Sema unachotaka kuhusu mwonekano na chapa, Dogma F12 ya hivi punde ni baiskeli nzuri na kila kukicha ni mshindi wa Grand Tour unayoweza kutarajia
Kila mtu ana mwenzi huyo mmoja ambaye anapenda tu kukosoa mambo, akidhani kuwa yanafanya yasikike kuwa ya akili/ya utambuzi/ya kuvutia. Kwa upande wangu, mwenzi huyo hajaficha mara kwa mara kutopenda kwake Dogma ya Pinarello tangu Team Sky (sasa Timu Ineos) ilipoanza kushinda kwenye Dogma 65.1. Hata baada ya kutumia Dogma F10, na kukubali kuwa ilikuwa nzuri sana, aliongeza, ‘Lakini singependa kumiliki.’
Kwa vile sishiriki maoni haya, ninafika anakotoka. Ningependa kumiliki Ferrari inayoweza kubadilishwa, lakini je, ningependa kuonekana nikiiendesha? Ni jambo la kusikitisha la saikolojia ya binadamu kwamba mafanikio mara nyingi huzaa chuki, hali ya urembo kuwa ya kujionyesha na baadhi ya madereva wa magari ya michezo huishia kuangalia… vinginevyo kwa jinsi walivyotarajia.
Kuongeza nambari
Kwa nini baadhi ya watu wana mtazamo wa mwenzangu kuhusu Dogma? Kweli, jambo moja ambalo hukua mara kwa mara ni 'maumbo hayo ya bomba'. Wao ni, kusema mdogo, idiosyncratic. Bado meneja wa bidhaa wa Pinarello, Michele Botteon, anajibu kwamba Dogmas zimekuwa zikionekana kama zinavyofanya kwa sababu fulani.
Inayobebwa kutoka kwa F10 ni ile inayochota kwenye bomba la chini na 'vichupo' juu ya sehemu zinazotoka kwenye uma ili kusaidia mtiririko wa hewa laini juu ya chupa ya maji na breki ya diski, huku uma na viti vya mawimbi vikisalia ili kusaidia kunyonya mitetemo ya barabara (shukrani kwa nyuzinyuzi ndefu zinazoendelea).
Vivyo hivyo muundo usiolinganishwa - nusu ya kushoto ya baiskeli imejengwa kupita kiasi ili kukabiliana na ukweli kwamba gari la moshi liko upande wa kulia, na hivyo basi nguvu za kukanyaga hazifanyi kazi kwenye baiskeli kwa usawa. Lakini kujiunga na hizo ni marekebisho kadhaa muhimu.
‘Ineos aliomba baiskeli ambayo ilikuwa tendaji zaidi, lakini tulijua hatungeweza kuongeza nyenzo zaidi kwa kuwa hatukuweza kuongeza uzito,’ anasema Botteon. 'Kwa ujumla fremu za F10 na F12 zina uzito sawa, lakini F12 ni 10% ngumu zaidi kwenye mabano ya chini kwa sababu tulifanya chainstays kuwa mraba zaidi katika wasifu. Uma pia ni 40% ngumu kwa sababu tuliongeza ukubwa wa mguu wa uma wa kushoto ili kukabiliana na nguvu zisizo sawa za diski za kuvunja breki.’
Yaliyoongezwa kwa hayo ni madai ya kuokoa wati 8 kwa kilomita 40 kutokana na baadhi ya maumbo ya mirija yaliyosanifiwa upya na ushirikiano kamili, huku mirija ya kichwa yenye umbo la D inayotoa nafasi ya kutosha kwa bomba kuelekeza kiongoza uma bila kulazimika kutoka. -paa za kipande kisha ingiza tena fremu chini chini, kulingana na F10. Yote ni mambo ya kusifiwa, lakini je, unauliza swali: kwa nini haya mengi hayakuwa yamefanyika hapo awali?
‘Diski ya F10 iliundwa kwa kiasi kikubwa kwa kuongeza breki za diski kwenye fremu ya breki ya F10,’ anasema Botteon. ‘F12 Diski imeundwa tofauti lakini sambamba na breki ya F12.’
Kwa maneno mengine, F12 inaweza kuwa Dogma ya kwanza ya kuvunja diski ya kweli ya Pinarello, mchakato wa kubuni ukiwa umeruhusu wahandisi kuunda baiskeli yenye maelewano machache. Lakini chochote na hata hivyo Pinarello amefanya hivyo, Dogma F12 Diski ni baiskeli nzuri sana ya kuendesha.
Pata maelezo zaidi na ununue Diski ya Pinarello Dogma F12 sasa Pinarello UK
Zote katika hali duni
Kuigiza kwenye F12 ni sawa na kuvaa jozi mpya ya viatu vya kustarehesha, kukaa kwenye kiti kilicho imara lakini cha bei ghali na kukiburuta kwa ghafla kwenye uwanja wa barafu kwa kasi. Hisia ni nyororo, ni ya haraka, ina tabia nzuri lakini imeimarishwa na hali ya hatari. Hii ni baiskeli inayohisi kuwa na nguvu - iliyo ngumu sana - lakini hailalamiki au kuchezea nyuso duni. Wala hairuhusu nyuso hizo kumsumbua mpanda farasi au kudhoofisha mshiko.
Kuhusiana na hili, F12 ni miaka nyepesi mbele ya Dogma F8, ambayo nakumbuka ilikuwa ngumu sana lakini isiyostarehesha-mpakani-kwenye-skitti kwenye barabara mbovu. Pia ni uboreshaji unaoonekana zaidi ya F10 ambayo tayari imezungushwa vizuri, na ingawa baiskeli hiyo ilikuwa imetunguliwa kwa njia ya anga, sikumbuki ikiwa inahisi isiyo na nguvu katika upepo mkali kama F12, ambayo inahisi kama inakukopesha mkono inapokatiza. upepo mkali.
Bado hizi pekee sio sababu zilizonifanya nizidi kupenda F12 sana. Badala yake inategemea jambo moja rahisi - jinsi baiskeli inavyotumia kasi yake.
Kwa kuwa mgumu sana, mwendo kasi huhisi malengelenge, na jiometri ya chini, ndefu, iliyobana huweka ushughulikiaji katika sehemu yenye ncha kali, lakini ni miteremko ya kasi na mbaya ambayo ni raison d'etre wa F12. Sio kwamba huwezi kuendesha baiskeli yoyote kuteremka mlima kwa haraka, lakini kile ambacho F12 inatoa ni mshiko wa hali ya juu barabarani, na hata sehemu mbaya zaidi haziwezi kufanya baiskeli kupiga gumzo au kuruka au kwa njia yoyote ile kukwama.
Ni hisia hii - mojawapo ya uthabiti wa hali ya juu - ambayo huzaa ujasiri kwa mpanda farasi kujisukuma zaidi, na ndiyo maana Dogma inaweza kuwa baiskeli bora zaidi ya kushuka ambayo nimejaribu.
Wape breki
Kwa hivyo Dogma F12 ni ya haraka, ngumu, yenye starehe na ina ushughulikiaji na uthabiti wa ajabu - ni nini hutakiwi kupenda? Sawa, kama vile Scott Addict niliyemkagua mwezi uliopita, kuna bei ya kiwendawazimu, na kama wewe ni kama Team Ineos, unaweza pia kujiuliza kuhusu uzani, ambao kwa kilo 7.62 ni mzuri kwa mkimbiaji wa WorldTour. Lakini angalau pale ambapo mojawapo ya mambo hayo yanahusika, suluhu la sehemu hutoweka.
‘Diski ina angaa zaidi kidogo kuliko baiskeli ya breki kwa sababu hosi zinaweza kupitishwa ndani, ambapo nyaya za breki za ukingo haziwezi,’ asema Botteon. 'Lakini breki za diski huongeza 250-300g kwa baiskeli, kwa hivyo Ineos bado anachagua kupanda breki za ukingo. Ni mojawapo ya sababu kuu ambazo bado tunatengeneza breki ya mdomo F12, na kwa nini tuliijenga kwa breki zenye nguvu zaidi za kupachika moja kwa moja.‘
Kwa hivyo, ingawa ninaelewa kuwa kwa watu wengi haikubaliki kwa baiskeli 10 kubwa kuwa na uzito wa zaidi ya kilo 7.5, ningekuwa tayari kukabiliwa na adhabu ya uzani kwa kutegemewa kwa diski, na kwa kweli. unaweza kumudu breki za diski za muunganisho kamili.
Zaidi ya hapo? Naam, zaidi ya hapo ningelazimika kuacha kula kwa miezi kadhaa ili kumudu hata vishikizo, na ningelazimika kuteseka kutokana na kombeo na mishale yote ambayo inaweza kuja na kumiliki F12 - hata leo, kwani nilikuwa namaliza muda wangu mwingi. kwa safari ya hivi majuzi ndani yake, nilipokea maoni yasiyofaa kuhusu baiskeli kutoka kwa mtu ninayemfahamu.
Lakini ninakaribia kushawishika ningekuwa tayari kuvumilia hilo. Bila chakula cha jioni, ningekuwa mwepesi zaidi kwa kupanda, na sivyo, sikuweza kufikiria juu ya baiskeli yenye hisia nyingi zaidi ya kuendesha, hata kama kutakuwa na wapinzani kila wakati. Bei unayolipa kwa mafanikio, pengine.
Pata maelezo zaidi na ununue Diski ya Pinarello Dogma F12 sasa Pinarello UK
Hukumu
Sema unachotaka kuhusu mwonekano na chapa, lakini Dogma F12 ya hivi punde ni baiskeli nzuri, kila kukicha ni mshindi wa Grand Tour ambaye ungetarajia kwa pesa… ambayo ni dola ya juu, lakini basi tena. huyu ni msanii wa hali ya juu
Maalum
| Fremu | Diski ya Pinarello Dogma F12 |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Breki | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Baa | Nyingi za baa/shina la Talon |
| Shina | Nyingi za baa/shina la Talon |
| Politi ya kiti | Most Carbon Aero |
| Tandiko | Most Lynx Carbon |
| Magurudumu | Fulcrum Wind 400 Disc, Pirelli P Zero 25mm matairi |
| Uzito | 7.62kg (55cm) |
| Wasiliana | pinarello.com |
