Zipp imeruka kwenye treni isiyo na bomba ikiwa na seti 8 mpya za magurudumu
Zipp inasasisha jalada lake zima la magurudumu kwa breki za diski na utangamano wa mirija kote.
Chapa ya Indianapolis inaongeza jumla ya seti nane mpya za magurudumu, na ujumbe wake, kama zamani, unahusu kufanya waendeshaji haraka zaidi.
‘Mazingira ya soko la baiskeli barabarani yamebadilika sana, na pamoja na hayo njia ambazo watu wanataka kuendesha baiskeli’, anasema meneja wa bidhaa wa Zipp, Bastien Donzé.
€
Inahisi kama Zipp, kwa mara moja, amechelewa kidogo kwenye sherehe, sasa anajitolea kikamilifu kwa aina mbalimbali za breki za diski na magurudumu yasiyo na tube, lakini hii ni kutokana na ukweli kwamba imeunda upya wasifu wake wa sasa wa rimu. ili kukidhi kikamilifu mabadiliko ya mahitaji.
Breki za diski na matairi ya kuendeshea matairi mapana zaidi, mara nyingi nje ya barabara kwenye changarawe au uchafu, huleta seti mpya kabisa ya vigeuzo ili masafa yasasishwe ipasavyo.
Hii ni pamoja na mipangilio mahususi na nyenzo ili kutoa ugumu na uimara unaohitajika kwa mitindo ya kuvutia zaidi ya kuendesha gari.
Kutokuwa na haja ya sehemu za kufunga breki hufungua mlango kwa manufaa ya ziada kama vile kupanua ruwaza zake maarufu za dimple hadi mwisho wa ukingo.
Zipp inadai kuwa iliweza kutoa rimu hizi pana kwa uzani sawa, na michakato mipya imetumika kote.
Kwa yeyote asiyemfahamu, hiyo ni: 202 (kina cha ukingo cha mm 32); 303 (45mm); 404 (58mm) na 808 ya haraka sana (rim 82mm), ikitengeneza laini mpya ya bidhaa.
Hata hivyo kwa wakati huu bado hakuna toleo la kuvunja diski au bomba katika 454 NSW - Zipps super premium 'sawtooth' seti ya magurudumu ya kaboni yenye wasifu. Hilo, Donzé anasema, ni suala la gharama tu.
Fatter ni kasi zaidi
Ni wazi magurudumu yanahitaji matairi, na uwepo wao kwenye mfumo ni sehemu kubwa ya utendakazi wa jumla wa seti ya magurudumu, hasa kwa njia ya anga.
Kupanua upana wa kitanda cha matairi ni sehemu muhimu ya maumbo mapya ya mdomo ya Zipps. Inadai upana wake mpya wa ndani wa 21mm inamaanisha kuwa kuna buruta la aero kidogo na tairi ya 28mm iliyowekwa kuliko 25mm.
‘Ni ya ukingoni’, anakubali Donzé, ‘lakini ni muhimu sana kwamba tairi la mm 28 linaweza kudhibitisha kasi kidogo kati ya 5° na 15° ya Mwayo.’
Kufikia Grail hiyo Takatifu ya usawa wa aero, yaani, kuwa na magurudumu ambayo sio tu ya haraka lakini pia thabiti katika upepo, pia ni sifa kuu ya mstari mpya wa Zipp.
‘Iwapo upepo na hali ngumu zitapunguza udhibiti wako wa baiskeli, hatimaye utaendesha polepole zaidi, anasema Donzé.
Pamoja na wasifu wake mpya wa ukingo, Zipp inadai uboreshaji huo unamaanisha kuwa hata kina cha 82mm kina 808 kinaweza kutumika zaidi kuliko hapo awali, hivyo basi kupunguza nguvu ya pembeni kwenye safu ya Yaw.
Japo iliona maboresho makubwa zaidi katika pembe za juu zaidi, na kupendekeza kwamba miundo hii ya hivi punde ndiyo thabiti zaidi bado.
Tubeless time
Maelezo ya Zipp ya kushikilia tubeless kwa safu yake yote (tu gurudumu lake la breki la diski 303 lilikuwa limepewa matibabu ya tubeless) ni kwamba ni sasa tu ina uhakika kamili wa kusonga mbele na teknolojia hii.
Zipp imetengeneza aina yake ya matairi ya Tangente tubeless, ambayo inadai kuwa yanafanya washindani wake wakuu kwa mshiko kavu wa kona, na ukinzani wa kusokota.
Kuna uwezekano wa kutuambia lolote lingine, lakini ingawa Mavic, kwa mfano, alitaka watumiaji watoshee matairi yake pekee, Zipp anasema ina uhakika kuwa imejaribu vya kutosha kuhakikisha kuwa chapa zingine ziko salama. kutumia.
Safu zote mpya
Wasifu mpya na uoanifu zisizo na mirija zinasambazwa katika safu nzima ya NSW, inayojumuisha teknolojia bora zaidi za Zipp; kama vile michoro iliyochapishwa ya ImPress na kitovu chake cha Utambuzi.
RRP kwa 202, 303, 404 ni £2540, RRP kwa 808 ni ya juu kidogo kwa £2710
Inapatikana: Okt 2017
Pia inatumika kwa safu ya Firecrest.
Magurudumu ya Firecrest hutumia wasifu sawa wa ukingo, lakini si rimu sawa. Haifanyiki michakato sawa na imeundwa kutoka kwa nyenzo tofauti, pamoja na kutumia muundo tofauti wa dimpling.
Tofauti nyingine ni pamoja na michoro kuwa decals, na hubset ni Zipp's 177/77 disc hubset.
RRP kwa 202, 303, 404 ni £2200, RRP kwa 808 tena inaeleweka kuwa juu kidogo kwa £2460
Gurudumu jipya kabisa kwa safu ya Zipp ni 303 Firecrest 650B, pia breki za diski na zisizo na bomba zinazoendana. Seti hii ya magurudumu hutumikia vipengele viwili tofauti sana kwenye soko.
Kwanza, kutokana na maoni na jaribio la Zipp linalofanywa na timu yake ya kitaalamu ya mbio za wanawake ya Sram-Canyon, waendeshaji wadogo wanaotafuta kupata nafasi ya kupanda kwenye fremu ndogo wanaweza kufaidika kutokana na ukubwa wa gurudumu la 650B.
Mwishoni mwa kinyume cha wigo, katika kitengo cha kuvutia zaidi, kwenda popote, ukubwa wa 650B huwezesha uwekaji wa matairi mapana zaidi ya mtindo wa MTB kwenye baiskeli za changarawe zinazooana.
Hadhira inayolengwa ina uwezekano mkubwa wa kuwa wa mwisho, na Zipp anasema gurudumu limejaribiwa mahususi kwa kuzingatia matumizi ya changarawe, ili kuhakikisha kuwa ni gumu vya kutosha kuhimili ugumu wa matumizi ya barabara, na bado inatoa kasi fulani. faida pia.
‘Majaribio yalionyesha kuwa hata kwa tairi kubwa lenye kisuti 303 bado ilinyoa buruta na kwa hivyo bado inakufanya uende haraka kwenye changarawe’, Donzé anasema.
Ni muhimu kuzingatia ni 650B ni SIO ni sawa na kiwango cha 650C cha zamani. Kwa kweli ni kubwa kuliko 650C ya zamani, lakini bado ni ndogo kwa kipenyo ikilinganishwa na 700C.
Maelezo: jozi ya 1596g: 735g mbele; 860g nyuma
£2200
Inapatikana Okt 2017
Siyo magurudumu tu
Hayo ni magurudumu yaliyofungwa. Lakini Zipp pia ilikuwa na mpini mpya wa kaboni barabarani wa kuonyesha - SL70 Ergo.
Msimamizi wa bidhaa, Nathan Schickel, anaelezea mpini huu mpya wa kaboni uliotokana na upau wa Zipp's Contour SL, ambapo ujenzi wa kaboni unamaanisha kuwa unaweza kucheza zaidi kwa kurekebisha umbo vizuri zaidi ili kukidhi kiendesha gari vizuri zaidi, ikilinganishwa na alumini..
Kushuka kwa radius tofauti ni sehemu muhimu ya umbo jipya, linalolingana zaidi na nafasi tofauti za kupanda - linafaa vile vile kwa wale wanaopenda kukaa chini kama wale ambao wanaweza kutaka mkao wima zaidi, na umbo pia hufupishwa. ufikiaji wa viunzi vya breki wakati wa kupanda kwenye matone.
Vilele vya juu vina ufagiaji wa 3° na wasifu uliobapa, unaolenga kuleta mkao wa kawaida na wa starehe wa mkono.
Maelezo: 205g
Ukubwa: 40, 42, 44cm (katikati hadi katikati)
70mm kufikia, kushuka 128mm, 10° ngazi, 4° kushuka kwa kushuka, 3° kurudi nyuma.
