote!’
