Ubora wa muundo wa sauti, ubora wa hali ya juu wa usafiri, iliyobainishwa vizuri ajabu na kwa sehemu ndogo ya gharama ya magurudumu mengine mengi ya changarawe ya kaboni
Wiki za kwanza za kufuli zilikuwa ngumu, lakini kulikuwa na mwanga mdogo wa matumaini katikati ya maangamizi yakichipuka kutoka katika kila shimo nchini Uingereza: simu kutoka kwa Ollie Gray akiwa Hunt Wheels. Ilikuwa nzuri kwa sababu (a) Ollie alisema alifikiri angepiga simu badala ya kutuma barua pepe kama 'kusema ukweli sote tunahitaji kuwasiliana na watu hivi sasa', na (b) kwa sababu alisema magurudumu 35 ya Carbon Gravel X-Wide ya Hunt yalikuwa njiani..
Mwishowe, Bianchi Impulso All Road yangu yenye heshima lakini isiyovutia kabisa itapewa nafasi ya kung'aa.
Nini kwenye kisanduku
Kitambulisho cha 35 Carbon Gravel: 35mm kina, 23mm ndani na 30mm upana wa nje, 28 spokes mbele na nyuma, 1, 548g (inadaiwa), tayari bila tube, maalum disc, iliyokadiriwa kwa waendeshaji hadi 115kg. Na FYI, kuna toleo linalofanana sana la 650b, na pia toleo la kina la 30mm 700c.
Na nambari kama hizo 35 Gravels zinafaa kwenye pesa, ni pana, zenye hewa na iko tayari kukuzuia kubana. Kwa sababu vile vile usanidi wa tubeless ni mzuri kwa ajili ya kuhakikisha michomo midogo haikupunguzi kasi, mwito wao wa kweli wa nje ya barabara ni kumudu shinikizo la chini bila kuzomewa kwa terminal.
Hunt atafanya - na katika kesi hii, alifanya - kusanidi magurudumu yake na matairi yasiyokuwa na bomba, na ingawa kuna mengi kwenye toleo, Gravels ilikuja na matairi ya Schwalbe G-One Allround ya 38mm. Hizi zina mkanyagio wa kati, unaoweza kuuma vya kutosha kuuma kwenye sehemu nyingi kavu au tifutifu, lakini bado zikibingirika kwa kasi kwenye lami na hardpack. Wapiga matope hawa sio, lakini ni sawa: hakuna tairi inayofanya yote, na G-Ones ni chaguo maarufu kwa sababu.
Nunua sasa kutoka kwa Hunt kwa £799
Kwa 460g G-Ones ni nyepesi sana, na ada ya ziada ya £79 inaonekana kuwa ya thamani bora. Duka la haraka kwenye mtandao linapendekeza kuwa hiyo ni £3 pekee zaidi ya ofa za bei nafuu, Hunt pekee ndiye aliyekuwekea mipangilio yote, ikiwa ni pamoja na sealant. Inafaa kwa wale wanaojiamini kidogo na tubeless.
Yote hayo yalimaanisha kwamba kwa kuweka Gravels baiskeli yangu ya majaribio ilipoteza uzito wa 700g mara moja; tofauti ya ubora wa safari ilikuwa kama usiku na mchana, nikabaki nikikuna kichwa kuhusu nitakachoandika hapa zaidi ya kuguna kwa sauti ya chini. Na kusema kweli bado niko, kwa sababu magurudumu haya ni mazuri sana.
Sawa, ni vigumu kutengeneza magurudumu mabaya sana siku hizi, lakini Hunt Gravels ilihisi kama ninataka magurudumu yote yasikike: mepesi, sikivu na magumu, lakini yenye uwezo wa kupunguza sauti ya uso. Matairi kando ningefurahi kugombea mbio za barabarani kwenye magurudumu haya, ilhali ninafurahi vile vile kufanya kushuka na kuruka juu (na wakati mwingine kugonga) miti iliyoanguka.
The Gravels pia hutazama sehemu, ambayo ni muhimu, kwangu angalau. Ni kipenzi changu wakati magurudumu yanabandika kwa kasi na kuharibu fremu zenye mwonekano mzuri, na kwa hivyo kwangu, chapa ya Hunt inaonekana wazi: inatosha kujua kwamba iko hapo, sio hata kugonga. Hizi zitaonekana vizuri katika fremu yoyote.
Maelezo bora zaidi
Kuendesha gari ni jambo moja, lakini urahisi wa kusakinisha na kutumia, hasa magurudumu yasiyo na bomba, ni jambo lingine. Kwa hivyo kwanza, nilifurahi kupata magurudumu/matairi yakiwa na hewa kutoka kwa mbali - hakuna kitu kilichopotea katika tafsiri kwani wakati mwingine inaweza kuwa kesi ya kusafiri bila tube, haswa ikiwa magurudumu yamekuwa kwenye ghala kwa miezi kadhaa (hizi ni wazi hazina '. t). Matairi yasiyo na mirija yanapendelea kuwekwa kwenye mgandamizo wa kufanya kazi, si kukaa karibu na kupasuka mahali ambapo shanga zilizokaa zinaweza kuteleza.
Ili kuanza, ilibidi nibadilishe miili ya freehub kutoka Sram XD Driver hadi Shimano, na hakuna kitu kingekuwa rahisi zaidi. Adapta ya ekseli ilitoka nje ya kitovu na freehub inaweza kuvutwa kwa vidole. Ni urahisi wa matengenezo na uthibitisho wa siku zijazo kwa ubora wake, kwani adapta za axle za CNC zinaweza kubadilishwa ili kufanya magurudumu kuwa ya kutolewa haraka au saizi tofauti za thru-axle. Kwa mtazamo wa mtumiaji unabainisha aina ya kitovu na ekseli wakati wa kuagiza, bila malipo ya ziada.
Hunt hutoa Gravels na adapta za rota, kwa hivyo huku vitovu ni Shimano Centre-Lock jozi ya adapta za CNC huzifanya ziendane na bolt sita. Ongeza vijiti vya kubadilisha kwenye mchanganyiko huo (na vali zisizo na bomba na mkanda ikiwa haukuchagua matairi yasiyo na bomba wakati wa kuagiza) na ni sawa kusema Hunt amefikiria kila kitu kutoka kwa mtazamo wa uzoefu wa mtumiaji, na ninawapongeza..
Kujaribu kupata chanzo cha haki ulizungumza wakati hatimaye kuvunja mwaka mmoja chini ya mstari ni maumivu ya haki katika bum. Kukumbuka ulipoacha vipuri ni mchezo mwingine wa mpira, ingawa.
Spoka zilizotiwa buti ni umbo la kawaida la J-bend, lililotolewa kutoka kwa wazalishaji wakuu zaidi ulimwenguni, Nguzo, iliyobanwa kwa ajili ya aero (ingawa hii inaleta tofauti gani kwenye njia ambayo sikuweza kukuambia), lakini waliochaguliwa, anasema Hunt, kwa nguvu zao na elasticity. Chuchu zilizoachwa wazi ni muhimu kwani hata magurudumu bora zaidi ya nje ya barabara yatahitaji kurekebishwa hatimaye, na kulazimika kutoa tairi ili kuingia kwenye chuchu zilizofichwa kunafadhaisha sana.
Nyumba za kitovu zimechukuliwa kutoka kwa magurudumu ya Hunt ya 'Misimu 4', yaliyochaguliwa kwa hali ya hewa ya hali ya hewa yote na maisha marefu, ambayo Hunt anahusisha kwa sehemu na 'grisi inayomilikiwa'. Kwingineko, chombo cha alumini freehub kimepewa mipako ya kauri iliyovaliwa ngumu ili kusaidia kuzuia sproketi kuuma kwenye chuma baada ya muda, ambayo inaweza kufanya kaseti kuwa ngumu kuondoa.
Mipasho - ni dhahiri - nyuzinyuzi za kaboni, na imekamilika vizuri pia. Profaili yao ni ya mbele na ya nyuma isiyolinganishwa, ili kukabiliana na uwekaji wa magurudumu ya nyuma na pia kukabiliana na nguvu za breki za diski zinazoegemea upande wa kushoto. Hunt anasema rimu hutumia resin maalum ya viscoelastic ambayo inafaa tu kwa magurudumu bila njia za breki, yaani magurudumu ya diski, kwa kuwa ina joto la chini la kuponya, na upshot bora zaidi ya vibration damping. Je, inafanya kazi? Kweli, haya si magurudumu ya kustarehesha kuendesha, ingawa shinikizo la chini la tairi ndio kichezaji kikuu ninachoweza kuchezea hapa.
Tena haya yote yanastahili kusifiwa kwa undani, lakini kwa ujumla ni barafu zaidi kwenye keki, kwa sababu hata hivyo nikiitazama siwezi kulaumu gurudumu hili. Kama nilivyosema tayari, siwezi kulaumu jinsi hawa wanavyopanda, wala siwezi kulaumu uimara wa 35 Carbon Gravel X-Wide. Hunt hata hufanya sera ya maisha yote ya kubadilisha/kurekebisha kwa bei ya £59, huku wamiliki asili wakistahiki tu malipo ya usafirishaji kwenda na kutoka Hunt ili kurekebishwa magurudumu yao au vipuri kubadilishwa kufuatia uharibifu wa ajali.
Iwapo utahitaji sera hiyo, ingawa, kunaweza kujadiliwa. Baada ya kupanda kwa miezi kadhaa, Gravels hubakia kuwa sawa na kweli licha ya udukuzi fulani wa msitu usio na huruma, na bado husokota vizuri mikononi mwangu bila mguso unaoonekana licha ya kuosha matope, mvua na baiskeli.
Kisha kuna bei. Yote hii kwa £799. Sawa, £878 pamoja na matairi, lakini hiyo bado ni nzuri kwa seti ya pete za kaboni zilizo na matairi ya juu ambayo husafiri vizuri kama seti zinazogharimu zaidi ya mara mbili.
Ndiyo hizo bado ni pesa nyingi, lakini katika muktadha wa magurudumu ya kaboni ni nafuu sana, na inapendeza zaidi unapozingatia jinsi Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides ni nzuri. Ninakuwekea dau la galoni ya latex sealant magurudumu haya yataongeza kiwango cha ziada cha utendakazi kwa chochote utakachopanda.
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
