Stinner Frameworks ni kielelezo cha uundaji wa fremu wa Marekani: mzaliwa wa California, alilelewa katika chuma na amelewa kwenye upande wa kuvutia wa baiskeli
'Nilipoanza niliogopa sana kujenga baiskeli kwa ajili ya mtu yeyote isipokuwa marafiki zangu, nikifikiri wangekuwa wao tu wajinga vya kutosha - nikimaanisha furaha ya kutosha - kuwaendesha,' anasema Aaron Stinner.
‘Nadhani nilikuwa na njia ya kawaida katika uundaji wa fremu. Nilikimbia nikiwa mwanafunzi mdogo hadi nilipokuwa na umri wa miaka 18, nikaenda chuo kikuu kufanya dawa za michezo, nikapumzika ili kufanya kazi katika duka la baiskeli nikiwa funguo, kisha nikaanzisha programu hii ya kufaa baiskeli huko. Hapo ndipo uundaji wa fremu ulianza - nilitaka tu kujua ni nini kilifanya baiskeli ifanye kazi ili niweze kuelewa inafaa na jiometri vyema.‘
Wakati huo, Stinner halikuwa jina la ukoo Aaron alikuwa akitumia. ‘Ni jina la babu yangu. Alikuwa na athari kubwa kwangu - alinifanya kuwa na akili ya kiufundi. Nilikuwa nikipitia mambo ya kibinafsi, kwa hivyo nilibadilisha jina langu la ukoo nilipokuwa nikianza kujenga na yote yakabofya tu. Nilianza Stinner.’
Mwaka huo, 2012, Stinner alitwaa Mjenzi Bora Mpya katika Maonyesho ya Baiskeli za Amerika Kaskazini, na hajarejea nyuma. Sasa jina lake la ukoo lililopitishwa hupamba kila bomba la chini kwenye kila fremu anayounda, pamoja na hii, moja ya baiskeli yenye sauti kubwa zaidi ambayo Mpanda baiskeli amewahi kuona kwa muda. Naam, miaka 26 na Timu Z moja kuwa sahihi.
‘Hiyo ni kweli,’ anacheka Stinner. 'Baiskeli hii ni heshima kwa baiskeli iliyojengwa na Craig Calfee ambayo Greg LeMond aliendesha nyuma mchana. Tofauti na watu wengi wa kizazi changu nilikuja kujenga kutoka kwa historia ya mbio za barabarani, na kama mtoto wa umri wa miaka 15 Tours hizo za mapema za 90s zilikuwa enzi yangu, kwa hivyo mradi huu ulikuwa wa maana kabisa.
Hata hivyo, baiskeli hii haikuwa wazo la Stinner pekee. Badala yake, zilikuwa juhudi za ushirikiano na Sean Talkington, mbunifu ambaye alikuwa mvumbuzi wa chapa ya mavazi ya South Pasadena Team Dream, mmoja wa wachambuzi hao wapya wa soko la mavazi anapenda kurusha neno 'kisumbufu', lakini ambalo waendesha baiskeli wengi wangelifanya. pengine eleza tu kuwa na furaha.
‘Sean amefanya miundo mingi ya ajabu, ikiwa ni pamoja na zawadi ya La Vie Claire, kwa hivyo kuna jambo hilo la LeMond tena [LeMond alipanda timu ya La Vie Claire kuanzia 1985-87]. Beji ya kichwa ni mascot ya Team Dream - bobcat chubby - na muundo wa 'Cub House' ni nembo ya duka lake. Vinginevyo tumeiweka kama kweli kwa asili iwezekanavyo. Hii ni chuma, ingawa.’
Zilizo bora kabisa
Ni ajabu kufikiria baiskeli iliyoongozwa na retro iliyotengenezwa kwa nyenzo za kitamaduni zaidi kuliko uvuvio wake, lakini ndivyo hasa Stinner amefanya, kwani baiskeli ya LeMond ilikuwa nyuzi za kaboni - ya kwanza ya aina yake (kaboni kamili, si chuma iliyobeba)itakayo panda kwenye Tour de France.
‘Tunatengeneza chuma, ti na chuma cha pua, lakini nilipoanza ilikuwa tu minofu ya shaba au chuma iliyofungwa. Nilibadilisha kuwa TIG-svetsade mnamo 2013 na sasa ndivyo tu tunafanya kwani huturuhusu kunyumbulika zaidi na nyenzo. Kwa hivyo hii ni True Temper S3 yenye bomba la juu la Platinum OX, mojawapo ya vichupo vichache vilivyosalia.’
Ni hatua kubwa ya tofauti kwa wajenzi wengi wa Marekani kwamba wakati sisi Waingereza tumefunga ndoa na bomba la Reynolds, na Waitaliano hadi Columbus, waundaji fremu wengi wa Marekani wanatumia True Temper
– au angalau walizoea.
‘Tulikuwa tukijenga sana S3, kwa hivyo Sean alipogundua kuwa True Temper ilikuwa inakwenda nje ya biashara mwaka jana alisema, "Tunapaswa kufanya baiskeli hii kabla ya S3 kuisha!" Inaunda hadi fremu ya chuma nyepesi zaidi unayoweza kununua, kwa zaidi ya kilo. Uzito wa baiskeli nzima ni takriban kilo 7.’
Inaweza kuwa nyepesi zaidi. Talkington alibaini matairi ya Strada Bianca ya 30mm Challenge (ambayo Stinner anasema yanasukuma mipaka ya kibali hadi ambapo tairi la mbele linasugua chini ya daraja la breki ikiwa limechangiwa zaidi ya 65psi) na rimu za Mavic za Open Pro zenye mashimo 32 zilizounganishwa kwenye vitovu vya Chris King.
‘Open Pro mpya ndiyo iliyotufanya tufurahie kujenga baiskeli hii, kwa sababu zamani nilipokuwa nikikimbia, Open Pro ilikuwa rimu. Sio tu kwa mafunzo, kwa kila kitu. Huu mpya ni ukingo mzuri sana, wenye macho mawili, upana wa milimita 19, umaliziaji huu kama tu mipako ya zamani ya kauri lakini yenye mipako ya Exalith iliyotiwa mafuta. Ingekuwa nzuri kugusa zaidi, lakini hiyo ni Kifaransa sana, unajua: kusita. Wanapata 80% ya njia kisha huacha unapowahimiza!’
Wasafi watakumbuka baiskeli ya LeMond ikiwa imeviringishwa kwenye mpira wa pete wa Campagnolo, lakini kama vile Stinner anavyosema kwa mara nyingine, hii haimaanishi kuwa mfano.
‘Inachekesha, mara tu tulipoweka baiskeli kwenye Instagram kila mtu alikuwa kama, "Ni kama Fursa Nneno Yo' Eddy," au, "Ni kama Klein." Tumeweka mambo ya Campy hapa kama vile LeMond alivyokuwa nayo - ni Super Record, bora zaidi - lakini hii ilikuwa daima heshima kwa enzi kuliko kitu kingine chochote. Kwa hivyo kuta - hakika zimerudi, sivyo?'
Angalia mbio zako zijazo za klabu na utaona pengine Stinner yuko sahihi kuhusu matairi. Kwa hivyo hapa anatumai yuko sawa kuhusu kurudi kwa rangi inayovutia macho pia. Sote tunaweza kufurahishwa na hilo.
