Mishipa yako ni muhimu kwa ajili ya kubadilisha nguvu kuwa mwendo wa mbele, lakini inapaswa kuwa ya muda gani?
Je, urefu wa crank ni muhimu? Inawezekana idadi nzuri ya watu wanaosoma hii hawajui ni urefu gani wa cranks zimefungwa kwenye baiskeli zao. Wengi wanaweza hata hawajui kwamba huja kwa urefu tofauti.
Bado cranks huathiri jinsi tunavyotengeneza nguvu ya kukanyaga, pamoja na starehe yetu kwa ujumla kwenye baiskeli, kwa hivyo je, hatupaswi kuzingatia zaidi?
Urefu wa mkunjo kwa kutazama tu
- Imepimwa kutoka katikati ya ekseli ya kanyagio hadi katikati ya ekseli ya BB
- Haiathiri moja kwa moja nguvu au ufanisi
- Inaathiri safu ya nyonga na mzigo kwenye magoti yako
- Ina athari kwa aero na kupumua
- Waendeshaji wengi wanaweza kufaidika kutokana na mikunjo mifupi zaidi
Mishipa hupimwaje?
Hebu tuanze na mambo ya msingi. Kono hupimwa kutoka katikati ya ekseli ya kanyagio hadi katikati ya spindle ya mabano ya chini (axle). Urefu mara nyingi huanzia 160mm hadi 185mm, katika nyongeza za 2.5mm, na kwa kawaida baiskeli kubwa zaidi zitakuja na mikunjo mirefu zaidi.
Tatizo ni kwamba, tasnia ilitulia zamani kwenye mteremko wa 'urefu wa kulia' kwa saizi fulani ya baiskeli - kwa mfano, jaribu kutafuta saizi ya 56cm bila mikunjo ya mm 172.5.
Bado, anafikiria Phil Burt, tunapaswa kuzingatia kupinga hali hii iliyopo. Na anapaswa kujua, akiwa ametumia miaka 12 kama mkuu wa physiotherapy katika British Cycling na miaka mitano kama mtaalamu wa viungo na mshauri wa Team Sky.
Je, urefu wa mkunjo una umuhimu?
‘Nilipokutana na Bradley Wiggins kwa mara ya kwanza alikuwa akiendesha kreni za urefu wa 177.5mm, lakini kwa ajili ya harakati za timu ya Olimpiki ya Rio alipanda 165mm [Wiggins alishinda dhahabu]. Alikuwa sawa kwa rekodi yake ya Saa. Hiyo haikuwa bahati mbaya - ilipangwa - na ikiwa inaweza kufanya kazi kwa mtu ambaye ameshinda Tour de France, unaweza kuzingatia.
‘Urefu wa crank unaweza kuathiri mambo kadhaa. Katika nafasi ya chini, aero angle ya pamoja ya hip inakuwa imefungwa sana, ambayo inafanya kupumua kwa bidii; vinyunyuzi vya nyonga vinakuwa ngumu zaidi na viongeza nyonga [glutes] hutumia muda mrefu kusubiri kushiriki.
'Mishindo mifupi husaidia kufungua nyonga kwenye sehemu ya juu kabisa ya kiharusi cha kanyagio ili kusaidia kupunguza mambo haya, na hivyo kufanya nafasi ya aero kuwa bora zaidi na endelevu.
'Mishindo mifupi pia hupunguza upakiaji wa kinematic wa kiungo chako cha goti - fikiria jinsi ilivyo rahisi zaidi kuruka kwenye kisanduku cha urefu wa 20cm dhidi ya kisanduku cha urefu wa m 1. Huo ni urefu wa kishindo.’
Bikefitter Phil Cavell wa Cyclefit ya London anakubali. "Kuna sababu kadhaa za kubadilisha urefu wa nyonga, lakini safu ya nyonga ndiyo kubwa," Cavell anasema. ‘Ni muhimu sana kuweza kuendesha kwa ufanisi zaidi katika nafasi ya anga.’
Je, mikunjo mifupi ni bora zaidi?
Hana shaka kwamba wengi wetu tunaendesha mikunjo ambayo ni ndefu sana kwa miili yetu kustahimili na kampuni za baiskeli zinahitaji kubadilisha njia zao.
‘Wamekwama zamani,’ Cavell anasema. ‘Baiskeli ya sentimita 54 inayokuja na mkunjo wa 172.5mm, wakati hiyo inaweza kuendeshwa na mtu ambaye ana urefu wa futi 5 na inchi 6, ni ya ajabu tu.
‘Tunatosheleza milimita 165 ya mikunjo kila wakati sasa. Sikumbuki mara ya mwisho tulipoweka crank ya 175mm. Ni kipengee cha kizamani kwetu.
‘Mishipa mifupi kwa hakika itasaidia waendeshaji wengi kustarehesha baiskeli,’ anaongeza.
‘Zinasaidia kupunguza athari za baiskeli kwenye mwili. Fikiria juu yake: mlinganyo ni 2πr, kwa hivyo urefu wa mkunjo hubadilisha mduara huo kwa kiasi kikubwa, na kwenda mfupi zaidi hupunguza safu ya harakati za viungo.
‘Hatukubadilika katika kuzalisha nguvu kwa goti lililopinda na nyonga iliyopinda. Ukiweza kufanya lolote ili kufungua pembe ya nyonga mara nyingi huwa ni jambo zuri.’
Je, urefu wa kombo unaathiri utendakazi?
Tukitumia mikunjo mifupi zaidi, je, hatutakuwa tunapoteza uwezo na hivyo kupoteza nguvu? Si kulingana na Jim Martin, profesa mshiriki katika Chuo Kikuu cha Utah nchini Marekani.
‘Majaribio yetu yalibaini kuwa kupanua masafa kwa njia ndefu kutoka kwa kiwango cha [170-175mm] hakuna athari kubwa kwa nguvu au ufanisi,' asema Martin.
‘Tulijaribu hadi 120mm na hadi 220mm. Kulikuwa na anguko kubwa [katika nguvu ya juu] chini ya 145mm, lakini tunazungumza kuhusu miteremko ambayo ni fupi zaidi ya inchi moja kuliko wengi wetu tunayoendesha, na hata wakati huo ilikuwa kushuka kwa 4%.
‘Lazima uzingatie kiwango cha kanyagio,’ anaongeza. ‘Ukiwa na mkunjo mfupi zaidi unahitaji mwako wa juu zaidi, lakini huo ni urekebishaji mdogo ambao hutokea kawaida kwa wengi.
‘Kuhusu nguvu za juu zaidi za mbio na gharama ya kimetaboliki, urefu wa crank unaweza kuwa popote kutoka 145mm hadi 195mm na haijalishi.
‘Mlio mrefu zaidi kimsingi ni uwiano wa chini wa gia. Huenda ikakuruhusu kupanda vizuri zaidi, lakini athari yake ni ndogo ikilinganishwa na kuinua sproketi mbili kwenye kaseti yako.
‘Kilicho muhimu zaidi ni ushawishi ulio nao kwenye uhusiano kati ya paja lako na kiwiliwili chako. Hii inahusu faraja, hisia ya msingi ya paja lako kuja kwenye kifua chako au kunyoosha misuli yako hadi iwe kama nyuzi za gitaa, ili tu kushinda sehemu ya juu ya kiharusi.’
Ninahitaji urefu gani wa kishindo?
‘Ningesema angalau nusu ya wasomaji wako si watu wazima wanavyoweza kuwa kwa sababu miondoko yao ni mirefu sana,’ asema Martin.
‘Mtu yeyote aliye katika safu kutoka 5ft 8in hadi 5ft 10in hataweza kupata nafasi ya mwili mlalo yenye urefu wa kawaida wa mikunjo [170-175mm]. Kwa kawaida itakuwa mbaya zaidi kwa wanawake, ambao ni wafupi kwa wastani, bila kusahau mtu yeyote mwenye umri mkubwa zaidi, ambaye kwa hakika atakuwa amepunguza mwendo wa nyonga zao.
‘Fikiria hivi: je, unaweza kuchuchumaa uzito zaidi kutoka kwa kuchuchumaa kwa kina au kuchuchumaa kwa kina kifupi? Kina, sawa? Hiyo ni sawa na kutumia mkunjo mfupi zaidi.
'Pamoja na hayo, ukifupisha mkunjo wako kwa milimita 20, basi unahitaji kuinua urefu wa kiti chako kwa 20mm pia, ili kumaanisha kwamba mguu wako sasa umepanuliwa 40mm juu ya sehemu ya juu ya kiharusi na pembe ya nyonga yako mengi zaidi wazi.'
Matokeo ya Martin yanabatilisha hadithi ya kuwa mikunjo mirefu hutoa nguvu zaidi, hitimisho lake la kuwa mpanda farasi binafsi ana uhuru wa kuchagua. Hata hivyo, mikunjo mifupi inaweza kuleta manufaa mengi.
'Sikuwa na nia ya kugundua "haijalishi",' anasema Martin. 'Nilitaka kugundua mojawapo, lakini ikawa kwamba haijalishi inapokuja mamlakani.
‘Mishindo mifupi ni muhimu sana kwa kuendesha angani, ingawa, bila kusahau kusaidia uhamaji au matatizo ya maumivu ya viungo na hata kuruhusu ardhi kwa kanyagio. Ningesema katika hali nyingi, mikunjo yako huenda ni ndefu sana.’
Burt anasisitiza jambo sawa.
‘Ushahidi wa utafiti uko wazi: urefu wa crank hauleti tofauti katika nguvu barabarani - wimbo ni tofauti kidogo - isipokuwa uwe mfupi wa 80mm au urefu wa 320mm. Na kama mtaalamu wa kufaa baiskeli na mtaalamu wa tibamaungo, sijawahi kuwa na sababu ya kufanya makubwa zaidi.
'Kwa hivyo ikiwa kitu kilichotolewa hapa kitakuvutia, jaribu kupunguza urefu wa mshindo wako kwa milimita 5, lakini pia kumbuka, ikiwa huna matatizo yoyote, achana nawe!’
Je, uliunda mikunjo ya urefu wa kulia ya miguu yako? Kusonga mbele ili kujifunza kuhusu umbali kati ya magurudumu yako kunaweza kubadilisha jinsi baiskeli yako inavyofanya kazi na mwongozo wetu wa kuelewa wheelbase.
Makala haya yalionekana kwa mara ya kwanza kwenye Cyclist mwaka wa 2018 na yamesasishwa.
