Seti ya magurudumu ya Mavic Comete Pro Carbon SL UST hutoa kila kitu anachohitaji mpanda farasi kutoka kwa magurudumu ya utendakazi ya kina kwa bei poa
Shukrani kwa sifa iliyojengeka kwa zaidi ya miaka 127, jina la Mavic kimsingi ni sawa na wheelset za ubora wa juu. Bado hadi hivi majuzi, sehemu ya mshale na viikizo vya alumini ya magurudumu yake yenye rimdi nyingi zaidi vilikuwa nyuma ya kaboni kamili, mitindo ya umbo la toroidal ikiwekwa na Enve, DT Swiss na Zipp.
Mwaka mmoja kabla ya Mavic uliopita alichukua hatua mbele kwa kuachia aina yake ya Pro Carbon SL na kisha kujenga juu ya muundo huo kwa kufanya magurudumu ya Pro Carbon SL yasiwe na tube tayari kwa mfumo unaoupa jina UST (Universal System Tubeless).
Nunua gurudumu la Mavic Comete Pro Carbon SL UST kutoka kwa Wiggle
Mavic's Comete Pro Carbon SL UST ni mojawapo ya seti za magurudumu za hivi punde kutoka kwa chapa ya Ufaransa na inajumuisha teknolojia zake zote mpya zaidi. Hii inaleta usanifu kwa kasi na washindani wake.
Kwa uzoefu na rasilimali za Mavic, unaweza kutarajia itakuwa tangulizi ya mitindo mipya, bila kufikiwa nayo, lakini kampuni ni ya kihafidhina katika mbinu yake ya maendeleo.
‘Sifa kuu za bidhaa za Mavic ni utendakazi na kutegemewa,’ anasema Maxime Brunand, meneja wa dhana na bidhaa katika Mavic. ‘Comete Pro Carbon SL UST’s zilitolewa wakati hatukuwa na shaka kwamba zingetimiza sifa hizo.’
Kwa maelezo zaidi nenda mavic.com
Baada ya kuweka mikono yangu kwenye magurudumu kwa mara ya kwanza, mara moja niliguswa na kina chao. Mavic hauzi wheelset ya Comete kama mtaalamu, akisema inatumika katika hali nyingi za upandaji, lakini 64mm iko juu kabisa ya kile ningehisi vizuri kutumia kwa kuendesha gari kwa ujumla.
Jambo lolote la kina zaidi linafikiriwa kuendelea kuboresha ufanisi wa aerodynamic, hata hivyo, ubadilishanaji wa uthabiti wa upepo unaovuka mipaka na uzito ulioongezeka huzifanya kuwa zisizofaa kwa uendeshaji wa kila siku na kudhibiti matumizi ya miundo kuwa majaribio ya muda.
Nikiwa na hili akilini, nilistaajabishwa sana na uwezo wangu wa kudhibiti magurudumu nje ya barabara. Hata katika hali zenye uchungu nguvu ya upande kwenye gurudumu la mbele haikujidhihirisha katika kitu chochote zaidi ya shinikizo thabiti, kinyume na misukumo ya haraka haraka, kwa hivyo sikuwahi kuhisi kama ushikaji wangu wa baiskeli uliathiriwa na gurudumu la mbele lisilo na adabu.
Zaidi, magurudumu yalihisi kasi sana - yakiwa na uzito sawa na kila mmoja wa washindani wake wakuu, nilihisi kama ningeweza kuongeza kasi kwa urahisi na kudumisha kasi ya juu kwa urahisi zaidi kuliko magurudumu ya kina kifupi zaidi.
Singeweza kufanya lolote kuthibitisha kwa uthabiti hii ndivyo hali ilivyokuwa, lakini kulingana na uzoefu wangu na upimaji bora wa kulinganisha wa ubora ambao ningeweza kudhibiti (kuendesha njia zilezile za kupishana kati ya Cometes na gurudumu la kina kirefu) ningesema hapo. ina ufanisi katika muundo wao wa aerodynamic.
Mavic anasema uthabiti na ufanisi wa magurudumu ya Comete Pro Carbon SL UST unategemea wasifu wao wa NACA, ambao ni wa mviringo na upana kiasi. Kipenyo chao cha milimita 26 cha ukingo wa nje hutafsiriwa kuwa sehemu ya ndani ya 19mm, ambayo ningesema ni mahali ambapo - ikiwa kuna mahali popote - magurudumu yanaachia nafasi kidogo kwa baadhi ya washindani wao.
Vipimo vya ndani vilivyo katika ukingo wa mwisho wa utendakazi wa magurudumu ya barabarani ni karibu 21mm. Vipenyo vipana vinaoanishwa vyema na matairi mapana ambayo yamethibitishwa kuwa hayako polepole lakini yanaweza kuendeshwa kwa shinikizo la chini ili kutoa mshiko na faraja zaidi. Kwa kuzingatia mbinu ya tahadhari ya Mavic iliyotajwa hapo juu ingawa nina uhakika ni suala la muda kabla ya rimu pana kufikia soko.
Licha ya matairi mapana kutoa mshiko na faraja zaidi, hakuna ubaya wowote kwa matairi ya Mavic's Yksion Pro UST 25mm ambayo huja na magurudumu hayo. Wanahisi wametulia, wameshikashika na wanaleta manufaa yote ya teknolojia ya tubeless.
Tairi zilizojumuishwa sio tu huongeza thamani zaidi kwa bei ya magurudumu ya Comete Pro Carbon SL UST lakini yanalingana haswa na upana wa rimu kwa, madai ya Mavic, muunganisho usio na mshono.
Mavic aliripotiwa kugoma kutoa mfumo wake mwenyewe wa tubeless wa barabara ulipoanza kuwa maarufu zaidi, baada ya kupata ustahimilivu wa matairi yaliyopo yanabadilika sana ili kuhakikisha utendakazi wa mfumo kamili.
Kwa mara nyingine tena, maendeleo yanayozingatiwa ya Mavic yameleta bidhaa ya ubora wa juu - mfumo wa tubeless haukuwa na matatizo. Matairi huja yakiwa yamewekwa kwenye rims lakini niliondoa yangu na kuiweka tena. Hazikuwa tofauti na za kuketi watu wa kawaida na ziliongezeka kwa mara ya kwanza kwa pampu ya wimbo.
Baada ya hapo, ilikuwa ni kesi ya kuongeza kifunga kifaa cha Mavic kupitia kiombaji kilichojumuishwa cha Mavic na magurudumu yalikuwa yanaendelea kufanya kazi. Ni chapa ndogo ya Uingereza ya Hunt pekee ndiyo inayotoa huduma kwa sasa kwa kina kwa ununuzi wa magurudumu.
Hakuna chapa nyingine kubwa ya gurudumu karibu kutoa kitu kama hiki, kwa hivyo magurudumu ya Comete Pro Carbon SL UST yana faida ya kipekee na muhimu zaidi ya washindani wao.
Magurudumu ya Comete Pro Carbon SL UST yana kasi na hushikana vyema, lakini hii inaweza kumaanisha kidogo bila uwezo wa kupunguza kasi ipasavyo.
rimu hutumia teknolojia ambayo Mavic anaiita iTgMax - kwa ufupi, resini iliyoshikilia nyuzinyuzi za kaboni pamoja ina halijoto ya juu sana ya kuyeyuka, kwa hivyo hata breki ya muda mrefu inapaswa kuwa thabiti na salama.
Ilikuwa sifa ambayo nilipata kuwa kweli katika ulimwengu halisi - huku safari zangu za majaribio huko Dorset zikikosa miteremko mirefu ya Alps baadhi ya milima ni miinuko na ya kiufundi, inayohitaji breki nzito. Hakukuwa na hisia ya 'kupiga' unayoweza kutarajia wakati rimu inapotokea sehemu za joto.
Breki ilikuwa thabiti lakini ilikuwa na nguvu pia, ambayo Mavic anasema ni kwa sababu inatumia leza kupekua safu ya juu ya utomvu kutoka kwenye njia ya breki. 'Tumetengeneza boriti ya kuondoa resin lakini tuache nyuzi bila kuguswa, na kuacha karibu tofauti sifuri,' anasema Olivier Mouzin, mtaalam wa Mavic's Industrialization. ‘Mchakato huu ulio na hati miliki unaendelea kutabirika kwa breki kwa sababu pedi hugusa sehemu inayofanana.’
Nunua gurudumu la Mavic Comete Pro Carbon SL UST kutoka kwa Wiggle
Nyuzi zilizofichuliwa zilikuwa kali sana kwenye pedi zilizotolewa lakini ningesema huu ulikuwa ubadilishanaji wa haki kwa upunguzaji kasi unaoongoza darasani. Katika seti nyingine za magurudumu, hiki kinaweza kuwa kivutio pekee lakini ni dhihirisho la ubora wa magurudumu haya kwamba breki ndiyo cheri iliyo juu ya utendaji wa jumla wa magurudumu.
Ikiwa haujali upana wa mdomo ambao ni mwembamba kuliko baadhi ya washindani wake, gurudumu la Mavic Comete Pro Carbon SL UST linatekelezwa kote na bei yake ni nzuri sana ushindani wake unapozingatiwa.
