The Ribble CGR Ti inaonyesha kuwa chapa ya Uingereza ina uwezo wa kufanya fremu za titanium shindani na mabwana wa zamani
Kuna mbwembwe fulani iliyounganishwa kwenye kitambaa cha baiskeli. Mfano kamili ulikuja wakati baadhi ya marafiki zangu waliuliza kwa furaha ni baiskeli ipi ya kusisimua ambayo nilikuwa nikiendesha mwezi huu. ‘A Ribble?’ likaja jibu la kutamaushwa kutoka kwa wale ambao walikuwa wakidhani jibu lingekuwa chapa ya kisanii ya Italia.
Lakini wapuuzi wamekosea, na Ribble CGR Ti ni dhibitisho kwamba chapa ya Uingereza inayojulikana zaidi kwa kutengeneza baisikeli zinazoeleweka, za katikati ya barabara inaweza kushindana na majina makubwa katika mwisho wa biashara.
Angaza
The Ribble CGR Ti iko mbali na muundo wa kile ambacho tungetarajia kutoka kwa chapa hata hivi majuzi kama miaka mitano iliyopita. Kihalisi kabisa, haitokani na ukungu hata kidogo, kwani badala ya kuwa fremu ya kaboni inayozalishwa kwa wingi, CGR Ti imetengenezwa kwa mkono kutoka kwa titani.
‘Fremu imechochewa nchini Taiwan, na ni matokeo ya uhusiano wa muda mrefu na mtoa huduma huko nje,' asema Andy Smallwood, Mkurugenzi Mtendaji mpya wa Ribble. 'Mirija ni maalum inayochorwa kwa sifa zetu wenyewe na wasifu wa bomba ni zetu wenyewe.
‘Tunajua titanium ina tabia ya kunyumbulika kidogo, kwa hivyo minyororo yenye ukubwa wa kupindukia, mirija ya chini na mirija ya kichwa imeundwa ili kuongeza uhamishaji wa nishati.’
Fremu imetengenezwa kwa mirija ya titanium yenye buti tatu ya 3AL2.5V (daraja 9) kwa urefu wote, kama tungetarajia kutoka kwa baiskeli nyingi za hadhi ya juu zinazotengenezwa kwa titanium.
Ribble imetumia mrija wa chini wenye umbo la pande mbili, kumaanisha kuwa huanza kama umbo la duara wima karibu na mrija wa kichwa kabla ya kujipinda hadi kwenye umbo la mlalo kwenye mabano ya chini, ambayo kwa nadharia husaidia kuongeza ugumu kwa kuongeza eneo la mguso. makutano haya muhimu.
CGR Ti imeundwa kuwa 'barabara zote' - inafaa kwa barabara za lami, njia za changarawe na kila kitu kilicho katikati. Ningesema inakosea upande wa changarawe, ikiwa na kibali cha kutosha cha tairi kwa matairi 47mm 700c au matairi 2.1in kwenye gurudumu la 650b.
Nunua Ribble CGR Ti kutoka £2, 199
Hiyo inafanya CGR Ti ibadilike sana, na kutokana na bei yake nzuri unaweza kununua seti ya pili ya magurudumu 650b ili kutumia magurudumu ya 700c na matairi 40mm inayokuja nayo, na bado ulipe kidogo kuliko ungelipa kwa baadhi. ya baiskeli za wapinzani wake.
Hii ya Ribble CGR Ti inagharimu £3, 359 ikiwa imejengwa kikamilifu. Ili kuweka hilo katika mtazamo, wakati wa kuandika bei ya rejareja ya kikundi kipya cha Diski ya Ultegra Di2 pekee ni zaidi ya £2,000. Sehemu nyingine ya ujenzi, ikiwa ni pamoja na seti kamili ya kumalizia Kozi ya Huduma ya Zipp, pia sio nafuu..
Chaguo la juu zaidi la CGR Ti linagharimu £600 pekee na linajumuisha magurudumu ya Zipp 302, ambayo yana RRP ya karibu £1, 300, pamoja na Ultegra Di2 R8070 ya hivi karibuni, kumaanisha kuwa gharama ya fremu itatoweka kabisa.
Wachezaji wakuu katika titanium, kwa mfano Van Nicholas au Litespeed, hutoza angalau £2,000 zaidi kwa bei sawa.
Van Nicholas Skeiron aliye na vifaa vya Dura-Ace tuliokagua mwaka jana aligharimu zaidi ya £8,000. Bila shaka, thamani haimaanishi sana ikiwa bidhaa haifikii bei yake. mashindano.
Inapofanywa vibaya, fremu za titani zinaweza kudhuru sifa ya chuma kwa maisha marefu na faraja na ugumu. Kwa hivyo ni wakati wa kupanda.
The Ti fighter
Nimejaribu baiskeli chache nzuri za titani, lakini pia nimekumbana na baadhi ya fremu za titanium za katikati au za mwisho ambazo zimekuwa na kiwango kisichotulia cha kunyumbua, pamoja na adhabu kubwa ya uzani. Vile vile, baadhi ya fremu za titani zinaweza kuwa kinyume kabisa - kali sana kufurahia kweli.
Kwa hivyo kwa uaminifu nilikuwa nikitarajia nusu-wastani wa baiskeli hapa kutokana na bei, lakini sikuwa nimekosea zaidi. Maoni kuhusu kukanyaga yalikuwa ya ajabu, na kulikuwa na kiasi muhimu cha maoni kutoka kwa barabara, jambo ambalo ni muhimu sana kulishughulikia.
Kuhusiana na hilo, CGR ina muundo wa kuvutia wa jiometri, kwa kuwa ina pembe ya bomba ya kichwa iliyolegea ya 72°, lakini mirija ya kiti yenye mwinuko 74.5° (kwenye baiskeli ya kawaida ya barabarani, pembe zote mbili kwa kawaida hukaa. karibu 73.5°).
Bomba la siti lenye mwinuko huruhusu mpanda farasi kukaa mbele juu ya mabano ya chini, ambayo kwangu hutoa nafasi nzuri zaidi sawa na usanidi wangu wa mbio. Marekebisho ni kwamba bomba la kiti cha mwinuko huhamisha mtetemo zaidi wa barabara moja kwa moja hadi kwenye tandiko, na kwa kweli CGR Ti inaweza kuhisi nguvu sana nyakati fulani.
Hata hivyo, utiifu unaotolewa na matairi ya 40mm hufanya zaidi ya kutosha kuzima kengele hiyo kupitia ncha ya nyuma.
Uondoaji wa matairi hayo mapana hupatikana kwa urefu wa mnyororo, ambao kwa 435mm uko karibu na uwekaji wa baiskeli ya milimani. Hiyo ni ndefu zaidi kuliko minyororo ya 420mm inayoonekana kwenye Open UP iliyowekwa sawa, ambayo inafikiwa kwa kuacha mnyororo wa upande wa kuendesha.
Cha kustaajabisha, hata hivyo, CGR Ti haisikii laini kwa sababu hiyo, na hupakia kishindo cha baiskeli ya barabarani inaposimama kwenye kanyagio. Bila shaka, baiskeli bado haitoi kasi kwa usanidi mzuri wa barabara.
Nikiwa kwenye safari ya barabarani yenye matairi membamba, nilipata uzito wa ziada, sehemu ya mbele ya juu na gurudumu refu zaidi lililohitaji juhudi zaidi ili kuendana na mbele ya kikundi. Lakini ilipotoka nje ya barabara iling'aa kwelikweli.
Kwenye miamba na changarawe iliyolegea, CGR Ti ilihisi kuwa thabiti na kudhibiti kila wakati. Haikutii kama vile, tuseme, Diverge Maalum ya S-Works, lakini titani haiwezi kulingana na kaboni iliyobuniwa kwa uangalifu au vitengo vilivyojumuishwa vya kusimamishwa katika suala la faraja. Hata hivyo, kuyashusha matairi kidogo kulisaidia kurahisisha safari ardhi ilipochafuka.
Zote kwa moja
CGR Ti ilikuwa ya kufurahisha sana. Nilifurahi kuendesha hatamu, njia za changarawe na hata njia za baiskeli za milimani, wakati wote huo nikiteleza na kurudi barabarani kwa mwendo wa kustahiki.
Ikiwa na vifuniko vya mudguard na pannier, baiskeli pia inafaa kwa kuendesha gari wakati wa msimu wa baridi, kusafiri na/au kutalii, na bado ina uzuri wa hali ya juu wa safari ya barabarani majira ya kiangazi.
Nunua Ribble CGR Ti kutoka £2, 199
Hakika, ukosoaji wangu pekee ni kwamba kielelezo cha mtindo huu hakitumii kikamilifu uwezo wa nje wa barabara wa CGR. Binafsi ningechagua kikundi cha 1x, pengine XT Di2 ya mlima ya Shimano iliyoshikiliwa na baiskeli ya mlima, badala ya chaguo lisilo la kawaida la mnyororo wa 53/39, ambao ulithibitisha uandaaji mwingi sana kwa waendeshaji wengi wa nje ya barabara.
Bila shaka, kutokana na mfumo wa kutengeneza baiskeli wa Ribble, mtumiaji anaweza kufanya chaguo hilo.
Huenda isiwe na mapenzi sawa na fremu maalum ya Kiitaliano, lakini chapa ya baiskeli ya Uingereza lazima ipongezwe kwa kuleta baadhi ya vipengele bora vya titani kwenye kiwango cha bei nafuu.
Je, inaweza kushinda ulafi uliopo kwenye soko la baiskeli? Natumaini hivyo, kwa sababu hii ni baiskeli nzuri sana kwa bei nzuri sana.
Maalum
| Fremu | Ribble CGR Ti |
| Groupset | Shimano Ultegra Di2 |
| Breki | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaseti | Shimano Ultegra Di2 |
| Baa | Zipp Service Course SL 70 |
| Shina | Zipp Service Course SL |
| Politi ya kiti | Kozi ya Huduma ya Zipp |
| Tandiko | Spoti ya Vitambaa |
| Magurudumu | Mavic Aksium Allroad Disc, Schwalbe G-One 40mm matairi |
| Uzito | 9.5kg |
| Wasiliana | ribblecycles.co.uk |
