Ndege mwepesi na msikivu yenye breki za kipekee za diski
Imeundwa ili kutoa utendakazi mwepesi kwa kile ambacho Wataalamu huita 'mojawapo ya suluhu za haraka na za kiuchumi', Tarmac inachanganya fremu iliyokazwa kwa ukali na mchanganyiko wa Shimano Ultegra na vifaa 105 kwa utendakazi wa hali ya juu, ikijumuisha breki za diski za maji..
Kwa msisitizo sio tu juu ya nguvu lakini pia starehe, Tarmac inapaswa kuthibitisha dau nzuri kwa wanaotafuta burudani ya umbali mrefu iwe upendeleo wako unategemea mbio au zaidi katika mwelekeo wa kuchukua michezo ya milimani.
Frameset
Mbinu Maalumu ya 'Rider-First Engineered' kwa mpangilio wake wa fremu wa Tarmac inamaanisha kuwa kila saizi ya fremu inalingana sawia, sio tu kubadilishwa katika mirija michache, ambayo kwa nadharia hutumia muundo wa fremu zaidi bila kujali urefu wako.
Nunua Kiwanja Maalumu cha Lami kutoka kwa Rutland Baiskeli sasa
Mirija ya juu iliyobanwa inaganda kidogo inapojipinda kuelekea chini, huku vibao vya viti vikiwa vyembamba juu ili kupunguza mtetemo unaosikika kwenye tandiko. Nguzo ya kaboni hurekebishwa vizuri na kwa urahisi kwa njia ya kamera iliyofichwa ndani ya bomba la kiti.
Pembetatu ya fremu ya nyuma huwekwa ndogo iwezekanavyo, ili kuruhusu uwasilishaji wa nishati kwa ufanisi. Uwekaji kebo ni wa ndani kote, na kuna kirekebisha mapipa kinachofaa kwenye kebo ya nyuma ya derailleur.
Mwonekano wa jumla wa rangi nyeusi ya matt ni ya kifahari, lakini ni nguruwe ili kuepuka alama za vidole zenye grisi na mabaki ya bidhaa za kusafisha.
Groupset
Kuna mchanganyiko mzuri wa Shimano Ultegra na 105 kwenye Tarmac - ya awali ilitumika kwa minyororo ya 52/36 na mitambo ya mbele na ya nyuma, ya mwisho ilitumika kwa kaseti ya 11-28.
Vifuniko virefu zaidi vya vidhibiti vya breki za diski ya majimaji ya Shimano's BR-785 vinazidi kuwa vya kawaida kwenye baiskeli za bajeti hii, na kulinganishwa na Ultegra katika utendakazi wao (sawa na 105 ni usanidi wa BR-505).
Kaseti ya 11-28 inayopatikana kila mahali hutoa zana kwa kila tukio - au angalau moja kwa kila tukio tulilopitia wakati wa safari zetu za majaribio.
Jeshi la kumalizia
Miongoni mwa seti Maalumu za kumalizia chapa, Toupe tandiko ndiye nyota wa onyesho, linalotoa starehe za siku nzima katika kifurushi chenye mwelekeo wa utendaji. Bila shaka, tandiko ni suala la kibinafsi, lakini tunakuhimiza ujaribu mojawapo.
Mahali pengine, aloi hutumika kwa mpini wa 420mm, ambao una tone nzuri la 125mm, na kwa siku ya kazi 100mm shina.
Carbon inatumika kwa nguzo ya kiti, ambayo katika mwonekano huu wa 27.2mm, inatenga kwa njia ya kupendeza eneo la nyuma kutoka kwa mitetemo.
Magurudumu
Magurudumu mahususi ya diski ya Axis Elite hufanya kazi zaidi ya ipasavyo linapokuja suala la kuongeza kasi sana, na pia kufanya kazi nyepesi katika milima mingi unayoweza kupata kwa wastani wa safari nchini Uingereza.
Hata hivyo, matairi ya 24c S-Works Turbo ni sehemu dhaifu. Hakuna mshiko wa moja kwa moja wa kushukuru kikamilifu kwa uwajibikaji wa fremu - angalau si katika halijoto ya chini tunayokumbana nayo asubuhi angavu za majira ya baridi.
Lakini si jambo la maana sana, kwani matairi ni mojawapo ya sehemu rahisi na za bei nafuu zaidi za baiskeli kuboresha.
Nunua Kiwanja Maalumu cha Lami kutoka kwa Rutland Baiskeli sasa
Safari
Kuna mengi ya kusemwa kuhusu manufaa ya muda mrefu ya kununua tandiko lako la Kiufundi la Toupe na kulibadilisha kati ya baiskeli zako, au kubeba unaponunua mpya, kama vile ungefanya kwa kanyagio zako.
Ikiwa tayari utafanya hivi, hisia zinazofaa papo hapo za sangara wa kromo-railed, iliyoundwa ergo huifanya Tarmac ihisi kama nyumbani kutoka nje, na inakusaidia sana kudumisha faraja unapopanda kwenye tandiko.
Lami haikati tamaa inapoingizwa kwa haraka ndani ya 52x11 kwa mlipuko wa mstari wa moja kwa moja wa kuteremka wa nusu maili, ikitoa kasi ya mbele kwa urahisi kusaidia kile ambacho mvuto tayari unatoa.
Lakini B-road tunakoendesha husambaza kiasi cha kutosha cha mitetemo ya kuchezea hadi kupitia bomba la kichwa la mm 120 hadi kwenye shina fupi la aloi na pau.
Haiharibu safari, lakini inaonekana zaidi kuliko baiskeli nyingine nyingi ambazo tumeendesha kwenye kitanzi chetu cha majaribio. Sehemu ya nyuma, hata hivyo, sio tu inabakia kuwa eneo lisilo na ganzi, lakini pia inathibitisha Lami bado ina uwezo wa kusisimua tunapopiga mlima wa kwanza.
Kuiweka kwenye pete kubwa, na kuacha tandiko na kuipatia ‘Cav kamili’ kwa urefu wa mita 300 vivutio vya jinsi baiskeli inavyounganishwa na barabara.
Jibu kutoka upande wa nyuma ni wa haraka, sehemu ya mbele inayoendesha haraka haisikii kutetemeka inapotupwa kutoka upande mmoja hadi mwingine. Lakini basi tunaunganisha tena sehemu yetu ya nyuma na tandiko la kupendeza la Toupe kwa maili inayofuata huku tukiwa na neno tulivu sisi wenyewe.
Pembe ya kichwa ya 73.4° ya Tarmac inaiweka katika nyanja ya usukani wa haraka, na baiskeli haikati tamaa unapoichomoa kwenye mwamba, weka mikono yako juu ya matone, tengeneza kama Cancellara na umeze twists. na zamu za slalom ya njia ya nchi.
Uitikiaji kutoka upande wa mbele ni mzuri sana tunaweza kuwa tumeshika ekseli (kwa kweli, hiyo inaweza kuwa ya kustarehesha zaidi kuliko bartepi Maalumu ya chapa ambayo baiskeli yetu ya majaribio imewekwa).
Hisia hiyo ya muunganisho unapokimbia chini ya mzigo mkubwa huimarishwa wakati wa kuacha breki pekee na kutegemea kasi ya muitikio ya mpanda farasi na mashine kusoma barabara iliyo mbele.
Kitaalamu ni chepesi, na breki zake za majimaji ni nzuri kama breki za diski za baisikeli barabarani hupata tunapohitaji kusugua kasi kidogo.
Hakuna mzozo, urekebishaji bora wa kidole kimoja tu wa kasi, ladha ya adrenaline mdomoni hupungua, na tunahema chini ili kufurahia kushuka kwa mita 500, 30mph na mitetemo sifuri kutoka kwa baiskeli.
Mbango wa kiti wa kaboni wa mm 27.2 hufanya kazi vizuri na tandiko ili kulainisha mitetemo ya masafa ya juu. Sehemu moja ya kushughulikia ambayo inaweza kufanya kwa uboreshaji ni matairi - bila shaka kuna kibali cha matairi ya sauti ya juu kuliko raba ya 24c inayotolewa.
Ukadiriaji
Fremu: Imeundwa kwa uhamishaji bora wa nishati. 8/10
Vipengele: Mchanganyiko wa Shimano Ultegra na 105. Imara. 9/10
Magurudumu: Magurudumu ya Axis Elite hufanya kazi vizuri - huruma kuhusu matairi. 7/10
The Ride: Ni msikivu wa kipekee lakini kwa gharama ya starehe. 8/10
HUKUMU
Kitaalamu ni chepesi ilhali breki zake za majimaji ni nzuri kama breki za diski za baisikeli barabarani zinavyopata
Nunua Kiwanja Maalumu cha Lami kutoka kwa Rutland Baiskeli sasa
Jiometri
| Imedaiwa | Imepimwa | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 539mm |
| Tube ya Seat (ST) | 462mm | 462mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 610mm |
| Urefu wa Uma (FL) | 368mm | 370mm |
| Head Tube (HT) | 120mm | 120mm |
| Pembe ya Kichwa (HA) | 73 | 73.4 |
| Angle ya Kiti (SA) | 74 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 970mm | 972mm |
| BB tone (BB) | 71.5mm | 71mm |
Maalum
| Makubaliano Maalum ya Lami | |
|---|---|
| Fremu | Fremu ya kaboni ya 10r, S-Works FACT fork ya kaboni |
| Groupset | Shimano Ultegra |
| Breki | Shimano SR-785 hydraulic disc |
| Chainset | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kaseti | Shimano 105, 11-28 |
| Baa | Kiwango Maalum cha Kudondosha Kina, aloi |
| Shina | Maalum, aloi |
| Politi ya kiti | Komp Maalum, kaboni, 27.2mm |
| Magurudumu | Axis Elite Diski |
| Tandiko | Geli Maalumu ya Toupe Comp |
| Uzito | 8.28kg (52cm) |
| Wasiliana | specialized.com |
