Uzito wa mpini wa 3T Superergo uko sawa na na bei yake iko juu kabisa, lakini umbo lake linazitofautisha
Ili kusikia 3T ikisema, chapa hiyo kimsingi iliandika kitabu kuhusu usanifu wa upau wa kushuka, ikidai imekuwa kampuni ya kwanza kuzingatia kujumuisha maumbo changamano ya ergonomic kwenye vishikizo ambavyo hapo awali vilikuwa mirija rahisi ya duara iliyopinda katika umbo.
Baa za 3T Superergo ni muundo wa hivi punde zaidi wa muundo wa mipini ya ‘starehe’ ya chapa. Imetengenezwa kwa nyuzinyuzi za kaboni zisizo na mwelekeo mmoja, hutanguliza uundaji kazi badala ya sifa nyinginezo kama vile uzito na aerodynamics.
Faraja
Je, upau wa starehe zaidi kutoka kwa watu wanaojiita mabwana katika ergonomics? Inaonekana kama 3T inaweza kuzungumza lolote linapokuja suala la baa za Superergo, kwa hivyo nimekuwa nikitumia muundo huu kwenye barabara na changarawe ili kuona kama inaweza kuishi kulingana na kishindo.
Ningesema kwa sehemu kubwa muundo unahalalisha maelezo ya uuzaji ya 3T. Sehemu za juu hasa hujumuisha idadi ya vipengele vinavyofanya baa zistarehe isivyo kawaida katika idadi ya nafasi za kupanda juu ya ardhi na muda tofauti wa safari.
Kuanzia chini kwenda juu, sehemu ya kudondosha ya pau ni mteremko wa kawaida kabisa wa kushikana - kupindana kwa nguvu moja kwa moja kutoka sehemu ya juu ambapo vibadilishaji vinapanda, ambavyo hujikunja na kuingia kwenye mkunjo laini zaidi kuelekea mwisho wa upau wa Superergo.
Nunua vishikizo vya 3T Superergo kutoka Wiggle kwa £183
Upatanifu wa Kikundi
3T inasema sehemu ya juu ya kushuka imeundwa kimakusudi ili itumike vizuri na vibadilishaji vya kisasa kutoka kwa watengenezaji wa vikundi vitatu wakubwa. Baada ya kutumia pau zilizo na viunzi viwili vya Shimano na Camapgnolo ningesema umbo hilo linaoanishwa vyema zaidi na Shimano, lakini kwamba kuoanishwa kidogo zaidi na Campagnolo kunatokana na vikunjo vya umbo la lever badala ya mkunjo wa Superergo.
Kuna masharti ya kuelekeza nyaya kwa ustadi kutoka kwa lever hizo kupitia ndani ya upau - mashimo yamepimwa na kuwekwa vizuri ili kutofanya hos na nyaya za uelekezaji wa ndani kuwa kazi zaidi kuliko inavyopaswa kuwa.
Uangalifu wa ergonomic kwa undani
Juu hadi chini sehemu ya kudondosha hupima 119mm, ambayo ni duni zaidi kuliko upau wa kawaida wa kudondoshea. Huwa na maadili katika eneo la 150mm ambayo huundwa na mkunjo mkubwa, thabiti kutoka sehemu za juu. Umbali huo mdogo wa kushuka kwa Superergo ulionekana kusawazishwa vizuri - sio chini sana kuzuia eneo la barabarani lakini pia sio ndani sana kudhoofisha udhibiti wangu kwenye njia za kiufundi za changarawe.
Kwa vile sehemu za juu na kofia ni mahali ambapo waendeshaji hutumia muda wao mwingi wakiendesha gari, inaonekana inafaa kuwa umakini zaidi umelipwa ili kujumuisha vipengele vya ergonomic katika eneo hili.
Mabega ya pau (sehemu inayopinda nyuma kutoka kwenye viunga hadi juu) ni bapa na pana zaidi ya pau za kawaida. 3T inasema kuwa hii huleta mshiko salama zaidi, ambao sina uhakika ningeweza kuupitia, lakini niligundua kuwa ilieneza shinikizo kutoka kwa viganja vyangu vizuri sana wakati wa kupanda kofia, na kufanya uendeshaji wa jumla kuwa wa kustarehesha.
Ilikuwa hadithi sawa kwenye sehemu za juu - sehemu hii ya baa za Superergo zimetiwa ovalise. Sio kwa kiwango cha bar ya aero, ambayo sura ya gorofa kabisa inaweza kupunguza mtego, lakini tu ya kutosha ili eneo la juu la juu liongezeke. Katika kupanda kwa muda mrefu barabarani na kusafiri kwenye njia rahisi za changarawe ilikuwa kipengele cha muundo kilichofanya nafasi hiyo ya mkono iwe ya kupendeza zaidi.
Lebo za bei
Kwa kuzingatia lebo ya bei ya juu, uzito wa Superergo si maalum, ukiingia +/- 20g ya washindani wengi katika mabano ya bei hii. Lakini tena uzito si kipaumbele kikuu cha Superergo - 3T ina muundo wa Superleggera kwa ajili ya wanyama wenye uzani, ambao huepuka uundaji wowote changamano wa kaboni na kupendelea kupunguza gramu chache.
£290 ni kiasi kikubwa cha kutumia kwenye baa wakati hii si toleo la juu kabisa: muundo wa Superergo una kiwango cha 'LTD' juu ya kiwango cha 'Timu' kilichojaribiwa hapa ambacho kinagharimu £360. Kuna toleo la alumini la ‘Pro’ ambalo linafaa zaidi kwa pochi kwa £100, lakini hilo hupoteza baadhi ya umbo la ergonomic ambalo husaidia kufanya pau za Carbon Superergo kujitenga na umati.
Itakuwa vyema kuona pau ya tatu ya kaboni inayotolewa ambayo inatumia kiwango cha chini cha kaboni. Yamkini ingepunguza uzito lakini inaweza kuhifadhi umbo ergonomic na kukaa kati ya £100 Pro bar na £290 Timu bar, kusawazisha mbalimbali nje bora.
Nunua vishikizo vya 3T Superergo kutoka Wiggle kwa £183
Nilimuuliza msimamizi wa chapa ya 3T katika msambazaji wake wa Uingereza Saddleback, Dan Duguid, kuhusu hitilafu inayoonekana. Alikubali tofauti ya bei kati ya kaboni na aloi ni kubwa lakini ‘kiwango cha chini cha kaboni kinaweza kuathiri ubora wa baa, jambo ambalo 3T si tayari kufanya.’
Ingawa si hali nzuri inatia moyo kusikia hali hiyo inatambuliwa angalau na 3T ina imani ya kuhalalisha utoaji wake wa bidhaa. Kwa uzoefu wangu kwamba kujiamini hakukosei - kiutendaji hizi ni kati ya miundo bora kwenye soko, migumu unayoweza kuhitaji na yenye umbo la kipekee.
Ikiwa starehe anuwai ndio kipaumbele chako cha kwanza na hujali matumizi ni vigumu kupita baa za 3T Superergo Team.
