Baiskeli ya changarawe iliyobobea sana, inafaa kwa wale wanaotafuta ukakamavu na kasi ndani na nje ya barabara. Lakini unalipia
Hebu tucheze mchezo Je £7, 000 Itakununua Nini?. Labda unaweza kuchagua kiwanja chenye mteremko kwa ruhusa ya kupanga nyumba tatu huko Pembrokeshire, au sanduku la ugoro la picha ya dhahabu na enamel (ikiwezekana Jean-Louis Hauchard) mnamo 1780, au - kama nilivyogundua kwenye tovuti ya muuzaji gari - 1974., 6.75-lita V8 Rolls-Royce Silver Shadow katika rangi ya hudhurungi ya metali.
Au £7, 000 itakununulia Pinarello Grevil+ bila mabadiliko yoyote. Hakuna hata senti moja.
Imetoka nje
Grevil inaonekana kama tahajia ya kifonetiki ya jinsi Borat angesema ‘changarawe’, lakini sehemu muhimu zaidi ya jina ni ‘+’ iliyo mwisho.
Inaonyesha kuwa kuna Grevils mbili katika safu ya Pinarello, Grevil ya kawaida iliyotengenezwa kutoka kwa nyuzi za kaboni za Torayca T700 na Grevil+ iliyoboreshwa iliyotengenezwa kwa nyuzi T1100.
Tofauti ya bei kati ya baiskeli hizi mbili ni kubwa sana - £4, 500 dhidi ya £7,000 zenye sifa sawa - kwa hivyo kabla hata ya kuendesha baiskeli nilikuwa nikikuna kichwa.
Pinarello anasema gharama ya ziada iko kwenye fremu, si tu kaboni ya daraja la juu bali pia 'teknolojia ya nanoalloy', ambayo msambazaji nyenzo Toray anaielezea kama mbinu ya uzalishaji inayozalisha composites zenye 'muundo endelevu wa 3D'.
Matokeo yake ni kwamba kuta za fremu zinaweza kufanywa kuwa nyembamba na hivyo fremu kuwa nyepesi, lakini ugumu, nguvu na ukinzani wa athari zote huongezeka, pamoja na sifa za fremu za kupunguza mtetemo.
Haya ni madai mazito, lakini Toray ni jina linaloheshimiwa kwa hivyo ningependa kuyakubali. Hakika Toray ina data ya kutosha kuzihifadhi.
Fremu kando, maalum iko kwenye mtindo. Mechi ya mitambo ya Sram Force 1 ya nyuma ina clutch ili kusaidia kuzuia kupigwa na kudondosha kwa mnyororo, na kaseti ya upana wa meno 10-42 na mnyororo mmoja wa meno 42 hutoa gia zote utakazowahi kuhitaji.
Magurudumu ni 650b na matairi 47mm, ingawa fremu ina kibali cha hadi matairi 2.1in (53mm) kwenye rimu za 650b au matairi 42mm kwenye 700c.
Pia hutumia minyororo iliyoshuka - kama ilivyoanzishwa na Gerard Vroomen's Open bike - hivi kwamba fremu inajivunia fupi sana (kwa baiskeli ya changarawe) minyororo ya 420mm.
Baiskeli hiyo ina idadi kubwa ya mawe mazuri ya changarawe, ingawa ni fupi kidogo kwenye sehemu za kupachika - mpachiko mmoja tu wa ziada chini ya mrija wa chini kwa ngome ya chupa ya ziada. Lakini hunyesha mara chache nchini Italia, na ukosefu huu wa chaguzi ni ishara ya mahali moyo wa Grevil ulipo.
Baadhi ya baiskeli za changarawe ni kama baiskeli za mlimani zilizowekwa pembe za viatu kwenye ukungu wa mwambao, lakini Grevil+ ni zaidi ya baiskeli ya mbio iliyoundwa kwenda nje ya barabara.
Kwa mfano, wahudumu hao wa muda mfupi, anasema Pinarello, husaidia kuweka gurudumu la Grevil pekee kwa ‘2.5% kwa muda mrefu ikilinganishwa na baiskeli ya kawaida ya barabarani’.
Upendo wa kindugu
Mhusika wa barabarani anasisitizwa na Vittoria Terrenos isiyo na kifani, ambayo licha ya kuwa na upana wa 47mm na kukimbia kwa 38psi ya chini, inakunjamana kwa shukrani kwa kukanyaga katikati.
Na ikizingatiwa baiskeli hii ina uzani wa kilo 9.1 pekee (shukrani nanoalloy), haikuhisi umbali wa maili milioni moja kutoka kwa kaka yake mkubwa, Dogma.
Kama Dogma maumbo ya mirija yana hewa ya anga na haina ulinganifu ili kufidia nguvu za upande zilizoegemea upande unaotokana na drivetrain iliyo upande wa kulia.
Kwa hivyo, kama Dogma, Grevil+ ni ngumu na mkali kwenye matone na inapiga filimbi kwenye lami tambarare. Sina shaka kabisa kwamba ikiwa angetumia matairi ya 28mm kwenye magurudumu ya 700c, Egan Bernal angeweza kushinda Grand Tour kwenye jambo hili.
Lakini baiskeli hii imeundwa kwenda mahali ambapo Dogma haiwezi, na hapo ndipo inapofanya vizuri zaidi. Inafurahisha zaidi kuendeshwa kwa ukali kupitia wimbo mmoja, lakini kila kukicha nyumbani kunadukuliwa karibu na kilomita za barabara za kufikia na njia za misitu.
Katika hali zote mbili, magurudumu hayo madogo, yenye sauti ya juu ni manufaa ya kweli, yanatoa ushikaji na ushikaji wa ajabu.
The Grevil+ pia inafaa zaidi kuliko Dogma. Bomba la viti la 71° pamoja na nguzo ya viti vya nyuma husaidia, vivyo hivyo na minyororo iliyobanwa, lakini nadhani kunaweza kuwa na kitu katika mchuzi wa siri wa Toray. Na bila shaka hayo matairi ya ujazo wa juu.
Nilipenda kuendesha Grevil+ ndani na nje ya barabara, hadi pale nilipoiweka kwenye kona, nikakwaruza kiwiko na kutia kovu kwenye mkanda.
Hii ilinifanya nifikirie. Ni baiskeli ambayo inaomba kupigwa, lakini kwa akili yangu £ 7, 000 ni nyingi sana kuhatarisha. Jibu, ninashuku, ni kuchagua Grevil kwa Pauni 4, 500 na kupata seti ya pili ya magurudumu ya 700c na mabadiliko. Kwa sababu Team Ineos itahitaji kuchukua nafasi ya Froome…
Chagua kit
jezi ya La Passione PSN/Prestige bibshorts, £80/£145, uk.lapassione.cc
Najua hii inapaswa kuwa takriban kipande kimoja cha seti, lakini niamini, bibu hizi na jezi huhisi kama vazi la kipande kimoja unapovaa.
Baadhi ya mavazi huharibika kwa kuwa na nusu nyepesi, yenye kubana zaidi iliyooanishwa na nusu nzito, isiyobana sana, lakini sehemu ya juu ya sare ya La Passione inahisi kama upanuzi wa asili wa sehemu ya chini, hadi karibu kusahau kulikuwa na bib-straps zinazohusika. Ni hadithi sawa na pedi ya kiti cha bibshorts kutoka Elastic Interface, ambayo ni sawa na vifaa vingine.
Vinginevyo…
Ndugu mdogo, akiba kubwa
Pinarello Grevil Ultegra Di2 hutumia kaboni isiyopendeza zaidi kuliko Grevil+, na kuifanya mguso mzito zaidi, mgumu kidogo na usiostarehesha kwa kiasi fulani. Lakini kwa kuokoa £2, 500 huenda usijali lolote kati ya hayo.
Hakuna kwa nusu
Kwa £3, 800, Grevil GRX ni karibu nusu ya bei ya Grevil+ lakini zaidi ya nusu ya baiskeli. Imetengenezwa kwa kaboni ya kiwango cha chini, lakini magurudumu ni sawa na kikundi cha Shimano GRX 1x kinatumia pesa.
Maalum
| Fremu | Pinarello Grevil+ |
| Groupset | Sram Force 1 |
| Breki | Sram Force 1 |
| Chainset | Sram Force 1 |
| Kaseti | Sram Force 1 |
| Baa | Most Jaguar Ultra GR |
| Shina | Most Tiger Alu Aero |
| Politi ya kiti | Pinarello Carbon Aero |
| Tandiko | Most Lynx NS Carbon |
| Magurudumu | Fulcrum 7B DB 650b, Vittoria Terreno Zero 47mm matairi |
| Uzito | 9.11kg (ukubwa 56) |
| Wasiliana | pinarello.com |
Ukaguzi wote ni huru kabisa na hakuna malipo yoyote ambayo yamefanywa na makampuni yaliyoangaziwa kwenye ukaguzi
