Kusogea hadi kwenye breki za diski kunaweza kuwa nyongeza inayohitaji KTM ili kuifikisha katika kiwango ambacho baadhi ya vipengele tayari vinapendekeza inapaswa kuwa. Picha: Peter Stuart
Unapokagua baiskeli au bidhaa, ubora na utendakazi wake mara nyingi unaweza kuamuru umbizo na simulizi ambalo uandishi utafanyika. Ikiwa kitu ni cha wastani lakini si cha kuogofya kwa njia yoyote ile, basi kuchunguza faida, hasara na vipengele vyake muhimu kutafuata mchoro wa mstari sawa.
Inapowasilishwa na kitu ambacho kinashangaza kwa ujumla inaweza kuwa vigumu kujua ni nini cha kupigia kelele kwanza. Lakini basi, vipi ikiwa baiskeli ni nzuri - karibu haina ukosoaji - isipokuwa kwa dosari moja isiyoweza kutambulika?
Shida basi ni kama kutangaza hasi kwanza na kuiondoa, iache hadi mwisho kabisa, au kuiweka katikati mahali fulani kati ya vipengele vyema zaidi.
Kuanzia na hasi
Katika kesi hii, nitaangazia udhaifu wa Bahati mbaya wa Mwalimu wa Mfunuaji wa KTM kwanza, kwa matumaini ya kuufunika kwa kina kabla ya kuhamia sehemu nyingine ya baiskeli, kwa nia ya kutowabagua isivyofaa waliosalia. ukaguzi.
Breki kwa urahisi hazipaswi kuwa chini ya mabano ya chini
Sijawahi kupanda kila mwanamitindo kutoka kwa kila chapa ambayo inadhani kuweka breki ya nyuma chini ya mabano ya chini ni wazo zuri, lakini kati ya kadhaa nilizotumia hakuna hata mmoja aliyefanya kazi vizuri na hiyo ni kubwa sana. kesi na KTM.
Kurudia wazo mbaya hakuleti kuwa wazo zuri hatimaye.
Njia ngumu ambayo kebo inapaswa kuchukua kutoka kwa lever hadi caliper, ikipinda na kukunja njia yake kupitia mpini, chini ya mirija na kutoka karibu na mnyororo hunyonya ufanisi kutoka kwa breki ya mlima ya Shimano Ultegra ya moja kwa moja.
Unapovuta lever unaweza kusikia kebo ikipigana na sehemu ya ndani ya mirija ya chini inapofanya kazi kupunguza kasi ya gurudumu la nyuma, usahihi wa kawaida wa breki wa Shimano na nguvu kupotea kwa msuguano.
Hoja ya kuweka breki hapo inaelekea kuegemea kwenye aerodynamics. Mtiririko wa hewa kupitia viti na juu ya gurudumu la nyuma ni safi zaidi na kwa hivyo unapaswa kuendesha haraka zaidi. Kwa baiskeli hii, ndivyo pia urembo wake unavyokuzwa na njia safi zinazotolewa na ukosefu wa sehemu za kupachika kwa kalipa.
Fremu za KTM zinaomba breki za diski
KTM hivi majuzi imefichua mashine mbili mpya za utendakazi wa hali ya juu, na kila moja inakuja na breki za diski. Tofauti na Utaalam, hakujakuwa na taarifa mahususi ya nia ya kuhamisha masafa yake yote ya mwisho hadi kwenye diski pekee, lakini hatua kama hiyo inaweza kuwa ufunuo kwa KTM.
Muundo wa sasa wa fremu kote kwenye chapa na shauku ya wazi ya kuepuka kuwa na daraja la breki mahali pa kawaida chini ya tandiko yote yanawezekana kwa breki za diski lakini pia inamaanisha hakuna maelewano yaliyoelezwa hapo juu. Hatua kama hii inaweza kuifanya baiskeli hii kwenda kutoka 3.5 inapata alama hapa na kuwa na uwezekano wa kusukuma 5.
Yote ya kubahatisha, bila shaka, na mtindo wowote mpya itabidi kuchukuliwa kwa manufaa yake yenyewe, lakini hakika ni jambo la kuzingatia.
The KTM Revelator Alto Master yenye breki za diski, ambazo chapa tayari inahifadhi, inaweza kuwa jibu kwa hili na kukamilisha kuondoka kwenye breki za mabano ya chini.
Safari
Nikiwa na mlio huo naweza kuzungumzia baiskeli nyingine na, muhimu zaidi, jinsi inavyoendesha. Jambo la kwanza unaloona unapoendesha ni ugumu wa kitengenezo cha fremu na ufanisi unaotokana wa kuhamisha nishati wakati wa kukanyaga.
Hii ni dhahiri hasa kwenye gorofa, hata kama fremu haina maelezo mafupi ya aerodynamic. Pia ni kipengele cha kukaribisha wakati wa kupanda. Chochote ambacho baiskeli hii inaweza kutoa kwa uzito kinakaribia kughairiwa na shauku yake ya kusonga mbele hata kwenye miinuko mikali - na hii ni kwa mpanda farasi aliyetengenezwa zaidi kwa kokoto kuliko kupanda.
Vipengele
Seti ya vikundi ni bora-kama-siku zote Shimano Ultegra Di2. Usambazaji ukiwa umesawazishwa na kibanio cha mech kunyooka, ubadilishaji ulikuwa mzuri kama vile tulivyotarajia sote kutoka kwa behemoth ya Kijapani.
Magurudumu ni Mavic Cosmic Elite UST inayotegemewa kila wakati, ambayo huendesha vizuri zaidi bila fujo nyingi. Hata hivyo, mpango wa rangi unaoharibu retina hauwezi kupuuzwa. Huu ni mwonekano maalum wa KTM na si jinsi Mavic angeuza magurudumu kwa kawaida.
Ninapata kuwa rangi ya magurudumu ya rangi ya chungwa na nyeusi inalingana na seti ya fremu, na inafanya kazi kwa fremu, lakini muundo maridadi wa rimu za rangi nyeusi-nyeusi ungeipa baiskeli mwonekano bora zaidi wa jumla.
Hitimisho
Hii ni baiskeli bora lakini, kama ilivyoelezwa wazi, yenye kikwazo kimoja ambacho ni vigumu kukivuka. Nilifurahia kuiendesha, haswa kwenye miinuko ambapo ilifanya vyema lakini pia ilimaanisha kuwa hitaji la kufunga breki lilipunguzwa.
Ikiwa mpangilio huu wa fremu utatolewa katika toleo la breki la diski ya majimaji basi nitakuwa mbele ya foleni ili kuijaribu. Rejesha breki ya nyuma mahali inapostahili au usogeze jumla kwa breki za diski na hii ni baiskeli ambayo itastawi inapotambua uwezo wake kamili.
