Kila kitu unachohitaji kujua kuhusu athari za urefu wa shina kwenye kufaa na kushughulikia baiskeli
Urefu wa shina una athari kubwa katika jinsi baiskeli yako inavyoshikamana. Iko chini ya pua yako, baiskeli yako ya barabarani au shina la baiskeli ya changarawe labda ndiyo sehemu ambayo hutazama sana unapoendesha, lakini unaizingatia kwa kiasi gani?
Kuna kila nafasi ya kushikamana na shina lolote litakalowekwa unaponunua baiskeli, lakini urefu wa shina huathiri msimamo wako kwenye baiskeli, bila kusahau jinsi baiskeli inavyoshikamana.
Hebu tuanze kwa kuzingatia chaguo. Shina za hisa za baiskeli za barabarani na baiskeli za changarawe kwa kawaida huwa na urefu kutoka 60mm hadi 140mm, kwa hivyo kuna wigo mkubwa wa kufanya mabadiliko kwenye ufikiaji wa baiskeli. Lakini hiyo ni nusu tu ya hadithi.
Urefu wa shina kwa kifupi
- Shina hupimwa katikati-katikati
- Hakuna urefu bora hata mmoja
- Inaweza kutumika kurekebisha kufaa
- Mashina ya barabarani kwa kawaida huwa na urefu wa 90-120mm
- Mashina ya changarawe kwa kawaida huwa na urefu wa 60-100mm
- Shina huja katika pembe tofauti na zinaweza kugeuzwa ili kurekebisha rafu
- Shina fupi hugeuka haraka, lakini tofauti ni ndogo
Ninahitaji urefu wa shina gani?
Hakuna jibu moja sahihi na unapaswa kuchagua shina ambalo hukupa nafasi nzuri zaidi kwenye baiskeli.
Urefu wa shina ni kipimo kutoka katikati ya kibano cha usukani hadi katikati ya kibano cha mpini.
Urefu wa shina la sehemu tamu kwa baiskeli za barabarani mara nyingi husemekana kuwa katika safu ya 100mm hadi 120mm, lakini si kila mtu anakubali, na mashina mafupi si ya kawaida.
Mashina ya baiskeli ya changarawe mara nyingi huwa mafupi zaidi (k.m. 70mm), huku mfikio wa fremu ukirefushwa ili kufidia.
‘Ni maneno machache tu kwamba shina fupi sana litaharakisha ushughulikiaji. Ni kweli kwa uhakika,’ anasema Phil Cavell, mkurugenzi wa Cyclefit huko London.
‘Kuhitaji shina la 70mm-80mm [kwenye baisikeli ya barabarani] pengine inamaanisha kwamba ukubwa wa baiskeli unahitaji kukaguliwa, lakini waendeshaji wengi wanafurahia kuendesha shina la 70 au 80 au 90mm bila shida. Kinyume chake pia wakati mwingine tunatoshea 130mm.’
‘Tunabuni baiskeli zetu kuzunguka shina la 110mm,’ anasema Anders Annerstedt, mwanzilishi mwenza na mbunifu mkuu katika Rolo Bikes.
‘Lakini hakuna urefu bora wa shina moja. Kila kesi ni tofauti kulingana na mpanda farasi na jiometri. Lakini kwenye baiskeli zetu shina la mm 70 linaweza kutetemeka sana.’
Baadhi ya waendeshaji watakuwa nyeti zaidi kubadilika kuliko wengine, ambayo Annerstedt inaweka chini ya jinsi uwekaji ulivyo karibu na bora katika
tukio la kwanza.
‘Kadiri unavyofaa zaidi, ndivyo kuna uwezekano mkubwa wa kugundua mabadiliko madogo. Ikiwa unaanza kutoka kwa kutofaa vizuri hapo kwanza basi mabadiliko makubwa zaidi yanaweza yasionekane.’
Lakini kufanya mabadiliko yoyote ya msimamo, hata yawe makubwa au madogo, hayafai kufanywa bila kuzingatia athari mbaya mahali pengine.
‘Hata mabadiliko ya milimita 10 katika urefu wa shina yanaweza kuleta mabadiliko makubwa,’ anasema Jez Loftus, mtaalamu wa kufaa baiskeli wa Trek. ‘Pia fahamu kuwa hakuna marekebisho hata moja ambayo yanawahusu pande zote mbili.
'Kubadilisha urefu wa shina kutabadilisha jinsi mpanda farasi anavyoshikilia kichwa chake, ambayo inaweza kuathiri misuli ya sehemu ya juu ya mgongo, shingo na mabega, lakini isiyoonekana sana inaweza kuwa mabadiliko ya kufuatilia goti au hata pembe ya kifundo cha mguu.
‘Lazima uzingatie kila kipengele cha kufaa kila wakati unapofanya marekebisho moja.’
Bila shaka hakuna ubaya katika kujaribu urefu wa shina, na kubadilisha mashina huchukua dakika chache kwa baiskeli nyingi za barabara na changarawe.
Hakikisha kuwa umechagua shina mbadala linalolingana na kipenyo cha mpini wako na kipaza sauti, na ufuate mwongozo wetu wa kurekebisha vifaa vyako vya sauti ili kuhakikisha kuwa unapata sehemu ya hila vizuri.
Baiskeli za hivi punde za juu na baiskeli za changarawe wakati mwingine hufanya mambo kuwa magumu zaidi hapa kwa kutumia upau wa umiliki na usanidi wa shina.
Nyingine zitakuwa na vibambo visivyo vya kawaida ambavyo vinazuia chaguo lako la mashina ilhali mwisho kabisa, upau wa kipande kimoja na mkusanyiko wa shina hukulazimu kubadilisha chumba chote cha marubani kwa urekebishaji rahisi wa urefu wa shina.
Kwa kuzingatia chaguo kati ya chumba cha rubani cha kupendeza ambacho hakiruhusu marekebisho yoyote, na chaguo la kitamaduni zaidi linaloundwa na vipengee tofauti, tungependelea la pili kwa kuwa linafaa zaidi.
Ninahitaji shina gani?
Shina pia huja katika aina mbalimbali za pembe pia, zenye mielekeo kwa kawaida kuanzia +/-6° hadi +/-17° (+/- kwa sababu kwa kawaida mashina yanaweza kupinduliwa na kutumiwa juu kabisa).
Hii ni kwa sababu shina hujikita kwenye usukani wa uma, ambao wenyewe uko kwenye pembe - kwa kawaida karibu 73° hadi mlalo. Hiyo ina maana kwamba shina lenye pembe ya -17° litakaa sambamba na barabara, huku shina la -6° likielekea juu kidogo.
Tena, hakuna jibu moja sahihi hapa, lakini kubadilisha pembe ni njia nyingine ya kubadilisha urefu wa vishikizo vyako. Kwa mfano, ikiwa shina lako la -6° tayari limewekwa chini iwezekanavyo kwenye usukani wa uma bila vibanza chini yake, lakini ungependa kushuka hata zaidi, unaweza kubadilisha hadi -17°.
Vinginevyo, ikiwa unataka kuinua mpini wako lakini shina lako tayari limewekwa juu kadri litakavyoenda, kupindua shina lako la -6° juu chini ili liwe +6° litazileta juu zaidi, na unaweza. pia chagua shina lenye mwinuko zaidi (pembe kubwa) ili kwenda juu zaidi.
Urefu wa shina na ufikiaji sahihi
‘Jambo la kwanza unalopaswa kuuliza ni: kwa nini unabadilisha shina?’ anasema Cavell. 'Mara nyingi ni mahali pa kwenda kurekebisha masuala ya mkao. Wakati mwingine baa huhisi kuwa mbali sana, lakini si mara zote urekebishaji wa moja kwa moja unavyoonekana.
'Kwa mfano, mzunguko wa pelvic ni sehemu ya kufikia, kwa hivyo mzunguko wa nyuma wa hali ya chini na dhaifu - ambao unaweza kuwa matokeo ya mambo kadhaa kama vile misuli ya paja isiyobadilika/fupi, msingi mbaya au ufahamu duni wa mkao - unaweza. husababisha kujisikia kunyoosha kupita kiasi.
‘Marekebisho ya mwili yanaweza kuhitajika, sio mabadiliko ya shina. Kuweka ramani kwa shinikizo [kwenye tandiko] ni zana bora ya utambuzi ili kubaini hili.
‘Sehemu nyingine muhimu ni katikati ya mvuto, ambayo pia hubadilika kulingana na urefu wa shina,’ Cavell anaongeza.
‘Hii itaathiri usambazaji wa uzito, na hivyo kuwa na athari ya kushika breki, uwekaji kona na kadhalika. Inaweza pia kuathiri uzalishaji wa nishati - ikiwa shina ni fupi sana inaweza kuondoa mvutano kutoka kwa glute na kuathiri vibaya uajiri wa misuli.’
Je, urefu wa shina huathiri vipi utunzaji wa baiskeli?
‘Nadharia ya vitabu vya kiada ni kama hii,’ anasema Annerstedt. ‘Urefu wa shina ndefu kwa ufanisi ni mkono mrefu wa usukani, kwa hivyo hautaitikia vizuri lakini unaweza kuhisi kuwa thabiti zaidi, haswa kwa mwendo wa kasi.
‘Shina fupi litakuwa na mwitikio zaidi kwa ingizo za uelekezaji lakini kunaweza kuwa na uthabiti kidogo. Kimsingi ni sababu sawa na basi kuwa na usukani mkubwa sana, na gari la F1 lina dogo.’
Nyingine inayozingatiwa mara nyingi ni kwamba shina refu linaweza pia kujikunja kwa urahisi zaidi, ambayo katika hali mbaya zaidi inaweza kufanya usukani usioeleweka zaidi, ingawa kuna uwezekano kwamba hili liwe tatizo kwa ubora mzuri kutoka kwa mtengenezaji mkuu.
Pamoja na vigezo vingi vinavyotumika, itakuwa bora kutafuta ushauri kutoka kwa mtengenezaji aliyehitimu. Hata hivyo, mitazamo inaweza kubadilika kadiri muda unavyopita, na Annerstedt anadhani tunapaswa kufikiria upya.
'Najua ninapingana na faida zote za kuendesha baiskeli hivi sasa, lakini kwangu siku zijazo itakuwa urefu wa shina kuwa mfupi zaidi na mirija ya juu kurefuka, kama vile baiskeli za milimani,' asema.
‘Fremu ina uwezo wa kufyonza mitetemeko ya barabarani kwa mirija mirefu na gurudumu refu zaidi, pamoja na kwamba itakuwa dhabiti zaidi, huku ikiwa imepunguzwa uma na shina fupi itaweka ushikaji mkali.
‘Lakini kama kawaida katika sekta ya baiskeli ni vigumu sana kuwafanya watu wajaribu kitu kipya.’
Je, unafahamu jinsi urefu wa shina huathiri ushikaji wa baiskeli yako? Soma inayofuata katika mfululizo wetu kuhusu vigeu vya kufaa kwa baiskeli kuhusu kuelewa jukumu la wheelbase.
Makala haya yalionekana kwa mara ya kwanza kwenye Cyclist mwaka wa 2018 na tangu wakati huo yalisasishwa kwa michango kutoka kwa timu yetu ya wataalamu.
