Cannondale inatoa matoleo mapya kabisa ya kusimamishwa na ya umeme ya baiskeli yake ya Topstone changarawe ya changarawe
Cannondale ilikuwa kabla ya wakati wake ilipozindua Slate mwaka wa 2015. Ingawa bidhaa nyingine chache zilikuwa zikitumbukiza vidole vyao kwenye kile kinachoitwa baiskeli za changarawe wakati huo, ilikuwa imekuja sokoni na imejaa kwenye kiua cha changarawe, yenye magurudumu 650b na kusimamishwa mbele.
Kwa kutabiriwa ilionekana kuwa ya ajabu kidogo, ilionekana ya ajabu jinsi ilivyokuwa, na kwa hivyo maoni yaliyogawanyika sana, sio tu juu ya mwonekano wake lakini pia juu ya umuhimu wa baiskeli kama hiyo sokoni.
Lakini jambo moja tunalojua kuhusu Cannondale ni kwamba haogopi kuvumbua na kuunda bidhaa zenye mgawanyiko, baada ya yote ni chapa iliyo na sifa nyingi za tasnia kwa mkopo wake.
Inasogea kwa haraka msimu wa joto wa 2019 na Mshiriki wa Baiskeli alikuwa huko Vermont, Marekani, wakati Kaboni ya Topstone ilipozinduliwa. Tena ilikuwa ni baiskeli iliyovutia kiasi kikubwa, na vile vile maoni yaliyogawanyika, hasa kutokana na kuwasili kwa mfumo wa nyuma wa kusimamishwa, ambao Cannondale aliuita Kingpin.
Kwa kurejea tu, mfumo wa Kingpin husimamisha pembetatu ya nyuma ya baiskeli si kwa sababu ya mshtuko unaoendelea, kama vile tumezoea kuona kwenye baiskeli za milimani, lakini kwa kutumia dhana ya chemchemi ya majani - yenye sehemu mhimili ambapo viti hukaa vinakutana na bomba la kiti, pamoja na minyororo iliyoundwa maalum, ili kuwezesha hadi 30mm ya 'kusafiri' mwisho wa nyuma.
Wakati huo, ingawa, ilionekana kustaajabisha kwamba Canondale alikuwa amezindua Topstone kwa kusimamishwa nyuma tu, na hakuna utoaji wa kusimamishwa mbele yoyote - kinyume kabisa na Slate.
Lakini ikiwa tungekisia, labda tungependekeza kwamba Cannondale ilijipata katika hali ambayo ilikuwa kabla ya wakati juu ya uundaji wa fremu ya kaboni ya Topstone, lakini labda nyuma kidogo kwenye uma? Nani anajua? Lakini haijalishi, iko hapa sasa.
Nunua sasa kutoka Tredz kwa £3, 399.99
Toleo kamili la kusimamishwa la Topstone carbon, na Lefty Oliver mpya kabisa, usafiri wa 30mm, uma wa taji moja.
Lefty Oliver
Shukrani kwa muundo wake wa upande mmoja wa Lefty Oliver ni mwepesi kadiri uma wa kusimamishwa unavyoenda, uzani wa 1340g tu katika toleo lake la kaboni (toleo la aloi ya 1610g)
Cannondale anadai Lefty Oliver anasukuma kusimamishwa kwa changarawe kwa kiwango kipya kabisa. Kwa hivyo tulikutana na mkurugenzi wa teknolojia ya kusimamishwa wa Canondale, Jeremiah Boobar, ili kupata matokeo ya chini.
‘Hili si toleo lililopungua la uma wa baiskeli ya Ocho milimani', anasema Boobar. ‘Kwa kweli ni mbali sana na hilo, ikiwa na muundo mahususi wa unyevunyevu na urekebishaji ili kukabiliana na mahitaji tofauti kabisa ya soko la changarawe.
‘Baiskeli za milimani zimesimamishwa kwa miaka mingi na waendeshaji wamezoea sana kuwa nazo huko na pia kukubali maelewano ambayo yanaweza kufanya kwa jinsi baiskeli inavyoendesha katika baadhi ya matukio, kama vile wakati wa kupanda. Lakini soko la changarawe bado halijafika.
'Haiwezi kuwa kama uma wa baiskeli za milimani, ambapo watu wanaitaka iwe laini iwezekanavyo. Waendeshaji changarawe wanataka kupanda sehemu mbalimbali, na [tunahisi] hawako tayari kukubali maafikiano. Waendeshaji changarawe wana matarajio makubwa sana, haswa wale wanaovuka kutoka kando ya barabara, na hiyo ilikuwa ngumu sana kukanyaga mstari huo na kupata usawa kamili ili kutoa faida za kusimamishwa lakini kuondoa maelewano.
Nunua sasa kutoka Tredz kwa £3, 399.99
‘Tuna mfumo wa chini kabisa wa uma wa kusimamisha msuguano kwenye soko, kwa hivyo hutuwezesha kuelekeza umakini wetu wote kwenye saketi ya unyevunyevu. Kwa kweli unahitaji kudhibiti unyevu, kwa sababu una safari fupi tu. Ilitubidi tufikirie upya kabisa jinsi damper ya uma inavyorekebishwa na tumefanya majaribio mengi ya dyno na majaribio ya ulimwengu halisi.
‘Kwa kweli tumefika kwenye kitu chenye unyevunyevu zaidi wa kasi ya chini na udhibiti mwingi wa kurudi nyuma kuliko uma wa baiskeli ya milimani, kwa hivyo uma usihisi kama unatumika sana. Lakini inaposonga unataka kuhisi kama inasonga, kwa hivyo tulilazimika kudhibiti hilo pia.
‘Kiwango cha majira ya kuchipua kimeongezeka sana kupitia safari. Ilikuwa muhimu kuwa na hiyo ili kuzuia kusonga kupitia hiyo 30mm haraka sana. Curve ya masika ilikuwa kipande muhimu sana cha fumbo. Tumefurahishwa sana na kile tumefanikiwa. Shukrani kwa mkondo huo wa majira ya kuchipua, sehemu hiyo ya mwisho ya safari ni nyororo sana hata usijue kuwa umepunguza uma.’
The Lefty Oliver ana kipengele cha kujifungia ndani ya kuruka - kinachowashwa kwa urahisi na leva iliyo juu ya taji ya uma - kwa ufanisi wa hali ya juu barabarani na kwenye miinuko, ingawa kutokana na uzoefu wetu wa kwanza wa kuendesha gari, ikiwa uma sanidi ipasavyo kwa uzani wa mpanda farasi haihitajiki sana, isipokuwa labda kwenye miinuko mikali.
Kutoka nje, muundo wa taji moja la Lefty Oliver hauvutii sana kimuonekano, ikilinganishwa na uma wa kushoto wa clamp tatu, ingawa tuna hakika bado kutakuwa na wale ambao watapata shida kupata vichwa vyao. karibu na mwonekano na mwonekano wa muundo.
Faida moja kubwa ya Lefty Oliver huyu mpya ni kwamba sasa inaweza kurejeshwa kabisa na baiskeli nyingine pia kwa kuwa inategemea kiendesha uma cha kawaida, kilichofupishwa. Bei ya $1500 (takriban £1200) kitakachohitajika kwa kuongeza itakuwa gurudumu mahususi la mbele, na kitovu cha Lefty.
Kipengele kingine kizuri kwenye Lefty Oliver ni uondoaji wa breki wa StopLock bila zana - kitu ambacho kilikuwa cha ajabu kidogo kwa muundo wa zamani wa Lefty, kwani inahitaji mpigaji simu kuondolewa ili kuondoa gurudumu la mbele..
Sasa lever moja ya kugeukia chini huachilia mpigaji simu kutoka kwenye sehemu yake ya kupachika, na hivyo kufanya uondoaji wa gurudumu usikike.
Lakini bila shaka kuna haja ndogo ya kufanya hivi kwenye uma wa upande mmoja. Hata katika tukio la kuchomwa, gurudumu halihitaji kuondolewa kwenye baiskeli.
Maelezo mengine
Mahali pengine kwenye Topstone mambo ni sawa kabisa kama yalivyokuwa hapo awali. Muundo sawia wa mwitikio wa Canondale unasalia: njia nzuri ya kusema kwamba kila saizi ya fremu imeundwa kwa mpangilio maalum wa kaboni ili kuhakikisha hali sawa ya safari.
Geometry wise the Topstone inakuja chini ya uwezo wa kustahimili wa Canondale - imelegezwa vya kutosha kwa muda mrefu na bomba la kichwa la 71.2° na urefu wa mirija ya kichwa 165mm (ukubwa wa kati) lakini bado ina uwezo wa kutosha kuingia na kutoka kwenye nyimbo za kufurahisha za msituni..
Axle za kutolewa kwa kasi ni mguso mzuri wa kuondolewa kwa gurudumu la haraka, katika zamu chache tu za ekseli gurudumu linaweza kuondolewa, na kuacha ekseli kwenye kitovu, ili usilazimike kuiweka chini. kwenye uchafu.
Fremu inaoana na machapisho ya kuelekeza ya ndani, ikiwa utahitaji kuongeza moja pia.
Kihisi cha magurudumu kilichojumuishwa cha Cannondale kimejumuishwa kama kawaida, kinachotoa njia iliyofichwa kwa ustadi na hila ya kukusanya lundo la data ya usafiri pamoja na kuwa na maelezo ya huduma na hata kuwasilisha vidokezo vya urekebishaji pindi utakapounganisha.
Nunua sasa kutoka Tredz kwa £3, 399.99
Kuna idadi kamili ya vipandikizi vya mizigo na vipandikizi vya matope pia, kwa matumizi mengi mengi, hata hivyo utaamua kutumia baiskeli.
Ikiendana na nia zake mbovu zaidi, Topstone Carbon Lefty itakuja ikiwa na matairi ya 650b x 47mm, ingawa pia inaoana na 700c x 45mm magurudumu/matairi, ikiwa hiyo ni begi lako zaidi.
Topstone Neo e-bike
Muziki kwenye masikio ya soko linaloendelea kwa burudani inayosaidiwa kielektroniki, itakuwa kwamba kujiunga na safu ya Topstone ni baiskeli mbili mpya za kielektroniki, zinazoitwa Topstone Neo.
Zote mbili zitafaidika kutokana na vipengele vingi vilivyoelezwa hapo juu, kulingana na jukwaa sawa la Topstone, lakini Neo Carbon itakuja na uma ngumu wa kaboni na matairi 700c x 37mm - inayolenga wale wanaotaka kuweka kasi na utendakazi. kama vipaumbele vyao, huku Neo Carbon Lefty pia itaangazia uma ya kusimamishwa kwa Oliver 30mm, na inakuja na matairi ya 650b x 47mm, tayari kukabiliana na matukio magumu zaidi.
Miundo zote mbili hutumia injini na betri ya hivi punde iliyounganishwa ya Bosch yenye umbali uliobainishwa wa kilomita 127 (maili 79).
Miundo na bei
Jiwe Jipya la Juu la Kaboni Lefty
Topstone Carbon Lefty 1: £6, 599.99
Topstone Carbon Lefty 3: £3, 399.99
Topstone Carbon Lefty 3 Wmns: £3, 399.99
Jiwe Jipya la Topstone Carbon Neo na Neo Lefty
Topstone Neo Carbon 1 Kushoto: £7, 999.99
Topstone Neo Carbon 2: £5, 499.99
Topstone Neo Carbon 3 Kushoto: £4, 999.99
Topstone Neo Carbon 4: £3, 999.99
