Mashine inayokaribia kuwa tayari kukimbia, lakini KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 inapungukiwa na uwezo wake
KTM si jina ambalo utaliona mara nyingi sana kwenye barabara za Uingereza, lakini si chapa isiyoeleweka au dogo.
Ni maarufu sana katika nchi yake ya Austria, ambapo imekuwa ikitengeneza baiskeli tangu 1964, ingawa labda inajulikana zaidi kwa pikipiki zake za nguvu za juu.
Mashirika ya baiskeli na pikipiki ya kampuni sasa ni vyombo tofauti baada ya mgawanyiko katika miaka ya 90, lakini yanaonekana kudumisha urembo thabiti wa chapa.
Inamaanisha kuwa KTM yako iwe ya kuendesha gari au kwa kanyagio, kuna uwezekano mkubwa kwamba itakuja katika mpangilio mzuri wa rangi ya chungwa na nyeusi.
Wakati huyu Revelator Prestige alipofika katika ofisi ya Mpanda Baiskeli, baadhi ya wafanyakazi wenzangu walitangaza kuwa ni chungu.
Kwangu mimi, nadhani kazi ya kupaka rangi ni ya ajabu, na inapendeza kuondoka kutoka kwa fremu nyeusi ambazo zimeenea kila mahali katika kiwango cha juu cha baiskeli za barabarani.
Mbali kabisa na mpango wa rangi, pia nilifurahi kupata baiskeli hii kwani nilitumia vizazi vilivyotangulia vya baiskeli na kuwapenda - haswa toleo la 2015.
Nilikuwa na shauku ya kuona kile ambacho miaka miwili ya ziada ya maendeleo ilimfanyia Mfunuaji.
Kucheza na wavulana wakubwa
Toleo hili la Prestige la Mfunuaji ni toleo bora la KTM na huja ikiwa na vijenzi moja kwa moja kutoka kwenye droo ya juu, ikiwa ni pamoja na upataji mpya zaidi wa kikundi cha kielektroniki cha Shimano cha Dura-Ace na seti ya viunga vya kaboni vya DT Swiss RC38 Spline, ambayo wangekuweka nyuma juu ya grand juu yao wenyewe.
Ni baiskeli iliyosimamishwa katika kilele cha mbio na soko la kasi la michezo, lakini kwa bei inayolinganishwa vyema na zinazopendwa na Trek na Maalumu.
Kwa mfano, kwa £6, 000 Revelator Prestige ina masharti ambayo hayafanani na Specialized S-Works Tarmac Di2 lakini kwa kuokoa zaidi ya £2,000.
Kile ambacho KTM haina ikilinganishwa na majina makubwa ni kuwa kinara wa mbio za baiskeli, lakini imepiga hatua madhubuti katika mbio za magari.
Ni mfadhili mwenza wa Timu ya Delko Marseille-Provence KTM, timu ya Ufaransa inayoshiriki mbio za mzunguko wa Pro-Continental.
Lakini ni sawa kusema baiskeli za KTM hazionekani mara kwa mara kwenye hafla kuu - ingawa waandaaji wa Tour de Yorkshire 2017, ambapo timu ilimaliza na waendeshaji wanne kati ya 20 bora, wanaweza kuwa na la kusema kuhusu hilo.
The Revelator ilifanya kazi vizuri huko Yorkshire kwa timu ya KTM, kwa hivyo nilitarajia kikamilifu uwezo wangu wa wastani wa kulinganishwa kuimarishwa na Mfunuaji nilipoifanya kwa safari yake ya kwanza ya majaribio.
Mpya, haijaboreshwa
Siku hizi sote tunatafuta baiskeli ngumu, nyepesi na zinazofanya kazi ambazo huhamisha nguvu - hata kama ni nyingi au kidogo tunaweza kuzalisha - kwa ufanisi iwezekanavyo katika kusongesha mbele.
Mfunuaji alisimamia hili vizuri sana, haswa mara tu nilipofanya kasi na kuketi sawa kwenye tandiko.
Ingawa siwezi kuthibitisha sifa za angani za fremu, kwa hakika ina umbo la kukata hewa, na baiskeli ilionekana kushika kasi kwa urahisi kiasi.
Nilipotoka kwenye tandiko ndipo matatizo yalianza. Revelator Prestige ya 2015 ilikuwa nzuri sana, ikiwa na muundo wa kuvutia zaidi kuliko baiskeli ya sasa lakini utendakazi usio na dosari.
Mpangilio huo wa fremu ulifanyiwa marekebisho mwaka wa 2016, na muundo uliorekebishwa umeendelea hadi 2017, lakini mahali fulani katika mabadiliko kuna kitu kilipotea.
Kila niliposimama kwa nguvu kwenye kanyagio, ama kwa kupanda kwa kasi au kukimbia kwenye matone, niliweza kusikia (na kuhisi) msukosuko wa metronomic huku breki ya nyuma ikigusana na ukingo wa gurudumu.
Ni tatizo la kawaida miongoni mwa baiskeli ambapo kipigo cha breki cha nyuma kimewekwa nyuma ya mabano ya chini, badala ya mkao wa kawaida kwenye viti.
Bonyeza kwa nguvu kwenye kanyagio na nyunyu iliyo kwenye mabano ya chini huleta pedi ya breki kugusana na gurudumu la nyuma - tatizo ambalo huongezeka zaidi ikiwa gurudumu ni gumu sana na halijipindani sambamba na fremu.
Ilidhihirika mara moja kwamba mabano ya chini ya Mfunuaji hayakuwa magumu kama nilivyotarajia kutoka kwa baiskeli ya mbio.
Ninapenda breki zangu zenye ncha kali, kwa hivyo sikufurahishwa sana kuzirekebisha ili kuunda pengo kubwa kati ya breki na rimu ya gurudumu ili kuepuka kusugua pedi.
Nikijaribu kuelewa kilichokuwa kikitendeka, nilibadilishana magurudumu ya Shimano Dura-Ace C35 yenye ugumu sana.
Matokeo yalikuwa zaidi kusugua kwa breki kadiri fremu inavyonyumbulika lakini gurudumu la nyuma halikufanya hivyo hivyo kusababisha pedi kushika ukingo zaidi kuliko hapo awali.
Kama kando, niligundua kuwa baiskeli iliongeza kasi na kuongeza kasi zaidi kwa kutumia magurudumu ya Dura-Ace C35.
Hata hivyo, nilirejea kwenye magurudumu ya DT Uswisi, haswa kwa sababu yanalingana na fremu bora zaidi. Mambo haya ni muhimu.
Ikiingia katika 6.98kg kwenye mizani ya Cyclist, Prestige ni nyepesi sana inapotoka kwenye boksi.
Pedali na vizimba vya chupa huongeza uzito wa ziada, ingawa, kumaanisha kwamba baiskeli niliyoifanyia majaribio ilikuwa nyepesi kwa kulinganisha na baiskeli nyingi za barabarani, lakini nzito kuliko washindani wake wengi kwenye mabano ya daraja la juu.
Hata hivyo, ningekatisha tamaa KTM kutokana na kujaribu kunyoa gramu za ziada kutoka kwa fremu kwa kupunguza kiwango cha nyuzinyuzi kaboni.
Kwangu, ningekubali kwa furaha nyama ya ng'ombe ya ziada ili kufanya sehemu ya nyuma iwe ngumu zaidi. Ingelipa gawio kubwa kwa kupanda kuliko uzani kidogo na, muhimu zaidi, ingeondoa hali hiyo mbaya ya kuvunja.
Jinsi sura itakavyokuwa inayofuata itakuwa ufunguo wa matumaini ya KTM ya mafanikio yanayoendelea katika soko la baiskeli zilizo tayari kwa WorldTour.
Imethibitisha kuwa inaweza kufanya hivyo kwa kutumia Revelator bora zaidi ya 2015, kwa hivyo inapaswa kuhitaji tu marekebisho madogo ili kutengeneza baiskeli ambayo itakuwa bega kwa bega na chapa zenye majina makubwa, lakini bado itatoa thamani ya pesa katika bei hii. eneo la soko.
Mashine inayokaribia kuwa tayari kukimbia, lakini KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 inapungukiwa na uwezo wake
Maalum
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Fremu | |
| Groupset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Breki | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Kaseti | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Baa | Ritchey WCS Carbon Curve |
| Shina | Ritchy WCS-CF C220 |
| Politi ya kiti | Ritchey WCS Carbon 27.2mm |
| Magurudumu | DT Swiss RC38 Spline C |
| Tandiko | Mtiririko wa Selle Italia SLR |
| Uzito | 6.98kg (55cm) |
| Wasiliana | flidistribution.co.uk |
