Mwongozo kamili wa nambari mbili muhimu zaidi za jiometri ya baiskeli
Weka thamani na ufikie, iliyochangwa kwa mara ya kwanza na mtengenezaji wa baiskeli Cervélo, kurahisisha jiometri ya fremu hadi kufikia vipimo viwili tu vinavyozingatia jambo muhimu zaidi katika utoshelevu wa baiskeli - nafasi ya mbele.
Nambari za Rafu na ufikie hazielezi hadithi nzima ya jinsi baiskeli itakavyokutosha, lakini hutoa njia ya mkato muhimu sana unapolinganisha baiskeli zinazofanana.
Katika mwongozo huu tutaeleza kwa nini stack na ufikiaji ni muhimu, jinsi zinavyopimwa, na vikwazo vya kuzitumia kwa kulinganisha kati ya baiskeli tofauti.
Kwa nini kuweka na kufikia jambo?
Ili kuelewa umuhimu wa stack na kufikia waendesha baiskeli inasaidia kuuliza: 'Kwa nini unaweza kuwa saizi tisa kwenye chapa moja ya kiatu, lakini saizi kumi kwenye nyingine?' Na kwa nini isiwe hivyo. kuna mfumo sanifu wa saizi wa kutuambia ikiwa kiatu kitatosha au la kabla tukijaribu?
Ni hali kama hiyo, ikiwa ni ghali zaidi, tatizo kwa waendesha baiskeli. Sio tu kwamba chapa zina njia tofauti za kupanga ukubwa wa fremu za baiskeli, lakini mbinu inayojulikana zaidi haifai sana katika kuonyesha kama baiskeli itatosha au la.
Kijadi, fremu zilipimwa kwa urefu wa mirija ya kuketi, kwa kawaida hupimwa kutoka katikati ya mabano ya chini hadi juu ya mirija yenyewe. Hapo zamani za kale nambari hii ingekuwa kitu kama inchi 21, siku hizi ni kama kuonyeshwa kama 53cm.
Kama ilivyo kwa viatu, takwimu hii ni zaidi ya nambari isiyo ya kawaida, kwa hivyo watengenezaji wengi wa baiskeli pia hutoa maelezo mengi zaidi ya ukubwa, yaliyowekwa katika chati ya jiometri.
Isipokuwa basi kuna hatari kwamba upakiaji wa data kupita kiasi utachanganya mtu yeyote bila ufahamu mzuri wa kufaa kwa baiskeli. Hapo ndipo stack na ufikiaji huingia.
Stack na ufikiaji hupimwaje?
Bunda ni urefu wima kati ya kituo cha mabano cha chini na sehemu ya juu ya katikati ya mirija ya kichwa. Ufikiaji ni umbali wa mlalo kati ya pointi sawa.
‘Si kama hivi ni vipimo vipya – vimekuwepo siku zote,’ anasema Tom Sturdy, mkuu wa elimu katika Chuo cha Baiskeli.
‘Ikiwa unaunda fremu huwezi kuifanya bila vipimo hivyo. Lakini tasnia haijafanya kazi nzuri ya kuzielezea kwa watumiaji, ambayo ni aibu kwa sababu mrundikano na ufikiaji hakika ni njia sahihi zaidi ya kufafanua ukubwa wa baiskeli kuliko vipimo vya kawaida.’
Manufaa yao ni mawili: kwanza, huruhusu kitengeneza baiskeli au kiunda fremu ili kulinganisha kwa usahihi vipimo vyako na usanidi bora wa baiskeli bila kujali ukubwa wowote wa fremu uliobainishwa. Pili, zinaruhusu ulinganisho kamili kati ya baiskeli.
Nyeo ya pili hutengeneza rafu na kufikia zana muhimu ikiwa unatafuta baiskeli mpya na unataka kulinganisha inayofaa, tuseme, Trek Émonda na ile ya Lami Maalum. Kwa ajili ya hoja, hebu tulinganishe ukubwa wa 56cm kwa chaguo hizi mbili maarufu.
Lami ina rundo fulani la 555mm na kufikia 398mm.
Emonda ina rafu ya mm 563 na ufikiaji wa mm 391.
Hivyo nafasi ya mbele ya Safari ni 8mm kwa urefu na 7mm fupi kwa mlalo. Hiyo ina maana (tukichukulia baa na mashina sawa) Tarmac ina nafasi ya kupanda kwa ukali zaidi, ambayo inaweza kushawishi chaguo lako la baiskeli kulingana na mapendeleo yako ya kuendesha.
Mapungufu ya rafu na ufikiaji
Bado kuna suala jingine. 'Kushindwa kuu kwa mrundikano na kufikia ni kwamba zinarejelea tu kile kinachotokea mbele ya mabano ya chini,' Sturdy anasema.
‘Ikiwa fremu mbili zina mfikio sawa wa kipimo lakini moja ina pembe ya bomba la siti [kuweka kiti nyuma zaidi], hiyo huleta ufikiaji wa ziada, ambao hauzingatiwi.
'Tunaona mwelekeo wa kuelekea pembe za viti vilivyolegea ili kutafuta starehe zaidi na inatupa bendera ambayo sehemu ya mbele inaonekana fupi [katika thamani yake ya kufikia] lakini ikijengwa ndivyo sivyo.. Hiyo ndiyo tahadhari.’
Anaongeza kuwa unahitaji kuzingatia urefu wa shina na vipimo vya mpini kwa baiskeli za nje pia.
‘Hizi zinaweza kubadilisha kufikia mengi. Kwa mawazo yangu njia sahihi zaidi ya kuwakilisha kufaa itakuwa kupima mrundikano na kufikia kutoka katikati ya pau, si bomba la kichwa.
‘Au muhimu zaidi itakuwa kurejelea maeneo halisi ya mawasiliano.’
Chapa moja au mbili tayari zinafanya hivi, haswa Canyon, ambayo hutumia kile inachokiita Stack+ na Reach+ kuhesabu tofauti za chumba cha marubani. Hata hivyo, haijatumika kote katika tasnia hiyo, kwa hivyo ni muhimu kwa sasa kwa ulinganisho ndani ya safu yenyewe ya Canyon.
‘Kwa sasa, kuhifadhi na kufikia bado ndiyo njia fupi zaidi ya kujumlisha ikiwa baiskeli itakuwa kwenye uwanja unaofaa.’
Je, una uhakika kuwa utaweza kutumia rafu na kufikia ili kupata baiskeli inayofaa? Hakikisha unajua jinsi ya kukiweka pindi tu kitakapofika na mwongozo wetu wa mahali pa kuweka tandiko.
Makala haya yalionekana kwa mara ya kwanza kwenye Cyclist mwaka wa 2019 na tangu wakati huo yamesasishwa na maoni kutoka kwa mtaalamu wa baiskeli Matthew Loveridge na timu pana ya Waendesha Baiskeli.
