Zipp inapanua toleo lake la tairi kwenye uchafu kwa kukanyaga changarawe yake ya kwanza, na inasema, G40 ni ya haraka, hudumu na iko tayari kwa lolote
Ikiongezwa kwenye safu yake ya matairi ya barabara ya Tangente ambayo tayari imeimarishwa, tairi ya Zipp Tangente G40 ndiyo chapa ya kwanza ya biashara hiyo kuingia kwenye raba zisizo za barabarani, iliyojengwa kwa matumizi ya ardhi mchanganyiko kwenye baiskeli za changarawe.
Labda inatarajiwa kutoka kwa chapa inayojulikana kwa uwasilishaji kasi ambayo Zipp imechagua kwa muundo wa kukanyaga unaosonga, unaosogea, wa katikati wa chevron, ambao unapaswa kudumisha mwonekano wa haraka zaidi ya sehemu nyingi zilizopakia. nyuso, ikijumuisha lami.
Kukanyaga kunakuwa na nafasi zaidi na kuziba kuelekea mabegani na haswa kwenye kingo ili kuchimba ndani na kushikilia ardhi laini, haswa kwa zamu, na kuipa tairi uwezo wa kubadilika-badilika ambao Zipp alitaka kutoa.
Kudumu, Zipp anasema, kilikuwa kipaumbele na kwa hivyo kuna ulinzi wa kutobolewa kwa shanga-kwa-ushanga, lakini si kwa gharama ya utoshelevu ambayo ni muhimu kwa upinzani mdogo kuviringika, hisia za kupanda na kushika.
Mwanariadha aliyefadhiliwa na Zipp kwa muda mrefu, na aliyekuwa Bingwa wa Kitaifa wa U. S. Cyclocross mara nyingi, Jeremy Powers, alisaidia sana katika maendeleo ya G40.
‘Haziwezi kupenya risasi. Ikiwa ningepanda Iceland, hii ndiyo tairi ambayo ningeenda nayo, sio swali ulimwenguni. Ina mshiko mzuri sana na inalima juu ya mawe makubwa,’ alitoa maoni.
Saizi moja inafaa zote
Hapo awali Zipp inatoa G40 kwa ukubwa mmoja tu, umekisia: 700x 40mm. Inasema, hii ni kwa sababu ilipata ukubwa huu kuwa msingi mzuri wa kati kwa kasi, faraja na mtego. Uwezekano ni, ingawa, zaidi yatafuata, na labda mifumo mingine ya kukanyaga pia? Nani anajua?
Tairi la kokoto la Zipp Tangente G40 litagharimu £64 kila moja, na litapatikana madukani kuanzia Aprili.
